更换电动摩托车后避震器

前言

电动自行车因为使用方便，价格合理，能源清洁，在市场上受到了大家的一致青睐。只要一个城市是路况合适，无禁令，那么这个城市必然好多好多的电动车啦。电动车的配件有很多呢。但是在某种程度上决定舒适度的配件就是避震器了。那么如何选择和更换避震器呢？请看下文分解。

一 旧的不去新的不来

去年双十一。盘算着给自己的电动车装一个GPS。看着网上的价格也不贵呢。但是好无奈，GPS没到货，电动车就丢了。不过有幸后来遇到同事说家里有闲置多时的电动车，可以拿来一用。真是好好好。

二 年久失修的领悟

拿到车子之后首要的问题是充电。因为放了好久，钥匙转开之后屏幕只亮背光，没有数字和提示显示。车子是72v的，用72v充电器没反应。后用60v充电器充了一会儿之后终于有反应，可以用72v充电器充电了。

那么还有一个问题，就是减震器了。不看不要紧。一看吓一跳啊。减震器的轴都歪了，上路试骑的时候也确实感觉减震效果不好。这要是骑行当中遇到恶劣路况断了或者失效了就不好办了。关键部件，事关安全，还是换了吧。

上面的图片可以看的清楚了。两侧的避震器轴都生锈了，而且歪了。

三 测量与拆卸

为了确定避震器的规格。首先要拆除测保护板。这样才能测量的更加精确。

这个车的侧保护板一共有两个螺丝固定。一颗可以直接拧下来，是螺丝与车架直接连接。另外一颗是一个螺丝+螺母的形式，拆卸时需要用扳手固定内测的螺母，以便拆卸。

测量避震器的规格，其实就是测量避震器上下两个固定螺丝孔位中心之间的孔距。

注意：测量避震器时需要支起电动车的大架。支起之后，后轮胎应该有一定的悬空距离。如果支起后，后胎不悬空那么说明避震器没有完全伸展，测量距离可能不准。这样需要找石板，木板，把大架垫高，让减震器充分伸展，这样才是真正的减震器孔距。实在不放心的，可以拆下其中一只避震器做测量。不建议同时拆下两个。

经过测量。测得中心孔位距离是27cm。这里我就出现了上面注意事项里的问题，之前大架架起之后轮胎没有完全离地的，与地面稍有摩擦，原配的避震器孔距其实是28cm。不过经过实际的安装使用发现。用27的代替了28的并没有问题。所以这里我认为，选择合适避震器的长度，要遵循的原则是，架起大架后，后轮胎可以稍微悬空。

拆卸需要两件工具配合的。因为是宁螺丝和螺母。如果没有一侧的固定，那么另外一侧在稍微拧松之后就会空转。这样是拆卸不下来的。所以选择合适的工具很重要。下面一共使用了呆扳手，活扳手和套筒螺丝刀进行了拆卸。

注意：如果遇到不顺利，可以喷一些螺丝松动剂，过会儿再拧。拧的时候一定要稳定住，慢慢来，不可过于用蛮力，以免损坏六角，造成拆卸困难。套筒和呆扳手要选择合适的，不可过大。活扳手的卡口设置，一定要紧，松了容易造成六角被毁滑丝。

注意：拆卸时，固定一段，另一端逆时针方向旋转。通常拆卸螺丝都是逆时针。上紧螺丝都是顺时针。

四 选择与下单

确定了要更换之后。就开始寻找尺寸合适的产品了。

大体上注意以下四点问题就行了

从外观上来区分，市面上的产品主要是两种类型 1 弹簧+液压器 2 弹簧+液压器+气囊。普遍的第二种要更贵一些。有些个别的，气囊就是装饰，没有实际作用，选购时要注意看描述，咨询商家。

从接口区分大概也是两种。O型口，U型口。这个根据自己车子原配的情况选择就可以了。

从尺寸上区分，当然这个还是要选择与自己车子匹配的尺寸，有时候可能一些你喜欢的外观但是没你要的尺寸。

从技术规格区分，要选择弹力适合于电动车的，一些摩托车配件厂家的减震器，由于给摩托车匹配，承压能力比较强，那种是不适用于电动车的，会感觉太硬，另外摩托用的尺寸也较长，可以区分。

经过一番搜索。我发现电动车的避震器，怎么说呢，其实挺乱的。便宜的三五十元就能买一对。贵的上百元一根。经过多方比较，感觉还是选择一个供应摩托车避震器的厂牌。那么最后选择了川南。

晚上找到了一家号称代理的。聊了一番就下单咯。整个过程也比较顺利。大概是这种配件厂商不太注重网上销售。所以网上确实还是比较难找到多家进行比较的。反而搜索电动车用避震，出现的是各种杂牌或者仿冒的配件居多。大家选购时还是需要多看看。一些看起来有额外气压瓶的减震器其实是个摆设。

根据搜索的结果和查询的一些资料。推荐两个牌子给大家选择吧。一个就是川南，就是我选的这个。因为这家是摩托车配件供应商。

川南减震_淘宝搜索s.taobao.com

还有一个是齐力。这家是台州的。了解的朋友都知道台州是电动车制造王国哈。

齐立减震_淘宝搜索s.taobao.com

五 到货与开箱

过了两三天就到货了。开开看看咯。

包装相当朴素。。。内包装外包装都是。相当的简单。可以理解哈。也不是个什么特别复杂的产品。功能啥的大家伙也明白。

拿在手里沉甸甸的咯。是两段弹簧的设计。

上面打的有数字，不太了解是啥意思，难道是生产年月？另外一面上面打的有川南的标志。

看到一点点漆面的小瑕疵。不过问题不大。

中间的部分用塑料件固定。希望这个塑料件耐久度高一些。

弹簧的力度可以调节。但是调节方法比较麻烦。需要用扳手插入孔位，然后用力扭动。调紧容易，调回来难。所以这个啊，调节之前一定要考虑清楚。不需要调的就别调了。

六 对比与安装

既然拆下来了，那就对比一下新买的减震和原配的吧。其实我拆下第一个旧避震器的时候就感觉到不对劲了。这货居然比我买的长了一点。不过还好新买的避震器尺寸也合适。

安装的时候才感悟到。川南这款减震的一些设计和用料确实更好。比如上部弹簧压盘到螺丝孔之间的距离，就比原配的大。这样方便一些体积较大的工具，比如活扳手，拧螺丝。还有就是轴也要稍微粗一些。

长度稍有不同。但是并没有影响后面的使用。

也不知道是哪家的。不过肯定价格不高吧。质量也一般啊。

下部螺丝固定孔周围的橡胶垫片。已经烂了。

对比之下就能很清楚的看到。新购买的减震确实更好啊。这个弹簧压盘都大那么多。

同样的调节方式。说实在的，这个嘛。价位低也就忍了。哈哈。更高价位的多是螺丝调节。

安装和拆卸用了一样的工具。

螺纹上包了点生胶带，想防止震动引起的松动，不过后来嘛，感觉用处也没太大啦。要螺丝不松还是要把握以下原则，在确定螺丝拧紧之后，要继续顺时针拧60-90°，骑行一周后检查，没有明显松动即可。也不要一个劲的使劲拧，毕竟是有一定活动量的东西，拧的过紧了肯定也不好。有条件的最好还是能够重新购买一套螺丝螺母。

换完了。坐上去压了压，开出去找烂路骑了一圈。没问题。ok啦。

写在最后

总结一下这次更换减震器的流程，上个简单的图：

其实换个减震吧。还是比较简单的活儿啦。还是想多说说车辆安全的问题。个人认为最重要的两点呢。就是下面的两个吧：

Ⅰ 夜间或者光线差的条件下骑行，一定要打开灯光。

Ⅱ 离开车，一定要锁车。

祝大家都能安全上车，安全下车，再见