马自达CX-4驾驶体验（分享些细节，与BMW3系对标）

写在开篇

值友们好，今天难得陪家里人出来转转。100多公里的路线，正好遛遛这辆刚提的CX-4。

随身带了大法a7，拍了照，到了家强迫自己写下这篇驾驶体验，希望把这车的一些细节之处还原出来给大家作参考。

以上字体加粗的缘由，996人群应该深有体会吧……创业公司混口饭吃本不容易，能抽时间写出一篇车评那就是博爱了（博爱：广泛地爱普天下的人 ）。

所以先生太太们有钱的捧个钱场，没钱的捧个人场，先谢过了！

话不多说，明早还要上工。

以下将全是干货。

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为什么买？

1、老子中签了。

“池子里的朋友们你们好吗？！~~

Oh yeah?!~~ One more time! A little bit louder now! Sing it!~~”

2、车是给老丈人买的，前两年我和老婆买了辆宝马3（下文中我对CX-4的细节评价也都是在和这辆3系对标的），他们老两口车钱拿的大头，所以这次买车义不容辞啊。

为什么买它？

1、老丈人是老司机了，懂什么是好车。虽然他不了解汽车三大件该怎么看，但开一下也什么都明白了，所以给他选车不能糊弄。虽然他也曾表示买个vw某神车罢了，那种坐进去让你除了傻抱着个方向盘然后两眼一抹黑无欲无求的驾驶室……我只知道，他做出那决定，是心疼钱。

起初他存在三个需求：一要便宜，二要省油，三要开着去钓鱼。

我设计了一个产品来满足：我来掏钱支付的，空气压缩比高的，SUV。

2、于是CX-4进入视野了。
压缩比13的发动机，工信部油耗6.3；
离地间隙196，17寸轮毂配扁平比65的胎，通过性贼好，钓鱼去开河滩上悠着点没问题的；
自从提了车，老丈人爱不释手，每天总找个理由要开一次。

2.0次顶

颜色紫晶檀

与宝马3对标的驾驶体验（敲黑板，重点来了，全是细节）

1、软件交互的逻辑有点二

行驶过程中，显示屏上N多事情没法做。出于安全考虑是吧？您真多虑了！

正要连接我的手机

女也不爽，士贰其行。我很无辜地等半天，你倒是连啊！

解释得漂亮！蓝牙的速度超过了此车车速……

解释得漂亮！蓝牙的速度超过了此车车速……

原来是只有停车时才能干这件事……别侥幸地想在等灯的时候干完这件事，手忙脚乱的完不成又该起步了，一起步就吹了。所以你要是想连蓝牙了，乖乖地去停路边连一阵，连好再走。

除此之外，关于车辆的设置（开锁落锁什么的等等内容）也都是不许行进间操作。

那么问题来了，你这是何居心？安全考虑是吗？我起步停车本来就需要注意力，你还要逼着驾驶员在停车阶段搞定所有这些需求是吗？又或者鼓励让我们路边停车去解决？我要是高速或者快速路上，出事故算谁的？

这个设计太反人类，而且一定程度上，算是一个出于安全考虑的设计，最终却走向了危险。宝马3只有测机油、胎压等选项必须停车（不停车也没法测得出的），其余所有操作均可以随时、随意完成。

2、UI不够好

比如想返回上一级页面，我必须向左操作，让光标处于屏幕上那个左箭头的位置，然后再按下旋钮进行确定操作。向左操作一下就行了啊，还确什么定啊！

另外，有这么一个有爱的dashboard，注意！下方！除了数据还摆出了绿植……谁能告我这是什么鬼？

十年树木百年树人，从树苗养成大树，你养了几棵？

3、三大件确实好

发动机不用说了，亮点很突出，就是节油。

变速箱可以，跟zf8速一样平顺，实话。重点是逻辑特别聪明，绝对不会让你失望。

它的发动机搭配变速箱，我的总结就是，穷苦人家要体会一台自吸发动机的驾驶乐趣，有它就真的很满足了。并且发动机声音挺好听，还总能听到。为什么总能听到？这车没有经济、舒适什么的这模式那模式之分，就一个模式，运动模式。懂了吧？调教出来的就是高转速不积极升档的逻辑。踩在油门上（油门是落地式，同宝马3），就感觉踩在一块薄铁片上，让你下脚很舒服，反馈很敏捷，并且有向下踩的欲望。

当然，马力有限，你别指望路上去超豪车去。我只说体验，体验非常棒，把“自吸运动车”的戏做足了！

再说底盘，有韧性，很不错。跟宝马3比，过坎有“余震”（有轻微的回弹），离干净彻底还有那么一丁点的差距。离地间隙这么大，suv往跨界里做的一款车，它已经很极致了。

4、内饰设计和各处做工很精致

很不错，比那匹中配宝马强很多（喇叭也强很多，宝马3丐版至中配用户普遍评价是：收音机音响）。

电镀旋钮看着很美好，摸着有点接受不了，大塑料啊

转向灯手感不好（阻尼，塑料的品质等方面）。

看图吧：

天窗做工很好，空间恰好

天窗开关和开门灯

金属就是好，台面大面积软质

不错~收藏按钮鸡肋了些，导航按钮是专门用来恶心不买顶配的人的

缝合，和真皮座

没的说，赞一个

中控设计很得体，电镀旋钮少摸为上……

仪表盘也不错

空调比宝马3要好。分区温控什么的也有，空调没有max键

5、视野

视野遭很多人诟病，我认为一点问题都没有。

后窗太矮？你要那么高干嘛？窗高只是增加远端车辆的信息

后视镜很大，有人说影响转弯视野，每次转弯像发现新大陆一样

其实都是感官习惯问题，不存在安全问题

这是一般坐姿，看不到机器盖

我头到顶，看到机器盖1/4吧。我路见女司机开3系方向盘齐眉照样开

A柱粗，都是习惯问题。气囊标识颜色挺搭~

腰线高，后窗小，有人说压抑，就当坐装甲车呢，多兴奋~

这娃谁要？赶快领走！

总结：

这车挺值的，虽然新上市没优惠，但如果你的需求是高通过性、三大件以及省油，那你选它没问题的。据说宝马3车主很多都是马六车主转变而来的（CX-4方向盘很轻，别误以为是宝马3或马六的感觉；当然速度起来后电子助力会变沉很多），可见驾驶体验上有渊源。马自达不也自称日本宝马吗？

再有就是以上对这车的评价是建立在不到300公里的基础上的，可能会存在误解，多指正。如果你也是CX-4车主或者有什么感兴趣的话题想问，欢迎随时提出，我们多交流~