论行车记录仪乱象

作为进入行业1年而言的我，可能在国内行车记录仪行业不算什么，但是作为一个从业9年的产品人员，相信话语权还是可以说一说的，先说行车记录仪是个什么，行车记录仪就是一个车载的监控摄像头，用于记录车辆在路面行车的影响记录，对国内而言就是一个神器，为什么这样说，原因中国特色的交通现状，碰瓷啊，恶意驾驶啊，各种问题，曾经早几年本人还在其他公司任职时候，曾经公司法国同事好不容易拿下中国驾驶权，借走公司车开了一周，再也不开了，我去追问，一句话,中国人开车太疯狂了，左边可以超车，右边可以超车，还能开着左闪灯，右转向。可见中国公路有多猛，不过他应该感谢上帝，为什么！因为碰瓷还没遇见，哈哈。所以一台行车记录仪是的确很需要的，从上面我们就可以看出行车记录仪的性能点，记录的清，真实，稳定，记录仪的视角广，就是需求点，这是什么，这就是光学。其实只要的影像记录设备都属于光学设备，没看苹果手机满世界的广告都是突出自己的光学优异性吗，记录仪更应该如此，但是自从我去年6月入行，发现国内行车记录仪这个行业，简直就是N年前玩山寨手机的做法，处处都是作坊，随便虚标一个参数，随着友商的杀入，更是将这个理念发挥到机制，主要乱像呈现如下：

虚标：

参数虚标，集中在广角，感光芯片，像素，温度

广角是记录仪的根本，广角的大小决定于记录仪的摄录区域，广角越大摄录区域越大，对于监控范围越广，在一些难以辨认责任的事故用就能发挥出作用，而目前广角而言，能超越150°的不可能会运用，为什么，因为巨大的圆形镜片，一切都会变圆，如何作为行车记录仪影像记录，为什么还有会那么多，160,165,170,175°镜头分2个测量角，水平这个是测量广角的官方角度，一个叫斜对角，这个说170°都是谦虚了180°妥妥的任何镜头都可以达到，其实多大的广角都OK，人类双眼极限可视152°对比一下没人眼看的光，你就明白是不是虚标了。平心而论，正常的单反镜头能达到170这个水平的无疑都是天价的产品，而行车记录仪采用的170度镜头只会造成变形严重，清晰度难以分辨。

感光芯片：

目前主流3大品牌和手机相同，SONY高高在上，务实的210万像素，搭配超大感光面积和感光颗粒及SONY背照式技术，在弱光表现力（夜视）无敌的存在，但是售价过高，低端的OV4689和AR0330一个像素400万，一个像素300万，和低端手机一样别看千元以下，个个高像素，但是和那些旗舰机采用SONY感光芯片一对比，完全2个画质，行车记录仪也是这种延续，光有像素，感光面积和感光颗粒小的要命，还没什么更好的技术支持，怎么可能有很好的影像表现力

像素：

目前感光芯片，4个主流型号官方像素

SONY322 210万

SONY323（322阉割版，感光尺寸小了1毫米，树脂封装）210万

OV4689 400万

AR0330 300万

SONY290（SONY旗舰监控芯片）210万

那么满世界的所谓的千万像素那里来的，我相信在这些官方像素公示，消费者什么都明白了

温度：

温度是什么，是记录仪的工作温度，这关系到记录仪的稳定性，很多商家都高举-20或者40°到﹢80°这个温区只有部分能参与主机厂配套资质才能达到的设计规格，为什么几乎全是，这也是虚标，具体可以看认证，能达到这个规格为什么不拿TS16949认证，拿到这个认证轻松可以给主机厂去做供应，那多大的量，此外，你用OV和AR感光芯片，那些管标才60°，如何达到，所以也是虚标。

实话实说，中国的汽车电子产业市场，一直和国外市场有着很大差距。我2011年开始销售记录仪产品的时候，当时国内市场只有两种产品。

1.成本较高的台湾品牌 质量较好，做工比较细腻。
2.国内深圳垃圾山寨厂 拿30万的的电脑摄像头装一台记录仪出来，造成车牌都看不清的效果。但是成本便宜呀。
所以当年，价格是200元直接到1000元的区间。要买好的客户，就索性买个1000元的吧。
到了2014年，国内出现了第三种奇葩现象。
3.国内深圳方案公司的兴起，把行车记录仪这种有点技术要求较难的部分都做好了，如：小作坊，只要购买主板+外壳回去组装即可。根本不需要自己有研发能力和测试团队。就会出现很多的国内品牌……
到了2015年，由于某宝和某东，为了规范市场，在规格里添加了：1200万像素、1500万像素或者178°、180°等等夸张的数据，让商家去填写。造成山寨厂家纷纷推出号称：1800万 180°的产品。完全不懂的客户，看到国内品牌的参数又好，价格又便宜，就买回去吧。虽然现在的技术成像比原来的30万要清晰很多了。但大部分的用户，买回去都是被骗的。至少参数上就不准，完全的虚标。
下面有几个方法，马上可以教大家如何判断虚标。
1.不要相信拍照像素到1200万以上的，更别相信拍摄像素超过400万的。 记录仪的感光芯片，一般就207万像素（1920x1080)的。或者：298万像素（2304x1296).或者目前最高368万像素（2560x1440)。这里我要表扬一下监控的产品，大家都知道公司、大楼、或者天网的监控探头吧，他们最高也就300万了。
2.不要相信广角可到150以上的，记录仪是定焦的原理，广角可以做到很大，甚至用鱼眼镜头，真的可以达到180°的，但是广角最大，对焦距离也就越近，理论上说，真实的150°以上的广角，在5米左右才能看清车牌。如果你买回去的记录仪，号称是178°的，如果超过10米能看清车牌的，你一定被忽悠了。

上述的乱状，就能让我们看到记录仪行业水有多深，目前记录仪行业混乱不堪，红海和同质化现象都很严重。

记录仪市场红海严重，行业竞争激烈

每个行业在经历到一定规模的时候，都会遇到瓶颈，行车记录仪行业亦是如此。经过了若干年的蓬勃发展，越来越多的企业成功入驻行车记录仪行业，在僧多粥少的情况下，不少企业选择了打价格战来争取企业在市场的份额。久而久之，行业缺少规范，企业频频压价，竞争日趋激烈，行业红海现象自然严重。

产品同质化现象严重，创新能力不足

实话实说，行车记录仪产品的制作门槛并不高，这也就是为什么可以有那么多企业挤进行业的原因。

公模，是行业经常提到的关键词。相同的芯片加上公用的模具组成的产品，形成同质化现象也是必然。既然产品都是一样的，性能也大同小异，如何占有更多的市场份额，只能通过压低产品的价格来实现。最近，产品的同质化已不止是降价那么简单，由于外观复制所带来的企业间的纠纷愈演愈烈，针对知识产权发起的法律诉讼更是一波又一波。行业进入门槛低，许多企业的创新能力不足，技术水平低下，一味地靠打价格战，迟早会把自己推入死亡的边缘。同时，也会造成行业以及市场的不良运营。

其实，我们反过来想，记录仪为什么出现这么混乱的局面，主要就在于记录仪在这些年已经变成了“刚需”的存在。行车记录仪在近几年得到了迅猛的发展，越来越多的品牌和型号出现在车主的视线内。没有标杆企业领头，在僧多粥少的情况下，很多企业只能选择价格战迎接，产品质量也因此难以得到保证，市场乱象也有难以控制之势。

行车记录仪并不像常见的数码产品一样有统一的技术标准，商家在打造自己产品形象过程中采用“业内”标准进行夸大的宣传。

按理说，作为能拍行车视频的行车记录仪，必然对行车记录仪的拍摄能力要求很严格，一款卓越的行车记录仪，必须具备一下这些苛刻的条件，一颗超强的图像处理芯片、一个先进的图像感应组合、一套完善的安全功能防护、一个过硬的产品质量保证。但是就目前的状况来说，好多记录仪产品质量尚不能保证，设备参数上也让众车主无从下手。

所以，选择记录仪的产品，我给大家建议：
1.建议选择真实参标的，如首选：Mio宇达电通、飞利浦、神州泰坦、GARMIN或者HP等，你可以去看下，他们的参数，一般都是200万、300万左右。角度从110°-140°之间的。
2.建议购买不带电池的，夏天气温高，锂电池长时间曝晒，有爆炸的可能，几率虽然不高，但我们谁也不能保证一定不爆炸，三星手机就是明显的例子。
3.配件，正规的厂家出品，电源线、吸盘或者3m支架，都是有严格的要求的，不想车自燃、或者支架掉下来的话，山寨品牌东西，真的不能用。

其实，说实话，即便这样，我也不能保证你在购买行车记录仪的时候不被骗，我只能说，真没必要买特别贵的，300-700差不多，因为大家都一样，也就清晰度上有区别，认准清晰度没错，另外，那些一标好几千的，最新产出的各种高**的，我也没用过，但是个人感觉，真没必要，价格贵好几倍，性能不见得能提升多少，最终还不就是一个记录仪吗，所以在我看来，以目前的状况来说，不用太贵的，还有一点，实在不知道怎么选择了，那就挑有3C认证的，不管怎么说，3C认证不是随便哪家记录仪都可以弄到手的。

以上纯粹个人建议，是否在黑，自行考虑。不喜者，也欢迎来喷。