北京新能源电动车购买之帝豪EV300的提车和使用经历

引子

2016年7月，切换新能源指标晚了一步，没赶上8月的最后一期指标，于是切回油号重摇，待12月26日未中之后，当天晚上又切成新能源，排队2W+，终于在2017年2月26日如愿拿到了新能源购车指标。

在切成新能源期间，基于2015年、2016年陈旧口碑，我将目标锁定在了BYD E5、BYD 秦EV、北汽EU260这三辆车上。在朋友圈发了一条消息，问这三款车选择哪个比较好？说说优缺点，一堆好友说买特斯拉、还有的说买腾势、还有的说选择BYD电池，更多是让我不要选择北汽，还有二个好友推荐了吉利帝豪EV。（在此感谢这些热心好友）

于是，我将目标重新锁定在了BYD E5（305公里、14W+）、BYD 秦EV（300公里、17W+）、腾势（400公里、30W+）、吉利帝豪EV（253公里、14W+）这四辆车上。

选车

3月初，去4S店看了腾势2017款，非常漂亮，但是价格也非常的不亲民，主要原因是2017年国家补贴和地方补贴都下降了，相对2016年，腾势2017款比2016款要贵5~6W块，但里程只增加了100公里，虽然车子各方面都喜欢，但我和媳妇还是决定放弃腾势。

接着去了BYD的4S店，看到E5的第一眼就放弃这款车了，做工和出租车差不多，看着实在太难受，关键和2016年相比，相同的车子，居然还要多花钱购买。

边上的秦EV也还行，至少座椅之类的我十分喜欢，但是价格相比2016要贵不少，另外，整车下来加上保险大概要19W，心情有点不美丽了。于是被媳妇PASS了。当然，被我PASS的一个理由就是，BYD的充电接口都在前脸，我不喜欢。

然后是去吉利4S店——富电新能源看帝豪EV，当时只有2016款，但这车的做工还可以，外观也很赞，关键是价格也是我们能够接受的范围。听销售说，马上要出2017款了，续航能增加到300公里。于是我就在等新车发布消息和什么时候能够提车。由于富电是一级代理，死活不给优惠。于是我在QQ群、微信群里面找电动车群，还找到了一块团购的车友。最后我们自行成团了。

这里面要说的是，2016年12月，像帝豪EV、BYD等车，降价幅度都很大，像帝豪EV在16年年底综合优惠能有2W+，现金优惠就有1W多。当然，没办法，国内目前做纯电动的厂商就这么几家，加上北京限号，一年也就大概5万个指标，最多卖5万来辆电动汽车，所以这些厂商个个都很JS，都冲着补贴骗来着。像帝豪EV用的车架子，油车才9W就已经很高配了，但电动车却要20W+，减去补贴还得14W。

团购

在QQ群里，我本想发起一个团购的，但车友DN发起了一个，价格什么的也在我的心理范围内，于是我便加入了DN的团购。中间有一个小插曲，QQ群里有一个倒爷，叫 “咖啡牛奶”的（目前还活跃在X车之家和x度贴吧），也组织了一个团购，起初我们认为他也和我们一样是纯车友，他的团需要30人成团，但因为在群里看他的发言太不着调，我和DN团里的其它成员都不信任他，虽然他的团购是减3500现金，DN的团购是减3000现金，但我们几个最后一致决定继续走DN的团购。

DN的团购是最少10人成团，由于牛奶的团购人数不够30人，于是还从DN团匀了几个过去。结果，牛奶这个倒爷居然使阴招，向富电投诉了我们这个团，使的我们提车比当初谈的时候晚了一周。当然，牛奶的团也有一些坑，里面有好多人并不能够顺利提车。在此BS一下这些阴损的小人。

团购的福利：减现金3000，送贴膜（不含前挡）、送脚垫后备厢垫、送600电卡（至0517仍未拿到）。1000上牌费用，无出库费。

提车

当初承诺3月底4月初提车（节前搞定），结果因为牛奶的使坏，加上经销商拿我们的尾款去解抵押（说白了，车辆合格证被经销商用来抵押贷款了，需要用我们尾款解抵押，拿到合格证之后才能上牌），使得我们提车比预计晚了一周多。

由于为了早提车，便没得选择的拿了刚来的一辆车，结果我这辆的行驶里程为21KM（团里其它人基本上是7KM左右），明显是被人试过的车，有点小不爽。

提车的坑：如果为了更放心的提车，建议买有合格证的车，这样能将风险降到最低。另外就是，谈团购的时候，将能退定金、超过多少时间不能提车就退款及退款的相应条款都写上吧，还有，如果在提车前，还有更大的优惠按最大的优惠来走吧，这样也能有点保障。

上牌

交了1000块钱，当然是由经销商的人帮忙跑手续了。我基本上就是在办完牌（网上自选号，此处有坑，有空再详说）的当天下午去取了一下车子，其它团友基本上是自己跟着去上牌的。

此处经销商会说好了，如果由经销商人上牌，在上牌过程中导致的事故，他们是不负责的，经销商会要求车主本人前往办理上牌手续。

提车回家

回家路上前半段都比较顺利，在距家门口1KM+的位置发生了剐蹭事故，心里十分的郁闷。关键是对方车辆全责不认，非得说是我的责任。最后交警来定责，对方全责，又走保险定损，**8点的事故到10点半才回家。

这里要提的是，赶紧买个行车记录仪吧。

另外就是，在处理事故的时候，记得开双闪+规定距离放置三角架。另外，把事故发生时的车辆情况的照片拍好了。

还有，能不发生事故就不发生事故吧，能省好多时间和精力呢，踩一下刹车又不会怀孕……

开车门散味道

新车味道较大，我差不多近十天才将味道散干净，天天开着车门暴晒2~3个小时。当然，前提是所有的保护塑料套全部拿掉。

行车记录仪

由于第一天的事故，我连夜从京东下单买了一个360行车记录仪，并趁着周末安装了。

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充电

很多人不想开电车的很大原因就是充电——的确充电很麻烦，特别是没有自己的充电桩的情况下。这里，建议下载如下APP就够用了：

e充网（用来查桩，看评价，充电用不着，主要这上面的评价信息比e充电多）

e充电（国家电网官方APP，好用，用来查桩找位、充电付费，有条件的可以办个电卡备着用）

特来电（好用，用来查桩找位，充电付费，比国家电网的要贵点，基本上2元一度电）

普天充电助手（用来查桩，需要办实体卡）

充电时，会有很多意外情况：

1、车位被油车占据；

2、充电桩有其它电车在充电；

3、充电桩有故障；（比如被人恶意破坏、或充不进电、或车辆挑枪即兼容性问题）

4、充电桩被人故意断电了；

等等，另外就是，绝大多数的充电场地都会有停车费。

目前我测试过，从3%或20%充到100%，大概在85分钟左右，其中99%到100%差不多要25分钟左右，即一个半小时肯定能充满。

车辆使用

车辆使用方面，感觉电动汽车比油车安静，推背感强，比较平顺。电量不够的（小于20%）情况下，感觉电门有点弱，即踩下去肉肉的，力量不够。

至于开空调费电，这个是肯定的，夏天还好，制冷不是特别费电，冬天加热肯定是非常费电的。

目前一天60+KM，大概一周充二次电。

总体使用感觉还是可以的，毕竟续般能有300KM，我最低的时候，跑到续航只有9KM才充电，刚开始基本上是低于80就可以开始想着去哪充电了。

由于北京的公共充电桩还可以，所以充电总体感觉还是可以的。当然，随着电动车使用人群越来越多，这个体验后续如何就不得而知了。

目前天天在公共充电桩充电，充电费用比家用高不少，目前合一公里3毛多，如果是自己家里的桩，那么一公里最多1毛！

更多，待续……