尾箱改造，车变床

导语 --

本人非重度玩家，但骨子里总有种不安逸的情怀，或许不会开车去豁山涉水攀岩，但屡屡憧憬自驾游荡五湖四海。所以一直对大块头高车身的SUV车型情有独钟，当年家庭的第一部车子便选择了长城哈弗H5。

最初几年还一家三口肆意疯玩，可随着工作越来越粘人，不知不觉座驾开始困于城市，权做代步之用。座驾表示不开心。

去年老婆又添置了一辆飞度作为买菜接娃之用，因为油耗近乎哈弗的三分之一，H5更是被打入冷宫，甚至半个月都不开出门一次。但毕竟车况良好，和飞度功能互补，也一直没有考虑卖掉。只能偶尔翻一翻过去的出游照片。

画外音--

我那可怜的吉普车

很久没爬山也没过河

它在这个城市里

过得很压抑

虽然它什么都没说

但我知道它很难过

我悄悄地许下愿望

带它去蒙古国

（截取自郝云歌曲《活着》的部分歌词）

直到 ---

2016年的国庆节，因家中琐事没有安排任何出行。闲暇之时在网上看贴，被满屏的自驾旅游报道所吸引。

各式硬派越野、房车、户外露营装备扑面而来，隔着屏幕就能感受到沸腾，久违的玩心被迅速激活。

特别是各类房车，更是让人怦然心动，度娘一番之后获得如下知识：

房车分2大类：1、自行式 2、拖挂式

其中，自行式房车的体验当然是最完美，吃住行全程一体，封闭式空间也相对安全。但需要单独上牌上保险，花几十万的软妹币，一年开不了两三次，非土豪一族不考虑。

而厢式拖挂房车除了需要牵引车做动力外，和自行式房车无其他差别，全套功能配置下来的价格也并不比自行车便宜。

然而在拖挂下有一细分类目，一种小型的拖挂车，使用车顶帐篷来代替住宿功能，和专业房车当然无法相比，胜在性价比。汇总来说具备以下特点：

1、相对经济，3万左右就可以买到不错的车型。

2、使用更灵活，用的时候挂上前车，不用时摘掉即可。

3、C1驾照即可操作，无需单独上牌，高速也只收前车通行费。

4、可以根据需求扩展供电系统、厨房系统、水箱等，功能全面。

5、缺陷是行驶过程不能载人，这一点在后文用另外的方法弥补。

6、另一重缺陷是温度，没有空调，过冷过热的天气住帐篷显然不会舒适，但好在出游时间也多会选择春秋好天气，可以暂时忽略。

最终，我的方案敲定为：尾箱车床 + 小型拖挂。加上周边扩展，最初预算定为3~4万。

本系列文章记录了全部过程，目录如下--

篇1、尾箱改造，车变床

篇2、拖挂加载，车变房

篇3、肆意出游，心飞扬

篇1、尾箱改造，车变床：

其实就是造一个箱体来抬高后备箱，当后排座椅放倒时，获得一个平面，从而可以铺上被褥，把车变为床。

同时，抬高的箱体可以作为小物件的收纳用途，让后备箱变得整洁。

这其实不是什么新课题，很多车友都自行制造过。甚至还有车主以此为生，在某宝兜售成熟的作品。

但是买成品显然没有什么乐趣，爱动手的我自然选择DIY。

检索资料及尺寸测量过程不提，直接上我的手绘图纸。

其中两块开半圆孔，是因为提车那年在后备箱里改装了运行win7系统的车载电脑，需要线缆穿过及散热用途。

某宝找到木材定制的商家，一周后拿到了定制木料。当时选择了2cm厚度的板材，收货之后感觉用1.5cm厚度应该也足够结实。

同样在某宝买到的折叠桌腿、螺钉、铰链等各种五金件。

拼装过程简单，无非就是考验耐心和精细度。垂直连接全部使用不锈钢L型角铁，用自攻螺丝锚固。

一边动手一边想到传统的榫卯工艺，一颗螺钉都不用，不得不赞叹过去工匠的精湛技艺。

前半截箱体使用固定上盖，看图纸施工，学会了铰链的安装方法。

基本成型。本来还准备了两个气撑，发现铰链本身就自带锁位，不装气撑也无关紧要。

后半截箱体做成了活动上盖，并加上了折叠桌腿，露营时可拆卸出来作为户外餐桌使用。

翻过来看下细节。

怕桌腿折叠时晃动，加了固定装置，用的理线带来捆绑固定。

上车后发现过减速带时，如果没有重物或者躺人，上盖会跳动震荡发出声响。于是设计了2套方案作以完善，方案1应该更牢靠，但手头刚好用完了魔术贴，目前先用了方案2。

上车如下动图，分别是开盖、关盖、铺垫的三种状态。杂物都放在下面储物隔断里，后备箱变得非常整洁。

当后排座椅放倒时，和箱体形成一个整体平面，约1.6m x 1m 的尺寸。和家里的大床当然无法相比，但旅途中小小休憩的功能绝对满足。

目前遗留的问题是：

1、没有定制专用尺寸的软垫，用家用被褥铺垫略显臃肿，不是那么齐整。

2、折叠桌面还未做表面铺装处理，木质桌面做餐桌如果渗油不好清洗。计划抽空做个不锈钢包面（类似厨柜装潢里的不锈钢台面）。

篇2、拖挂加载，车变房

先上几张图片，让值友瞅瞅改造后的效果

本次的分享就到这啦，才疏学浅的楼主先去放松下，房车的详细解读楼主将会放在下一篇，期待~