老司机扫盲：入门级千元山地车横向参数评测推荐

前两天在回复了之前评测贴《跨度两年的评测—买菜车也可以去比赛：GIANT 捷安特 XTC SLR4》之后，看到的评论不禁想起了自己当年山地车入坑时的惨状，寻思了一下是时候该站出来，谁不是从小白走过来的，但是写这篇文章的目的也是为了大家更好的分辨如何购买适合自己的人生第一台山地车。下面我以第一人称的视角给大家展示一下多年老司机在总结网购血泪史之后总结出来的购买山地车的选择策略以及重头的评测推荐。

山地车选购经验

打开淘宝，搜索关键词“山地车”价位选择“950到1500”（具体价位各位看官依照自身喜好做调整便是，本文以千元车为例）好了，跳出来的是如下界面

大家可以看到排在前部的都是天猫卖家，其实作者本人也建议如果要在淘宝买自行车的话最好能够天猫购买；天猫的售后比普通淘宝的要好，其次天猫的门槛可以筛选掉一部分假冒伪劣自行车，剩下搜索呈现出来的谈不上非常好，但也至少不会比淘宝差。点进你想看的车型后首当其冲就是看商品详情

这里基本需要注意的就是上市时间、品牌、车架材质、速别、前叉这五点，这也是千元山地车最需要注意的问题。这个价位车架大部分都是铝合金不用多虑，速别方面呢有21速有24速27速甚至30速，前叉大部分是弹簧叉，也有部分油簧叉；，但是要注意的是，凡事总是有取舍的，总的一台车成本是不变的，厂家会控制各个部件的成本，但是有的厂家可能会极力突出某个部位的等级来作为卖点，这样做的好处不言而喻，大众的眼球被吸引管，但是，如果一台1000块的自行车有500块都用在了前叉上了，那么剩下成本用在轮胎，车架，套件、中轴之类的部件时品质能有多好呢？

所以每个品牌的车造出来的时候都是有侧重点的，以下图为例：

第一个图红标突出前叉的配置，那么其它部位的选择空间就会少一些。第二张图则是红标突出了飞轮花鼓和链条，然而这只是最低配置，还有同款车不停配置对比，往往很多买车的小白在看到对比配置表的时候就容易慢慢的被牵着鼻子走，所谓只是想买台qq结果提了一台劳斯莱斯的笑话一样；首先要明确自身的需求，坚定自己的选择区间范围，这样才不会无从下手。第三张图明显会整一些，思路很清晰，就是着重突出变速和制动这两点，这也是骑车过程当中最影响使用体验的两点。

对比配置会让很多小白头疼不已，“这个牌子的车减震好，那个牌子的变速好等等~“这个时候就是明确自身需求的时候了。如果在大城市，路面状况良好，都是沥青铺装路面，以通勤日常代步为主的话，这个时候，骑行的速度和制动就是排在第一位的，需要着重变速这一块，可以考虑变速速别多一点的车型。如果所处的环境路面状况不好，或者说经常需要走坑洼的路面，这个时候就需要侧重于减震的性能。以这个思路来类推自己的需求，那么在预算内就相对比较容易的找到自己所适合的车型了。

以第一幅图来看，可以简单的分类一下，分别是减震优先平路优先和平路优先；好嘞分好之后就是赠品啦，现在商家斗的那么激烈作为买家自然是喜闻乐见（动不动就送骑行大礼包各种大礼包我会说？哈哈）

赠品理论上都是些价值不高的东西，但是仔细区分的话又会发现不同商家赠送的力度不同，这个就看个人喜好。有值友会疑惑这牛头不对马嘴嘛，说好的评测推荐结果来了那么大一段购物过程。首先，楼主切身是从网购自行车小白入的坑，所以对于刚刚有心接触自行车却又无从下手的朋友的心理十分了解，这个需求确定是真的十分重要的（楼主曾经在捷安特车店工作的时候遇见过很多想买车有不懂车的朋友，一进门就是我要看山地车，楼主每次这个时候心里是万马奔腾；但是秉着职业操守都是一步一步的和客户沟通发现他的实际需求再推荐不同的车型，有的就是上班通勤电梯房给推荐了折叠车，有的骑车健身而周围都是铺装路面就给推荐了公路车）上面所写的这些其实就是最基本的购车思路，只有理解之后小白在购车过程中才基本会有个方向和相对更加明晰的方向。

说了那么多：先小结一下。

1. 在入门选择一台千元左右价位的自行车的时候，不要轻易的掉入配置的坑！重要的事情说三遍。

2. 选择一台车首先需要考虑自身的实际需求，不要盲目求全。

3. 同等价位下优先选择线下有实体店的自行车品牌。

4. 坚持初心，不要被店家大量的赠品所左右选择，除非同款车不同店铺有不同的赠品相送。

5. 千元车就是千元车，高瞻远瞩虽好，心累预算少就算了，在计划的预算内选择自行车的同时要为人身安全装备留出一定的空间（头盔手套车灯不能少~）

好了终于到了很多想买车的值友最想看的地方了。千元车参数评测推荐，楼主将挑出5台配置不错，价格也比较合理的同时质量有保障的千元入门山地车供大伙参考

1、米赛尔TEAM-C

先上配置参数：

米赛尔TEAM-C这款车采用7005铝合金车架，shimano24速变速套件；传动变速系统是这台车的亮点；千元价位的车子重量普遍相差不大，这个时候一套好的变速传系统相对会提高车主的使用体验。前叉为弹簧叉，没有阻尼；把立车座均为米赛尔自家整合的三件套，前后花鼓采用安腾花鼓，虽然成本控制，东西还是用品牌货。外胎用的正新26x1.95的外胎，实际适合城市道路使用，胎纹较浅且比较小，滚动阻力相对也会有所降低。中轴采用的是方孔中轴，皮实耐用，使用周期一般不会出什么问题，中期适当润滑即可。整个配置表没有大的缺陷也没有太多的亮点，毕竟成本在这里，厂家有意识的将成本偏移到红标这一块，且整车配置从关键的轮胎和传动系来看均是一台偏向城市代步，偶尔健身骑行的山地车。下面附上卡片给值友自行参考：

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2、喜德盛逐日500

先看配置表：

铝合金车架，没有标出具体铝材；变速套件采用shimano混搭m370套件，一来可以降低成本，而来可以为其它部件提供更好的产品选择，轮组采用xds自家车圈搭配久裕快拆花鼓的自编轮组，同时碗组中轴和链条均为喜德盛合作厂家出产，大厂的优势在这个时候体现了出来，大批量集中采购从而降低单位成本，变速等级上为27速；这个价格配置相应符合，也是大厂入门车，质量靠谱，具体见下卡片：

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3、迪卡侬RR340

配置表：

迪卡侬的大体育项目几乎涵盖了所有的运动项目，这款车车架采用6061铝合金车架，此处相对于米赛尔有一个对比，具体材料优劣可自行百度，基本是7001系列铝合金相对6061要硬一些，iphone6之所以被掰弯就是材料用的六千系列铝合金。这台车前叉采用三拓xct，飞轮采用的是禧玛诺品牌，而变速则是采用了21速的配置，在变速上这款车没有偏移太多的成本，此处空间转向了链条碗组飞轮刹车等部件，配置均衡，用楼主的话来说哪儿哪儿都行， 哪儿哪儿都不出彩，毕竟这个价位基本走平衡路线是所有车厂基本一致的策略。

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4、捷安特revel 2

配置表如下：

捷安特铝合金车架独树一帜，命名规则也有自己的一套，这款revel2采用aluxx铝合金车架，属于捷安特超轻铝合金管车架等级的初级车架，变速套件采用21速（相对前面有点低）刹车采用的是v刹，三件套均为捷安特自家生产，这样的好处是降低成本，有一些配置信息在所提供的表中缺失，不过依照楼主之前的经验来看，越是大厂，在配置上会越发的保守均衡，尤其是在入门级车上面，此时耐久性是厂家放在首位的，在变速刹车上次才用的部件所空出来的成本空间会放在中轴、碗组、花鼓等一般消费者很难关注到的细节中去，所以大厂的车基本上是无亮点，但是怎么骑都很难坏。不过前提是按照车正常的使用场景去使用。

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最后也是千元车所推荐五款车最贵的一台。不过也到此止，楼主就是明确推荐900到1500的自行车，这里加上限制条件以防漫无目的的找车，胡乱的对比，千万别1000的车和2000的车去比，存在即合理，贵这个价肯定有它贵的地方，所以一定要明确自己所需。

5、千里达x1

配置表如下：

重磅炸弹，相比较之前的车的配置是不是好看太多了呢？当然，价格也悄悄的来到了1500的价位，铝合金三抽管工艺（这话听着像捷安特也说过）气压前叉，这个价位出了气叉是无论如何没想过~这闹哪样嘛，玩车这么些年表示也刷新了本人的认知，淡定 全套m370套件，油碟····嗯，采用禧玛诺m315油碟。制动力够用，链条采用的是kmc的魔术扣链条，三件套也是自家生产，这个价位厂家有了一定的余量，攻击的很多用户关注的前叉。变速和制动。这个配置楼主入了一台给侄子，仅供参考吧，祝各位入坑愉快

回放：好奇楼主骑什么车？看这里《跨度两年的评测—买菜车也可以去比赛：GIANT 捷安特 XTC SLR4》

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