小牛 N1 智能锂电电动车的1298公里，写在M1发布之际

今天M1开发布会，算算自己拿到N1差不多也有7个来月了，到今天一共骑行了1297公里，其实一直都想写篇小牛N1的原创文，但是之前众测文写的实在是很难超越，所以一直搁置着，恰逢上上周小牛客服打电话过来说我还没有参加养护活动和牛油保，我说我这实在是太远了，最近的O2O店要跨省50公里才能到达，实在没法去，然后客服说他们可以安排上门保养，我说好啊，但是一等就是10多天，后续也没声音了，本想着体验完上门服务写的，但是看样子是等不到了，还是先写了吧。

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刚和TOKEN有点接触还是在2000年不到的时候，那会他还在安徽做他的小网管的样子，当然，开始的接触并不是因为什么愉快的事，但是在之后的接触中发觉这人还不错，不过当时他还是比较虚荣的绝不提自己初中毕业，把自己在上大学生宿舍借宿说成是在上大念书，哈哈，关于TOKEN，大家有兴趣的可以微博上找一下他自己写的历程，这儿就不做展开了。话说在做小牛之前，TOKEN自己还做过Xzoomer，LZ当时就对其非常感兴趣，但是被告知因为国家法规的原因，所以不做了，之后就开始做鞋了，LZ还买过两双小飞鞋和不上班。说实在话，挺好的，不过现在UTLAB的品牌不是他自己在做了，所以也就不清楚究竟怎么样了。当然，在得知他的XZOOMER无望之后，LZ就转战淘宝，买了一部山寨款。

查了下记录，当时也花了将近3500块钱，等了一个来月才拿到车，送过来的车轮子也没按上，需要自己组装，于是扔了20元给修车的，让他直接跟我去德邦现场拆了包装装上骑走，这车怎么说呢，是LZ的第一部电摩，和当时市面上其他的车比起来，已经算很不错了，马力强劲，碟刹凶猛，凶猛到了一捏刹车就能把轮胎锁死，但是万能的牛顿定律是克服不了的，所以有过多次捏刹车过猛导致LZ和车子一起甩出去的经历，现在想想还能在这坐着写原创也是命大了。这车到手开了没多久码表就坏了，之后半年左右灯坏了，然后隔了1年多，就各种状况频出，从最初的续航30公里降到了6公里，无奈换了电池，不过也没提升多少，只能说够我一天使用，每天充电是逃不掉的。但是这车确实给LZ带来了很多便利，甚至LZ自己拍的婚纱照也找它出镜客串了吧。

记得N1的发布会是2015年的6月1号，很欢乐的日子，而在这之前小牛就做足了宣传，当时LZ甚至想到小牛可能会使用安卓系统+触摸屏呢，呵呵。众筹是6月15的样子，承诺是30天后发货，依稀记得那段时间天天上好几十次小牛的网站，刷进度，看看自己的爱车装的怎么样了，当然，由于第一批货发出去之后出现问题（大约是在出厂前改进了固件，想增加无车身电池时候GPS的续航，结果拔掉车身电池后某部件比较不稳定，导致系统认为该部件非法云云，然后车就歇菜）小牛紧急停止了发货，从而那个进度界面也在论坛被人戏称为“欢乐表”。大约跳票了1个月左右，到8月20号左右才恢复发货，承诺一周发完，不过楼主拿到车的时候已经明显超过一周了，大约是9月9号一早接到的京东电话，说今天要给我送小牛来，结果早上接到的电话，一等就等到了下午5点。（由于发货推迟所以牛电给都市版400元补偿，实际成交价为3599，和我上一部山寨祖玛价格持平）

坛子里有些牛油的车是第三方物流或是京东再委托别家送的，不过LZ的车是京东自己给送过来的，据说当天一共送了5辆，送完我的之后还有一辆，不过离LZ很近，大约只有2公里的路。

师傅卸货可是熟门熟路的。

师傅会帮忙拆包装，然后一起检查外观，然后等你试骑觉得OK了再走，至于拆下来的包装木架，师傅也会帮忙回收。

不过等师傅走了之后我才发现，我的钥匙……

请问哪一个才是开锁键，这个装配的有些草率啊。看另一把备用钥匙，靠近红色寻车按钮的是解锁键。

当天晚上就在家待不住出去浪了圈。不然那速度真的是让人抓狂啊。

上张标准照，然后说说感受。

如上图，颜值真的非常高，骑在马路上，时不时有人问这是啥车（LZ以前骑的是山寨祖玛，颜值也不错，相对小牛，更粗犷些。）但是各部件间有色差，如上图，车身下部和前部交接处可以明显看到白的不同。不过光线好的时候，或不仔细看的话是察觉不出的。

碰到的第二个问题是USB口是坏的，不过这个不是大问题，而且那会货源紧，返厂换的话说不定要等一个月，所以就算了，实际上来说，USB的利用率非常非常低，因为电动车决定了你的出行范围大约只有10公里半径，骑行的时间大约只有15分钟左右，不是整天在外面跑的话，充电功能确实一年也可能用不到几次，特别是导航接线，这货的续航里程就决定了你几乎不太可能骑着它去你不熟悉的地方。所以自然而然的在新的M1上就取消了USB接口设计。当然，我当时在论坛提出的想法是完全可以接上线利用这个USB自己进行固件升级，不过到M1上已经彻底进化成了OTA方式。

当晚自己是拆了马桶盖接上了定速巡航线的，但是事后发现定速巡航非常不好用，没过几天又给拆掉了。正如李一男说的，这东西真的非常危险，基本上你想要他启动的时候他不一定能随你心启动，但是你不想要他的时候，他可能就偷偷摸摸自己开了，当然，后来坛子里有大神破解了启动键，把eco模式8秒启动定速巡航的设置改成了单键开关，但是改装有难度，就不搞了。

说说第一次骑小牛遇难的事吧，那天中午在全家便利店买了杯咖啡喝，然后天降暴雨。在店里等了会，雨没有变小的样子，无奈，骑着小牛去上班，骑到半路，突然间整个车就没反应了，重启，仪表盘乱闪一气，不过幸运的是，车子能开了，只是速度有所限制，只能龟速回到公司，浑身湿透，还上论坛发了个贴。

究其原因是仪表盘下方没有作密封，高速行驶的时候水滴会顺着管线进入仪表盘，导致短路。当晚回家就拆下了仪表头,把底下的两个孔找了泡沫封了下，之后就再没遇到过这事了。大概也和下雨天再也不敢骑这车有关吧。不知道M1上关于仪表盘有没有改进。当然，碰到这问题的不止我一个牛油，每当有人遇到这事，大家免不了会拿出胡SIR的那句“防水是伪命题”来调侃。

接着碰到的是边撑断裂，这个不怪小牛，是我自己开车的时候忘了收边撑，然后碰到一个上坡，结果一声巨响，边撑弹簧那边的挂钩就断了，于是自己就把边撑拆了，省心。这次M1加入了智能边撑，下午看发布会直播的时候，有种热泪盈眶的感觉啊。（下图为没了边撑的小牛）

还有就是，长时间不开以后，千万不要相信再次启动后仪表盘显示的剩余电量，随时都可能把你撩在路边。出门的时候有29%,两公里后就剩0%了，幸好充电器在车上，在路边找了个修电瓶车的店，充了半小时，才撑到公司。

说了小牛这么多我遇到的问题，你肯定会问我，为什么还要骑它，说真的，真的是方便，太方便了。虽然前面说了这么多问题，但是基本只出现了一两次，而且因为身在小城，自己平时的活动范围直径也就5公里，开个车吧，停车的地还不好找，某次半夜开车出去吃个麻辣烫，路边停了个车，结果被抄单，200块2碗的天价麻辣烫啊。所以只要天气好，LZ现在是能骑小牛就骑小牛。不知不觉中我想小牛已经给我省了大约1000+的罚单了吧。

你看，出门买个菜，座椅桶下面正正好好可以放满。早上出门上班路上买个早饭，甭提多方便了（曾经开车去买过，又是200）。

说说其他的感受吧，首先是声音非常轻，白天骑行的时候根本就感觉不到电机的声音，开了1000多公里仍然没啥声响，全车唯一的声响就是最初的时候刹车片的摩擦声，不过开了一个星期以后磨完了就好了，既然说到了刹车，就不得不提之前说的山寨祖玛把我甩出去的事，在开小牛之前，我也很担心小牛会像祖玛那样刹死，但是得益于EBS系统，刹车非常好，距离不长，也不会抱死。

关于续航，官方宣称是80KM，但那应该是时速20km/h的定速巡航测出来的，实际不节制的开（一直维持在40km/h)的话，差不多是1公里耗电2%，不过到15%的电量的时候，会强制1档，最高20km/h。所以实际上可能能开60km左右，LZ是两天充电一次差不多，不然就可能被撩路上了。

差不多感受就这些吧，其他的一些大家有兴趣的话可以参考众测文，真的写的非常详细，如果之后小牛派人上门给N1做大保健的话，回头我再写篇看看。