美国航空航天博物馆 — 杜勒斯机场分馆 篇一：超级堡垒B-29、黑鸟SR-71（附科比彩蛋）

前言

大家好，距离上次发"北极极光的两年拍摄心得： Canon 佳能 EOS 6D 套机使用攻略（多图&延时摄影）

北极极光的两年拍摄心得： Canon 佳能 EOS 6D 套机使用攻略（多图&延时摄影）随着冬季的到来相信会有不少值友会来到北欧，冰岛，或者北美北部来观测，拍摄极光。我在北极工作生活两年多了，期间也观测过拍过很多次极光，今天就在这里和大家分享一下我拍极光的感受和心得。本人纯业余，拍极光仅仅是爱好，大家轻拍。我住在一个北纬65.11度的一个瑞典北部小镇叫Malå，下图中的蓝点点，向北再开MalaXiu| 赞980 评论702 收藏1k查看详情

第一篇原创已经过去半年时间了，期间获得了很多值友的支持和鼓励，小弟在此谢过了。去年利用圣诞节和新年的假期去了趟美国东部给自己放了个假，女友在上海工作，圣诞期间没有假期所以我一个人完成了整个旅程，有些遗憾。从瑞典的阿兰达机场出发只要8个小时就能到纽约的肯尼迪机场了，搭乘的芬兰航空，所以在赫尔辛基转了一次机。期间分别参观了位于华盛顿的国家航空航天博物馆本馆和位于杜勒斯机场附近的分馆。本人是个航空航天迷，小时候最爱捧的杂志就是航空知识。记得这本杂志小时候就卖的挺贵，5块多一本，那时还是94年，但是彩页多看得过瘾，所以可怜的那点零花钱每个月基本都贡献给了它 。这次能有幸来到华盛顿亲眼看到小时候只能在杂志一睹的飞机，真的兴奋异常。

国家航空航天博物馆杜勒斯机场附近分馆的全名叫"STEVEN F. UDVAR-HAZY CENTER"，地址位于14390 Air and Space Museum Parkway Chantilly, Virginia 20151，开放时间10:00 am to 5:30 pm 。我在谷歌地图上标了一下大家可以看到，如果我们从华盛顿的国家广场出发也就半小时。所以建议大家可以和我一样，住在华盛顿，抽一天时间去玩。

门口停车15刀一天价格也还不贵，关键是它和美国绝大多数的博物馆一样，门票免费。网址戳我

和位于华盛顿的本馆比起来，分馆的藏品可谓丰富的多。整个分馆其实就是一个超级大的机库，里面密密麻麻的摆放着挂着各式各样的飞机航天器，的民用的都有，用目不暇接来说一点都不夸张。这里的明星展品有洛克希德公司的高超音速侦察机SR-71黑鸟，法航的协和号超音速客机，发现号航天飞机，F-35联合打击战斗机的原型机X-35，阿汤哥电影壮志凌云里面的座驾F-14等等。

看看这导游图就知道里面的飞机是多么的密集了，内容太多所以我准备写成一个系列

这张图是航空部分

这张是航天部分

我安排了一天的时间给它拍了将近1000张照片可还是觉得遗漏了好多，下次如果有机会我还会再去的。现在开始我就带大家虚拟的在里面转一圈吧，我准备按照展品分类给大家详细介绍，这样下次您自己去的话就不会漫无目的的看了。如果您不求甚解的话看看图片其实也是挺好的，因为我拍了很多关于飞机的细节图片，很多飞行器还是很美的。文中飞机的性能描述参考了维基百科，我用引用标了出来，可能有一些不准确的地方欢迎您在回复里指正。

正门上大大的logo

进了大门之后就是排队然后依序入场，速度很快的，而且不用购票，全免费。在门口就已经能看到远处陈列的发现号航天飞机了。

宇航服

在参观的过程中有幸看到了真的宇航服，还有一位老爷爷在耐心的给我们讲解，大家听得津津有味。这款宇航服英文名叫Extravehicular Mobility Unit简称EMU，翻译成中文就是舱外移动单元。能够为在舱外活动的宇航员提供基础的生命保障，比如氧气，温度调节，废气回收等等。这套EMU是最新款，从1998年到现在一直为宇航员提供基础的支撑。单单衣服的重量就有55.3公斤，如果加上后面的生命支持背包就更重了。并且有航天飞机和空间站两个版本，航天飞机版本的总重是124.7公斤，国际空间站版本总重是145公斤。幸亏在太空是微重力环境，不然很难想象穿着100多公斤的衣服在外面转悠八个小时 。对的，没错，这套衣服能为宇航员提供8个小时的工作时间，还有30分钟的紧急备用系统。

这是宇航员实际在太空作业时候穿着的

可以看到衣服的前胸的控制模块有很多很大的控制开关，因为宇航员带着厚厚的手套，所以大大的开关会使得操作难度小很多。在这里宇航员可以进行对讲通话，调节衣服内的温度，风扇开关，切换电源模式等等

这就是生命支持背包打开后的样子，图片是阿波罗登月计划使用的背包。当呼吸的废气到达背包的时候，背包里面活性炭的会负责去处异味，氢氧化锂则会除去二氧化碳。

宇航服和手套接头的地方，是铝做的

下面这个镜子就有讲究啦，因为戴上宇航服的头盔之后你就没法看到后面和下面拉，所以人们想了一个最简单的办法。把镜子绑在手上就能看到后面了，聪明的你想到了吗？

宇航员穿的靴子也是挺重的，材料我摸不出来，感觉滑滑的

最后和宇航服合了个影

F6F-3 地狱猫

格鲁曼公司的二战一代名机“F6F-3地狱猫”，是二战服役于美国海军的舰载机。

二战中段开始，F6F凭著优秀性能逐渐取代了F4F成为了美军的主力，为美军总共击落了5,171架战机（其中8架在法国南部击落）。F6F基本上参与了1943年以后太平洋战争中所有空战。包括了号称“马里亚纳射火鸡大赛”的菲律宾海战，绝大多数的空战击落成果都是由此机获得。总体而言，F6F包办了美国海军航空队空战中75%的战斗胜利。1944年后配有雷达的夜间F6F战斗机编队也陆续投入战场。F6F也参与了66,530场小型遭遇空战，占了二战总数的45%，当中绝大部分都归属海军：有62,386场是由航母派出作战。这些战斗F6F以270架次的代价，击毁了5,163架敌机，占海军战斗胜利总数的56%，击落比率为19:1。而零式战斗机的击落比率为13:1，疾风为9.5:1，雷电则为3.7:1。F6F也孕育了最多的王牌飞行员，总共306位。除了机体的优势外，这佳绩某程度上也要归功于日军飞行员的质素下降，以及美军的策略得宜。

地狱猫的机翼

地狱猫的航灯和空速管

地狱猫正面

螺旋桨特写

引擎部分特写

B-29“超级堡垒”

这驾轰炸机名叫艾诺拉·盖（Enola Gay）是一架隶属于第二次世界大战期间美国陆军航空军第509混合飞行大队的B-29“超级堡垒”（Superfortress）轰炸机，也是在日本时间1945年8月6日早上8点15分，于广岛上空掷下“小男孩”原子弹的飞机。“艾诺拉·盖”这命名源自该机机长保罗·蒂贝茨（Paul Tibbets）母亲的名字——Enola Gay Tibbets。对，你没看错就是它在广岛投下了原子弹 。

除了8月6日的广岛轰炸任务外，艾诺拉·盖也参与了8月9日的第二次原子弹攻击，在任务中负责对小仓市的天候状况侦察工作。不过由于攻击当天原本被设定为首要攻击目标的小仓气候状况不佳，因此实际携带“胖子”原子弹的另一架B-29轰炸机“博克斯卡号”（Bockscar）转而飞至次要目标长崎市投下炸弹。

B-29不单是二次大战时各国空军中最大型的飞机，同时亦是当时集各种新科技的最先进的武器之一。B-29的崭新设计包括有：加压机舱，中央火控、遥控机枪等等。原先B-29的设计构想是作为日间高空精确轰炸机，但在战场使用时B-29却多数在夜间出动，在低空进行燃烧轰炸。B-29是二次大战末期美军对日本城市进行焦土空袭的主力。二次大战结束以后，B-29仍然服役了一段颇长的时间，最后在1960年代方才完全退役。B-29的总生产量为3,900架左右。

机头特写,B-29的作战续航距离超过3,000英里（约4,828公里），可以连续飞行16小时。飞机首次使用了加压机舱，机员无须长时间戴上氧气罩及忍受严寒。不过B-29并非整个机体都有加压。轰炸舱因为要能够在空中打开是没有加压的。机内只有机首部分的机师室、和机尾后枪手使用的部分才有加压，两者之间以一条小隧道连接。

前起落架

后起落架

双引擎

引擎特写

背部天线

侧面

SR-71“黑鸟”

在一楼展厅的中间就能看到鼎鼎大名的洛克希德公司的SR-71黑鸟式侦察机啦，这是所有航空迷都众所周知的一架名机 。SR-71“黑鸟”是美国空军所使用的一款三倍音速长程战略侦察机，使用了大量当时的先进技术，不但是采取隐形技术设计的飞机，更能以3马赫的高速躲避敌机与防空导弹。在实战记录上，没有任何一架SR-71曾被击落过。

SR-71是美国第一代超音速隐形侦察机。SR-71的机身大部分都是钛，而这些钛还是在冷战高峰期从最大生产国苏联方面得到的，洛克希德用各种可行的伪装方法防止被苏联政府得知这些钛的用途。为了降低成本，他们使用的是可在较低温度软化而较易加工的钛合金，完成的飞机会涂上暗蓝色（趋近黑色），以加强热辐射冷却与高空的伪装效果。

其实在黑鸟诞生之前，美军主打的侦察机是U-2，但是它飞的太慢了，苏联的地对空导弹曾经成功击落过美军的U-2。这也迫使美军研制出了三倍以上音速的黑鸟，如此高的速度使得飞机表面的温度能够达到316度能使铝变软，所以他们使用钛合金包裹住内部的铝框架，因为钛合金更耐高温。

黑鸟漂亮的机头

黑鸟的座舱

主翼内侧蒙皮的主要部分其实是皱纹状的。热膨胀会使平滑的蒙皮撕裂或卷曲，而将蒙皮做出皱折让它能向垂直方向伸展，避免应力过强，同时也增强纵向强度。SR-71在机身中心附近有红色的警示条，以防止维修人员不慎破坏蒙皮，因为这里的蒙皮薄而易破，很大一块区域的下方都没有结构梁提供额外支撑。

下面的图大家可以清楚的看到皱纹状的蒙皮和红色警示条。

黑鸟前起落架特写

黑鸟后起落架

黑鸟的发动机和进气道，那尖尖的样子太帅了 ，为了防止超音速冲击波从发动机进气口引起熄火，设计团队必须为引擎设计复杂的进气口，就是大家现在看到的

黑鸟的尾部

可以看出黑鸟全部的链接部分主要使用的还是铆钉，我特意拍了特写

机翼尖部可以看到设计了一定的弧度，不在现场细看是不容易发现的，我猜想这部分会增加整机的气动性能

这是在1楼拍的全部机身，可见和真人比起来黑鸟是多么的庞大

这是2楼拍的

说真的我在黑年前面徘徊了很久，从小就听说过，很仰慕这驾飞机，现在就停在你面前的这种感受真的无法用言语表达，除了激动，还能说什么呢？

现场还有一块区域展示的是黑鸟飞行员穿的衣服和当时执行的侦查任务

这就是黑鸟飞行员身穿的压力服，在3万米高空也能维持正常大气压

牌子上说Joe Vida中校在1990年身穿这件衣服完成了67分54秒横跨美国的飞行，一共3869公里平均速度是3.4千米每秒，太恐怖了

这是当时飞行的线路

我还发现下面有拉链

这是黑鸟飞行员被击落或者故障导致失事之后的求生装备，我们可以看到有刀，电筒，水，无线电等等

这是其中的求生罐头，我看了一下保质期到91年4月早过期了，看来是真家伙

这个盒子里是鱼钩鱼线，还有一小本钓鱼手册

罐头里是水

联系用的无线电

最好玩的就是旁边有变形金刚的模型，告诉你黑鸟也是变形金刚哦，太可爱了

黑鸟状态的擎天柱大哥

变身完毕的擎天柱大哥

MXY-7 22型樱花人操自杀导弹

MXY-7 樱花是第一海军航空技术厂专为神风特攻队而设计的特别攻击机。实质上，这是一种由人操纵进行自杀攻击用的空对地导弹。目的和效能相当于今日的反舰导弹与巡航导弹。小日本在二战末期发明这种自杀武器真的可谓是丧心病狂 。日本人预备用轰炸机把这个东东运到高空，然后叫一个菜鸟飞行员钻进去冲向美军舰队做自杀式攻击。你可以看到这个弹根本没有起落架，也就是轮子，上去就意味着送死，根本没办法着陆。这里展出的22型是世界上仅存一枚的孤品，该型号没有投入过实战。

刺眼的樱花，被军国主义玷污了的樱花

樱花弹的座舱

樱花弹进气道

一架搭载樱花导弹的三菱一式陆攻

日本晴岚攻击机

晴岚是日本帝国海军于二次世界大战末期开发之水上攻击机（海军内部分类归类于特殊攻击机），也是世界上目前唯一一种以潜水艇作为母舰的攻击机。

日本人也真是有才啊，居然想到把飞机扔在潜艇里携带。

由于晴岚在研发阶段是高度保密的机种，因此在研发时是以“十七试特殊攻击机”的代号进行研发，不明确写出是陆用飞机还是海用飞机的测试计划在当时的日本海军中可说是绝无仅有，代表日本海军对这台机体的高度重视。

晴岚原先设计为可供伊四〇〇型潜舰以及伊13型潜舰搭载，预定使用的作战方式是先让潜艇逼近进行攻击的目标，之后让潜艇浮上组装机体搭载炸弹或鱼雷发动攻击；攻击后若情况允许则在潜舰停泊的海面附近降落，并由潜舰上的起重机吊上潜舰，进行机体部件的拆卸、收纳，可提供下次任务使用。若是任务需求，可在潜舰弹射起飞后将浮筒抛弃，增加机体的性能(速度、灵活性等等)，但如此一来出击的机体也必须抛弃。一艘伊400型潜舰可以容纳3台晴岚。为了能让晴岚收纳进伊四〇〇型潜舰的机库内，在设计初期晴岚就可以将主翼、尾翼折叠，水平尾翼也能往下折叠以节省空间，浮筒则是另外找地方收藏。准备出击时，从浮桶取出到飞机整体安装完成并注入各种加温的油料启动晴岚的时间可以在三分钟内完成（伊400内部有装备足够温度随时可以让晴岚使用的油料槽），而伊400完成晴岚的出击手续大约要花20分钟的作业时间。

一些细节图

P-47雷霆式战斗机（Thunderbolt）

由共和飞机公司制造，是美国陆军航空军（美国空军前身）在二次大战中后期的主力战斗机之一，也是当时最大型的单引擎战斗机。这架飞机真的很帅很晃眼，对吧 。

由于其机身明显较其他型战机壮硕许多，故当时被空勤人员昵称为“水罐”（Jug）。15,686架的总产量使P-47位居美国战机产量的第一位，其中D型机的12602架，更是世界军机单一机型生产量第一位。除了在空战中表现优异，P-47更适合于执行对地攻击任务。除了美国陆军航空军外，也有其他盟军空军部队使用P-47战斗机。

P-47采用由共和厂研发的S-3高速翼，翼型是椭圆形，机翼前方的液压操作的开缝式小翼，机翼后方电动襟翼以帮助从俯冲中拉起。P-47在俯冲当中能达到极快的速度，且强韧的结构也能保证机身不解体，这令它可以爬升至高空，向对手采取高速俯冲的掠袭战术（B&Z）。

来自早期二战欧洲战场的经验显示，美国战机的火力需要更进一步强化，因此设计师在P-47的两翼上各装上四挺12.7mm口径勃朗宁M2重机枪，能在俯冲攻击时对敌机射出如同暴雨的大量重机枪子弹，此般强大火力加上高速俯冲战术，足以弥补P-47在中低空 / 中低速下运动性迟缓的缺点，能在空中对抗任何一种敌机，即使是面对比它灵活得多的日军战斗机也能创造不少战果。

F-86 VS 米格15

熟悉抗美援朝空战史的朋友们对F86和米格15这对冤家一定记忆犹新，我们年幼的人民空军驾驶着上图左侧苏联购买的米格15和美军的F-86进行了英勇的战斗。这也是历史上第一次喷气机对喷气机的战争，之前都是活塞螺旋桨之间的战争。在1950年末至1951年初，在朝鲜半岛的西北部，从鸭绿江以南至清川江之间的空域，米格-15对F-86造成相当威胁。美国飞行员开始以 Mig Alley 称呼这个区域，认为进入这个空域就要展开宛如后巷（back alley）中的混战。而中文媒体大多将alley翻译成了“走廊”，从而有了“米格走廊”一词。

在这个航空馆，他们也可以的把这对冤家放在了一起陈列展览。我看到之后会心一笑 。

F-86的信息牌

F-86“佩刀”（F-86 Sabre）是第二次世界大战后美国设计的第一代喷气式战斗机，用于空战，拦截与轰炸。1947年10月1日首飞，1949年服役。这是美国早期设计最为成功的喷气战斗机代表作。F-86的主要服役时间是1950年初开始，此时正好韩战爆发，她也是当时联合国军中最先进的喷气战斗机，因此用以应付由苏联制造的米格15。F-86与米格-15相较之下，最大水平空速、升限、中低空爬升率都低于米格机，但她因为飞行控制装置与飞行操作细节设计较为先进，所以高速状态下的操控性较米格机佳，运动性灵活，也是一个稳定的射击平台，配合雷达瞄准仪，能够在低空有效对抗来自于苏联、东欧、中国人民志愿军等空军飞行的米格-15。

F-86A机头，可以看到当时的进气道都在机头，说真的挺丑的。三个椭圆形的凹槽是机枪口。武器系统包括6挺勃朗宁M2HB12.7毫米重机枪，6挺机枪的子弹会于离机首1000尺集于一点。另外它可以携带2000磅炸弹或8枚5吋无导向火箭。

机枪口特写

前部

侧面

轮到我们的米格15出场了,米格－15战斗机由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的，北约给予的绰号是“柴捆（Fagot）”，是苏联第一代喷气式战斗机的代表。

据统计，米格－15战斗机各型机总产量超过16500架，是苏联制造数量最大的喷气式飞机。米格－15原型机初期发展并不顺利，但受限于发动机技术始终无法试飞，直至英国工党政府同意出售英国制的两款离心式喷射发动机之后，始有突破。米格-15投产不久，朝鲜战争爆发，给了米格-15一个极好的实战验证机会。在朝鲜战场上，米格-15的主要对手是美国空军、韩国空军使用的美制F-86佩刀战斗机。米格-15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等性能方面优于F-86，在回转性能上面比6-3（翼根弦长延长6英寸，翼尖弦长延长3英寸）机翼的F-86差，同时高速下的稳定性以及运动性不如F-86，高速下的大幅度运动会进入失速，导致新手无法解出而必须放弃飞机。

机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀

前面是同样很丑的进气道,气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股

米格-15的的火力极为强悍，N-37 37毫米机炮与两门NS-23KM 23毫米机炮威力远强于F-86的六门12.7毫米机枪。对比来看，曾有米格-15身负200余发12.7毫米枪弹而安全返航，这得力于喷气引擎的大推力让米格-15得以安装二战时期活塞引擎战机无法使用的钢板作为外壳，也使机枪渐渐走下了空战的舞台，而被米格-15机炮击中的F-86几乎难逃重伤或被击落的厄运。然而，因为这些机炮的射速较慢，而且米格-15只有较为简单的光学瞄准器，所以米格-15的机炮精确度不如F-86的机枪。总的来说，由于机炮精确度较差，以及机身在高速下无法稳定控制，米格-15在拦截轰炸机的任务中表现得比在与战斗机空战的任务中出色。

很精神的八一涂装

翼刀和空速管

Sharp DR 90 "Nemesis"一级方程式竞速机

这架小小酷酷的飞机非常吸睛，估计和它干练的外形和涂满广告有关，总之我很喜欢。在1991-1999年间，它一共参加了48场比赛并且赢了其中的45场。被誉为有史以来最成功的赛机，真是飞机中的法拉利啊。

格鲁曼F8F-2

这架老鹰涂装的飞机真心帅，而且不仅帅，它还打破了尘封30年的活塞飞机的最快速度记录。它的极限速度能达到777公里每小时，这是一只超级牛的鹰。

鹰爪特写

机尾

波音707原型机/波音367-80

别看这架飞机很普通，但它可是我们现在所有喷气民航客机的老祖宗。707是波音首款喷气客机，采用后掠翼、发动机吊舱等新式设计。

在1940年代末波音就着手研究喷气飞机的可行性，然而当时没有一家航空公司对成本高昂的喷气客机有信心。于是波音总裁比尔·阿伦着手研究把KC-97加油机进化为喷气加油机的可行性，以解决KC-97低速度和飞行高度的限制。后来他想到做一个军民合两用的设计，先把飞机卖给空军，取得资金后把设备转移在客机的制造上，以减少生产成本和风险。然而阿伦的建议受到反对，原因是波音从来没有成功地销售民航客机，市场一直被道格拉斯公司垄断。即使如此，他还是决定制造原型机。不久，在1952年全球首架喷气客机哈维兰彗星型投入服务后，全球掀起喷射机热潮。1954年5月波音367-80原型机出厂，为增加出场效果，波音把飞机涂成黄棕相间，并获得注册号N70700。虽然707并非世上首款喷气客机，却是第一款取得成功的喷气民航客机，支配了1960至1970年代的民航市场，开启了“喷气时代”，使波音取代道格拉斯公司成为最大的民航飞机制造商之一，之后并发展出各型号7x7喷气客机，而727、737和757都是以707机身为基础。

波音367-80的左侧引擎

引擎特写

前视图

因为是原型机，所以能看到窗户很少

尾翼

“维珍大西洋环球飞行者”号

2005年3月，福塞特驾驶“维珍大西洋环球飞行者”号飞机降落在堪萨斯州萨利纳地方机场，成为世界上驾驶单人飞机进行不间断环球飞行的第一人，用时67小时2分38秒，飞行距离36800公里。这架单引擎飞机长13.44米、高约4米、翼展34.7米，有13个油箱，总重1.521吨。飞机由两部分机身组成，连接处是驾驶舱，外形看上去像两架大飞机中间夹着一架小飞机。机舱内长2.1米，有一把碳纤维活动靠背扶手椅。驾驶员座椅很低，福塞特在起降时需要垫几个靠垫，以观察机外情况。驾驶椅还可以放平，以便他在几十个小时旅途中作短暂休息。

细节部分

气球炸弹

这又是二战期间日本的一个奇葩发明，为气象学家荒川秀俊于1942年设计，荒川秀俊也因此被远东国际军事法庭裁定为战犯，获判7年监禁。

气球炸弹是一种相对低效的武器，但也曾在二战美洲战区中使用。1944年末到1945年初，日方为了扭转战局，发射了超过9,000个携带炸弹的氢气球，利用北太平洋洋流投送到北美，然后降落下来爆炸。大约300个气球炸弹在北美被观测到，造成了6人死亡和一些规模较小的破坏。

这种炸弹设计的难点在于：

需要精确预测高空气流的动态。北半球的西风带和辽阔的太平洋使得气球能被送到美国。

控制设备能精确控制气球高度。荒川的设计使用气压来确定高度。

为了确定降落的时机，荒川采用了计时器的办法。

1945年5月5日，美国俄勒冈州的一名妇女和五名儿童，在拉扯挂在树枝上的气球炸弹的过程中，引发了爆炸，造成6人当场死亡。这也成为二战期间美国本土上唯一的平民伤亡。由于美方采取了新闻管制措施，防止消息泄漏，让日军无法透过美国的媒体报导确认战果。同时，美军透过分析拾获之气球内，所携带之沙包内之沙砾成分，推测出气球制造工厂大约位置，对这些工厂加强轰炸，迫使日军不得不将气球工厂四处迁移。日方后来因不知效果如何，加上本土战争工业遭美军空袭，损失惨重，中止了此项计划。

待续。。。。。。。。。。

后续的文章我将为您重点介绍发现号航天飞机

F-14战斗机

x-35垂直起降战斗机

火星探路者

协和号超音速客机

等等剩余很多展品，更加精彩，敬请期待

最后放出彩蛋一枚

科比本周退役了，去年华盛顿之行结束之后我就专门去了波士顿，在TD Garden观看了湖人对凯尔特人的比赛。是我生平第一次也是最后一次看科比打常规赛，比赛中随着科比投出绝杀三分，全场沸腾了，我也激动的热泪盈眶，最后比分定格在了112-104。我也带着自己的相机记录了这场比赛，不多说了，把图片献给大家吧，再见科比 。这里我也要感谢我的好兄弟魏蔚，科比退役的当天他赶紧联系我叫我买票，不然就来不及了。

大家排队入场，秩序很好

门口发毛巾的小哥

凯尔特人的商店

凯尔特人女球迷

入场了

拉拉队在排练

我坐的位置是提前1个月在网上买的，当时花了200多刀，后来涨到800多刀，不过我没有卖，因为这是信仰

电视主持人

房顶上凯尔特人的辉煌战绩

比分最后定格在这里

Mamba Out