#爱车进化论#从汽车小白到汽车爱好者的蜕变

说在最前面：这篇原创简单回顾了我的“爱车进化史”，也想和大家分享下个人对于跨界车的理解。此外，由于工作原因本值对于主流豪华SUV也有些愚见，所以也想针对中大型豪华SUV的选购问题和大家说道说道。说的不对的地方，欢迎大家拍砖指正。

值不值得买辆车

曾几何时，作为一个凡是都要衡量“值不值得买”的骨灰级值友，我从不推荐非刚需的亲戚朋友买车，自己也是身体力行地支持公共交通出行。首先，除了部分用作生产工具的车辆（宜商宜家的微面、货车、皮卡等），汽车是个高贬值率的消费品，买辆车的钱远不如用作理财和休闲娱乐的消费；其次，车辆的使用成本（燃油、保险、保修保养以及停车、过路费）还会占用家庭支出不小的一部分，在以拼车为代表的共享经济浪潮之下，拥有一辆车所花费的时间、金钱远不如租车或打车划算。

但是，当我回顾我的“爱车进化论”时，我会清楚的明白：一个能够拓展自己活动半径的交通工具能给人带来的快乐并不能仅仅用“值与不值”来衡量。小学时五年级时，我拥有了人生第一辆车——二手山寨捷安特24弯梁自行车，每天像个风一样的蓝孩在大马路上和同学“飙车”；后来上中学，我的交通工具变成了二手永久牌直梁自行车，当时同学们好像骑的都是炫酷的山地变速自行车，后面还有翘得高高的挡泥板。相比之下，不由得一阵羞赧啊。

随着这些年电动车自行车的异军突起，自行车的身影几乎看不到了。尤其是帝都，除了专业的骑行爱好者和主城区的老大爷和文艺青年，自行车基本上绝迹了。之前还有部青春片叫《17岁的单车》，估计现在的90后、00后看都无感了。

成家之后，买辆车成为了全家人的心愿，遂入手了2014款斯巴鲁XV豪华版。当时这款车官方指导价是22.98万，4S店可以优惠1万，裸车价基本就是22万。之前也在张大妈晒过，里面有我作为一个汽车小白不太成熟的选车心路历程。虽然事后回顾还是有些美中不足，但毕竟是我人生中的第一辆汽车，这辆车不仅大幅度拓展了全家人的活动半径，还全面地提升了我对汽车感性以及理性的认知。看车、关注车以及试驾车逐渐成为我的一大爱好，加之工作的关系，我从之前的汽车小白已经蜕变成了个不折不扣的汽车迷。

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我的爱车：斯巴鲁 XV话说自从同事介绍给我“什么值得买”后，我就被深深地吸引住了。尤其是一些高端大气上档次、低调奢华有内涵的晒单和经验，让我不由地感叹一...31145155 dirtyart

用车两年半多，跑了将近5万公里，斯巴鲁的可靠性还算是不错的。动手能力不足，全在4S店做的保养，小毛病有，但是大件基本没坏了。总体来讲还算满意，不过讲真，斯巴鲁的性价比还是低了些，同等价格买国产合资品牌或者自主品牌，配置能高出一大截。其实，还是个取舍的问题，“面上”的配置高“里子”的配置可能就不行了，所以还是看个人的喜好和追求吧。最后还是要提醒考虑斯巴鲁的朋友，如果以后还想换别的车的话，斯巴鲁这种小众车二手保值率比较一般，二三线城市着急出手的话会亏的比较厉害。

如果能重来，我还是会选一辆跨界车

大家都知道，目前国内市场来讲，SUV无疑还是最热门的，厂家会给一些原本定位为跨界车的产品扣上SUV的名号来销售。像斯巴鲁XV、奔驰的GLA以及新近上市的吉利帝豪GS、马自达CX-4其实都是跨界车。这类车本质上就是加高了底盘的轿车，其优势在于外观更加的时尚、年轻化，车身紧凑操控性、灵活性更好，同时具有一定的离地间隙比轿车通过性较好。

其实，无论是选择SUV还是跨界车，两者各有优势，主要看个人的需求和喜好。SUV的优势在于纵向空间更大、更灵活，视野较高并且具有一定的通过性；而其劣势在于价格较同等级的轿车高、油耗较高以及安全性、操控性不如轿车。

如果能重来，我要选李白，哦，不，我还是会选择一辆跨界车。前阵子去试驾了吉利帝豪GS，感觉和奔驰的GLA外形确实很像，内饰做工也比较走心。双离合变速箱的表现还算平顺，唯一美中不足的是带有Car Play映射功能的大屏竟然还是电阻屏，也是醉了。以我当年买XV的价格现在都能买两辆帝豪GS了，这大吉利的性价比也是没谁了。

中大型豪华SUV怎么选

虽然本人不是在主机厂或者是车媒工作，但是由于从事的针对汽车客户的营销咨询服务行业，入行五年多来也算是摸清了一些“城里人的套路”。想要和大家分享下中大型SUV的选购建议并且聊聊我比较熟悉的全新沃尔沃XC90这款车。（我真的不是来骗车模的~~ ）

品牌：对于豪华车品牌，不同人有不同的偏好，可谓是情人眼里出西施。不可否认的是，一线阵营的奔驰、宝马、奥迪以及二线阵营的路虎，在消费者眼中基本可以算是成功和地位的象征，因而品牌溢价相对较高。而对于日系豪华车英菲尼迪以及美系的林肯、凯迪拉克，属于个性化、年轻化的消费选择。雷克萨斯和皇冠，在懂车的用户眼里认可度非常高，品牌价值得到不少人的肯定。最后说下沃尔沃，目前来讲品牌价值还没得到主流豪华车消费者的认同。按沃尔沃相关人士说法“随着中国社会由富及贵、由贵及礼的转变，沃尔沃的品牌价值将会被发现”。

动力：2.0T车型值不值得买？从去年开始，沃尔沃、宝马和奥迪都推出了4缸2.0T入门级的中大型豪华SUV。很多人会担心是否会存在小马拉大车的情况，实际上这种想法多虑了。对于日常驾驶来讲，主流的豪华品牌厂商的2.0T车型动力可以说不仅是够用，而且可以说是比较给力的。之前试驾过全新XC90的T6车型，双增压四缸机的提速和扭矩输出还是比较丰沛的，不过发动机的声音不太好听，不如大排量发动机的低沉厚重。除去这点，个人认为2.0T的豪华SUV是值得买的，毕竟车的价格、进口关税都有优势，“性价比”非常不错。而且贴心的宝马还拿掉了带动力参数的尾标，只在靠近前翼子板下方的小字写上“28i”，真是吃透了国人的心理，这种车不走量的话天理不容。

性能：宝马X5、奔驰ML（现在的GLE）、全新XC90、Q7(老款）、发现4，越野操控哪家强？之前由于工作关系，做过这几款车的对比内测，主要是为了了解产品及竞品的优势。先说结论：越野方面，发现4最强，X5、ML和XC90优秀，老款Q7轴距太长，部分越野路况通过性不加。操控性：X5最为优秀，ML和XC90表现相对比较接近，发现4最差。对于大多数用户而言，如果很少进行非铺装路的越野穿越的话，建议还是在X5、ML和XC90之间选。新款Q7对比老款Q7而言，换了全新平台并且进行了大量轻量化的设计，操控性理论上会有不小提升，建议也可以重点关注。

设计：外观上，几款主流的豪华中大型SUV都各具特点，均体现了其“家族史设计语言”。由于对沃尔沃XC90的设计还算比较了解，还是想和各位值友分享一些这款车比较有意思的点。

外观上，有客户打趣说过，XC90的设计符合风水的理论，XC90的引擎盖没有像其他车型一样采用太多突出力量感的筋线，而是一块带有弧度的曲面，像是一个平静的湖面，而前格栅采用直瀑式造型，就像湖面的水流向瀑布一样。这种就是典型的北欧设计，设计灵感来自自然。

内饰上，高配车型的内饰工艺有些是超豪华汽车品牌使用的，比如说内饰板的“书切工艺”和人体工程学座椅的缝制工艺。毕竟，全新XC90的内饰设计师是前宾利品牌的设计师Robin Page，他本人去年也凭借这款车在设计界拿了不少奖。

再说说最为显眼的中控大屏，除了沃尔沃，其他几个品牌的大屏都是横屏设计。采用竖屏设计的好处是，同样面积内容纳的信息量会更大，特别是在导航的时候非常实用。

安全和智能设备：之前有位值友说衡量一款车是否安全还是要看老美和欧洲的碰撞报告。几款车里面，XC90和新款Q7可以说是IIHS、Euro NCAP的跑分天王，由于奔驰和宝马还没有迎来大改款，安全评分与前面的两款车还有一定差距。不过总体来讲，这个级别的车型，安全性都已经在很高的段位，不用过分纠结安全性能。智能影音装备上，虽然各个品牌的操作方式和显示方式有所不同，我个人建议实用就好，有些享受级功能如果实在看中也可以选择。

总结:从自行车到电动车，从普通轿车到豪华SUV，爱车在变，但是追求快乐和自我满足的初心没有变。无论什么价位的车，都会有一款或者两款非常“值得买”的车，多了解、多关注，自己选车的观念也会逐渐成熟。不过，对于某些汽车的真爱粉而言，也大可不必去考虑值得不值得，选择自己喜欢的没错！

最后顺道说下之前一位值友的观点，说国内的车评和车媒大都是充值的，让大家关注国外中立的机构和碰撞测试。个人观点，国内的车评还是有其存在的道理的，特别是有些带有科普和教育功能的专栏和节目非常适合小白看，有些媒体人的观点也很客观中肯，不能把人家一棒子打死。国外的可靠性和安全性评测报告可以参考，但是也没有必要视为金科玉律，其中背后也有一些行业的利益在其中，不细表了。