大白话说四驱，买SUV心里有谱

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今天不是教你乘法计算，而是能**用的

四驱

什么是“驱”？

简单理解就是轮子接收发动机的神秘力量，

然后带着车子走。

有几个轮子接收神秘力量，就是几驱。

常见的有两驱和四驱。

发动机给两个轮子输送力量叫做两驱

发动机给四个轮子输送力量就是四驱

有了两驱，为啥还要四驱？

因为车子有时会被坑。

前轮掉到坑里，使不上劲儿。

后轮又不能接收发动机的力量。

车子就嗝屁了。

但四驱就不一样了。

前轮被坑的时候，后轮还可以动。

在各种烂路里，4WD能带你走的更远。

这就是四驱拽的地方。

每台4驱车都很“轴”

每台车只有一台发动机，

一般情况下发动机和后轮离得远。

发动机的力量传到后轮，要靠那根又黑又粗的…..

每台四驱车都有“轴”，这就跟男的得有把一样。

与前桥（轮）相连的是前传动轴，

与后桥（轮）相连的是后传动轴。

前后轴之间的连接方式不同，

四驱的形式也就不同。

同样都叫四驱，但有不同分类

1. 分时四驱；2. 全时四驱；3. 适时四驱。

分时四驱，你得会

分时四驱就是分时间段四驱。

四驱两驱的切换靠车厢里面那根又黑又硬的杆儿。

四驱两驱切换，可是一个技术活，一般人干不了。

因为一旦切换成四驱，前后轮就融为一体，速度就完全一样了。

但转弯时，前后轮的速度是不一样的，就会有两种情况：

Case1: 在沙地，泥地等路面

前后轮打滑，即使速度不一样都可以。

在沙地，泥地里，分时四驱能大显身手。

Case2: 在水泥或者沥青等路面

轮胎不容易打滑，所以压力都转到了轴上。

有可能会轴断，车毁，人亡。

分时四驱只能用在沙地、泥地里，真是纯爷们。

全时四驱，死贵

全时四驱就是啥时候都四驱。

难道全时四驱不怕转弯，扯着蛋？

全靠传动轴间一把护轴“差速器”。

差速器传递力矩，同时还可以让前后轴之间的速度不一样。

所以能够实现全时四驱。

这把护轴差速器很贵，

所以全时四驱一般在豪华车上才看得到！

适时四驱，賊实惠

分时四驱太爷们，搞不定！

全时四驱死贼贵，玩不起！

那适时四驱就对了！

适时四驱，就是在适当的时候才四驱！

四驱到两驱的切换由车来决定。

举个例子，前轮被坑，汽车将前后轴连接起来。

将发动机的力量传递到后轮，然后让车辆脱困。

在转弯，且将要扯到轴的时候，

汽车让两根轴断开，

于是前后轮就可以有速度差，实现转弯。

扯着轴？没有的事儿！

来个顺口溜

下回知道，在四驱上怎么唬别人了吧！

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