骑士的骄傲 篇九：*级MotoGP头盔横评上篇（亚洲篇）

*级意味着什么？与MotoGP车手同等的规格、最高的安全性、最棒的空气动力学设计以及最炫的车手同款花色。

今天就先为大家奉上纵横于赛场上的*级GP盔横评上篇，亚洲的3款*级盔，分别是：SHOEI X14、ARAI RX-7X 以及 HJC RPHA-11。

本文会分成4部分：

一、整体外观

二、功能特性

三、细节对比

四、实际体验

一、整体外观

正面

左45度

左侧面

左后45度

后方

右后45度

二、功能特性

1、SHOEI X14

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如果用一句话来说明Shoei X14的定位，那应该就是作为上一代X12头盔的继任者，X14是SHOEI赛道头盔的新旗舰。

第一次见到X14，一定会被头盔尾部的两组刀片式定风翼所吸引，这应该是X14头盔最醒目的外观特征。

X14是一款诞生于风洞的竞赛头盔，它的风阻系数比上一代的X12减少了10%，摇摆抖动性减少了50%，浮力减少了3%。

为了减少风阻，X14使用了改良的CWR-F型镜片，在左右耳轴的位置设计了两组涡旋扰流器，减少了附面层空气的粘滞阻力。

头盔的尾部有两组定风翼，这两组定风翼是可拆卸的，有宽、窄两种规格可选，车手可以按照自己的喜好来更换更适合自己的定风翼。

可定制的佩戴位置与模块化内衬

X14的模块化内衬位置是可调整的，通过设置不同的纽扣位置，X14的俯仰角可以在4度的范围内进行调整，这对天天趴在油箱上战斗的车手来说可真是个福音----很多头盔在伏低头部时，都会出现遮挡视线的现象，X14的可调设计有效的解决了这个问题。

X14具有6组进风、排风口，前后风道推拉两段式调节，可以控制顶部风道全开、半开、关闭。这让X14拥有比X12更强大的排热性能。

图中可以看出X12与X14在同等风速下的温度分布，显然X14更加凉爽。

X14还使用了开创性的面颊衬里通风系统，内部见不到明显的通风口，其功能之强大可见一斑。

SHOEI X14通过了SNELL 2015这样的*级安全认证。X14的科技含量也是显而易见的。头盔内部的缓冲层由EPS发泡材质制造，而且采用了双密度设计。在头盔的不同部位，EPS缓冲层的密度也不同。

SHOEI X14 采用了AIM+盔壳。AIM+是SHOEI开发的一种高性能复合有机纤维，由6层不同的纤维层叠而成，具有轻量化、高强度、高弹性的特点。X14上使用的AMI+帽壳材质中也带有一层碳纤维，只是SHOEI对待碳纤维的态度很审慎，用量占比并不大。

2、ARAI RX-7X

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RX-7X作为上一代RX-7 RR5的继任者，它究竟进化了哪些方面呢？

全新的RX-7X盔体设计可以让镜片内侧的换气性能更通畅，就算您戴着眼镜都能有效避免镜片起雾分散注意力产生不必要的危险。

全新ARAI RX-7X盔体采用了结合原先PB-SNC复合纤维加入全新开发的树脂纤维，研发了更强韧更轻巧的PB-SNC2超强复合纤维。作为新一代最强盔体，ARAI一直在为更强、更轻巧、更完美的盔体做出努力。

一直追求极致安全性能的ARAI，为了使相对刚性较差的镜片系统能通过SNELL安全规格测试线，而让刚性较佳的盔体应对撞击。和RR5相比，RX-7X镜片底座系统下降了24MM，还使得镜片和胶条的密封性更佳。

结合了GP*级赛事实战经验，新一代顶部风道看上去有更霸气、更战斗的视觉感 。风道全开or半开状态下，在高速时后方扰流效果再次提升。全关状态下的静音性和防雨性能也更上一层次，以弥补上一代产品在高速时风噪较大的遗憾。

追求最高速空力学设计，保留了RR5的五段可调抗扰流小飞机，根据骑行姿势调整能发挥最佳效果。

嘴部三段可调透气风道，空气吸取量也得到再次提升，在镜片全闭状态下，能有效防止镜片起雾。

不知小伙伴们是否觉得ARAI更换镜片困难？新一代VAS可变镜片轴镜片替换系统完全解决了这个烦人不已的问题，短短几个步骤就能替换镜片，再也不用担心坏耳板了。

原厂就配备了原先需另外购买的带防雾扣透明镜片，现在只需要购入一张ARAI原厂防雾贴，可直接装上，就再也不用担心在冬天镜片不打开会起雾了。

全新设计的V型镜片锁可有效强化在不小心的撞击下镜片开启产生破损的危险，操作更方便也更安全。

全新RX-7X内胆采用了有效保持皮肤弱酸性，抗菌除臭、防污性能最大化提升 的高级面料，不用担心夏天出汗细菌滋生产生皮肤不适。

全新设计的内胆追求更深入更柔软的同时，也注意到头顶内棉部分的修改，不会再把头发压的扁扁的。同时两边内胆可微调，为的是追求更完美的包裹性。

全新设计的颈圈面积部分修改后，脱戴更容易 ，搭配盔体后侧的负压出气孔能有效排除头部两边及后方的热气，始终保持凉爽的内部环境。

3、HJC RPHA-11

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在米兰EICMA国际摩托车展前不久，HJC推出了继任RPHA-10的头盔系列——RPHA-11系列。整体外形与前一代变化不大，重量依旧保持1.3kg，但内部结构与风道等都做出了不小的变化。

头盔外部通过了更加严格的风洞技术，并增加了额头内风道以及耳后内风道，为的是增加更多的气体交换。

为了使头盔的风阻更小且达到更加安静的效果，重新修改了外风道以及后鸭尾扰流板。

镜片使用RapidFire浮动式镜片底座，与Maxvision合力开发的PINLOCK镜片。

RPHA-11使用了更加紧密的PIM（高级矩阵技术），由六层织物合成，一层碳纤维织物、一层玻璃纤维织物，在不增加重量的情况下大大的增加头盔的强度，且使用了外壳脱模技术，使盔体的整体性更高，更加的紧密与结实。

头盔使用了3英寸厚度的EPS内胆海绵且使用MultiCool™织布有效的抗菌，预留了眼镜槽位。并且根据人体工学设计，令面部受力更为均匀。

两颊内侧带有紧急拆除内胆技术（红色带子），可在摔车后骑手不省人事时快速摘下头盔进行抢救。

三、细节对比

顶部风道

SHOEI

ARAI

值得一提的是HJC的风道开启方式比较独特，采用了滚轮设计，阻尼感非常好。

下方风道

SHOEI

ARAI

HJC

风镜锁扣

SHOEI

ARAI

HJC

不同于ARAI和SHOEI的锁扣在侧面盔体上，HJC的锁扣则直接设计在风镜上，开启上会稍微容易一些，不过也不排除可能出现在摔车中镜片上锁扣被撞坏导致风镜开启的事故。

后风道

SHOEI的两侧定风翼设计非常抓人眼球

ARAI延续下来的5段可调小飞翼

ARAI后方下部两侧也有两个风道

ARAI独有的盔体后侧负压出气孔，能有效排除后方的热气

相比上一代，HJC RPHA-11在后风道设计上做出了一些调整，取得了更好的空气动力学。

后方两侧也分别有一个风道

SHOEI的黑科技前方通风系统，看不到可见的通风孔

ARAI单通风孔

HJC双通风口，在内部可做开启或关闭的调整

四、实际体验

内胆

SHOEI

ARAI

HJC

耳机安装孔位

SHOEI从X14这一代开始预留了可拆卸式的骑行蓝牙耳机安装孔位

而ARAI要安装蓝牙耳机的话，则需要将内胆拆下，翻开才能放置蓝牙耳机，略显繁琐。

HJC同样预留了可拆卸的耳机安装孔位，而且在内部已经安装有魔术贴，只需直接将耳机贴上即可，非常贴心的设计。

实物佩戴图

三者在内胆的面料上均已达到*级水准，很难分出孰优孰劣。不过在佩戴感受上，SHOEI X14的内胆会显得更舒服且贴脸一些。

ARAI RX-7X相比起SHOEI X14则显得比较中庸，不功也不过吧。

而HJC虽然号称有预留眼睛槽位，不过在太阳穴附近还是能感受到一些压迫感。因为国内出售的HJC RPHA-11都为欧版头型设计，可能小伙伴们带上会有夹头的现象，建议购买大一号的尺寸。

总结

作为*级GP盔，三家厂商均应用上了自己最顶尖的技术，在防护能力、空气动力学设计以及其他设计上都达到了*级水准。值得一提的是HJC在重量上相比另外两者的1600g上下要足足轻了200多g。虽然SHOEI、ARAI也同样有能力做到1300-1400g，但两者是为了追求更极致的防护性能所做出了妥协。

建议：喜欢轻量化头盔的小伙伴选择比自己头围大一号的HJC RPHA-11。

喜欢整体小尺寸较小、便于收纳的选择ARAI RX-7X。

对舒适度要求较高的小伙伴推荐选择SHOEI X14更为合适。

另外SHOEI X14以及HJC RPHA-11都附送原厂防雾贴膜，HJC则还会另外赠送一块原厂黑片。