浅析第二代新MINI车型的DIY保养及日常维护

作为铺垫，楼主在本文前篇中已经详细介绍过MINI品牌的历史及现状，现在正式展开篇幅进入正题 -开聊车主值友最关心的用车秘籍！

注：由于篇幅关系所限，以下内容仅针对当下国内最常见的第二代MINI三门标准版和五门加长版车型。

（车型相对小众，楼书所分享的经验基本来源于个人经验，如有错误或遗漏欢迎交流补充。）

首先介绍下主角，2010款MINI COOPER clubman FUN，1.6L自然吸气发动机，黑顶辣椒红车身，系第二代新MINI标准版的衍生车型，所以有很多零部件都是相互通用的。

【纯素颜亮相】

基础保养篇

【机油保养】

关键词：LongLife-01/04，宝孚L358A/L398A

提到日常保养，最最基础的环节自然就是更换机油机滤了，MINI全系的推荐保养周期与BMW标准完全相同：1万公里或1年先到为准。

<机油认证-longlife>

针对润滑油的参数，当今的世界级汽车品牌几乎都制定了各自的企业标准，BMW自然也不例外，其机油认证标准全程为LongLife(简称LL)，特点是延长换油周期和承受更高的负载。最初发布的版本为LL-98，随后又陆续推出了LL-01和LL-04(后者主要提高了环保排放的要求，在性能方面并无提升)。LL-01/04基于ACEA（欧洲汽车制造协会）的A3/B3/B4标准，由BMW的长期战略合作伙伴嘉实多(Castrol)协助制定。嘉实多一直都是BMW的唯一指定发动机油，甚至于每辆宝马BMW新车的机油加油口盖上都刻有“嘉实多”的标识。遗憾的是上述情况刚刚发生了重大转变，从2015年开始BMW已将官方指定机油供应商改为壳牌……

（下图为由壳牌OEM的全新宝马原厂机油）

综上所述，在选择MINI系列车型的机油时，严格来说其实只要认准符合LL-01或LL-04这一点就足够了（最常见的无外乎就是嘉实多极护，以及灰壳等全合成机油），而常见的API分级(如SM/SN)和ACEA分级(如A3/B3、A3/B4、A5/B5)仅供参考。不过话又说回来，没通过BMW的LL认证并不代表就完全不能用，只不过厂商认证成本较高，机油厂家可能会根据产品定位有针对性的取得认证。SAE粘度指标方面可根据个人需求，一般来说选择保护更全面的5W40或经济性更佳的5W30都可以，不差钱的还可以出手高端的0W30或0W40。

对机油标准有兴趣的值友，可进一步参考这个资料

<机滤品牌-宝孚鲁克斯>

MINI的原厂机滤为法国品牌宝孚鲁克斯代工，4S店里动辄上百元的售价令人嘬舌，不过楼主研究这款发动机的出身后发现了一个惊天秘密，其零配件和标致车型的通用性相当高，机滤同C4L、307、408、DS之流是完全一样的！

(MINI原厂机滤，代码为11 42 7 622 446)

（打开一看，激光刻蚀赫然标注着宝孚鲁克斯商标和型号）

（天猫上搜同款宝孚L358A，价格不过三十余元软妹币而已）

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买回来对比一看就全明白了……

另外宝孚还有一款的L398A的尺寸与L358A完全相同，仅在滤纸的密度/层数和颜色有区别，也可以通用。

除了原厂的宝孚，其实还有曼牌的HU711/51X，博世的OC046，WIX的WL7134(波兰产)可供选择，性能方面就见仁见智了。

备齐满足要求的机油和机滤后，剩下的就是找个地方换上而已，四儿子肯定是不会管了，不过除了重置车内电脑保养记录以外，其他都是没啥技术含量的小作业，汽配城随便哪家一般都能搞定。

顺便推荐下近期流行的网络上门保养，卡拉丁貌似刚刚涨价，在京东还有家博湃的规模也不小，上门换油工时费特价9.9元中。

换完油之后还有最后的关键一步：手动重置电脑保养记录，否则车内仪表盘的保养提示会一直显示无法消除。具体操作就是按照指定顺序按几个仪表键而已，有兴趣的可以自行在晚上找找操作方法，嫌麻烦的可以也找BMW专修或4S搞定。

【空气滤芯更换】

关键词：曼牌C37100

发动机进气道的空气滤芯，原则上推荐2万公里更换，反正也不贵一至两年就换下好了。

同机油滤芯一样，所谓原厂的空滤，也不过就是个加了MINI包装的曼牌而已（价格可是翻了跟头还拐弯），滤芯本体上赫然印着MAN的商标和型号……

接下来就简单了，按照滤芯上的型号关键字“曼牌 C37100”到大淘宝一搜，哗啦啦就就出来一大堆，找个靠谱的天猫店，一百块出头踏踏实实搞定。（这种小众配件假货很少，不放心的话京东也有……）

DIY更换滤芯非常简单，只需要拆卸五六个梅花六角螺丝，就是扳手比较特殊(不过很便宜)，同样大淘宝轻松搞定。

【空调滤芯更换】

关键词：曼牌CUK4436

车内空调滤芯的更换周期也是2万公里，个人建议车内抽烟的一年，不抽烟的两年一换就可以了。

原厂也是曼牌活性炭滤芯，型号CUK4436，4S店价格为四百大元，继续沿用上述思路，大淘宝包邮一百出头拿下。最新版还是支持PM2.5过滤的哦！

内置说明书有详细的更换方法，这回螺丝刀都不用了，扒开手套箱下的塑料卡具即可。

最后还有个无敌的选择，卡拉丁的9.9元防雾霾滤芯体验活动已经支持MINI车型了！楼主刚换过，还顺手领了个车标，据说今后凭标每年三次免费更换……还要啥自行车

左边是卡拉丁的特制防雾霾，右边是原产的曼牌。

同原厂相比，在目视上没啥差别。

传说中的终身免费车标。

【日常维护】

关键词：检查 补充 品牌

说完了机油三滤，最后再聊聊非常规保养项目。

<刹车油>

建议要求两年一换，特别是南方多雨地区，随着时间增长油中水分必然逐渐增高，而影响其寿命的最主要因素就是油中的水分含量。水分超标会导致刹车油的沸点降低，在刹车频繁时因过热沸腾在管路内形成气阻，严重时导致刹车失效。

4S包工包料的价格为三四百元，自己去电商买油+汽配城工时费的成本应该不超过一半。刹车油没必要追求原厂，原则上只要选择符合DOT4标准的大品牌就可以了（比如嘉实多、美孚等），1升装足够(电商售价也就四五十吧)，追求极致的还可以升级为沸点更高的DOT5.1的。

平常也可以自行检查，下图这种试笔就是专门检测水分含量的，貌似张大妈最近还推过呢。

<防冻液>

MINI原车为长效防冻液，原则上可以长期使用，建议每年入冬前查一下冰点，如果没问题就不用换(帝都的话只要冰点在零下25度以下就可以了）。如果缺了就补充点原厂的，切勿随便混加其它品牌的防冻液。

<玻璃水>

在4S参加车主讲座时曾经听到过咨询是否必须使用原厂玻璃水的，要知道一瓶1升装的BMW原厂玻璃水可是要价百八十块的，反正楼主肯定没那么任性，只要不是三无产品且冬天满足冰点要求，足矣了！

<汽油滤芯>

MINI的汽油滤芯在油箱内部，汽油质量较高的一线城市原则上终身不需更换。

<变速箱油>

MINI的自动变速箱油是终身免维护的(BMW全系都是这样)，除非是长期高速行驶的特殊情况，原则上不需要更换。

<刹车片>

车内仪表有剩余里程统计，按照提示到期更换即可，更换时刹车片和检测线要同时更换，否则电脑无法识别不能重置保养提示。MINI原厂的刹车片掉粉严重，非常影响轮毂美观，后续更换时建议选择雷明顿之类的其他品牌试试。

<轮胎>

厂家通常推荐三年6万公里更换轮胎，如果平时行驶里程少且老化不严重(轮胎表面无小裂纹)的话建议可以适当延长。COOPER车型的轮胎规格为市场上极其罕见的195/55R16缺气保用轮胎(俗称防爆胎)，已知国内仅有长城酷熊等几款本土低端车型采用过该规格(但都不是防爆)，所以更换轮胎时的选择余地很小。

原厂的固特异三能Excellence和普利司通ER300的单价长期徘徊在千元上下，相对便宜些的还有倍耐力P1防爆(七百左右)。

由于胎壁强化支撑结构的原因，防爆胎通常很硬舒适性不高，如果以市区行驶为主基本不出远门的话，建议舍弃缺气保用功能选择普通轮胎倒是也未尝不可，要知道同规格的普利司通EP200绿歌伴节能轮胎只有四百左右哦！

除此之外还有一个办法就是选用大一号的205/55R16轮胎，按照轮胎换算公式现款轮毂可完全以兼容该规格，这样选择余地一下就豁然开朗了，要知道205/55R16可是国内市场上最最常见的轮胎规格。

对轮胎换算公式有兴趣的值友，可参考以下链接自行脑补

<火花塞>

建议6万公里或根据实际情况更换，原厂为日本NGK和法国贝鲁(BERU)，便宜点的还有博世，选择不多就不唠叨了。

<节气门/进气道/喷油嘴清洗>

作为邪恶四儿子的惯用手段，一般在车龄一两年时就推荐会向客户积极上述清洗项目，个人认为绝对算得上他们利润最高的保养项目没有之一。如果是三四万公里以内的车，除非遇到油品质量不良等特殊情况，个人建议完全不需要做这些清洁工作。如果后续有这个必要，也最好选择直观的手工清洗，打吊瓶那种方式太虚了，实际效果也远远达不到预期。

节气门的清洗相对简单，具备DIY的可行性，拆开进气管道把手伸进去，把气门开合处的积碳擦干净就是了，而且MINI在清洗节气门后还不需要电脑复位，比日本车省事多了。

保养维护方面先谈到这里吧，下篇会着重介绍外观改装方面的独到经验和省钱秘笈，敬请期待……