2016年重磅SUV，谁是你心中最值？等你来选！

2016什么新车最值？

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为了让广大值友进一步了解这些候选车型，什么值得买联合两家汽车新媒体“驾仕派”与“雅斯顿”，进行简要评析。以下车型解读内容，来自“驾仕派”。其为目前全国最具知名度的原创汽车自媒体账号，目前入驻十家自媒体平台，平均文章阅读量超过十万/日，汽车之家说客排名第一，欢迎关注微信号jiashipai。

候选车型解读——轿车篇

候选车型解读——其他车型篇（MPV/旅行车/新能源车）

谢邀。

驾仕派这次有幸能与张大妈团队合作，撰写一些对2016年度重要全新车型的简要点评，为所有张大妈用户共同投票产生的“什么值得买2016年度车”提供一份偏于主观的不成熟意见。

闲话不多说，驾仕派对备选新车中SUV车款的大致判断如下：

（以下排序以上市先后顺序为准，本投票活动截止时间：2017年1月16日24:00）

吉利博越

作为吉利转型之作的博瑞在上市后好评如潮，但我窃以为外界对其评分算有90，但以全球视野来看实质吉利仅做到70分的水准。今年新推的博越看到进步，设计风格更为成熟，人机工程学提升许多，动力匹配也没有过于突兀的嫌疑，虽然谈不上尽善尽美，但至少不显廉价，足有80分的实力，真可以和合资产品扳手腕了。

玛莎拉蒂Levante

把姿态放低之后的玛莎拉蒂变得越发亲民，涉足百万级SUV领域也让它更能汇集人气，后期销售业绩可以持续看高。不过对于超豪华品牌而言，这种步入凡尘的举动犹如令其从三线明星转为一线网红，长此以往的孰是孰非还真不好说。当然Levante好看又劲爆，质量稳定性不佳这种事也能被玛莎拉蒂车主无视，不红也真没天理了。

凯迪拉克XT5

我最喜欢XT5的一点，是凯迪拉克尽可能的继承了SRX的设计风格。在每次换代都恨不得把旧作全盘推倒重建的当下汽车领域，能在设计上坚持传承，凯迪拉克算是做得最好。而且你不会担心XT5固步自封，它依旧有全新车型应有的样子，细节上的改进让凯迪拉克具有更强的都会气息，这点与偏向户外体验的品牌有所差异，技术上XT5也有大幅升级，匹配豪华标签。如果要挑刺，欠缺平顺的动力系统是唯一绊脚石，但细微不足无碍国产后的XT5步入上升通道。

荣威RX5

2016年算是中国品牌SUV的丰收年，上汽荣威的RX5就是其中的一匹黑马。打着互联网旗号的新车也不少，但大多连本职工作都没做到实处，荣威RX5的成功之处在于它不仅用10.4英寸中控屏幕、YunOS系统这样的花哨装备吸引用户，在设计和动力上也没偷懒。荣威RX5有辨识度很高的外形、扎实的用料、丰富的配置、宽裕的空间，即便驾驶方面还有不足，这个价位上的大多数买家也已经打心底能接受RX5。

宝马X1

是的，这是一部基于前驱平台的宝马，横置引擎，入门款只有三缸，而且没有“鸡大腿”电子排档杆，但你不能因此忽视全新X1的进步——这是大家期盼已久的Li车型啊！起码它的长度和轴距实实在在的增加了，空间能让更高级别的X3、GLC和Q5感到难堪。对于大多数只想买辆挂着BMW车标SUV的消费者来说，现在的X1比过去还完美。

马自达CX-4

CX-4可以算是今年最爆款的SUV之一，而且它的成功很难复制。以“魂动”安身立命后的马自达，近年来在设计层面越发手艺精湛，CX-4就是突破传统的跨界轿跑SUV，类似BMW X6又并不雷同。除了动感的样式打动人外，创驰蓝天技术的口碑也树立好形象，而CX-4给出14.08万的入门价格更让年轻人感觉亲近，以此为由忽视马自达产品空间狭小的事实。

Jeep自由侠

这个世界上有很多评价两极分化的汽车，比如MINI、路虎揽胜、保时捷Cayenne，也比如所有的Jeep。众所周知Jeep是越野车的代表品牌，但活在幻想里是会饿死的，所以美国人推出了许多城市化的SUV。自由侠是Jeep旗下最小巧的型号，与菲亚特500X师出同门令其有特别乖巧的设计，情怀满分，四驱版本的通过性在同级车款中也有优势，但菲亚特的动力系统匹配确实不够完善，成为拖后腿的一环。、

讴歌CDX

在CDX上市前被大把人看衰，扭力梁后悬架、大长安、谍照太丑，几乎落在第一款国产讴歌上的话题都不太好听。不过上市后CDX大有丑小鸭变天鹅的意思，实车比图片上好看许多，内饰也有些亮点，虽然整体尺寸不大，但得益于本田对空间的掌控游刃有余，体验后并不比GLA之流寒酸。更重要的是讴歌把CDX调得很易开，驾驭起来真有些豪华感，丝毫没有因为XR-V平台露怯，也难怪它在价格无惊喜的情况下也能卖得不错。

雷诺科雷傲

你可以说它是雷诺版的奇骏，但法国车还真不是日产基础上换了身衣服这么简单，至少在驾驶体验上可以轻易为两款车型划出三八线，法国人依旧有坚持的东西。设计层面上看，科雷傲也有更独特的风格，起码对于大多数年轻人来说，雷诺的品味更符合他们的喜好。除了价格算体贴外，日系车一贯好口碑的质量稳定性，在一定程度上弥补了法国汽车过往缺陷，补齐短板是科雷傲让人期待的关键点。

三菱欧蓝德

进口时期的欧蓝德地位尴尬，虽然价格不高却找不到特别吸引买家的卖点，只能勉强混迹在一众国产紧凑型SUV当中。但这回广汽三菱引入国产后，算是一举激活了欧蓝德，15.98万的起步价击穿了大多数人的心理预期。不过说实话，不到16万的欧蓝德只是摆设罢了，近乎裸车的配置清单看了让人心寒，但若是丢开入门车型就得奔着近19万的2.4升车款去了，这么一来三菱的实际价格并没有多少优势，我想这也是欧蓝德叫好不叫座的缘由吧。

标致4008

继DS后，标致4008再度试探中国消费者对法系车的接纳度到底能降低到什么程度。抛开没有四驱版本、扭力梁后悬架、中低配车款缺乏科技配置这样的问题不谈，其实作为代表标致最新设计与技术的海外3008同步车款，东风标致带来的4008还是很有人格魅力，可惜在价格面前这份好感很难持续。

本田冠道

七座SUV在多数时间都是伪命题，即便大型SUV的第三排座椅也难以提供舒适的乘坐环境，日产楼兰与本田冠道算是这种理念的忠实拥护者。在没有七座作为卖点的情况下，冠道将驾驶体验放在第一位，整体回馈不输绝大多数50万级别的豪华品牌中型SUV，不过在配置与用料上本田则停留在20多万的标准，没有惊喜。更让人纠结的是冠道的设计，趋于轿跑风格的轮廓和比亚迪风格的车尾很难征服所有人。

传祺GS8

如果说缺乏积淀的中国车企在技术研发上很难有跨越式突破的话，那在设计层面咱们就有弯道超车的本领。广汽传祺GS8就是这么让人眼前一亮的SUV，张帆主导的设计理念在中大型尺寸下显示出更多霸气，方正的骨架很能迎合中年男性的品味。不过GS8的车内设计相较之下过于平淡，造工用料也谈不上豪华，但即便这样也难挡它成为GS4后的传祺另一款中流砥柱。

Jeep指南者

美国车厂干劲十足，继自由侠之后Jeep又赶在2016年末尾推出了广汽菲克全新指南者。自由侠所在的精品小型SUV仅是细分市场，自由光则有过于独特的设计语言，相较之下指南者更符合主流消费市场的喜好：缩小版大切诺基的样式、合理的用料、丰富的配置、优秀的四驱系统和Jeep的情怀，这些都是好牌。更重要的是国产指南者把入门价拉低到16万以内，主力型号也不到17万，这看起来比三菱欧蓝德还厚道，让人足以忽视指南者做工一般、双离合变速箱不够平顺之类的问题，月销过万只是时间问题。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人max。

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