#本站首晒#车迷版or伪队版?—GIANT 捷安特 TCR ADV PRO TEAM 开箱以及简单使用感受

2016-10-03 13:30:24 32点赞 66收藏 77评论

首先声明车不是我的,我也不会没事儿就换车玩儿,毕竟都是钱钱钱的。烧不起啊。

车是一位老哥的,今年50出头,今年5月份才开始骑车,想买了ATX660,然后买了TCR 0,9月初又置办了这么一台车。也算是一路烧过来了。准备年后换全碳把组和锁鞋锁踏,就不在使劲投资了。

先插入一张官方图,毕竟比我拍照水平要好太多太多了。

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配置如下。简单说就是:Shimano ultegra 6800大套,链条KMC X11SL,轮组也是全碳开口,但是兼容真空胎。外胎使用的是G自己的GAVIA SL真空胎。

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整车售价是18800,老哥身高179,四肢比较长,柔韧性也不错。但是考虑到年龄,还是给老哥推荐了M号的。比较合适,落差也没有那么夸张,稍微有点儿也不过分。实测M号尺寸不带脚踏、水壶、水壶架,全车未改装的前提下,车辆是6.8公斤。也算比较轻量化吧。

先放上照片。

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上管上印着LOGOKeep Challenging,翻译过来是持续挑战的意思吗?#本站首晒#车迷版or伪队版?—GIANT 捷安特 TCR ADV PRO TEAM 开箱以及简单使用感受

前叉部分的alpecin的赞助商标。#本站首晒#车迷版or伪队版?—GIANT 捷安特 TCR ADV PRO TEAM 开箱以及简单使用感受

后下叉的Shimano赞助商标。#本站首晒#车迷版or伪队版?—GIANT 捷安特 TCR ADV PRO TEAM 开箱以及简单使用感受

后上叉夹器部位维多利亚的赞助商标。(没有“的秘密”三个字儿,别脑补)#本站首晒#车迷版or伪队版?—GIANT 捷安特 TCR ADV PRO TEAM 开箱以及简单使用感受

车座底部为了呼应整车,底板为蓝色。#本站首晒#车迷版or伪队版?—GIANT 捷安特 TCR ADV PRO TEAM 开箱以及简单使用感受

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又一次出现logo以及UCI认证的标志。#本站首晒#车迷版or伪队版?—GIANT 捷安特 TCR ADV PRO TEAM 开箱以及简单使用感受

非常细腻的车座高度刻度在坐杆前面。
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M号尺寸,曲柄为172.5长度。正好便纠正一下上一篇文章中提及的数据笔误。#本站首晒#车迷版or伪队版?—GIANT 捷安特 TCR ADV PRO TEAM 开箱以及简单使用感受

月中时候带队去了一趟十三陵水库,路上试了试老哥这台车,但是由于体会并不完整,所以只是简单的评价一下和我的TCR ADV PRO 1 DISC的细微区别。

拉扯的时候要好于我自己的车,毕竟差了一公斤多,还是有感受的。

涂装明显不是GIANT的风格,比普通版本的好看太多了。(话说G的设计师怎么还不换一换啊?)

DBL轮组编法确实不是骗人的,我因为手欠给自己的轮组调整了,摇车没觉得提高,舒适度反而下降了很多。

用完电变和油碟公路,真是不太容易再用回去了。手感差距实在太大。

M号我骑着还是大了,腿短就得认怂。

参考链接:

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