汽车补漆喷漆套装体验测评
老婆新手+新车上路，第二天就蹭了水泥路沿。本来鉴于我和老婆都是差不多先生的性格，一般小刮擦都是懒得维修，不过这次直接钢板露出，没法无视了。想想扔到4s耽误用车不说，两面喷漆少说要600、700。之前用过淘宝效果欠佳的9.9包邮补漆笔，其实一直想体验作为进阶版的补漆套装，这次正好拿来试手。
外观展示
DAY1
直角的水泥路沿还是很强悍的，好在高度不高，伤的最重的是后车门底盘外延表面和图中看不到下缘
先把车门擦干净
补漆套装中有处理的漆面轻微划痕的抛光研磨和打蜡剂，以及处理伤到底漆要用的腻子、油漆、亮光精油和喷漆罐等
先把凸起的油漆铲掉
擦干净后刮腻子，可惜手艺欠佳。另外腻子比较稀，对稍微深一点的凹陷填充效果不好，我刮了两次，依旧没填满，最好是多刮几次
DAY2
等腻子干透的第二天，试了下抛光的研磨剂
只能抛光比较细微的划痕，对稍深的就无能为力了
再是打蜡
效果只能说聊胜于无吧
在凹陷处又补了点腻子，填充效果依旧不好
DAY3
等干又花了一天，应该是用砂纸对修补的腻子进行精细打磨平整，但是由于腻子依旧没填满，这步我就草草略过了
简单清理一下表面
例行遮盖一下表面，之前补腻子的效果欠佳，直接用了这种错误的偷懒方法
间隔数分钟喷个几遍就行了
看了下，跟原厂漆不管是在质感还是色差方面还是挺明显的
DAY4
单纯的喷漆亮度不够，今天是漆面的增亮环节
按照说明先喷几遍亮光油
有点效果
再是驳口油，说是能消除和周边油漆色差
肉眼是看不出什么效果
使用感受
腻子比较稀造成填充效果不好，比如对于稍微有点深的凹陷，做钣金还是少不了的。
整个工艺不算复杂，但修补周期有点长，对手艺要求也很高，素人基本不可能做到商品页面展示的效果。
另外油漆的色差也很明显，当然这跟我的只是局部而非正面喷漆有关，只能说这种补漆套装不是一般人能玩得转的。
划痕修补剂
车漆知识大全
最近陆续写了几篇文章：买车那回事、撞车车险全损那回事、BMW 宝马 R1200R 摩托车 测评 等等，今天我们来花点时间聊聊油漆。
你的购车决策一大重要因素是什么？车身颜色肯定是一大要因。曾经有人开玩笑说新买的车最满意的是颜色，过五年后最不满意的依旧是颜色。既然颜色那么重要，那我们来讨论下颜色，即车漆。
汽车是一种陆路交通工具，其使用的环境、气候、道路条件复杂而多变，为此它需要有良好的耐候、耐蚀、耐擦伤及抗石击的特性，即应在日晒、雨淋、风沙冲击、干湿交替、冷热变换、盐雾与酸雨侵蚀的环境下，具有良好的保光、保色、不粉化、不脱落、不起泡、不锈蚀能力。此外，覆盖在车身表面的油漆涂装层还是汽车一层美丽的外装，对于绝大多数用户而言，往往外观是决定是否购买某车的主要因素。由此可见，汽车涂装应具有防护和装饰二大功效。汽车涂装工艺的重点就在于：在低污染、低成本的前提下实现对汽车车身及其他各总成部件最有效的防护并达到最佳的美化效果。
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由最初作坊式的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产的现代化工业涂装；其作业内容也由最初的仅在需保护的工件表面刷上一层油漆到在工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展到现在的“漆前处理——电泳——中涂——面漆——清漆”
前处理
汽车车身的前处理通常需要经历预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、翻转沥水等10 多道工序。整个流程的目的就是把车好好洗洗干净，表面做好上电泳漆的准备。目前市场上一大部分用的是磷化的处理方式，然而由于磷对环境有污染，所以目前很多整车厂开始使用硅烷前处理液。
汽车的白车身，即我们通常说的车壳子就是以这种方式浸入水槽进行处理，其中有意思的是偶尔车身在翻转的时候会掉到槽子里，发生这种情况时就不太好办了，由于大众的吊挂方式和其他整车厂都不同，所以发生掉车的概率似乎大那么一丢丢。
电泳
电泳涂装工艺由电泳、电泳后清洗、吹干和烘干（涂膜固化）等工序组成。电泳过程由摆杆链式输送系统在输送过程中自动完成。
图片展示了车身进入电泳槽前后的样子，画面最前方那个黄不拉几的就是出槽子的样子。电泳的主要功能包括：防止钣金车身腐蚀、对前处理表面缺陷的一种修补，保证之后的面漆能有良好的外观。俗话说得好，底子好面子才能更好。
中涂
中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车身表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性，以达到良好的外观装饰效果。为此，中涂工艺应包括下表所示的工艺内容。
色漆
色漆又称面漆，所谓色漆工艺，是指获得所要求的设定颜色及十分漂亮、色彩鲜艳饱满、无外观质量缺陷的全过程。色漆工艺与前述中涂工艺很相像，某些具体操作细节略有差异。
清漆
清漆又称罩光漆，是一种无色透明、固化后有很好的耐候特性和足够的抗划伤、抗石击的能力。
介绍完了基本概念之后，你可能最关心的几件事情。
1. 选什么颜色的车
颜色是个见仁见智、各有所好的东西，不过我可以给你一些数据作参考：
全球颜色喜好统计
中国的颜色喜好
由此可见白色是全世界人的首选。
2. 车身颜色与事故率
国内外很多机构对车身颜色做过很多研究，大致分为以下几个方面
颜色的进退性：在相同的观察距离，前进色看起来近一些，物体较大；后退色远一些，物体较小。前进色具有较好的视认性，一般浅色车比深色车看上去会近一点，安全性也更高。
颜色的明暗性：明度越高，越能得到司机的注意。浅色车明度高一些，而深色会让人视线不清，容易出现事故。
颜色的胀缩性：相同外形的车身涂上不同颜色会产生大小不同的感觉。感觉大的颜色为膨胀色，感觉小的颜色为收缩色。白色、红色、银色等就是典型的膨胀色，会让汽车看起来更显大，膨胀系颜色的车载夜间行驶会更安全。
下面是一个事故率的统计：
3. 为什么一些金属漆、珍珠白、双色车顶的车要故意加价
加价是肯定的，因为人家在喷漆的时候又多了一道工序，以金属漆、珍珠色为例，以下是和素色漆之间的区别。
至于双色车顶，由于车顶的颜色和车身不同，在喷漆时会在整车喷完之后用一个罩子把车罩好，留出车顶继续喷第二种颜色，一个是漆的钱、一个是罩子的钱，至于生产率的下降也都要考虑进去。
所以增加钱是肯定的，至于加多少钱么我只能说到市场上的价格都会被放大十倍以上了。
4. 原厂漆和修补漆
相信很多修过车的人都会被4S忽悠过原厂漆这个概念，其实4S说的原厂漆应该指的是原厂指定的修补漆，他们买来漆之后按照一定比例调配。真正的原厂漆指的是在工厂涂装车间机器人喷涂的油漆，之所以是自动喷涂的油漆是因为工厂自己也会用到修补漆来弥补一些表面缺陷。由于两种油漆的喷涂环境完全不同，所以千万不要被偷换概念了，说实话如果不正规的4S用的不是原厂指定的修补漆，其实作为一般消费者而言根本无从判断。
5. 如何评判油漆的好坏
主要有几点评判标准：1. 颜色有没有色差 2.亮度、颜色丰满度（包含饱和度、油润感、深感度）3.橘皮纹理轻、均匀4.脏点少。当然还有一些其他的表现如下图
6. 如何保护车漆
车漆的维护是个必要的知识，首先最近上海都是37度左右的天气，不建议在烈日下洗车。由于每个小水珠都相当于一个小型放大镜，阳光直射下会车身漆的伤害会加剧。其次打蜡、抛光也是必要的手段，打蜡作为一种短期的维护手段，可以根据不同的蜡起到不同的效果。抛光并不建议经常使用，因为每次抛光其实就是在把清漆层打薄一次，久而久之清漆层的保护会越来越少。目前市场上还有一种TPU的透明膜，可以起到物理保护的作用，但是市场上的价格通常都卖的特别贵。
好了，大家大致都对车漆有了一个简要的了解，期待下次和大家分享
