#乐骑天下# 折叠自行车通勤安全白皮书 —— 说说骑行安全&装备

“我不想到时候在路上用铲子收拾你的零件！”

这是一位父亲没收儿子私自买的死飞自行车时教训的话，父亲是大挂车司机，这也许是最了解天朝交通凶险程度的一个职业，虽然大挂父亲跟很多人一样对死飞存在一定的误解，但对天朝交通的看法是极其深刻的，正因为如此，他才能只用短短十来个字，就给儿子上了一节直接、深刻、震撼的交通安全课。

这样的交通安全教育课其实天朝每个人都应该经常上，据世界卫生组织的交通事故数据显示，天朝大马路的危险程度稳居世界前列。车多路窄是一个因素，决定性的因素却是交通安全意识极其淡薄的民众。

交通大环境虽然如此，天气好的时候，瓜叔还是愿意骑折叠车这个路上最弱势的交通工具上下班。瓜叔觉得天朝大马路的危险程度与自身交通安全并不是一个步调的，就像酷暑时节虽然炎热无比，开启空调就能独享清凉，夜晚虽然黑暗，但打开灯光就能带来光明一样。折叠车通勤的光明是安全意识、是路面经验、是合适的骑行装备，瓜叔这篇文章，就是跟大家来讨论这些的。

一．骑行安全之交通安全意识

什么是交通安全意识？说这个之前，先来看看什么是没有交通安全意识。

谅你也不敢撞我！

这就是没有安全意识的典型想法。在他们心中汽车是这样的：有天眼系统，可以发现周围几百米内的任何物体；会读心术，非机动车突然拐弯突然变道后方的汽车司机都能事前猜到并提前躲闪；会法术可以完全无视物理规则，说停就能直接定住没有刹车距离说急转弯就能急转过去不会失控。在这种天才想法的支撑下，他们在大马路上表现的比在自家屋里还要随意。

车流如梭的机动车道上闲庭信步，怕什么，谅你也不敢撞我！

头都不回一下就掉头就拐弯，怕什么，谅你也不敢撞我！

从路边突然窜到路中间，怕什么，谅你也不敢撞我！

咦，居然还有等红绿灯的，哈哈哈，**！

哎呀，我怎么飞起来了，卧槽，那孙子，真敢撞啊……

其实汽车远没有这理想中的稳妥，刹车是有制动距离的，而且还很长，急转是会打滑失控的，就算没直接撞过来还可能撞到旁边的东西再反弹过来。开它的司机更没有那么靠谱，会因为各种原因导致注意力不集中分神、会被对面的远光灯亮瞎了眼、会不注意观察视野盲区；司机是人，是人就会犯错误，急了会把油门刹车搞混、会距离判断失误。汽车真不敢撞你，但如果出现上述各种情况，你恰好又出现在机动车道上，意外就发生了。更要命的是，很多司机同样没有安全意识开车不 守规矩，超速、右侧超车、突然变道、逆行、醉驾、闯红灯……马路杀手遇到没有安全意识的无知者，结果可想而知……

看看下面这个车祸视频就是典型，没有交通安全意识的电动车司机无视车流大摇大摆的横穿着马路，货车发现电动车后在第一时间猛踩下了刹车，但汽车尤其是满载的货车不是踩下刹车就能马上定住的，巨大的惯性驱动着货车把电动车撞飞了出去……

现在知道了吧，路上多的是汽车等不靠谱的交通工具，司机中多的是乱开车的马路杀手，天朝交通是很危险的。无论开车、骑车还是走路，知道这么想了，知道怕了，就具备了一定的交通安全意识。要想更进一步，建议到网上找监控和行车记录仪拍摄的交通事故录像来看，相信我，看的越多，交通安全意识就越强。

二.骑行安全之路面经验篇

有了安全意识，就该掌握相关的路面经验了，经验并不只靠时间和经历来积累，学习先行者的总结也能达到同样的效果。

1.走路上相对更安全的那条线路

听起来像废话，但实际情况呢？

这是瓜叔上班要经过的一条路，路极宽，主道和辅道有绿化带隔开，辅道又细分为三条车道，从左到右分别是机动车道、公交车道和非机动车道，路边不能停车，也少有行人，连公交车都不多。这么好的骑行环境，还是经常能看到电动车、自行车出现在非机动车道以外的地方，在辅道其它车道骑骑也就罢了，可放着空荡荡的非机动车道不走，非要走主道这是为什么？

这是我们村一个很普通的公交站台，因为公交车频繁停靠会影响道路最右边的非机动车道，设计人员特意把公交车站台修建成浮岛型的，非机动车道从公交车站台后面绕过，保证了频繁停靠的公交车不会影响到非机动车正常行使。然而，瓜叔在这个站台站了二十分钟，发现很有一部分非机动车辆不走站台后面的非机动车道，看着一辆辆没有任何防护的电动车自行车们和公交车各种汽车挤作一团，瓜叔不禁捏了一把冷汗。

这是最简单的状况，事实上，只要有一点安全意识，面对上述选择时都会做出正确判断，然而，很多时候路面情况要复杂的多，怎么分辨哪条线路相对而言更安全呢？

a.有非机动车道尽量走非机动车道。

b.如果没有专门的非机动车道，要看非机动车多不多，多的话可以跟大家一样走最右边这条车道靠中间的位置，一般汽车都会避开这条车道不走，就算有汽车在上面开，速度也不会快，危险相对较小，但如果非机动车不多，路上汽车速度又很快的话，最好不要走机动车道而走人行道。

c.经常有汽车停在马路最右边的非机动车道上，一般我们都选择从停着的汽车左边绕过去，这是事故的多发点，危险来自两方面，绕之前要回头看安全距离内有没有车，绕的时候要距离停着的汽车1米以上，尤其刚停的车辆得特别留神，以防车门突然打开把你碰倒，如果被车门碰倒了旁边又有汽车经过，后果会很严重，这样的悲剧时有发生，网上多的是这样的监控视频，可以找来看看加深印象。

d.不要上高架桥、立交桥，高架桥立交桥上都没有人行道和非机动车道（这个瓜叔不敢确定有没有特例，但绝大多数是没有的），且车速相对较快，应该走桥下，非机动车道和人行道在桥下，虽然绕点路，但安全很多。

e.十字路口左转弯。十字路口红路灯一般有两种情况，第一种情况左转弯灯和直行灯是同时亮的，在道路最右边非机动车道左转容易被直行的机动车道撞到，这时应该根据人行横道的信号灯指示走人行横道；第二种情况十字路口左转弯灯和直行灯不是同时亮的，左转的时候就不能直行了，因此可以根据左转弯灯的信号骑自行车直接左转。

这种单独亮的左转灯才能骑自行车左转

2.遵守交通规则

又是一条看似废话但实际上至关重要的经验。绝大部分交通事故都是由不遵守交通规则引起的，事实上，交通规则是用无数鲜血无数教训总结出来的经验，无论闯红灯、逆行还是在错误的地方随便横穿马路，都是作死的行为，骑车通勤时要随时提醒自己：遵守交通规则，别用自己的小命去博别人的车能不能及时刹住。

3.认识并熟悉自己小折的特点

骑之前，要习惯性瞄一眼折叠扣，万一松了，会摔得很惨。

避免急转弯，小折急转很容易失速侧滑摔倒。

不要捏死刹把，不然会出现翘头翘尾以致摔倒的情况。

折叠车的车轮车胎都很细，压过路边排水沟盖时要斜着走，注意别陷进沟盖的缝隙里面。

下雨天，路面的积水、油污和沙子都是折叠车杀手，遇到一定要减速小心，谨防摔倒，还有一个隐形杀手是路面随处可见的油漆标线，小角度压上去同样容易摔倒，尽量大角度压过去。

下雨湿滑时小角度压上油漆标线容易摔倒

正确做法是大角度压上去

长而急的下坡骑行者要把自己的重心稍微后移，并不断捏紧放松后刹把进行点刹控制速度。

4.让安全距离内的人车能及时看到你

这条经验的重点在于“及时看到”四个字。看见是前提，及时是关键。

首先来说“看见”，周围的车辆和行人没看到你，避让也就无从谈起，请看这个视频。

这就是汽车司机看不见非机动车从而导致车祸的典型，电动车之前被左边的车辆拦的严严实实，等到她窜出车道离正常行驶的汽车已是近在咫尺，虽然汽车速度并不快，但司机根本没有反应时间，眼一花碰的一声就撞上了。对司机来说这种车祸避无可避，因此给它起了一个形象的名字：鬼探头。阻碍司机视线造成鬼探头的障碍物有可能是其它的车辆、路边的绿化带、隔离墩等。骑车时避免鬼探头的方法很简单：横穿马路或者支路汇入主路之前看来车方向，如果被障碍物拦住看不到看不全路面情况，说明路上行驶的司机同样看不到你， 这时一定要停车，来到能看清路面情况的地方仔细观察，确认没有危险再横穿马路或者再汇入主路。

汽车盲区是另外一个司机不容易看见你的地方，下面这个视频就是骑车人对大车的盲区没有概念，转弯时直接切入到大车右前方的盲区内造成的惨祸。汽车常见的盲区包括A柱、转弯时前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差、车头前面很近的位置等…… 及时就是给对方留下充足的反应和操作时间。比如下面这个事故，虽然汽车司机早早就看到了电动车亮着的尾灯，但电动车突然转弯，根本没有给汽车司机留下反应时间，车祸也就无法避免。我们骑行的时候要尽量沿着道路笔直前行，需要变道或者转弯时，先保持车辆稳定，然后快速回头观察后面的情况，安全距离内没车再变道和转弯，必要时先向要转的方向伸出手臂打手势以提醒周围车辆注意。

5.时刻观察 提前预判 合理规避

骑行过程中，眼睛要注意观察路面情况、耳朵要注意倾听四周动静，千万不能戴着耳塞听音乐，更不能玩手机。为了有足够的时间和空间对潜在的危险做反应，骑行者需要随时观察前方15秒范围内的路面状况，发现异常要提前预判、合理规避。下面来看看这个图。

你是A，B可能是汽车、自行车或者是行人；首先时刻观察，才能提前看到B；然后算一下，发现按照你和B的现有速度和方向不变，你们肯定会在C点相撞，这就是提前预判；最后是合理规避，一般来说有三种规避方法，一是保持原来方向不变，减速，二是保持速度不变，骑行方向向右边偏，三是保持速度不变，骑行方向向左边偏，这三种方法，你一般是用哪种，哪种最合理，大家先思考一下，瓜叔到时候在跟帖里面公布答案。

除了正前方，骑行过程中还要注意观察身旁右转弯的车辆或者临时靠边停放的车辆，发现有上述迹象的车辆，一定要减速慢行，很多司机要么就误估了运动自行车的速度，要么就不注意观察后面，要么看到了也压根没把自行车放在心上，直接就这么拐过来或者靠过来，很容易发生事故。下面还有几种比较危险的情况。

如看到红色、白色的新车扭扭捏捏在倒车，尤其是后面贴了实习标的，那是魔头（瓜叔可没明说是女魔头），有多远就跑多远，万一正好遇上躲不开，千万别站在车的正前方或者正后方，侧面更安全，切记啊……

如果看到非机动车道有机动车在磨磨蹭蹭，要么就是对这一片不熟找路的，要么就是接人的，要么就是打电话玩微信的，回头观察后方情况后提前切到那辆车的左边做好超车准备（提前切到左边是为了让司机尽早发现你），接近后一定要快速超越再变回非机动车道，跟他并排行驶的时间越短越好，如果超的过程中对方加速，你就要把速度降下来让他先走。

如果看到逆行的电动车杀过来，且前行的轨迹跟你前行的轨迹在一条直线上，不要幻想他会变道，更不要玩狭路相逢勇者胜这一套，一定要远远的提前变道，跟他交错而行，别近了再变道，如果对方也同时同方向变道双方就没有反应时间了，很容易撞上。

三.骑行安全之装备篇

工欲善其事必先利其器，经常能看到穿着花花绿绿骑行服戴着头盔的骑行者从路上呼啸而过，别以为这只是为了亮骚，合适的装备能够让使用者更舒适有更好的骑行体验，更关键的是它们能减少我们在路上受到伤害的可能。

这是瓜叔常用的通勤装备：组装的14寸单速折叠车、车尾灯、手套、近视骑行镜、防风的软壳、快干透气的内衣、普通的裤子、三点定位系统的单肩包，再加上雾霾天气带的口罩，这些装备对骑行安全究竟能起到何种作用，就听瓜叔来说道说道。

1.折叠车

骑行安全方面的作用：骑。

通勤安全必要程度：8（满分10分）

瓜叔认为，10公里以内，城市上下班通勤，折叠车是第一选择甚至是唯一的选择。原因很简单：它很轻、它能折成很小的一坨！楼下没有安全的自行车存放点，没关系，折起来带上楼放办公桌下面；电梯很拥挤，没关系，折起来放到角落里影响不到别人；下班时突然下雨了，没关系，折起来无论是坐公交地铁（我们村可以，但某些大城市的地铁不行）还是打车都很方便；临时有约要去餐厅酒店商超市，没关系，折起来拎在手上都能畅通无阻……瓜叔尽管有山地车，却又买了一辆折叠车用于通勤。折叠车实在太方便了，自从买回来之后，城市骑行，瓜叔就再没动过山地车了。

折叠之后的小折只占了后备箱一个角落，便携性极强。

按照大小区分，常见的折叠车有14寸、16寸、18寸、20寸这几种，一般来说，尺寸越小越轻便携带性越好，尺寸越大性能越强稳定性越好骑起来更舒服，具体选什么根据自己的实际情况而定了。比如瓜叔上班路程较短只有6公里，路况好而且没有大坡，但每次都要把车带到办公室去，对轻巧便携方面要求较高，选择14寸7公斤多的单速折叠车自然顺理成章。

喜欢大一点的折叠可以选择大行经典型号：P8

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跟瓜叔一样着重轻巧便携的可以选择风行412车架的组装车，价格从一千出头到四五千都有，区分主要是重量，如一千出头的一般都是8公斤左右，接近两千的一般是7公斤的样子，要6公斤多的就更贵了……选购的时候多看看评价，尤其是中差评和追评。

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折叠车技术相对已经成熟，车本身不会为通勤带来安全隐患，除了外胎。外胎有个重要参数：宽度，如标识14*1.35的车胎，前面这个14就是上一段所说的折叠车尺寸14寸，而后面的1.35则代表轮胎的宽度为1.35寸，不要为了追求极度轻量化而选择宽度为1.2、1.35的窄胎，这样的胎虽然够轻，但摩擦力小、胎壁薄等缺点导致车骑起来更颠簸、更容易摔跤、爆胎，这都是通勤安全的大忌。

用于通勤的轮胎不能太细，宽一点稳定性更好更安全。

2.车尾灯

骑行安全方面的作用：让别人能够提前看到你。

通勤安全必要程度：10（满分10分）

记住，无论汽车、摩托车还是自行车，车灯最大的作用并不是照明让你看清楚路面情况，而是让别人能够看到你所在的位置，看到你所在的位置，看到你所在的位置，重要的事情说三遍。所以车尾灯是通勤的标配，最好使用闪烁模式，跟常亮模式相比，闪烁模式更醒目。瓜叔建议只要是骑车，不管是天色明亮的时候还是天色暗下来了，车尾灯都要打开，这跟汽车有日间行车灯是一个道理。

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3.车前灯

骑行安全方面的作用：让逆行的车辆能够提前看到你，辅助照明。

通勤安全必要程度：6（满分10分）

从前一段可知车灯的两大作用是：1.让别人看到你，2.让你看清路面情况。正常状况下所有车辆必须靠右行驶，不会有车迎面向你冲过来，车前灯的作用1基本上用不到；城市路灯网覆盖很全，不用车前灯辅助照明也行，车前灯的作用2基本上也用不到。按理来说城市通勤是不需要加装车前灯的。

可惜天朝的大马路从来没有正常状况这一说，逆行的电动车比比皆是，更要命的是，大晚上的没有声音速度奇快还不开灯，瓜叔就曾数次被晚上不开车灯逆行着从绿化树的阴影中迎面杀出的电动车吓的鸡飞狗跳。所以为保险起见，车前灯还是要装的，作用28开，2分辅助照明，8分让晚上逆行的车辆能够提前看到你……

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4.铃铛

骑行安全方面的作用：提醒前面的行人和车辆。

通勤安全必要程度：4（满分10分）

瓜叔上下班路宽人少，装这玩意作用不大。如果经常穿行于老城区、胡同等路窄且人车混杂的地方，需要经常提醒前面的行人和车辆关于自己的存在，装一个铃铛就很有必要了。

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5.头盔

骑行安全方面的作用：保护头部，减缓摔倒或撞击带来的伤害。

通勤安全必要程度：9（满分10分）

前不久男足国家队在昆明集训，恒大三名国脚黄博文、于汉超、张琳芃利用闲暇时间骑自行车游了滇池，看到照片后，他们的前任主帅意大利人卡纳瓦罗半开玩笑半认真的互动道：你们骑自行车不戴头盔，是害怕把发型弄乱了吧？

就算是速度很慢的休闲游，卡纳瓦罗第一时间想到的都是头盔，足以显示歪果仁对头盔的态度，好像不少国家有法律规定骑自行车必须戴头盔，头盔是一个很有用的装备，也许骑行几百次用不上一次，但关键时候它甚至能救你的命，所以一定要养成上车必戴头盔的意识。因为骑着14寸小折叠再戴一头盔画风过于**，瓜叔实在没有勇气这么着出街，骑小折通勤时就没戴头盔了（骑别的车还是戴的），在这里瓜叔自我检讨一下吧，希望大家千万不要跟瓜叔一样。

网上买头盔记得量头围。

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6.骑行手套

骑行安全方面的作用：减震、摔倒后防止手擦伤、增加摩擦力。

通勤安全必要程度：7（满分10分）

冬天外面又冷风又大，骑车得戴个手套御寒，至于其它时候骑车，就没手套什么事了，这是不少人对骑行手套的认识。其实骑行手套在骑行安全方面也起着较大的作用：它能减震，骑行手套的掌心有硅胶等减震材料，能够降低双手因为路面颠簸而麻木的可能；能增加摩擦力，不会因为汗水雨水导致手滑让车辆失控；它还能在意外滑倒时保护你的手不被擦破。

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7.骑行眼镜

骑行安全方面的作用：防止风沙迷眼、防紫外线。

通勤安全必要程度：8（满分10分）

虽然都有放紫外线、防风沙迷眼的功能，但骑行眼镜是不能用普通太阳镜替代的。原因如下：a.骑行眼镜镜框是TR90等材料、镜片是PC树脂，即使摔车也不会因为断裂或者破损对骑行者造成伤害；b.骑行眼镜防风功能比太阳镜强多了，不但减少了结膜炎的可能，速度快风大的时候眼睛也不会被风吹的难受；c.骑行眼镜顶部大多有防汗条，能够阻止额头的汗水流到眼睛里，这也是普通太阳镜所没有的。

另外，近视眼一定要佩戴近视骑行眼镜，不然朦朦胧胧的在路上骑行特别危险。瓜叔的近视骑行镜还是十年前的，那个时候选择余地很小，瓜叔好不容易在首富家选了个号称外贸样板货，结构很简单，就是普通骑行眼镜开了左右各两个小孔的卡口，再把近视夹片直接卡上去。现在近视骑行镜的种类和选择余地多多了，张大妈上也有不少近视骑行镜相关的选购文章，大家购买时可以搜索出来参考。

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8.口罩

骑行安全方面的作用：净化空气保护身体。

通勤安全必要程度：8（满分10分）

戴不戴口罩好像跟摔车啊撞车啊等交通安全事故没一毛钱的关系，为什么会在本文出现，而且分数还打到8分这么高？其实通勤安全是一个大范畴，并不是只有摔了撞了才算，凡是影响骑车者身体健康的隐患，都属于这个大范畴内，比如口罩和后面要说的骑行服装，在PM2.5爆表的天气不带口罩，骑行者会吸入很多有害物质，长期以往容易造成很多可怕的疾病，这是口罩在通勤安全评分中这么高的原因，骑行服装也同样如此，没穿正确很容易着凉感冒，自然也在本文的范围之内。

口罩的选择简单来说首先一定要有可以让气体快速排出、避免紧闷感觉的呼吸阀，否则会影响呼吸顺畅；其次看过滤性能，能符合N95（美标）或者FFP2（欧标）的正规厂商的口罩都可以。口罩是消耗品，过了一段时间效果就会变差，差到一定程度就应该更换，这个程度到底是什么程度呢，瓜叔有个小秘籍，到家了能闻到饭菜香和油烟味，就说明口罩改换了。

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9.骑行服装

骑行安全方面的作用：防风透气、防止着凉感冒。

通勤安全必要程度：7（满分10分）

绝大部分人上班的地方不能早上洗澡，冬天风大、夏天汗多，所以衣服选择要有一定讲究。瓜叔是这样做的：夏天穿一快干透气防臭的T恤骑车，背包里带一件上班穿的普通短袖，到单位等汗透的差不多了就换上普通短袖，把T恤晾干收起来，记住T恤一定要有防臭功能，否则夏天一捂容易馊，下班再穿那酸爽……春秋暖冬等温度不极端的时节内衣弄个快干透气的，其它衣服普通就好了，并没有什么所谓，通勤运动量和强度都比较低，就算有点点汗很快也会干；冬天风大的时候瓜叔外套一般是防风的软壳，内衣同样快干透气的，中间层就平时穿的普通衣服比如毛衣或者抓绒等，背包带一件羽绒，到单位再换上，妥妥的。至于专业骑行服，就通勤而言，瓜叔觉得完全没有这个必要。

10.背包

骑行安全方面的作用：不会因为背包的不稳定而影响骑车平衡甚至摔车。

通勤安全必要程度：8（满分10分）

骑行背包选择的关键是稳定，不能溜肩不能在身上晃来晃去，在高速的状态下，背包的不稳定会影响骑行的平衡甚至可能导致摔车。因此骑行通勤，单肩包一定要有三点定位背负系统，双肩包最好是选择两根背带之间有起到辅助稳定的连接胸带的。此外，背负系统和背部的排汗透气设计也比较重要，这两点对骑行的舒适度影响很大。

天霸邮差包是通勤的好选择，一般来说178以下的买S，178以上的买M，XS因为没有三点定位背负系统不建议购买。

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写在结尾的话：这是瓜叔骑行安全的一点心得体会，路面状况是复杂多变的，这点经验显然不全，也不一定都对，抛砖引玉这样的套话就不说了，瓜叔真心希望在张大妈或者别的地方能看到更多关于交通安全经验的文章，还是那句话，交通安全教育课其实天朝每个人都应该经常上。

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