小牛 N1 智能锂电电动车的1298公里,写在M1发布之际
今天M1开发布会,算算自己拿到N1差不多也有7个来月了,到今天一共骑行了1297公里,其实一直都想写篇小牛N1的原创文,但是之前众测文写的实在是很难超越,所以一直搁置着,恰逢上上周小牛客服打电话过来说我还没有参加养护活动和牛油保,我说我这实在是太远了,最近的O2O店要跨省50公里才能到达,实在没法去,然后客服说他们可以安排上门保养,我说好啊,但是一等就是10多天,后续也没声音了,本想着体验完上门服务写的,但是看样子是等不到了,还是先写了吧。
刚和TOKEN有点接触还是在2000年不到的时候,那会他还在安徽做他的小网管的样子,当然,开始的接触并不是因为什么愉快的事,但是在之后的接触中发觉这人还不错,不过当时他还是比较虚荣的绝不提自己初中毕业,把自己在上大学生宿舍借宿说成是在上大念书,哈哈,关于TOKEN,大家有兴趣的可以微博上找一下他自己写的历程,这儿就不做展开了。话说在做小牛之前,TOKEN自己还做过Xzoomer,LZ当时就对其非常感兴趣,但是被告知因为国家法规的原因,所以不做了,之后就开始做鞋了,LZ还买过两双小飞鞋和不上班。说实在话,挺好的,不过现在UTLAB的品牌不是他自己在做了,所以也就不清楚究竟怎么样了。当然,在得知他的XZOOMER无望之后,LZ就转战淘宝,买了一部山寨款。
查了下记录,当时也花了将近3500块钱,等了一个来月才拿到车,送过来的车轮子也没按上,需要自己组装,于是扔了20元给修车的,让他直接跟我去德邦现场拆了包装装上骑走,这车怎么说呢,是LZ的第一部电摩,和当时市面上其他的车比起来,已经算很不错了,马力强劲,碟刹凶猛,凶猛到了一捏刹车就能把轮胎锁死,但是万能的牛顿定律是克服不了的,所以有过多次捏刹车过猛导致LZ和车子一起甩出去的经历,现在想想还能在这坐着写原创也是命大了。这车到手开了没多久码表就坏了,之后半年左右灯坏了,然后隔了1年多,就各种状况频出,从最初的续航30公里降到了6公里,无奈换了电池,不过也没提升多少,只能说够我一天使用,每天充电是逃不掉的。但是这车确实给LZ带来了很多便利,甚至LZ自己拍的婚纱照也找它出镜客串了吧。
记得N1的发布会是2015年的6月1号,很欢乐的日子,而在这之前小牛就做足了宣传,当时LZ甚至想到小牛可能会使用安卓系统+触摸屏呢,呵呵。众筹是6月15的样子,承诺是30天后发货,依稀记得那段时间天天上好几十次小牛的网站,刷进度,看看自己的爱车装的怎么样了,当然,由于第一批货发出去之后出现问题(大约是在出厂前改进了固件,想增加无车身电池时候GPS的续航,结果拔掉车身电池后某部件比较不稳定,导致系统认为该部件非法云云,然后车就歇菜)小牛紧急停止了发货,从而那个进度界面也在论坛被人戏称为“欢乐表”。大约跳票了1个月左右,到8月20号左右才恢复发货,承诺一周发完,不过楼主拿到车的时候已经明显超过一周了,大约是9月9号一早接到的京东电话,说今天要给我送小牛来,结果早上接到的电话,一等就等到了下午5点。(由于发货推迟所以牛电给都市版400元补偿,实际成交价为3599,和我上一部山寨祖玛价格持平)
坛子里有些牛油的车是第三方物流或是京东再委托别家送的,不过LZ的车是京东自己给送过来的,据说当天一共送了5辆,送完我的之后还有一辆,不过离LZ很近,大约只有2公里的路。
师傅卸货可是熟门熟路的。
师傅会帮忙拆包装,然后一起检查外观,然后等你试骑觉得OK了再走,至于拆下来的包装木架,师傅也会帮忙回收。
不过等师傅走了之后我才发现,我的钥匙……
请问哪一个才是开锁键,这个装配的有些草率啊。看另一把备用钥匙,靠近红色寻车按钮的是解锁键。
当天晚上就在家待不住出去浪了圈。不然那速度真的是让人抓狂啊。
上张标准照,然后说说感受。
如上图,颜值真的非常高,骑在马路上,时不时有人问这是啥车(LZ以前骑的是山寨祖玛,颜值也不错,相对小牛,更粗犷些。)但是各部件间有色差,如上图,车身下部和前部交接处可以明显看到白的不同。不过光线好的时候,或不仔细看的话是察觉不出的。
碰到的第二个问题是USB口是坏的,不过这个不是大问题,而且那会货源紧,返厂换的话说不定要等一个月,所以就算了,实际上来说,USB的利用率非常非常低,因为电动车决定了你的出行范围大约只有10公里半径,骑行的时间大约只有15分钟左右,不是整天在外面跑的话,充电功能确实一年也可能用不到几次,特别是导航接线,这货的续航里程就决定了你几乎不太可能骑着它去你不熟悉的地方。所以自然而然的在新的M1上就取消了USB接口设计。当然,我当时在论坛提出的想法是完全可以接上线利用这个USB自己进行固件升级,不过到M1上已经彻底进化成了OTA方式。
当晚自己是拆了马桶盖接上了定速巡航线的,但是事后发现定速巡航非常不好用,没过几天又给拆掉了。正如李一男说的,这东西真的非常危险,基本上你想要他启动的时候他不一定能随你心启动,但是你不想要他的时候,他可能就偷偷摸摸自己开了,当然,后来坛子里有大神破解了启动键,把eco模式8秒启动定速巡航的设置改成了单键开关,但是改装有难度,就不搞了。
说说第一次骑小牛遇难的事吧,那天中午在全家便利店买了杯咖啡喝,然后天降暴雨。在店里等了会,雨没有变小的样子,无奈,骑着小牛去上班,骑到半路,突然间整个车就没反应了,重启,仪表盘乱闪一气,不过幸运的是,车子能开了,只是速度有所限制,只能龟速回到公司,浑身湿透,还上论坛发了个贴。
究其原因是仪表盘下方没有作密封,高速行驶的时候水滴会顺着管线进入仪表盘,导致短路。当晚回家就拆下了仪表头,把底下的两个孔找了泡沫封了下,之后就再没遇到过这事了。大概也和下雨天再也不敢骑这车有关吧。不知道M1上关于仪表盘有没有改进。当然,碰到这问题的不止我一个牛油,每当有人遇到这事,大家免不了会拿出胡SIR的那句“防水是伪命题”来调侃。
接着碰到的是边撑断裂,这个不怪小牛,是我自己开车的时候忘了收边撑,然后碰到一个上坡,结果一声巨响,边撑弹簧那边的挂钩就断了,于是自己就把边撑拆了,省心。这次M1加入了智能边撑,下午看发布会直播的时候,有种热泪盈眶的感觉啊。(下图为没了边撑的小牛)
还有就是,长时间不开以后,千万不要相信再次启动后仪表盘显示的剩余电量,随时都可能把你撩在路边。出门的时候有29%,两公里后就剩0%了,幸好充电器在车上,在路边找了个修电瓶车的店,充了半小时,才撑到公司。
说了小牛这么多我遇到的问题,你肯定会问我,为什么还要骑它,说真的,真的是方便,太方便了。虽然前面说了这么多问题,但是基本只出现了一两次,而且因为身在小城,自己平时的活动范围直径也就5公里,开个车吧,停车的地还不好找,某次半夜开车出去吃个麻辣烫,路边停了个车,结果被抄单,200块2碗的天价麻辣烫啊。所以只要天气好,LZ现在是能骑小牛就骑小牛。不知不觉中我想小牛已经给我省了大约1000+的罚单了吧。
你看,出门买个菜,座椅桶下面正正好好可以放满。早上出门上班路上买个早饭,甭提多方便了(曾经开车去买过,又是200)。
说说其他的感受吧,首先是声音非常轻,白天骑行的时候根本就感觉不到电机的声音,开了1000多公里仍然没啥声响,全车唯一的声响就是最初的时候刹车片的摩擦声,不过开了一个星期以后磨完了就好了,既然说到了刹车,就不得不提之前说的山寨祖玛把我甩出去的事,在开小牛之前,我也很担心小牛会像祖玛那样刹死,但是得益于EBS系统,刹车非常好,距离不长,也不会抱死。
关于续航,官方宣称是80KM,但那应该是时速20km/h的定速巡航测出来的,实际不节制的开(一直维持在40km/h)的话,差不多是1公里耗电2%,不过到15%的电量的时候,会强制1档,最高20km/h。所以实际上可能能开60km左右,LZ是两天充电一次差不多,不然就可能被撩路上了。
差不多感受就这些吧,其他的一些大家有兴趣的话可以参考众测文,真的写的非常详细,如果之后小牛派人上门给N1做大保健的话,回头我再写篇看看。
王哈哈呵呵
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大象出没的平原
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俺是规矩人
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relord
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geminisnow
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大象出没的平原
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kuluca
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边吻边笑
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小筷子
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