马牌xc7promax modely换胎

model y 于2021年上市，今年到了老车主换胎的高峰，双十一jd原厂韩泰确实有900不到的好价，不过那时候轮胎性能正常没有需求错过了，（购买时可以购买东哥的汽车礼品卡，差不多最高4000送200，我之前老是忘记不知道大家会不会买 这里提个醒）

汽车礼品卡

后来遇到轮胎掉胎压，一天掉0.1 找了几家修车店说没扎，可能是轮胎老化了，一看胎纹深度确实有些浅了，于是开始张大妈途虎京东轮流翻，由于性价比，最后定了途虎的马牌xc7promax，xc7是途虎特供相当于京东的马牌etontact 这 条胎算上返卡和礼品差不多一千出头一条的样子

xc7promax和econtact

因为y是我第一辆车的关系，前轮侧面也被我蹭的惨不忍睹，直接换四条。

p1 p2掉胎压的元凶居然是根无头钉子，p3前轮也磨的差不多了

一、关于xc7promax的体验和原厂胎的对比
电车讲究的无非就是静音 能耗 抓地力和舒适度但是这几个参数其实是互相矛盾的，xc7的品牌、功能性确实优于原胎

优点

1.轮胎较软，过减速带舒服些，稍微带点滤震，但不多

2.抓地力强，下雨过弯不会打滑，刹车距离会短一些

3.静音 在高速行驶时也比原胎更安静，可能是因为加了修补胶的关系

4.自修补 官方说是5mm内钉子扎了，直接拔了，可以自修补 不用去补胎

xc7的问题

虽然没有开多久 但是也遇到了和可以预见的问题

1.能耗 相比于韩泰来说xc7重而且胎面软，滚阻比高，能耗比原胎要高一点，差不多原胎通勤百公12度 目前xc7的能耗是14度，不过家里用的充电桩其实也还行

2.耐磨 胎面软舒、适度高的代价就是耐磨性不见得会好 （等我实际开了两万后我回来说到底差了多少）

3. 轮毂贴合度没有原胎的好，在轮毂会有间隙 看起来不是很自然

轮毂和轮胎间隙

4.最后一个问题就是自修补，一方面是能不能修补住，另外时间长了，修补处会不会出问题 （看了修补胶是那种很厚的沥青状的橡胶，万一胎压大 胶被寄出，脑海里出现了泡泡糖吹泡泡的画面）问了师傅说自修补胎能补吗，回答可以补 但是修补难度大，而且有几率补完还是漏气的风险。

这条也等我不幸扎胎了回来补充细节

总结一下xc7的舒适度确实优于原厂，但是在经济性上个人觉得还是原胎高一些（127e900内的情况下）大家可以按照自己需求的侧重点来选择自己喜欢的轮胎，但是切忌“既要又要还要”，讲真 刚需情况下的选择范围其实很局限
二、顺便聊聊途虎会员
因为多个平台比价的原因，为了换轮胎收了一个途虎会员，以为可以用轮胎专享优惠，后面发现不能叠加，纯换胎的话个人认为没必要开这个会员，保险不送洗车的话可以冲一下，不过周末去的洗车那叫一个人多，排队两小时。。。还好算上开卡礼送的雨刮器和每个月权益一杯26瑞幸代金券也算值回票价了，其他权益 充氮气，轮胎换位和加玻璃水。基本做项目店里都会送，大家理性选择吧。

萌新第一篇原创大家多多包涵

最后还有相关轮胎的问题欢迎在评论区里提问

使用半年后 扎过一次胎，拔掉以后没有掉胎压另外天热的能耗大约在110+相比之前韩泰多了十几