北美提2014款沃尔沃XC70，千里迢迢提车，SUV中的旅行车

写在前面：美国拿驾照的心得

8月份来美国读研究生，由于之前有过交换的经历，所以特别清楚美国没有车的感受，所以在申请学校的同时就赚钱，存钱为买车做准备。到了以后第一件事就是考驾照，这里简单分享一下美国拿驾照的心得。

首先，需要持有合法的身份才可以，其次每个州的法律不一样，所以要去当地的DMV了解情况，之前在纽约，就是因为有着传说中最难得考试和要求，而直接被拒绝申请，这次来了阿拉巴马，十分担心这个，不过好在so easy，在考笔试的同时，小黑姐姐问了一句，要不要考路考，一个yes就直接换来了全照。路考真的是简单到不敢相信。就开出去，开回来，看到stop要停一下，然后你就通过了。考官，你确定你不是在为美国人民培养马路杀手吗？顺便吐槽一下，美国的公路真烂，水泥路不说，还都是坑。方向很容易就跑偏了。拿到驾照后就是去提车。

为什么要提XC70？

为什么不是选车而是提车呢，因为在准备考驾照的同时，我就在选车了。可惜阿拉巴马是一个人口稀少的州，这也就意味着可选范围相对较少。

这里同时又涉及到另一个问题，就是新车还是二手车的问题。来了美国，不买个好点的，中国没有的车都对不起自己。可惜自己只有3万刀的预算（含税）。像宝马奔驰啥的，新车基本没戏，也就在二手车里面看看，能不能找到好一点的。或者看看普通的牌子，雅阁，凯美瑞，这类，分分钟可以拿下，但是真心不甘心。先去看了看本田的pilot，国内没有的中大型SUV，真心大啊，价格3万可以拿下，还是AWD的。就是没有皮座椅。但是驾驶感受那个难受啊。车身高，重心不稳，而且方向盘特别轻，开的却是一段蜿蜒的道路。对本田车从此没有好感，为什么讴歌的驾驶感受那么好，本田pilot啊。不过说真的，要是坐在pilot上，真的还是蛮舒服的。空间巨大。三排7座，绝不是空的。要是引入国内，汉兰达什么的空间就真的拿不出手。新车还看了看现代，一个最近在美国很火的牌子。也就是看了看，然后就走了。论造车工艺，现代小儿和欧洲美国相比，差的不是一星半点。放弃新车还有一个原因就是因为折价太厉害，在我看来，买新车的好处就是可以选自己想要的配置和颜色，除此以为，几乎没有其他的优势。两年内的二手车，人家帮你磨合好了，而且一台车只要没有出过事故，两年内的车和新车相比差距真的不大。价格可以便宜30%-35%。何乐而不为呢。

然后开始全国范围内的找寻喜欢的车，就以下几个品牌中选。沃尔沃，奔驰，宝马，讴歌，奥迪。其中，2013年以后的沃尔沃XC90，要带氙气大灯，2012年-2014年的宝马X5，2012年以后的奔驰ML350，2014年以后的MDX，2012年以后的Q7。然后所有的车里程数不能超过40000 mile，车价不能超过30000刀。按照这个标准开始选车。发现，价格便宜，车况好的都是500 mile以外的。学校附近的dealer，和铁公鸡一样，一毛不拔。周边的dealer我就去看了一家jeep，还是人家开车来接我，我才可以去。jeep后备箱真的太小了。和它那硕状的外形完全不相配。而且价格上面那个销售把我当中国留学生来宰。以为我什么都不懂。呵呵，笑话，在汽车之家工作的，经销商那些门道啥不清楚。世界上的销售都一样。何况美国这边还有kbb这种神一般的砍价神器在。在这个app上面，你这款车在全国范围内的成交价格都有，你只需要参考这个价格就可以。因为工作的原因，对于宝马实在是太熟悉了，直接问国内的朋友，宝马东区售后经理那边一查，就知道这些宝马X5会有怎样的问题，其实也没有什么大问题，就是要做一些大保养之类的。但是一问这边的dealer，这些都做下来，没有1000刀，你别想出门。去外面的auto part店或者body shop做又不是很放心。外加宝马X5 油耗不低，保险还贵。先放着吧。其实宝马对我并没有那么有吸引力，国内所有系列全部开过，而且都是开好几天那种媒体试驾车。况且都是新款的宝马，给我一台2012或者2013年的宝马，说真的，没有什么兴致。奔驰ML和宝马一样，一个是里程数相对较高，再有就是保养费用真的受不了。即使北美奔驰工厂就在学校旁边，还是没有勇气去拥有一台。想想还是学业有成，哦不，是事业有成的时候再买吧。这次买车有一点就是绝不像家里要钱，所以父母也不参与我的选车过程。讴歌就完全没有价格合适的车，特别喜欢讴歌的LED矩阵式大灯。可惜啦。奥迪，也就看看吧，呵呵哒的品牌。美国一同学说过，他的奥迪从不换机油，机油灯亮了就往里面加就好。也对，美国这边，换机油的周期都特长，我的沃尔沃1万mile或者1年换一次我都觉得挺厉害了，朋友的宝马535，直接从dealer那边给了单子，20000mile或者两年一换。你没有看错。折合一下32000km换一次机油。我想说，华晨宝马，你给我加的是什么？想想都是泪啊。这边其他品牌不清楚，沃尔沃是送三次保养，叫做3年或者36000mile内的保养不用花钱，但是基本保养dealer只会给你换机油机滤，空滤啥的好像都不换，但是有一个好的就是如果你觉得你车有什么问题，可以要求他给你检查，而这些费用都是免费。不过一般保养会做四轮定位和前后左右轮胎对调。就是当地的这家沃尔沃的服务太次了，一点都不如国内的服务，车也不洗，态度还特别差，感觉因为是免费的检查，所以就不太上心，很多问题检查的不是很仔细，反倒是一起去的朋友的老S80检查的特别认真，让他掏了1200美元做全套的保养。尼玛，美国人的服务要不要这么贱，送的保养和不送的保养待遇差别这么大。宝马具体的政策不清楚，但是可以肯定，也有类似的政策。想想国内，一个首保还要和销售叽叽歪歪好久才确定。心塞啊！！！

然后开始试驾，作为一个沃尔沃的铁杆粉丝，必须先从沃尔沃开始，其实我回忆了一下，二手车也就试驾了几台车，还全都是沃尔沃！！！去朋友驻地的时候，在他家附近的沃尔沃dealer那边遇上一台xc90，里程数低，不过是前驱。先试驾了下，老90 的方向盘真的是沉，犹如老普桑的感觉。变速箱的顿挫十分明显，只要一收油门，立即就有感觉。销售感觉我特别执着于AWD，就说有一台xc70 Polestar 版本。就是3.0T的T6版。动力那叫一个杠杠的，加上是四驱，劈弯特别有信心，不愧是S80的平台，操控感一流。其实XC70这车之前就很喜欢，也很想拥有一台，只是这次来美国不知何故，一开始迷上了90，诶！这一试就把原先的情怀试出来，回去就开始搜好点的xc70车。还真找到一台，里程数低，车价便宜，就是距离远。不过还是被我拿下了。再去提车以前，我又去了另一家dealer试驾xc90，可惜，愚蠢的销售经理，再我都愿意拿出银行卡刷钱的时候，和我说，刷卡的下班，明天再来，我说1000刀现金可以算作订车定金吗？他又高傲的拒绝了，这个XX一样的白人，你就守着你那虚伪的白人高傲吧，可惜的是这台车到一个月以后的今天依然没有卖出，价格比我给的钱低了2000刀，哈哈哈哈，还卖不出去。而且那次试驾以后，我更加确信，xc90真不是我想要的，因为没有驾驶感受。同时发现，美国人对驾驶感受这东西看的很淡。对他们而言，只要可以跑就可以，马力大车大是关键。算了，美国人的世界，我不懂。因为兴趣爱好不同，所以也就有了可以议价的空间。根据kbb给的价格建议，我这台xc70比fair的价格更低。算了，买车嘛，自己开心就好。这车除了灯不够亮以外，所有的需求都满足了。订机票提车。

飞到休斯顿，检查了车子没有问题，就交钱开走。美国买车是十分方便的，不管你是新车还是二手车，一旦确定要购买都是可以当天就把车开走。dealer的销售会给你提供一系列的资料签字，报考报税的文件，上牌照的title等，然后就是确认保险，一旦dealer这边收到保险公司发送的邮件或者传真后，就确认这台车已经具备上路的手续。然后就是刷钱。美国这边不能用信用卡购买，储蓄卡也不太接受（金额不超过2000美元可以）。因为高昂的手续费，所以一般接受现金或者支票，想想还是国内比较方便。两个小时后交上支票这车就是我的了。不过后来才发现，这车的尾灯被换过，诶，不过好处就是四个轮胎都是新的。这车7月份卖的，3月份才换的胎。而且美国的轮胎都是有保修期的，你没有看错，如果是保修期内爆胎，可以要求换。保修期多长，50000mile，折合国内就是快十万公里啊。好了买车的事情就告一段落。之后就是辛辛苦苦的把它开回来。

XC70的使用体验分享

用车感受：这款车是3.2排量，240马力，325牛米的扭矩。车重看了忘记了，反正和xc60差不多。6速爱信变速箱。配有citysafety，没有sensus和on call的功能。直列6缸，加速什么在美国这边也算够用了，但是要是想飙车还是算了，看着身边各种V8的引擎，无论是声浪还是初段提速都不是对手。高速上面，80mph也就是128-130 km/h 发动机转速在2500左右，这时的油耗大概是10.2升，如果降低到120，油耗可以轻松控制在9升以内。开了一个月，油耗大概是19mpg，换算一下大概12.38升/100 km，相当于纯市区油耗吧。大学城里基本上都是走走停停，各个街道上面都是stop sign，刚一脚油门就要刹车。油耗可以这样还是很满意的。如果不出去，一箱油可以开三个星期到一个月。70升油箱，加满一箱油只要42-45刀。加的是89号汽油，这边说明书要求加不低于87号汽油即可。平均一加仑汽油2.5美元。不要羡慕，油价就是这么便宜。谁让人民币不是国际货币，谁让中国还不够强大，不然，中国老百姓也可以享受这个。想到这，又默默地去翻书好好学习去了，为中华之崛起而读书啊！用车感受来说，这车真的是越开越喜欢。首先就是空间巨大，因为平时就我一个人，后排放倒后和后备箱形成一个巨大的拉货空间，在美国生活过都知道，车子要是没有很大的装载能力，就要花钱去租货车。这车充分满足我的需要，也可以省钱。后排座椅我试过，真的很舒服，座椅的支撑性十分到位，不得不佩服沃尔沃的人机工程学。前部头枕不能调整高度，但是不管是谁都可以很容易找到十分舒服的位置。因为是全时四驱而非适时四驱，所以在一些非铺装路面或者雨雪天气就十分有自信了。方向盘偏沉，让人开起来有路感，但是绝不是像90那样的沉重。前悬挂因为是麦弗逊，所以转弯半径偏大，好在美国地大物博，停车随便，十分方便。不然就呵呵了。悬挂硬度没有80那么柔软，对路面震动过滤的不是很到位。而且前悬挂行程偏短，所以有些时候过铁路很容易感觉到悬挂压缩到底，一定要减速才行。不知道原车轮胎是什么，怀疑是米其林的轮胎，因为在保养手册里面看到米其林和马牌两份质保。看了下价格，一条胎大概是200美元。235 55 r17 99w，还是蛮厚道。偏向sport。

下面是车子的图片，因为这车国内没有，特地对很多细节都进行拍摄。车友有感兴趣的问题欢迎随时交流。