自吸VS混动 丰田VS本田 两款没有中文名的车

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购买理由

说说目前手上两台车。东风本田inspire 混动净尚 和 广汽丰田 CH-R 领先。

inspire 19年8月入手，现在已经20000公里了，CHR今年2月疫情期间入手，现在才不到6000公里。

LZ不是特别爱车的人，56E当然很好，但是又不是住在车里，打工阶层还是朴素一点，再加上身在广东地区，日系就成了我的首选。

先说Inspire，入手前一直开的是一辆12年入手的跑了14万公里老骐达，乘坐空间足够，1.6自吸舍得踩油门，起步也不算太肉（车轻）。一直是1万公里一保养，从没有出过任何问题，7年下来只保内换过一次刹车灯，后门胶条，再就是常规轮胎，电池之类的。后来各种小剐蹭也懒得弄了，碰到有人加塞，只要不赶时间，都是勇敢怼上去。除了小孩的东西越来越多，尾箱捉襟见肘外，对骐达是非常满意，连带着对东风汽车印象也很好（东风，这是多么霸气的名字），这也是后面入inspire的理由之一。

19年工作调动，上班地方变得远了，再加一部车逐渐成为刚需。考虑日系，再加上每日通勤距离远，我基本是直奔混动车型而去，但是问了一圈，丰田不管是雷凌、卡罗拉，凯美瑞（跟别提刚上市的亚洲龙）都是顶多优惠3000~5000，还要等车，实在下不了手。我买车的理念一直是，不管什么服务费，上牌费，分期利息，金融费，强制装饰，4s各种坑爹保险，只看最后总的落地价。落地价接近指导价才买，最好是低于指导价。像某些阶段还要加价买的车，例如高尔夫 途观 CRV 思域 雷车全系，统统不考虑。国五切国六，凯迪拉克，沃尔沃，奥迪，老三系打骨折的时候真的是超动心，但是最后还是因为总价太高，后续用车成本高，放弃了。特别真正低价的丐版，啥舒适配置都没有，真的比中高配普通合资车开的舒服吗？

丰田混动毫无优惠，只好转战本田，混动CRV和雅阁也优惠不大，只有inpsire顶着雅阁王的头衔，优惠力度远超雅阁，终于谈到比指导价贵三千，入手净尚版本。

顺便也说说两田混动的区别，丰田系混动是以发动机驱动为主，本田系是电动机为主。所以本田的油门感觉会更接近纯电车，也就是比丰田系更顺滑，驾驶体验更好。但是缺点也是可靠性还是不如丰田混动近30年的积累，而且本田是用的锂电，后续维护更换成本肯定也是高于丰田镍氢电池的。

入手inspire后大部分时间我开，确实比骐达好开，然后老婆大人也开始怨念了，置换骐达也提上日程。因为两部车，所以后排空间，后尾箱空间基本无所谓。要求最好就是小型SUV

试驾了一轮， CX-4 XRV 逍客 CHR，我个人感觉最好看是CX-4，最好开XRV，最实用是逍客（便宜）。CHR...比较均衡吧，外观见仁见智，我老婆倒是很喜欢。

这个时候inspire已经在中保研折A柱暴雷了，也关注到奕泽排名第一。于是淘汰XRV，基本定了CHR/奕泽。疫情期间广汽4S又给了个极好的价格，愉快提车。

外观展示

这个没啥好说的，从来不对车外观进行改装，甚至平时就是拿吸尘器吸吸车内的灰，外部洗车全靠天。

去年长期没雨，自然烟熏色

使用感受

我很少激烈驾驶，所以觉得两台车操控都差不多，甚至板车悬挂的骐达我也觉得还行。加速和平顺性那肯定还是inspire明显领先CHR。这方面电车真是吊打油车，然后混动作为折中的产品，在电车彻底解决充电问题前，还是有存在价值的。感觉未来10~15年可能纯电就能杀死油车了。就像微单VS单反，未来油车可能就像单反一样，集中在高端产品。而民用类就是电车一统天下。

车机

inspire，20多万的车了，车机就是个彩屏收音机，一点功能都没有，没有配置触摸板，也不支持触屏。还好万能的淘宝有加装carplpay模块，旋钮控制

CHR，10寸的车机，分辨率和色彩都相当感人，不知道是丰田哪里翻出来的库存屏幕。不过功能上来说内置了高德地图，可以直接连百度carlife，也是触屏。比inspire的车机良心很多。也是感谢万能的淘宝，几百块不拆车就可以加个carplay盒子

用过的都知道carplay比carlife好太多了，我始终觉得手机支架是个极大的安全隐患，所以2台车都想办法直接把导航投到原装车屏上。同理什么前档上面的摆件也都是没有的。

而且carlife/carplay这种有线或者wifi传输的方式，比蓝牙连接听歌，音质好很多，毕竟信道宽。

细节

两部车都是电子手刹，丰田的电子手刹完全和P档联动了，平时根本不会用到。本田只有停车熄火后自动挂手刹，启动的时候还是要手动提一下P档按钮解除手刹。丰田明显方便很多

都是无钥匙进入，本田有一个离车自动锁车的功能，丰田还是要关门后触摸下门把手上的感应开关锁车

自动启停和auto hold，CHR在auto hold后再轻点油门发动机打火的动静还是比较大，这个算是油车通病吧。inspire这一点就很好，本身压缩机启停的频率就不高，配合auto hold，等红灯或者堵车时的焦躁感大大降低

ACC 自动防撞 车道偏移纠正

inspireACC是全速的，低速跟车相当好用，这点比CHR好。然后车道偏移矫正两个车都一般，只能是辅助，不能当作自动驾驶用。自动防碰撞inspire调的非常敏感，日常驾驶都会常常滴滴的报警（从没有真的触发过自动刹车），都到有点吵的地步了。但是CHR同样的驾驶习惯，我应该只触发过一次报警，不然真是怀疑这个功能是不是坏了。设计风格的区别吧

油耗

均速33 油耗6.0

刻意省油的开，也可以有很好的油耗，证明自己买的是真混动

chr 均速29 7.8的油耗 相当不错了

油耗还是要结合路况和怠速来看。我不开经济模式，也不是刻意省油的驾驶习惯，还有时候在inspire上打火怠速午睡。所以两部车基本都是在对应的车友群油耗垫底。不过要重点表扬chr，之前同样路况开2.0的老rav4油耗要10左右，chr在重量基本没有降低，排量也不变的基础上硬少了2个油，确实厉害。chr这套发动机和变速箱也用在tnga k平台的rav4 凯美瑞 亚洲龙 和 es上面，有种越级赚了的感觉。

总结

也就是两辆菜车，搭配着开挺实用的。主要说说不满意的点，inspire就是车身强度风险，chr就是为了造型，牺牲了后排车窗大小（乘坐空间并不算特别小）和后备箱空间。