特斯拉Model3一年实际能耗总结

购买理由

2021年1月1日当特斯拉改款的消息确定后，第一时间下了订单，没有试驾没有到店，因为在网上了解之后就确定了，只等当时的热泵空调、前排双层玻璃、电动尾门等升级消息确定。当然之前也考虑过比亚迪的汉，大众的ID4X等，综合比较下来还是Model3更吸引我吧！

买车之前一定要先搞清楚自己的用车需求，毕竟没有一辆完美的车，也没有一辆全能的车，我的需求就是一周五天的固定上下班通勤，单程5公里，偶尔回老家20公里，周末周边游。地处浙江温州，冬天最冷也就只有几天可能会到0度，所以电车的几个让人犹豫的缺点比如长途续航焦虑、冬天的续航打折等对我来说完全不是问题，而相对油车的后期费用便宜的优点又是实实在在的，不要跟我说以后换电池会很贵，特斯拉有8年16万公里的电池质保，有些厂家甚至是首任车主终身质保，真正能开到需要换电池的概率是多少?退一步说，就算10年后要换电池，这十年省下来的费用加上买车时省下来的钱，绝对够了！当然有些人听不进去这个，我也不多解释，您开心就好。

外观展示

使用感受

我绑定了“魔豆车主”APP和“特别派”微信小程序，两者本来都可以记录每次的行驶、充电记录，但是最近由于接口改变，魔豆车主无法记录，还好还有特别派可以查看。小熊油耗是每次充电后自己手动记录的，今天有空就把数据整理了一下，分享给大家参考。

总结

根据我的实际使用情况，大家可以看出几点：

1.12462公里才花了788.42的充电费，由于没有固定车位，我也没有安装充电桩，一直都在外面第三方快充，22：00-8：00和11：00-13：00一般价格是0.6元/度，其他时间1.1元/左右，看不同品牌略有差异。由于购车时特斯拉送了3000公里左右的超充额度，还有五一假期免费超充我跑了长途1000多公里，减去这些之后折算下来大概1公里也就0.1元不到，如果自家能充电，0.3元/度，真香。

2.我一直用标准模式加速而不是轻松，也就是5.6秒0-100的加速，红绿灯起步从来都是第一个，平时的开车习惯是保证安全的前提下，能超就超，路况好就在限速边缘，反正没有为能耗节省过。能量回收是保持模式，也就是网上传的单踏板，我顺便再解释一下，首先特斯拉是可以选择能量回收是缓行模式的，基本跟油车差不多体验，松掉电门后慢慢缓行，想停止还是得踩刹车的，不知道为什么那么多人说特斯拉的单踏板不安全，不习惯就设置成缓行啊，可能这么说的人都是连车都没开过的人吧

3.夏天开空调对能耗的影响是最大的，我一般是20度自动，当然是买了遮阳顶棚的

总的一年下来，综合实际里程大概是表显的80%吧，平时停车经过一夜大概会减少3公里左右，当然我是关了驾驶室过热保护的，这功能就是夏天停在室外太热会自动开空调降温，其实下班的时候自己在手机上打开空调也就很快降温了。还有哨兵模式，这功能是实时监控，有人在车辆旁边经过就会通过行车记录仪保存下来，一小时就得3公里，关了。

关于车辆的优点，太多了我就不说了，总之开着很喜欢，而我本身就比较喜欢新鲜事物，对各种功能都比较熟悉，所以有车友关于车辆使用的问题也可以留言，我知道的都可以解答，值了！

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