京造折叠自行车改装分享

今年4月想买辆折叠车通勤，预算一千左右，最后选了京造。到手后发了一篇笔记：京造折叠自行车初试，回复一些值友提问时提到改车的事情，没想到想看改装方案的值友还挺多，于是就有了这篇。

原车基本参数：重10.8kg，长1.34m，7速指拨，牙盘飞轮齿比48/14-28T，305轮组，1.5寸外胎，前后开档74-130。可以看出原车风格非常休闲。

接下来我将按照自己升级的顺序，把改车分成3个阶段做个分享，花销投入和改装难度层层递进，各位也正好可以根据手里的预算做个参考。

工欲善其事必先利其器，列一下为改车买入的工具（投入65.19-98.13元）：

1.内六角扳手套装

2.链条拆装工具

3.曲柄中轴拉马

4.花鼓扳手套装

5.扭力扳手套装（可有可无）

6.强烈建议准备一个12寸活动扳手，拆中轴

7.劳保手套一付

工具列表

第一阶段（投入201.6元）

第一阶段的改动主要是围绕一些简单配件：座杆、横把、车把套，水杯架、坐垫，甚至手机架等等。

第一阶段配件

这期间交了一次学费——碳纤座杆，不仅贵且根本夹不住，也试过碳纤防滑膏之类的东西，结论依旧。所以想往轻量化改车的各位，千万不要为了轻而选择碳纤座杆，铝合金才是最好的选择。

原车塑胶车把套黏手而且有味道，改成吸汗的海绵把套：

原车的横梁位置比较低矮，放饮料不方便取拿，用改件把它夹在立把上。一段时间后发现这样会影响折叠，各位想买水壶架可以考虑买带快拆的款式。

水壶饮料架改到立把位置方便取拿

原车铃铛不够响亮，且只能点按，这里换成传统拨动式，倒装则是参考了B站某位up的改装经验，体验跟右边的指拨变速类似。

坐垫我也买过一些超轻的款式，但最后还是换回了原车自带的那个，舒适度还是在线的。

如果对原车机械性能基本满意，改到这里其实也就可以了。但如果和我一样，对原车的速度感到不满足，那就可以继续往下看了

第二阶段（投入309.3元）

第二阶段完成对外胎和中轴改造

差不多1个月后，逐渐对速度感到不满足，感觉只比共享单车快一些，20以上基本就蹬不出力了。这个阶段我在先换轮组还是换中轴的问题上纠结了很长时间，考虑到自己有限的拆装技术，还有对原车架尺寸不熟悉，最后选择难度较低的中轴牙盘

换中空中轴一是可以减轻重量，另一个也方便后期更换不同规格牙盘。而1.35外胎则是为了降低滚阻。

这部分改造完以后，整车骑行感受相比之前有了很大改变。

升级配件如下：

接下来是个人认为全车改造最难的地方，中轴盖板（具体叫什么我也不知道，暂且称之为盖板吧）。直至拆到最后才发现这块盖板并不是常见类型，手里的工具全部歇菜。盖板只在两边留有一道浅浅的平口，最后跟楼下五金店借了一个大号活动扳手才拆掉。这就是我前面强调活动扳手的原因。

中轴拆除后就可以抹润滑油换装中空中轴和曲柄了，这里没有什么难度。

中轴曲柄安装完成

实际上受制于14T飞轮拖累，53T牙盘相比原车48T带来的速度提升并不明显，过段时间后我又把牙盘换成了56T。

左53T右56T

牙盘增大意味着原车链条长度不足，这就需要准备一套8速链条。

先把链条装入牙盘飞轮，再把飞轮位置调到最小齿。用手牵拉链条，直至导向轮伸长到下图位置，即可知道实际需要的链条长度，把手中多余的部分截掉即可。当然我这里也没有很严谨，最后用截链器截掉3段，再配合魔术扣就完美合上了。

导向轮伸长位置参考

如果变速卡顿，可通过链条位置旋钮进行微调。

链条位置调节旋钮

外胎从16 1.5换成更窄的16 1.35。换外胎也没有很难，把车倒过来、放气，拧螺母就能拆出来。稍微用力扒开外胎侧面，再配合买胎送的撬棒，很容易就能拆开。原车内胎保留，再装入新外胎即可。

更换完成的1.35窄胎

第三阶段（投入588.65元）

这时期对速度越来越不满足，对巡航30有了一些执念，也明显感觉到限制速度的是飞轮和轮组。此时正好618到了，12-28t卡式飞轮+349轮组改造计划就提上了日程。

京造这辆车要选开档74-130的V刹轮组，合适的轮组我一共收藏了3套，到时就看谁的活动力度大。本来计划在EIOSIX两款之间选择，没想到一开始标价最贵的Litpro大刀圈降价最狠，也没多想，迅速下单了。

最开始选择的EIOSIX轮组

最后选择大刀轮组

不得不说大刀轮确实很战斗，但由于不是碳刀，重量增加了很多，且花鼓非常炸街。如果有机会再选一次，我一定会选择更轻的EIOSIX。

原车7速，而新轮组塔基是8速的，在询问店老板如何解决后得知，只要在塔基上垫两片垫片，再放入飞轮就可以了（后来求轮组店家送了两片）

由于前叉高度不足，只能拆掉反光板和挡泥板支架，而外胎规格，各位务必选择16 1/4，尺寸稍微再大一点就会蹭到前叉顶。内胎建议法嘴48mm。换了更大的轮圈，原先的刹车也夹不住了，要更换相应刹车。

接下来如果说还有哪些地方不满意需要改动的话，原车内折的收纳方式我一直不得要领，可能会考虑把车头改成外折，立把也改成一体式。

以上就是这辆车的改装的大致过程，核算下来一千买车一千改车，似乎不如直接入手一些第三方成品，不过能体验改车的乐趣还是很好玩的。这也是我第一次改车，有些地方是在骑行过程中慢慢感受出来的想法，而有些改动则纯属个人喜好，肯定有诸多不合理的地方，各位轻拍。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～