2016年重磅轿车，谁是你心中最值？等你来选！

2016什么新车最值？

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为了让广大值友进一步了解这些候选车型，什么值得买联合两家汽车新媒体“驾仕派”与“雅斯顿”，进行简要评析。

本篇车型解读，来自“雅斯顿”，以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点，欢迎关注微信号astoncar。

候选车型解读——SUV篇

候选车型解读——其他车型篇（MPV/旅行车/新能源车）

（以下排序以上市先后顺序为准，本投票活动截止时间：2017年1月16日24:00）

凯迪拉克CT6

作为凯迪拉克2016年的旗舰级轿车，通用选择率先实现同步国产上市，可见对中国市场的重视。作为旗舰，CT6可以说集合了通用集团目前所有最先进的技术，比如第一个掌握钢铝连接工艺、同级绝无仅有的轻量化车身以及更加动态积极的底盘系统，率先使用流媒体后视镜等科技配以及更加豪华的Panaray音响，都可以看出凯迪拉克CT6希望藉此对豪华市场进行冲击。不过，从实际销量来看，价格与5系竞争、产品实力对标7系的打法没有给CT6带来市场认可。这并不是一件好事，尤其是一个市场被德国旗舰们垄断太久，我们希望在我们有生之年看到能出现一个品牌将奔驰干翻，而目前来看，最有可能的的确也就只有凯迪拉克。

别克新君越

全新一代君越的推出，别克为其定下的目标很明确：延续原有的销量成绩与口碑，为别克拉高品牌定位提供产品支持。

过去，别克君越虽然在中国市场上打下了深刻的豪华商务车市场，但是受限于老款车型的车身尺寸劣势，君越在中高端车市场没能与其他竞争对手拉开明显差距。这些在新一代君越上开始有所改变，别克希望通过越级的车身尺寸、越级的用料和配置来为君越提高产品力，以此提高品牌定位和售价。因此，我们现在看到的新君越，整体产品力是十分优秀的，也具有冲击豪华品牌入门级的实力。这是别克君越的使命，作为别克轿车的旗舰，它必须撑起整个品牌的**，所以尽管有市场优惠，但它依然会选择坚守这种定位和售价。

这样一来，也是为雪佛兰留下更广的价格空间，避免内耗。

奇瑞艾瑞泽5

艾瑞泽5这款车的定位很准确，它希望通过更加具备品质的做工以及造型在守住这个市场。实际上，在6-9万元级别的自主品牌紧凑车里，几乎没有太多车比这款车更具实力。虽然账面上的车身尺寸不算突出，但车内空间却十分宽敞。

不过，这款车的动力组合没有太多的亮点，奇瑞自主研发的CVT变速箱调教一般，这就导致了保证经济性的前提下动力表现不足，而且后续推出1.5T车型的市场节奏略慢。相对而言，艾瑞泽5上搭载的Cloudrive系统可圈可点，采用科大讯飞的语音识别技术。对于年轻一代消费者来说，车载系统的友好度是极具竞争力的。

艾瑞泽5在内饰的豪华感上还需要努力，大量硬塑料和布局有些与外观不匹配。加上底盘表现倾向硬朗，所以滤震表现不是很好。

本田思域

第十代本田思域，绝对算得上2016年的爆款。这一代的思域整容很彻底，更具有轿跑的运动姿态，光是这一点就为思域圈粉不少。首次采用地球梦系列的涡轮增压发动机，思域1.5版本的动力在同级车型里优势明显，加上优秀的操控一向是本田思域的卖点。

不过，要追求驾驶者的爽快，就无法顾及乘客的舒适，这就是思域。为了保证足够好看的造型，思域的后排头部空间和座椅舒适度是要打折扣的，而过分低矮的车身也是为了操控牺牲实用性的结果。

大众迈腾

上一代的迈腾已经卖了太久了，但不能不说是当时最为成功的中级座驾。大众在外观以及内饰上的设计牢牢抓住了国人的需求。随着竞品的相继上市，迈腾的形象有些商务老气了，好在销量依然坚挺。

大众迈腾的巨大成功给新一代迈腾造成了很大压力，如果新一代迈腾能延续上一代迈腾的成功就必须在原有，迈腾的基础上进行提升，还要兼顾商务和运动。于是新一代迈腾的产品要求，只需要做到更均衡就可以了。也就是说，新迈腾的核心卖点是“没有槽点”。这是一件十分困难的事情。

从新迈腾来看，这款获得了设计大奖的外观设计一改过去商务成熟的风格，加入了很多时尚与运动的元素。过去被诟病的动力组合，也换成了新一代的EA888/EA211搭配改良的全新7速湿式双离合，动力明显提升明显，但是不是烧机油，还有待时间检验。即便如此，我们依然有信心相信新一代迈腾在市场地位只会更稳固。

奔驰E级长轴距版

奔驰显然是豪华品牌里最不缺乏基础的，在上一代奔驰全面落后奥迪宝马之后，奔驰几乎没用多少时间就祭出了全新产品，无论从C级还是S级，一出世便是这个级别最好的产品之一。

奔驰E级就是这样的一款产品，就连所有的竞争对手都认为奔驰E级实力强大到无法竞争。你很难见到这种现象，一个品牌落后许久，推出一款产品就立马全线反击。对于奔驰E级的竞争对手，我们只能期待未来的宝马5系，而这一代全新E级的换代无论是在设计、操控和配置上的改进，都是最强最彻底的。

奔驰E级目前的市场表现十分成功，定位定价加上设计，奔驰E级的市场这款车上市至今的市场热度一直没有减退，这就可以说明奔驰E在其超强产品力的基础上定价十分精准。

捷豹XFL

英国豪华品牌一向是高冷的、高**的，它不需要像BBA一样，得到大部分高端人群的认同，而是为更加细分的消费人群提供个性化的选择。捷豹XFL的定位也是如此。当捷豹XF进入中国国产之后，顺理成章地也加入了长轴轿车俱乐部，过去XF的空间劣势得到了解决。但轴距加长并不影响整体美感，它依然是捷豹在运动与优雅上结合得最好的一款，依然带着浓浓的英伦气息。全铝车身这样的黑科技，可以说是捷豹XFL提升车**的一种手法。捷豹XFL的存在是为了满足更追求独特的那一群消费者。他们不需要考虑所谓的产品力与品牌认可度，因为他们要的就是捷豹足够的个性。

吉利帝豪GL

2016年吉利的品牌营销玩得很溜，新车型的表现同样很溜。帝豪GL是吉利3.0时代的产品，定位A+级轿车，首先是中国消费者十分受用的轴距加长，其次是这个级别车型里十分看重的配置，帝豪GL都考虑到了。

虽然号称最长A级车，并将很多高配车型才有的配置拿来全系标配的，但是这款车的空间表现并不优秀，尤其是后排空间。可以说，目前吉利更多的成功集中在外观设计以及内饰豪华上，中国的消费者显然吃这一套。可是在动力上依然有些短板，操控上也需要加强。不过结合性价比，以及目前自主品牌形象持续提升的前提，帝豪GL的产品力其实是可以支撑这样的售价的。

宝骏310

宝骏310上市之初，身边的媒体老师就这款车的销量下了注。在微型车市场逐渐萎缩之时，宝骏310以极低的定价重新打入市场，到底有没有成功的可能性？从目前的状况来看，答案是肯定的。首先，这是一款好看的车，积累了来自上汽通用的设计经验，宝骏310这款小车能够在车身尺寸十分局限的基础上做到了外观时尚、内部空间不过分局促，虽然内饰和做工较为廉价，但这个价位还能要求写什么呢。可以说，宝骏310甚至是宝骏的其他车型都是很准确抓住痛点的。但对310的要求不能太高，这个价格能给到310的产品，无论是预算有限的小年轻、还是用来日常代步，基本还是够用的。

奥迪A4L

上一代的奥迪A4在中国市场是成功的，显然全新换代之后奥迪要继续发扬优势。其中一个特点就是，全新家族设计语言之下，A4L比上一代更注重年轻化与运动化。基于目前大众最新的MLB evo平台打造，全新奥迪A4L在轻量化和底盘悬挂上有了很大的改进，将整款车的驾驶和操控提到了一个更好的水平，全新一代EA888发动机+7速双离合的组合，改善了过去的一些问题。而奥迪一向推崇的科技在A4L上面也投入不少，比如矩阵式大灯的装配显得**满满。可以说，这一次换代的A4L具有更好的竞争力，而不是单纯依靠品牌和情怀为产品背书。结合价格上的优势，A4L在豪华B级车市场的表现应该会持续坚挺。

这一代奥迪A4L或者说此后的奥迪，转向双离合，也是希望在运动性上有更多突破。

林肯大陆

2016年的豪华车市场很热闹，尤其是第二梯队的豪华品牌。眼看着的凯迪拉克、沃尔沃都在中国推出了旗舰级轿车，林肯也有点坐不住了，决定复活一款历史悠久的车型——林肯大陆。然而，从账面数据上，林肯大陆的亮相并没有太多优势可言。

然而林肯对大陆没有太多销量的压力，所以林肯大陆在未来很长一段时间会控制售价，不会贸贸然降价损害豪华品牌定位。

林肯或许只是希望通过大陆拉高品牌的豪华形象，并明确要与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L对比，但事实却是，林肯大陆并没有一个完整与之匹配的豪华车平台。林肯大陆是基于福特CD4平台打造的，这个平台上还有金牛座和蒙迪欧。这就不难理解，林肯大陆在轻量化以及底盘上竞争力。此外大陆只用了6AT变速箱、而不是同级别中出镜率更高的8AT。从目前来看，林肯大陆的推出只是想让大家知道，福特集团也有旗舰级的豪华轿车，这是一个形象，而不是非要将其转化为销量。

沃尔沃S90长轴距版

比起捷豹XFL或者是林肯大陆，沃尔沃S90是一款更接地气的旗舰轿车。有人说，S90更好看了，其实是设计风格更中庸了，或者说德味更浓了。这是中国消费者喜闻乐见的。对于大部分这个级别的消费者来说，中规中矩才是他们的审美。但是，除了外观上的变化以外，沃尔沃S90还有什么可圈可点？沃尔沃如果希望打造更好的豪华性就不能再打“安全牌”了。

安全在目前的豪华品牌里面，各家的表现可以说相差无多。而且这种属性和雷克萨斯的可靠性一样，这种属性更像是主流家用车型应该主打的特点，而这一点不足以成为沃尔沃品牌发展的支撑点。

除此以外，S90最大的成功是没有多少槽点，2.0T的动力组合没有太多激情，但也没什么槽点，动力流畅，定价合理，这大概就是沃尔沃吧，低调稳重。不过，豪华车市场依然是被德国三驾马车垄断的，希望销量的突进，只能交给时间。

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