概念虽好，前路漫漫：TSINOVA 轻客 TS01 智慧电单车 使用评测

有车之后，基本上就很少采用公共交通出行了（勿喷），短距离基本上也是靠步行，生活半径好像变得只有开车或不开车两种了。汽车作为一个影响人类生活的重要产物，带来的好处自然不用多说，提高了生活质量，让出行变得更为方便；但恰恰也造成了很多负面影响，城市拥堵、大气污染、资源损耗等等。

近期，我通过朋友拿到了一款算是比较特殊的产品轻客智慧电单车（纯工程车辆），正好跟张大妈的众测一样，下面我就详细的为大家解析一下这款：轻客智慧电单车TS01吧。

这款所谓智慧电单车，简单看来就是一款配备了动力电池+一款APP的自行车，其实在我进一步了解及使用的过程中，我发现了好多让人惊喜的设计及功能。

这里不得不插一句，这款介于自行车跟电动车之间的产物，相对于自行车与电动车来讲，到底有什么好处，就是我们买东西时对比的核心竞争力到底是什么呢？

首先分析一下自行车与电动车的特点：

自行车

体积小，重量较轻，纯粹的机械原理产物，通过人脚踩踏板产生动力。无外界助力，遇到起步、上坡较为吃力。所有原件基本以金属为主，需使用润滑油，长时间使用容易生锈腐蚀。

电动车

通常定义下的电动车就是下图。电力驱动，通过在车身框架上增加大块蓄电池，进行行驶，通过人为用车把改变电流大小进行速度控制。体积大，车身很重，续航里程不是特别好，蓄电池日常充放电频率很高，电池衰减很快。

====================================分割线=====================================

步入正题，下面给大家细细分析今天这个评测的主角。其实在对比前就显而易见的看到了自行车以及常规的电动车缺点所在，那么这台新式的电单车是如何解决的这些问题呢？我来为大家扒一扒这台车的核心黑科技都是什么吧！盗用一些官网的图，请别介意哈。

核心黑科技（一）：Velo UP 智慧动力系统

据我通过各方面的查阅及了解发现，Velo UP智慧动力系统属于其核心技术所在了。该技术主要功能是识别在骑车过程中所在的路况，以及在骑车过程中骑行人的骑车意图，简单通俗来讲就是你准备要怎么骑；此技术通过特定算法算出在不同路况骑车时，骑车的人需要多大的动力来让车骑着更为轻便。不得不说这个技术设计让人骑车起的也特别轻松了。

更值得说的是，这款车最好的思路就在于并不是简单的用类似电动车旋转的车把来控制的。在车的电机中有一个传感器，它会根据骑车人踩踏板力度来判断需要的“动力”大小，然后传输给类似中央处理器，再由处理器分析后进行电力供应。所以在骑车的时候，尤其是上坡或者起步的时候，你总会觉得很敲到好处，很轻松。

仅仅这一个大脑肯定不行，所以车上还配备了踏板传感器，车速传感器，三位一体，通过力矩、踏频、车速是这款车在骑行过程中变得更为顺畅。

（官方的图文解析，给大家展示一下，可以通过文字自动脑补）

Velo UP 智慧动力系统构成：

（1）整车控制器：飞思卡尔芯片（电脑的CPU）、电机控制器

（2）传感器：整个系统包含3类传感器，分别测量不同维度的用户骑行数据。

力矩传感器：用以测量用户脚踩踏板的力的大小，该传感器集成在后轮电机中。

踏频传感器 ：用于测量用户脚踏的频率，该传感器安装在中轴处。

速度传感器：用于测量车辆速度，识别车辆骑行状态。该传感器集成在后轮电机中。

核心黑科技（二）：特斯拉动力锂电池

这款电单车采用了松下动力锂电池，与知名电动超跑Tesla同款，容量5.8Ah，电压36V，电池全重仅1Kg，可取出充电，2小时即可充满，最高可达70Km续航。使用这一段时间来发现这款电池的一致性相对不错，所以电池的充放电效率还是比较高效、均衡的。并且采用了与松下联合开发BMS电池管理系统。（BMS电池系统俗称之为电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。）

电机

采用BLDC永磁“无刷有齿”直流高速电机，额定连续输出功率250W，额定电压37V，额定输出扭矩7Nm。转动惯量小，加速快，扭力大，平稳。能够轻松达到法律允许的最高时速20Km/h。（当骑行时速超过20Km以上，电机仍然会提供20Km/h的所需动力）

电池的出现，无疑让骑行变得简单，而且电池十分轻盈，不会给车子造成过多的重量。同时，先进的电池技术又保障了整台车正常使用的年限。显而易见自行车的优势已经没有了，并且完败了又笨又沉的电动车。

核心黑科技（三）：局域控制网络

汽车级CAN总线技术。能够实现大带宽传输，传输效率高，并且具备极强的抗干扰性。CAN总线不是大家看到车身上那些线，所谓CAN总线其实可以理解为一种类似WIFI、类似蓝牙的通信协议，只不过在汽车上叫CAN总线这个名字。看似简单的几条线路，其实拥有很大作用，类似于人体经络，负责整台车的信息传输。

核心黑科技（四）：正时皮带传动

采用汽车专用的正时皮带进行动力传动，流畅顺滑没有噪音，经久耐用寿命更长，没有油污更干净，结构简单更换更为方便。不过在使用过程中，遇到比较大的上坡路段时，皮带略微有些打滑（脱扣），容易出现蹬空的现象。（吃亏了，不忍吐槽，主要是用力太猛。 ）这一点上也比较好的解决了传统机械传递的缺点，不用总是弄一手大黑机油，我是深受其害了。

核心黑科技（五）：避震式车身设计

车身造型突破传统，采用了“双梯形结构”，相对于传统三角形车架，梯形车架将骑行震动后移，可有效避免震动对座椅的直接冲击，让骑行更为舒适。车身采用的应该6061航空级铝合金，在保持高强度同时有效减少重量，整车仅重13Kg，与传统自行车相近，甚至更轻，重量仅为脚踏电动车的1/2。传统自行车，基本上不涉及减震了，电脑路况更是难受。

核心黑科技（六）：手机智能APP 由于是纯工程车，因此APP功能没用上……

核心黑科技（七）：IP66防尘防水级别

这台电单车的电子部件及线束通过美国IP66军事防尘防水标准，整车可在雨雪等特殊天气中安全行驶。整车通过8万公里严苛道路测试，10米坠落测试，25Km/h碰撞试验。说句实在话，这些标准我着实没有测试过。有心的发烧友朋友们，可以选择性的尝试一下。

====================================分割线=====================================

__嗦嗦的把这款电单车的核心技术，以及大有特色之处基本说完了，下面着重的给大家讲解一下这款电单车工作原理吧。

核心原理

Velo UP 通过力矩、踏频、速度这三大传感器一起协同工作，分析路况并了解用户骑行意图，然后将骑行时的数据通过CAN总线通信网络将数据汇总传输到飞思卡尔处理芯片（俗话说的中央处理器吧）通过特定算法进行计算，计算出所需的动力值再通过CAN同时对电池管理系统、电机控制器下达指令，快速调动电池与电机提供动力。（电单车工作原理示意图）

因此这台电单车在起步、上坡、下坡、颠簸、顶风等复杂路况，Velo UP的三种传感器都能凭借同时协同运作，时刻了解并分析骑行者的需求，给出适合助力。

（1）起步

在起步时，踩车的踏板，力矩传感器通过测量得到骑行者踩踏的力度，系统通过力矩的大小识别出人的起步意图，驱动电机提供起步的动力。此时，踏频传感器与车速传感器是无法有效识别骑行者的需求的。这一过程中，力矩传感器的作用重大。

（2）平坦路途

平地骑行时，三个传感器一起发挥作用。

力矩传感器实时测量踩踏板的力度，确保需要动力时及时感应。如果遇到需要加速、上坡或者逆风等情况，测量得到的力矩值会突然增大。整车控制器调动电池电机输出更大动力，让骑行变得更为。

在平地匀速骑行过程中，踏频传感器识别脚踏频率，确定骑行目标的速度，提供稳定舒适骑行感受。而车速传感器实时监测车辆速度，与转速传感器配合，识别车辆状态，并提供一定的安全冗余。

（3）上坡或逆风

上坡或逆风时骑行者对踏板发力，力矩传感器检测值变大，此时车辆会切入到阻力状态。在阻力状态下，系统会增大电机对应车速时的输出功率，实现对坡道的轻松应对。所以在上坡是会感觉比较轻松，不过由于此车是正时皮带设计，在上坡坡度较大的情况下，有出现打滑的几率。

========================================分割线=================================

跟大家简单的分析了一下这台车比较多的核心内容，其实还有好多小惊喜在我使用的过程中出现了，实拍图跟大家分享一下。

电池部分

通过上面一些图片，可以发现电池部位是采用了一个比较小巧的设计，至于车座后下方。造型贴合整车设计。电池存放于盒内，并有防盗锁。

打开后，可以看到下方的电池块，体积很小，比较轻，节省空间。

需要充电时，可以通过电池上的黑色带子取出电池，比较便捷。

电池舱体展示图，采用了比较轻便兼顾的硬塑料材质。

上图为电池展示，手机为iphone 5S

处于电池另外一侧的电力系统开关，比较简洁的LED灯圈设计。

便捷式拆装设计，采用类似插销的形式进行固定轮圈与车身框架，即使有小问题也可自行处理。

此处为调整座椅高度的开关吧，比较简洁，用起来还是比较轻便的。

哦，忘了个事情，整车的参数配置给大家看一下。

总结篇

优点：

1、轻便、设计理念符合大众

2、在距离适中（开车没必要，走路太远）的情况下，方便出行；

3、外观设计时尚，功能行部位都比较实用，色彩众多可选。

4、电力助力+人力，骑行时轻松、省力；

缺点：

1、正时皮带的热缩冷胀的工作特性，天气冷的时候上坡容易出现皮带脱扣打滑的情况；

2、初期产品的坐姿不符合所有人的用车姿势，比较高的骑车比较别扭；

3、工程车为白色，车座比较容易脏，比较难打理（特殊）。