我与折叠车（下）——八千里、云和月，我骑过的北京周边单日线路介绍

写在前面

骑小折一年多的时间，前几天看码表时，发现总里程已经不知不觉的蹦到了4000KM（相比有的猛人一年的骑量就是5000+甚至10000KM，我简直弱爆了......），掐指一算，北京附近简单的单日骑行线路我似乎也涉猎颇多，上次发折叠车升级帖的时候说过整理一下发个路线攻略，所以现在兑现承诺，算是抛砖引玉给刚入门的帝都骑友提供一点指南罢。

在开始还需要说一句，其实单日线路的骑行，不在于车有多好——须知蓝云大师，骑不知名女士26自行车便可以纵横京郊（并且比我骑的线路难度大多了），骑060便可以完成九字——因此，对于自觉车烂的盆友，其实你所欠缺的，仅仅是决心而已。

北京周边的单日线路及难度分级，可见此帖，然而由于本文是面向广大刚骑车甚至不骑车盆友的入门帖，因此会先给出基本线路的描述，然后围绕这些基本线路做一些展开。

另1：骑行过程中一定要带头盔！！！！！无论上坡还是下坡，这是安全的保障。

另2：本胖子虽然在每次骑行过程中都用手机拍了照，但是这两年中换过手机，因此照片多有散佚，因此某些路线只好借其他照片展示一下了，有些路线则只有文字描述，请各位原谅。在此对拍摄照片的骑友表示感谢。

另3：本胖子在下面列出的线路并不是全部，有些在东边的高难度线路（比如四座楼）或是西南的中强度线路（如十渡）或者禽兽线路（如G108-G109大绕圈，承德单日往返神马的）我尚未骑过，因此也就不能给出攻略了。

另4：本文中出现的海拔高度图和平均坡度图原始地址在此

何为基本线路？我们知道，北京周边单日线路的选择很多，但其不外乎由若干条基本线路组成——比如东大高，就是东方红线路+高崖口线路构成的；再比如妙禅阳线路，就是妙峰山基本线路的衍生物。因此，在详细描述具体线路之前，不妨首先看看基本线路。正所谓纲举目张，只要抓住了基本线路，再做出适当的衍生，就能产生出丰富的骑行线路来。

需要说明的是，本文中的基本线路并非完全——因为本胖子居于帝都北部，因此对于穿过北京城才能开始的西南诸线路实在没有骑过，所以只好跳过不写，望其他车友补充一二。

1.S213 线路（安四路）

这是一条经典线路，此线路从北京正北面几乎一路向北直至兴寿之后进入山区。此路的机动车道部分平整异常，又有飞机跑道之称，本胖子最喜欢了（我会告诉你我喜欢它是因为离我家近咩？）。

围绕S213最简单的线路是慈悲峪/银山塔林（它们在东方红的分级都是A级），其次就是稍有难度的黄花城线路，最难的也不过是难度为D级的四海而已（相比108-109大绕圈这种禽兽线路，四海的难度算是挺低的了，不过本胖子体力不求行，还没有爬过四海…..）

先上个地图吧，本图是S213的基本线路。如果从天通苑北开始计算里程，那么到达彼地的里程约为32KM左右，其中到达兴寿之前的15KM均为平路，从兴寿开始便进入山区，共计17KM左右的馒头坡（即有上有下的坡，当然，总体呈上坡趋势）。

此段线路的要点有二：第一在兴寿——到达此地之前皆为平路，而从兴寿往北即进入山区了，因此我通常在兴寿镇休整一下，而一般返城的话也把兴寿作为一个补给点，买点水吃个饭什么的；其二为到达湖门村后的三岔口，向左上一个比较陡但长度不长的坡后，即可抵达银山塔林；向右的话是往慈悲峪/黄花城/四海方向。

兴寿路口 此时要直行去四海方向才能进山

兴寿路口 此时要直行去四海方向才能进山

到达此处可以选择去银山塔林或者慈悲峪黄花城一线

到达此处可以选择去银山塔林或者慈悲峪黄花城一线

不过此线路有一定危险性——一般来说，S213的自行车道充满了逆行的煎饼果子车、三马子、小面包以及随意停放的各类汽车等（只有过了小汤山，这种情况才会消失），因此，本胖子更喜欢在主路上骑——但是这是有一定危险性的，故本胖子建议车友们如果想走这条线，一定要早起，此时路上出城方向的机动车不多，因此相对安全。反正这条线路的起点是世界第八大奇迹天通苑，早出发怎么也是不亏的。

S213还有一大优点，就是在晚上的时候是有足够亮度的灯，这相对某些其他的线路来说比较安全（吐槽一下昌崔路，居然有几公里都没有灯，碰上我的车灯正好坏了，只好以个位数的时速缓缓通过黑暗路段……）。

1.1 银山塔林

本胖子的第一次单日骑行是贡献给这条线路的。当时就觉得，怎么这么多坡啊……

现在本胖子已然不是当年伤不起的面腿者了，所以这条线路对我而言已经没啥难度了。不过对于尚未骑过长途的新车友，特别是没有进过山爬坡的，此线路也并非是小菜一碟。在经过下庄的时候，需要注意路况，此处经常有拖拉机出没，还有横穿马路的居民，需要注意避让（北京的下庄还挺多的，走解字石线路也会路过一个下庄，好像房山神马的也有叫下庄的；此外还有分水岭，本胖子在怀柔骑过一次分水岭隧道，不过解字石下来也有个分水岭，据说密云还有一个）。

骑行途中

骑行途中会有这样的观景台 一般都修建在坡顶处 可以在此休息片刻 也比较安全

在此处转向银山塔林即可到达目的地

在此处转向银山塔林即可到达目的地

此外，S213四海往城里走的方向是下坡，望各位车友控制速度，尤其是在过了银山塔林之后，路况复杂，且车也不少，间或有大车出没，因此一定要注意安全。

1.2 慈悲峪

过了银山塔林路口再爬一小段破就是连续3KM左右的下坡，慈悲峪村恰在下坡的路途当中。之所以还写出来，是因为如果原路返回的话，那么就变成上坡了。

慈悲峪爬坡路段的路况非常好，汽车无论是平时还是周末都不多，有时还能看到横穿马路的羊群（只是味道实在受不了）。本胖子还见过几位练长跑的兄弟在此路上行进，不知道他们从哪里出发的，要从市里出发的，那就太强了。

远望慈悲峪

远望慈悲峪

慈悲峪顶 其实真正的慈悲峪两边是山壁 所以没办法俯瞰

其实真正的慈悲峪顶两边是山壁 所以没办法俯瞰 所以在未到坡顶的较高点来一张

穿过慈悲峪就到了九渡河桥，如果继续走S213，就是往黄花城四海方向，如果改走怀长路，那就是去往黑山寨小绕圈的方向了。

此线路去程没啥可说的，返程与1.1相同，需要控制下坡速度，注意避让对面的车。

1.3 黄花城

相对于银山塔林和慈悲峪，黄花城难度稍微大一点（也大的不多，所以勉强算个B级线路罢），一路往黄花城水长城方向是有流水的，是故风景也还算不错。而且这一路车不算多，路况也行，唯一的遗憾就是距离略短了——如果还想骑，那只有往四海去了，可惜四海单骑比较无聊，如果往刘斌堡永宁方向做绕圈骑行，本胖子目前还有点搞不定，但愿明年春天能够来个四海永宁绕圈，完成我单日D级线路的心愿。

也许因为我不是周末去的 所以此地十分安静 只能听到风的轻吟

也许因为我不是周末去的 所以此地十分安静 只能听到风的轻吟

我怎么感觉此照片像是宣传照呢......

我怎么感觉此照片像是宣传照呢，DAHON公司可否赞助我一二......

总结S213的线路，不管是入门还是进阶都有合适之选，但是想要再上难度有点困难（最大难度是大绕圈的D级）。而且线路变化不多——想要化身禽兽的车友，你们还是往下看看吧，G108 G109，总有一款适合你......

这是慈悲峪到四海的海拔图 由此图可以看出 只爬慈悲峪难度无疑是不高的

这是慈悲峪到四海的海拔图 由此图可以看出 只爬慈悲峪难度无疑是不高的 而四海在20KM海拔提升700米左右 坡度其实也不大 感觉与八达岭相仿

2.G109线路

与其说叫G109线路不如说这就是东方红线路。它是东方红-菩萨鹿，东方红-爨底下，东大高，乃至九字、灵山的基本线路（后二者应该是禽兽专用线路），算是西部不得不说的线路了。

作为京郊难度略低且带有一定竞技性的线路（东方红应该是难度最低的测试路段了吧？本胖子的最好成绩是25min，应该属于猪级……）来说，G109收到了广大车友的追捧，如果以西五环晋元桥算作起点，那么到达东方红的起点富水峪桥的距离约为30KM左右，对于住在门头沟的车友来说，这个距离还会更短；不过对于住在帝都东边的车友，东方红不仅意味着4KM的中坡，还意味着50KM甚至更多的路程才能到达起点（不过东边的车友似乎也没啥爬坡的好线路，东南边的车友就更惨了……我有个同学在亦庄，买了车后最远就骑了一趟天安门——实在是无路可走啊），其实是有一定难度的，起码比一般的B级线路难一点。

我觉得此线路没有要点（这就是国道的牛逼之处啊，路线清晰，沿着它走就是了），反正就爬坡呗，到了东方红，还可以放坡到安家庄那边，如果是牛逼人士，可以一直骑下去直到灵山（禽兽们说不定还可以单日往返啥的）。

2.1 东方红

东方红的计时起点是富水峪桥，终点是东方红隧道前的小桥。在4KM的距离上爬升约400米的距离，按平均坡度来说，难度其实不算小（相比妙峰山是20KM爬升1000余米，平均坡度比这个反而略低），而且反爬东方红的平均坡度比正爬东方红还要略大。

从富水峪桥拍东方红全貌

从富水峪桥拍东方红全貌

经典线路 但愿不要成为绝响

经典线路 但愿不要成为绝响

东方红的路况一般，经常会有小车在路上，不过大车基本见不到。各位新车友骑行时需稍加注意。本胖子经常在东方红隧道后的凉亭休息片刻，再原路返回——如果放坡到安家庄的话，就可以走难度更大的线路了。

凉亭的顶子 以前有个马蜂窝来着......

凉亭的顶子 以前有个马蜂窝来着......

此线路我大概骑过四五次，可惜前一段时间东方红隧道被封闭并禁止通过，不知道是要改造还是彻底封住，但愿还有开放的一天，不要让这条经典线路成为绝响。

2.2 东方红+菩萨鹿

此线路即为东方红菩萨鹿线路 需连爬3顶 不过海拔爬升都不大

此线路即为东方红菩萨鹿线路 需连爬3顶 不过海拔爬升都不大

穿过东方红隧道放坡到安家庄以后，继续往前，可以路过京西十八潭，到达雁翅。过雁翅不久，需要在芹峪口右转走高芹路，才能路过菩萨鹿到达流村环岛。

此线路的要点在雁翅，过了雁翅以后如果想到菩萨鹿，那么必须走高芹路，高芹路路况非常好，基本没有车，但我并不十分喜欢这条线路，主要就是因为如果通过它回城要经过流村环岛走恐怖的温南路……

此路口右转

此路口右转

即可到达此处 然后便是连续5KM的上坡

即可到达此处 然后便是连续5KM的上坡

途中会经过门头沟和昌平的分界

途中会经过门头沟和昌平的分界

我不明白在山里头修个这玩意是干啥的

在菩萨山之前能看到这个东西 我不明白在山里头修个这玩意是干啥的

在通过菩萨鹿后 还能看到一个奇葩的建筑物——北京小延安 我在此地还被两条狗追了几百米......

在通过菩萨鹿后 还能看到一个奇葩的建筑物——北京小延安 我在此地还被两条狗追了几百米......

此线路算C级，不过我感觉它比一般的C级线路难一点（温南路占了很大因素），但达不到C+的水平。

此外，东方红+爨底下往返也属于C级线路，只不过路程比较长，我还没有尝试过；如果沿着G109继续骑下去，那么难度也会随之升高——比如百花山往返，难度应该算得了E级，而灵山单日往返，那就基本属于不可完成的任务之类了......

3.G108线路

其实它等于戒台寺线路，这也是个很经典的线路，想必住在西边的车友应该很是热爱。一般来说，戒台寺只是第一站，在过了戒台寺路口后秋坡的一段放坡后，还会再爬一段坡去潭柘寺，或者是干脆走潭王路到王平。或者反向绕圈，即在石门营环岛先向潭柘寺方向爬坡，然后从戒台寺放坡下来（不过这样显然是走不了谭王路了）。

此线路我走过三次，但是感觉不好走，有一次还不甚走到了铁道附近的某垃圾堆——因为如果顺着京原路走有一段的感觉像是逆行一样，并且需要横穿卧龙岗桥才能走到正确的路上。估计住在西部的车友对此线路应该能记住，我骑的次数还是太少，所以经常走错。

此线路的要点在石门营环岛，一般到达此地就表示到达正确地点了——我通常都会在此处休息片刻，在石门营环岛后，无论是往戒台寺还是往潭柘寺方向，都是爬坡了。

2.1 戒台寺+潭柘寺

其实戒台寺的爬坡难度不算大，但是路况比较危险——相对109国道大车比较少的情况，108国道的大车还挺多的，在戒台寺的路段尤其如此，因此车友们一定要小心，特别是上坡转弯的时候，对面来的大车未必能观察到你，此时又是速度最慢的时候，还是挺危险的。

爬戒台寺的时候有一两个上坡转弯是看不到对面的路的，在这些位置要格外小心。不过好在此线路的坡度比高崖口小多了，所以还能有反应的空间。还需要说明一点，到达戒台路口时，离戒台寺还有1KM的爬坡，但是如果沿着G108继续走的话，就是下坡了——一直到潭柘寺镇。

对了，前段时间听说某位车友爬戒台寺的时候被小偷掏了背包（可见爬坡不易，用跑的都能追上），我倒是没遇见小偷，不过还请各位注意罢。

潭柘寺的爬坡是在潭柘寺镇里了，此处坡比戒台寺处略陡一些，不过距离也要相应的短一些。我觉得它不作为单独的线路存在，所以也就不细说鸟。

潭柘寺环岛 不管是去潭柘寺还是走潭王路都要过此环岛直行

潭柘寺环岛 不管是去潭柘寺还是走潭王路都要过此环岛直行

如果到了潭柘寺在往潭王路转 会有一点波折

如果到了潭柘寺在往潭王路转 会有一点波折

2.2 潭王路（雷达站？）

潭王路窃以为算得上北京市最适合骑行的路段之一了，汽车不多，路也是崭新的，而且会定期修缮。但是潭王路最大的问题是风——由于潭王路潭柘寺向王平方向的前半段处于一个风口，因此平常风总是不小，如果赶上春天刮风，那更是受不了。我今年4月份骑了一趟，差点把我的头盔吹下来…..

连续11KM的长坡 上的人昏昏欲睡

连续11KM的长坡 爬得人昏昏欲睡

我的小车又来了......

我的小车又来了......

在此处可以看见来时爬过的山路 顿时很有成就感

在此处可以看见来时爬过的山路 顿时很有成就感

走潭王路到了阳坡园后，如果继续向西便是潭王路往王平方向，若向东爬坡，约2KM后，即可到达雷达站，我只去过一次，而且有看门的，并且那次去运气不好（还是看门的心情不好？），说啥也不让我进去，只好算了。阳坡园往雷达站的三岔路口以前有疯狗，据说两眼赤红，本胖子出于生命安全考虑，说啥也不去雷达站了……

潭王路的车比较少，大车几乎没有，但两边会有落石（虽然我没亲眼见过落下来，不过毕竟算是个潜在的危险），所以车友们也要略为注意。

从潭王路放坡到王平以后，可以走下安公路返程，也可以走109国道反爬东方红，这相当于108-109小绕圈，有一定基础的车友应该是没问题的（本胖子虽然是猪级，不过似乎也能完成这个线路，估计小绕圈的难度应该算D了，本胖子也就是勉强能完成这个线路的水平），总体而言，此线路的难度在C+左右，新车友会有一些难度，不过稍加训练应该就没有大问题了。然而更NB的G108-G109大绕圈，就不是一般人能完成的了。

这是以前京西矿务局的王平矿所在地 现在早已停产了

这是以前京西矿务局的王平矿所在地 现在早已停产了

4.八高辅路（G110）

该线路完全没有任何技巧，只要跟着八达岭高速骑就是了。此路的要点在昌平的西关环岛，如果继续往西去南口方向，那么就是经典的八达岭线路，如果往北的话，走昌赤路，那么就是经典的十三陵线路，如果继续向前，那么可以到达解字石，解字石线路还能衍生出永宁柳沟绕圈、永宁四海绕圈等更难一些的线路。

如果从北五环清河小营开始计算距离，那么到达西关环岛的距离在26KM左右，如果路上畅通那就是标准一个小时的路程。一般来说，即使八九点才出门，出城方向的八高路况也是不错的。

虽说从清河算26KM 可本胖子还得先从市里骑到清河......

虽说从清河算26KM 可本胖子还得先从市里骑到清河......

我每次路过此路口都会毫无二致地被红灯拦下来

我每次路过此路口都会毫无二致地被红灯拦下来

此线路的要点有两个，其一为沙河，我一般在沙河的麦当劳补给一下，吃个汉堡神马的；其二为西关环岛，此处窃以为是仅次于西直门桥的建筑奇迹，我走了许多次，但仍然容易走错（本胖子绝对不是路痴），所以大家在此处要仔细辨别——如果你本来要去十三陵解字石，结果一路上坡去了八达岭，这才是悲剧啊。

西关环岛标志性的李自成像

西关环岛标志性的李自成像

G110的辅路虽然有灯光，但是比较昏暗，感觉还不如S213的亮度，其实难于看清路面。所以如果有较晚返城的预计，最好还是带上个车头灯啥的。

这就是某次在八高辅路上照的 危险啊......

这就是某次在八高辅路上照的 危险啊......

4.1 十三陵（+水库）

最简单也是最经典的线路之一，不过我想要绕全部十三个陵，难度应该是新车友吃不消的（不是爬不了坡，而是找不到地方，话说我现在也只能找到12个陵……）——相比之下，绕水库的难度就小多了。

总神道 十三陵的起点

总神道 十三陵的起点——我还在总神道的明代石路上骑了一会，也没人管

我的小折又来了，DAHON公司，你们真的不给赞助咩......

我的小折又来了，DAHON，你们真的不给赞助咩......

这就是不开放的陵了 果然比光鲜长陵定陵破烂了不少

这就是不开放的陵了 果然比光鲜的长陵定陵破烂了不少

门虽然锁着 但可以推开个小缝 还是能拍到里头

门虽然锁着 但可以推开个小缝 还是能拍到里头

十三陵线路有不少旅游车，所以不十分安全。它的要点在七孔桥处，如果没有及时下到自行车道，那就只有和车流一起在主路上运动了——那里是只有两车道的窄路且在桥上高悬空中而没有避让的空间，有点危险。

如果从长陵镇返回，选择走水库路，那么经过不长的缓坡，可以到达十三陵水库，再绕到朝凤北路，就可以通过此路到昌平区里了。十三陵水库的路非常好，自行车也不多——须知，这是北京奥运会铁人三项的场地，肯定是不错的。

再来个十三陵水库

再来个十三陵水库

4.2 解字石

解字石是昌平和延庆的分界线，也算是经典线路。本胖子骑过两次，第一次失败了，第二次上了锁，成功爬到坡顶。

此图描述的情况是从黑山寨走分水岭到解字石 并非从昌平西关走昌赤路到解字石 不过可以反着看——放坡线路即为昌赤路爬坡线路

此图描述的情况是从黑山寨走分水岭到解字石 并非从昌平西关走昌赤路到解字石 不过可以反着看——放坡线路即为昌赤路爬坡线路

解字石的坡度分为两段，第一段是从西关开始途经长陵的缓坡，大概有不到10KM的样子，然后以岔路口为分界线，是7KM左右的中等坡度。今年的环京赛使得昌赤路解字石一段又有所修缮，因此我认为解字石是住在北边车友练习的首选。

这是缓坡和中坡的分界点

这是缓坡和中坡的分界点

解字石途中也会有这样的观景台供爬坡者休息 我第一次爬解字石就是折在了这里

解字石途中也会有这样的观景台供爬坡者休息 我第一次爬解字石就是折在了这里

解字石俯瞰昌平

解字石俯瞰昌平 似乎什么也没看到......

既然说到解字石，就说说延庆，大概是依托于环京赛的影响力，延庆似乎把骑行作为拳头项目之一了——我在解字石的路上，看到了相关的宣传，在八达岭的路上，也看到了相关宣传——不过他们的路修得确实不错，可以说宣传算是名副其实（温南路除外）

解字石顶

解字石顶

再往前就是下坡了 然后到大庄科才又是爬坡

再往前就是下坡了 然后到大庄科才又是爬坡

从解字石下来，有两个选择，其一是原路返回，其二是骑行至岔路口往分水岭方向走上黑路，在一段2到3KM的爬坡后，会到黑山寨，接下来可以接小绕圈的路线，途径慈悲峪从S213回城。

转弯后可以到达分水岭 然后走半个小绕圈返城

转弯后可以到达分水岭 然后走半个小绕圈返城

4.3 八达岭

在昌平西关环岛左转沿G6辅路前进即为八达岭方向。它有连续28KM的上坡，不过总爬升应该不到700米，因此平均坡度不算太大。本胖子最惧怕这种连续的缓上，因此八达岭线路对我来说，难度大于解字石线路。

一路上坡的八达岭

一路上坡的八达岭

沿路风光甚好，不过也相当危险——虽然货车不多，但是时常有大客自身后呼啸而过，所以本胖子觉得此线路少骑为妙，如果非要骑，最好错开周末的时间，这样大车能少一些。

此外，此线路会途径居庸关——“居庸叠翠”乃是燕京八景之一，因此不妨停下来看看。顺便休息一下。哦，对了，由于有相当数量的车辆是到居庸关的，因此经过居庸关以后，路上大客的数量会减少一些，相对会更安全一些。

居庸关城楼 可惜已经是新修的了 没有意思

居庸关城楼 可惜已经是新修的了 没有意思

所谓燕京八景之一的居庸叠翠 好看吗？

所谓燕京八景之一的居庸叠翠 好看吗？

八达岭镇的物价必须吐槽一下——你说小饭馆乱收钱也就罢了，怎么全国统一价的肯德基也加价呢？（更为悲剧的是我吃完了觉得渴，就买了瓶脉动——8块！！）因此我建议若想补给的话，最好是避开八达岭，哪怕去距离不远的南口，价格也能便宜很多。

八达岭长城入口1

八达岭长城入口1

八达岭长城入口2

八达岭长城入口2

不到长城非好汉 包里没钱真遗憾

八达岭镇：不到长城非好汉 包里没钱真遗憾

4.4 长陵-黑山寨-慈悲峪小绕圈

此线路中的小绕圈是相对永宁-四海的大绕圈而言的，它们都是从八高辅路出发，从S213返回，只不过永宁-四海的绕圈距离接近200KM，而此小绕圈的距离仅在120KM左右，因此对于新车友来说，是一条不错的线路，难度在B级左右。

此线路的优点在于强度尚可，且一路都有可供补给的地方，比如长陵镇，黑山寨或者慈悲峪，所以建议家住北边或者西北的新车友不妨尝试此线路，待水平提高之后，就可以挑战四海永宁大绕圈了。

另，黑山寨的驴肉颇为有名，爱好美食的本胖子去吃了一次，算是有点特色吧，但也不能算是出类拔萃——不过比山区里的其他馆子肯定是要好多了。

5.流村线路

此线路是我最害怕的一条线路，路上聚集了违章逆行、重卡肆虐、搓衣板路、灰尘满天等各类奇葩路况——尤其是从阳坊往流村环岛的这一路，简直是无法可想。然而此乃是白羊沟线路、高崖口线路及其衍生的高大东等线路的必经之路，除非4+2，否则都得来这么一遭。本胖子不幸骑过两次，并决定以后尽量少走这条路。

其实此路的前半段路况不错，还可以路过百望山神马的，只是过了阳坊以后......

这条线路若以西北五环的肖家河桥为起点计算，共计34KM左右。要点在北清路和温阳路的交叉口，如果继续沿北清路往西，那么就是凤凰岭路线，此路线难度较小（到凤凰岭山脚为A级，但是爬防火道的话，凤凰岭的防火道和香山一样难爬……），如果往北经过苏家坨以后，就只有到流村了（其实往北可以到南口，但是狄大人，这不就没有意义了吗......）。

到了流村 是一段煎熬的结束 另一端煎熬的开始

到了流村 是一段煎熬的结束 另一端煎熬的开始

此线路的要点在北清路——其实出城方向的路很多，但是只要到达了北清路，那么基本上就知道往后怎么走了。回城方向也是如此，到了北清路，然后随便找一条往南的路，都能到黑龙潭路/黑山扈路（不过这条路的路况不太好），然后只要一路向西苑方向便能返回了。

北清路 路况不错

北清路 路况不错 自行车道比较宽且和主路有隔离带分隔 可惜有时会有逆行车辆......

5.1 白羊沟

个人感觉白羊沟线路还是挺不错的，强度适中，而且有山有水，如果不绕圈而是到大坝就返回的话，算是不错的休闲线路。但是如果不想原路返回的话，就有一定的难度了。不过就安全性来说，本胖子认为，最近一段时间，过了水坝之后，白羊沟的安全性应该是北京周边线路之最了——路上有一处山崖塌方把公路给盖住了，这样一来，路上是没有汽车的。在相当长一段距离上，可以说想怎么骑就怎么骑，闭着眼骑也撞不了。

白羊沟有路虎体验店 也算是一个特色

白羊沟有路虎体验店 也算是一个特色

如果是走白羊沟方向先经过的是白羊沟水库

如果是走白羊沟方向先经过的是白羊沟水库

接下来是S弯 个人感觉挺难的 某一段我想试一下骑上去 结果差点翻车

接下来是S弯 个人感觉挺难的 某一段我想试一下骑上去 结果差点翻车

不知道这是哪个车友拍的 简直吊炸天啊

不知道这是哪个车友拍的 简直吊炸天啊

然而，想骑这段路，得先经过最烂的温南路从阳坊骑到流村，真是讽刺啊……

5.2 高崖口

高崖口也是北京周边的经典线路（反正只要环京赛里出现过的都是经典线路，哇咔咔），正爬难度相对小一点（12KM爬升900米），反爬难度相对较大些——本胖子在反爬的时候下来歇了会，结果发现上不了车了（坡度太大踩不动），所以只好推到一个相对平缓的地方才又骑将起来。

个人感觉反爬高崖口对膝盖压力大一些

个人感觉反爬高崖口对膝盖压力大一些

高崖口的主要难度不在12KM的爬坡，而在于一路艰辛到达流村环岛的过程，反正我是想起来就觉得头皮发麻（除非我有了9字的本事，这样就不用从经过温南路了）。但是，在高崖口放坡千万要注意安全——相比妙峰山的线路，高崖口无论正放还是反放，其急弯（车友们爱叫胳膊肘弯）都非常多，建议速度不要超过40KM/H，反正我是以30 KM/H左右的速度放下去的，安全第一嘛。

另外，由于举办过测试赛的缘故，高崖口正爬是有距离提示的（下边说的妙峰山也有），这可以给没有提前看好线路的车友提供一些提示。

如果从流村环岛出发又返回环岛走绕圈线路的话（高-白或者白-高），那么难度在C+级，但我感觉它应该比C+难一些，接近D级了（本胖子的那次绕圈骑行共计180KM，接近D级200KM的标准了）。这应该是北京有一定难度的绕圈线路中最简单的一条了，有4+2条件的进阶车友不妨试试。

高崖口-白羊沟绕圈线路 绕圈线路中的入门级

高崖口-白羊沟绕圈线路 绕圈线路中的入门级

6.妙峰山线路

此线路乃是北京周边最经典的单日骑行线路之一，因此要单独拿出来说一说。

妙峰山有两种去法，一种是到达双峪环岛后走滨河路转石担路穿过担礼隧道到达，另一种是走直接G109，前者距离稍远一些（23KM），不过路上大车少一些，后者虽然距离略近（20KM），不过在路过金顶街之后会走一段搓衣板路，且路边时常有不知名的油类物质，因此我更喜欢走前者。

线路1 走石担路 从晋元桥开始长度约23KM

线路1 走石担路 从晋元桥开始长度约23KM

走G109 距离短3KM 但是金顶街路况不好

线路2 走G109 距离比线路1短3KM 但是金顶街路况不好

（如果走西边的线路，若非必要，最好不要进门头沟区的城子大街，交通不甚好，并且红绿灯比较多，在双峪环岛需要看看路牌确认一下）

若走滨河路，还能路过永定楼，依山傍水的仿古建筑，看起来还不错。

妙峰山的计时点起点是山脚的牌楼，终点是山顶的牌楼，由7公里缓坡和14公里中坡组成。路况尚可，在缓坡处会有大车出没，过了樱桃沟进入中坡以后大车会逐渐减少，安全性得到了提升。

对于新车友来讲，妙峰山确实难于挑战；但对于进阶车友来讲，妙峰山其实是衡量水平的一个标杆——60min,70min,90min和120min分别代表着不同水平的选手（本胖子就是120分的猪级选手……），而且据说，在骑第二次或者第三次的时候，水平还会有所提升（估计提升以后，本胖子还是猪级选手……）。因此新车友可以在骑一到两次B级线路之后尝试妙峰山线路——比你想象的容易得多，只要能停下来休息，完全不用担心存在骑不动要推车的路段。

妙峰山山顶

妙峰山山顶，本胖子一路赶时间，没有停下来照相，结果一看表，还尼玛是120min的猪级水平

如果说要点，本胖子觉得水站是唯一要点——水站的房子背后有免费矿泉水（真的是矿泉水哦！）喷涌而出，特别是在炎炎夏日，能在此处补给可以结露的冰凉矿泉水，确实是爬坡的一大利好，虽说此水没有煮沸消毒，不过广大车友喝了都没有大问题，想必应该是可以的。

在此房子后面有个水管 在那接水就行

在此房子后面有个水管 在那接水就行

此外，新车友爬妙峰山一定要注意尽量少携带物品，最好不要背包（本胖子第一次爬妙的时候背了个几乎满载的水袋包，回来觉得腰都快被压断了……），而是善用头包和尾包，由于可以在上山和下山两次补水，因此不必携带大量的水。

妙峰山连续21KM下坡，且路况比较好，因此大家在放坡的时候往往能飚出50+乃至60+的速度来，我劝大家一定要注意安全，特别是大车往往会遗落沙子什么的在路面上，如果转弯速度过快，那就悲剧了。

关于衍生线路，如果在涧沟前转向，则可以到达禅房；如果过了涧沟转向，则可以到达阳台山。如果三顶连爬，那就是传说中的妙禅阳三字了（初级车友慎重）。

现在山脚下的桥头堡饭店关门了，所以吃饭是个问题——如果不是很早起来（比如5点左右）去妙峰山的话，就需要做好返回门头沟才能吃中午饭的准备。

7.其他

这些线路都是本胖子不怎么推荐的线路（或许和本胖子的在路上的不愉快经历有关），在此就不给出地图线路了，但是可能对于某些车友来说，由于居住地的原因没有更好的选择，因此也写一下注意的要点罢。

7.1 香山

其实香山是个经典线路。特别是作为距离比较短但坡度比较大的线路（香山是防火道，所以局部坡度可以大于公路修建规范中的10%不少，据说不少新手司机都开不上去），它受到广大山地车友的喜爱。不过把它归到其他里是因为它缺少衍生线路，因为到了挂甲塔以后，无论怎么绕，长度都有限。

然而悲剧的是，本胖子没有能力用小折征服老马道，所以唯一的一次香山之旅推了50%的路——看着人家用登山杖徒步，我用自行车徒步，有一种众人皆骑马我独骑驴子的赶脚，不禁悲从中来，所以我后来很少去香山鸟。

挂甲塔 如果走老马道的话从此处要向右

挂甲塔 如果走老马道到望京楼的话从此处要向右

在此处可以俯瞰北京城 香山海拔700多米 而且离北京很近 是个俯瞰的绝佳地点

在此处可以俯瞰北京城 香山海拔700多米 而且离北京很近 是个俯瞰的绝佳地点

本胖子从香山下来 是到田家疃的 然后走黑山扈路返城

本胖子从香山下来 是到田家疃的 然后走黑山扈路返城

香山没有路线上的要点（反正就那么些路，绕呗），但是下坡的时候要注意，我在香山下坡的时候把胎给刹爆了（根据理想气体状态方程pV=nRT，对于V刹来说，刹车时间越长，车圈温度越高，内胎压力越大，最后就悲剧了——估计这也是为啥山地车友爱来香山的原因，人家是碟刹，不怕这个）。

此外，爬坡是还要小心雨水篦子——香山的雨水篦子间隔比一般的大，低于1.5的胎都有陷落的危险，建议大家还是推过去吧——反正都推了那么久，不在乎那一两步了。

总结起来，腿力不够如我之类的胖纸们的香山之旅，必定是一出悲剧——爬坡推车爬，下坡推车下，搞不好还得补胎，尼玛这是骑车还是徒步啊……（看下图，某些地方的坡度都大于20%——这怎么可能爬的上去呢......）

7.2 廊坊

禽兽们可以做到单日天津往返，但是本胖子这身板不行，所以只能搞威力减弱版——廊坊单日往返。

不过必须吐槽G104的路况——这是本胖子认为最不适合骑车的路之一（另一就是温南路了，囧），沿路的臭水沟里时常传来怪味，大车也不在少数，而且和其他国道相比，此国道修建得十分逼仄，因此也感觉十分危险。此外，G104的路面状况并不好，本胖子光荣的爆了一回胎。

你以为绿树成荫？其实奇臭无比......

你以为绿树成荫？其实奇臭无比......而且，你见过两车道的国道咩？

所以，如果不是住在东南或正南方实在没地方去的新车友，本胖子不推荐此线路。此线路实在是不怎么样，而如果是家住东南的进阶车友，想必就能单日天津往返了，据说京津塘的路况还可以，所以也不必走这条线路了。

7.3 G111到怀柔深山区

此线路是往承德方向去的，相比G109和G110能经过比较剧烈的爬坡，此线路的坡度明显缓和，但是缺点在于线路太长——G111从怀柔开始和G101分开，如果从三元桥开始算，那么到了怀柔就已经是50KM了，如果想进山的话，还需要10KM以上（也就是说，如果单日120KM，走这条线路只能刚刚经过雁栖湖，看见山的影子），如果想通过此线路进入怀柔的深山区如喇叭沟门等地（其实比起高崖口妙峰山来海拔也不高，不知道为啥他们叫深山区），单日骑行有点够呛。不过我想，对进阶车友来讲，这条线路倒是可以考虑——不过相比其他高难度线路，此线路总爬升还是略小了一些，因此也有点鸡肋。

过了雁栖湖不久 会有这样的指示牌

过了雁栖湖不久 会有这样的指示牌

沿路有很多这样的观景台 感觉怀柔区明显财大气粗啊

沿路有很多这样的观景台 感觉怀柔区明显财大气粗啊

此外，如果到了琉璃庙的话，可以走延琉路往延庆方向去，能到四海然后走S213可以返城（不过我估计这个线路一般车友搞不定）。

琉璃庙 过了分水岭隧道下坡就能到琉璃庙了

琉璃庙 过了分水岭隧道下坡就能到琉璃庙了

此线路有两大危险点，第一就是分水岭隧道——此隧道长达3KM以上，隧道内的车速普遍在80KM/H以上，十分危险，而且去程为上坡（返程本胖子在此隧道中没蹬就到了45+的速度，还得捏闸……），建议即使累也要咬牙加速通过，万万不要在其中停留；第二是返程的滑雪场大桥——此桥长达1500米以上，路面被载重汽车轧的层峦叠嶂，且两边高悬空中，在下坡过程中十分危险。我建议除非去承德围场进行多日骑行，否则不要选择此线路进行单日骑行——西边北边那么多合适的线路，也不非得往这边走不是？

长达3333米的分水岭隧道 十分危险

长达3333米的分水岭隧道 十分危险

7.4 通州

这条线路虽然距离比较短且为平路，但个人感觉不太好——因为一路上的红绿灯太多了。若走京通快速的辅路路面还可以，若是走朝阳北路的话，路面的状况比较差，这一点也需要注意。

此线路沿着长安街走就行了，故无要点，只是可惜速度是飚不起来的，所以我想应该是适合入门休闲骑吧。

至于说补给，此线路完全没有任何问题，要水要饭，全部都有，修车子的也不少见。（所以说适合入门休闲骑）

此线路木有照片......（因为太简单了，所以大家都不怎么照）

写在后面：

如果告诉别人在帝都骑车，大家的第一反应就是：贵肺安好乎？

其实北京的pm2.5属于机动车排放型，因此只要不是全国性的雾霾天气，那么北京的pm2.5指数高低只与当地的排放水平和污染扩散水平有关——在无风的天气中雾霾固然不易扩散，但郊区因为机动车少，所以空气远比城里为佳。我在一次雾霾天气里骑过黄花城线路，发现在经过兴寿进山约5KM以后，雾霾就消失了——而黄花城的空气更是质量奇佳——须知这只是北京附近的浅山区而已。所以窃以为如果在雾霾天气里一定要进行户外活动，光带骑行口罩并非解决之道（N95或更高级别的口罩即使有呼吸阀，也是忍受不了的闷，原因参考过滤单元操作，流体压降与滤饼厚度成正相关），骑行京郊山区才是当然的选择，这可以最大程度的避免雾霾带来的损害。

写北京单日线路的帖子，应该说，是件费力不讨好的活——毕竟受众（在北京想骑自行车的新手）比较少，而且想要有个大概的介绍，没有万把字是不行的——可是如果把它拆成两篇经验又似乎有骗金币之嫌（因为受众少）。

然而，本着不能虎头蛇尾的原则，本胖子觉得还是先把我与折叠车系列做个小结比较好（小编可否看在本胖子码字不易的份上多给些金币则个？），接下来，本胖子会在跑步和音频方面发一些经验（瞧我这界跨得也够远的……小编注：再乱放毒钱包君就活不了了）——再发自行车方面的经验，那就要等我升级自行车鸟。