评车场No.15:来呀,互相伤害!宝马3系Li、英菲尼迪Q50L、捷豹XE车主,聊ATS-L

2017-04-14 20:30:49 216点赞 377收藏 371评论

在我站,汽车小小值每次推新车时,都可以总结到一些值友们给出的“潜规则”。大多数人买不起的永远是最值,如宝马i8;某些畅销品牌的点值率永远不高,如大众;有些车系总是会受到值友们的偏爱,如日系普遍高于德系美系。

当然,也有一些例外。比如美系品牌的中型豪华运动轿车——凯迪拉克ATS-L,但凡小小值推出这款车的优惠,点值率都会比较高。那么,凯迪拉克ATS-L为什么能够获得值友的好评?

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近期,我们拿到了试驾车,鉴于这款车已经有无数媒体进行过解读了,小小值决定,找到几位ATS-L竞品车型的车主,他们分别是在某车企从事总装工艺工作的XE车主、刚刚晋升奶爸的Q50L车主,以及自称互联网搬砖工的宝马3系车主,让他们来试一试、谈一谈ATS-L的感受。

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评价维度上,我们还是像以前一样,满分5星,让几位竞品车主给ATS-L的静态、动态打分,购买和使用成本打分,则是由小小值通过Ways的优惠、小熊的油耗等数据计算得出。

静态体验:★★★★

综述:外观内饰是个见仁见智的部分,4款车型各有特点;ATS-L的内饰豪华感得到了肯定,在4款豪华运动中型车里,ATS-L的腿部空间也不错。人机交互系统方面,CUE系统应该还有一些提升空间。

外观:★★★★

XE车主:“让我给ATS-L外观打分?这好难,我给4星吧。早先买第一辆车时就考虑过进口ATS,但因为第一眼造型过于犀利放弃了。XE的外形是能深深地打动我的那种,但ATS-L不是。不过现在看看,ATS-L的这种棱角分明的外形确实还是比较吸引人眼球的,如果ATS-L的外观能像CT6靠拢的话,说不定当初买ATS-L了。”

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Q50L车主:“英菲尼迪Q50L那双鹰眼大灯让我一见钟情,但整体外观的感觉还还是比较柔和与内敛。凯迪拉克ATS-L则采用了更加锋利的线条,感觉很有气势,气场是它更足。ATS-L和Q50L完全是两种不同的风格,个人喜好而言,我给4星吧。”

3系车主:“不知道是不是因为宝马太中规中矩了,只有我觉得ATS-L的外观还挺不错的。喜欢那种满是棱角的感觉,竖直设计的大灯和尾灯感觉很新颖,我决定给4.5星。”

内饰:★★★★

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XE车主:“外观比较主观,但我作为在主机厂混的,评价一下内饰做工还是可以的。我觉得整体来说应该给到4星。当年真皮覆盖率同级最高绝对不是吹的,缝线都是真的缝线,真皮也都是一板一眼的真皮。第一次打开车门的时候就觉得这个内饰还是相当不错的,只是CUE系统亮起来那个色调个人不太喜欢。”

Q50L车主:“我的英菲尼迪Q50L和ATS-L相比,ATS-L的中控区域会显得更简洁一些,我已经习惯了Q50L,许多按键的功能能够一目了然,钢琴烤漆也比较时尚。Q50L的两块屏幕操作,对于新手来说还是有些难度的。整体来说,我给3星吧,除了个人喜好,我觉得的挡把手感有点差强人意。”

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3系车主:“好评。看惯了3系内饰大块大块的塑料,坐在顶配ATS-L里简直像是置身宫殿一样,我看了下低配的图片,也觉得比宝马3系高了一个段位。不过CUE系统的触摸屏加触摸按键需要适应一下,iDrive那种简单直接的交互方式更得我心。另外还有个小细节,3系的屏幕是立在中控台之上的,不像其他三台车都是嵌在中控台里。我操作CUE的时候视线需要移动的距离更长,初次开车时要点个什么感觉很慌。但是熟悉之后应用起来就没什么问题。整体来说我觉得ATS-L的内饰还是不错的,给4.5星。”

空间/舒适性:★★★☆


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△凯迪拉克ATS-L后排空间(体验者身高170cm)

3系车主:“我体验了这几款运动轿车以后,觉得3系加长版的空间是最好的。坐在ATS-L的后排,腿部空间表现还是不错。不过话说回来,买这种运动中型车的,也都考虑过后排同时坐三个人的情况吧。如果说我的3系是这个级别里的4.5星水平,那么ATS-L的评分应该是4星。”

Q50L车主:“ATS-L空间还是不错的,不过我坐惯了Q50L的沙发座,坐谁家的座椅都觉得硬。我给ATS-L的空间和舒适性打3星,难道我是被日系品牌宠坏了吗?”

XE车主:“ATS-L当然比XE大,腿部空间没得说。即使不考虑轴距,捷豹XE后排座椅外侧的凸起也让乘客不自觉地向中间滑落,使得横向空间显得更小。让我这个标准轴距爱好者给ATS-L打分,还是给个4星吧,对于大多数家庭来说,这个空间是没问题的。”

动态体验:★★★★☆

综述:动态是ATS-L的绝对强项,动力充沛,变速箱表现也不错,只是悬挂比较硬,在舒适性上有所妥协。

动力:★★★★☆

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XE车主:“ATS-L没的说,279匹+400Nm,百码加速只要6.2秒。参数恐怖,至少一半车主是冲着它的加速去的,宝马320动力就孱弱许多。相对我只有200匹+320Nm的乞丐豹,那是不知道高到哪里去了,这个级别里最强的动力得到5星理所当然。”

3系车主:“我就是XE车主口中动力孱弱的320,动力的冲击感的确是远远不及ATS-L的。不过在平顺性方面320还是非常值得称道的。ATS-L更偏重于高转速的爆发,低速时其实没有那么暴躁,但是一旦涡轮介入之后那种推背感给人的印象相当深刻,或许这也是动力冲击感的来源之一,所以我觉得这一点略微失分,给4.5星。”

Q50L车主:“源自奔驰的M274发动机本来还是可以的,深踩油门时和ATS-L一样也有涡轮迟滞,只是Q50L车身感觉很重,不会有任何轻快的感觉,在动力方面的感觉是远远不及ATS-L的,对于ATS-L的动力,我觉得可以给4.5星。”

变速箱:★★★★

XE车主:“网上很多人吐槽通用家的变速箱,我觉得ATS-L上的8AT完全可以接受,只在起步时有略微“前冲”,以及30km/h时轻微顿挫。可能这些吐槽的人没仔细体验过奥迪和捷豹调教的ZF 8AT吧~至于降档速度,当发动机强到一定程度,我不降档也能给到你连降3档才能获得的扭矩,我给4星。”

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3系车主:“我觉得ATS-L变速箱挺好,自动模式下正常开没觉得有什么问题。觉得顿挫的人可能是开法比较激进?在手动模式下换挡速度可能有那么一丁点的慢,但也是绝对可以接受的。而且变速箱不管在自动模式下还是手动模式下都有从8档立刻降到3档的能力。另外有一点值得一提,这台8AT变速箱配置的自动启停震动很小,不像有些车能把人吓得上车就关闭,这样在市区行车对油耗会有很大帮助。变速箱这部分我觉得不错,4.5星合情合理。”

Q50L车主:“Q50在普通模式下前三档有顿挫,ATS-L反而没有…这个8AT比不上宝马3系的平顺和快速响应,给4星吧。”

操控:★★★★

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大家都认为ATS-L操控犀利,同时也都指出它的方向盘手感很重,悬挂很硬。

XE车主:“转向比XE重,底盘反应也比XE沉重。两辆车在城市和高速上都已足够犀利,如果给这4款车的操控性打分,3系应该是4.5星,我的XE和ATS-L是4星,Q50L柔软的座椅和沉重的转向让我感觉精分啊…”

3系车主:“我试了试ATS-L的急加速和转弯感受。我觉得ATS-L的车身侧向刚度明显高过我的320,转弯时候的侧倾控制更好。底盘方面的感受,3系和ATS-L整体风格都是一路的——比大多数车型偏硬,但还是有所区别。3系的过滤细碎震动的时候更彻底,ATS-L则保留了更多的路感。谈不上孰优孰劣,看个人喜好吧。如果真的要挑ATS-L驾驶方面的毛病,我觉得转向确实有点重,如果是女孩子开会比较费劲,整体而言操控性给到4.5星合情合理。”

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Q50L车主:“ATS-L的方向盘和Q50L感觉都很重。不过和Q50L不同的是,ATS-L的转向更直接,毫无虚位。悬挂来说,Q50L相比ATS软得多,照顾了舒适性,但遇到颠簸时候的车身的跳脱感要明显大于ATS-L。至于ATS-L的操控性?我打4.5星。”

综合成本★★★★

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我们横向对比了4款车型,选出了我们认为各款车型中,性价比最高的配置。

购买成本上,ATS-L、3系、Q50L的购买成本几乎在同一水平,不过英菲尼迪Q50L的4年10万公里免费保养,使得后期成本有较大优势。捷豹XE的综合成本,则是这几款车中最高的。最终小小值对这4款车的综合成本评分是:英菲尼迪4.5星,宝马3系和凯迪拉克ATS-L 4星,捷豹XE 3.5星。

说一点题外话,一直以来,美系车的油耗都比较有争议,由于小小值仅开了3天,且路况单一,没有足够的发言权,上述油耗数据均引用自小熊油耗。但凯迪官方,近期来也一直致力于通过油耗挑战来扭转大家的印象。官方最新的节油大赛平均油耗为9.67L/百公里,最低油耗为5.09L/百公里,有兴趣的值友可以参考:凯迪拉克ATS-L节油赛

ATS-L的众测目前已完成值友筛选,即将进入值友众测阶段,我们也会邀请北上广杭四个城市的众测值友,去着重体验ATS-L的油耗,验证官方油耗大赛的数据。

总结

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最后,小小值想说一下这台ATS-L的轮胎。这台试驾车是顶配车型,配备的前后轮胎型号分别是235/40 R18和255/35 R18,扁平比非常低。

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要知道,豪华中型车级别,大多低配车采用50的扁平比,高配则是40,比如奥迪A4L和3系;舒适的奔驰哪怕在高配上还是45。它们的性能版本,如S5和340M也都没用到这么低的扁平比,一直要到C63、RS5和M3这个级别,才会见到35的扁平比出现,ATS-L对于运动的执着可见一斑。

作为一辆0-100km/h加速仅需6.2秒的前置后驱运动轿车,加上不错的终端优惠幅度,ATS-L是同样预算内,你可以买到的动力性能最强的车型。得益于自动启停和新的8AT变速箱的良好表现,这台ATS-L的油耗水平也打破了大家对美系车的一贯印象,在使用2.0T发动机的车型中,也是较为优秀的水平。

当然了,也正是由于ATS-L在舒适性上没有太多妥协,对于一些身材娇小的女性消费者,我们建议多去4S店体验一番。


pros评车场No.15:来呀,互相伤害!宝马3系Li、英菲尼迪Q50L、捷豹XE车主,聊ATS-L

动力强劲

操控直接犀利

在运动中型车阵营,空间表现不错

终端优惠不错

cons评车场No.15:来呀,互相伤害!宝马3系Li、英菲尼迪Q50L、捷豹XE车主,聊ATS-L

横向空间表现一般

运动特性比较明显,使得舒适性不及竞品

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