一个100KG胖子的公路车之旅-----邦德 马赫7开箱测试

本人身高192 体重100KG 是一名初级骑行爱好者，于2015年中入手一辆捷安特ATX830，由于当时体重120KG，所以基本放弃公路的概念了 。

先上个老友图片

一直怀揣公路的梦想，碍于体重，一直没有涉足，最近体重降到100KG左右 ，想体验下公路的快感，于是在各个网店间参考公路自行车，体重的关系，直接放弃碳架，转为铝架或钢架。参考车型：TCR6300驭风500
马德里

观点

先说一下我的买车观点吧，车子三大组件：车架、轮组、套件。对于一个胖子来讲，车架和轮组我放在了后面，我觉得体重大，对车架和轮组的考量可以先放一放，而且**今年面临新房装修的压力，荷包受限，所以我直接把考量点放在了套件上。

取舍
既然有了自己的想法，通过套件的比量，TCR6300和马德里用的都是4700套件，而驭风500用的是5800小套，不免有些纠结，但是想到后期升级费用的话，不如直接用5800小套件，相对于牙盘、链条、飞轮这些我觉得费用一般，不是特别纠结，而且前后两个夹器可以换6800的夹器，理论完美，就这么定了。

抉择
偶然间在论坛上看到有一款车“马赫7”，映入眼帘，个性的车架牢牢的吸引了我的眼球，马赫7和驭风500的主要区别有两点：一是轮组的区别，马赫7是邦德自编轮组，而驭风500是FORMULA培林轮组；二是车架区别。**的想法是既然轮组是要换的，所以无所谓了，骚气的车架才是正经，所以直接选择马赫7作为我的第一辆公路车。

购买
直接在网店购买，不多赘述了，但是申通这个快递我必须要吐槽一下，6月16日下的单，6月21日才送到，而且还是天津同城快递，这效率。。。。。

外观展示

庞大的包装箱

所有零件全家福，该包裹防撞的地方都做了防护，还是很专业的

样子是不是有点怪。。。。。。

5800套件全家福，就是冲它们才买的马赫7

说实话，5通下面的走线完全没有论坛里说的那么糟糕，我觉得走的还不错

马牌轮胎，给人的感觉是那么的结实，厚重。

装好了，大工告成。

试骑
在家门口试骑一下，感觉很不错，以下从各个方面进行说明：
车座：安装的时候采用的是腋下安装测量法，进行初级安装，在试车过程中发现车座调矮了。。。。下车3次对车座进行调试，终于调到一个满意的位置。

车架：具体没有什么不适的感觉，碳纤维的前叉感觉不错，有明显的吸震感觉。

脚踏：垃圾脚踏 不多说了

轮组：骑起来没什么偏摆的状况，感觉不错。

手拨：换挡滑快，不愧是专业入门级的，感觉钱花的值了！！！！

轮胎：强烈的挺一下马牌轮胎，车子到的时候轮胎内是半气，用拇指和食指掐轮胎，明显能感觉到轮胎的厚度，心里顿时安心很多，打满气后，**凭着100+公斤的体重上车，让女王在后面看轮胎变化，女王竖起大拇指 “没事！”心里顿时激动万分，我的公路梦想实现了！！！！！
车把：这是**除了快递以外唯一不满意的地方，也可能是因为都是标准件，所以车把明显感觉小一号，看来我首先要换个440mm的车把了。。。。。

速度方面我个人感觉不错，由于天津本周大雨 ，我要骑车啊 ，所以先搁置骑行计划了。预计7月初应该有一次天津-北京一日往返的骑行 ，届时再向各位展开数据，细致评测，感谢各位观看。

最后马家传送门

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