设计更新、动力更强，全新HAVAL 哈弗 H6手里还有哪张王牌？

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同时，我们也邀请到了三家汽车新媒体——驾仕派、AL频道、雅斯顿，以业内视角解读30款候选车型，供值友参考。

H6车系最可怕的地方在于，大家已经对它形成了一个定势思维：不管当下SUV市场如何变化和起伏，它在销量排行榜上的头把交椅地位都不会动摇。诚然，面对这样一款巅峰时期做到月销8万辆的车型，用“标杆”一词来赞美它都有点显得无力，而且H6车系的产品力足够贴近消费者需求，几乎热销了整个生命周期。因此当上海车展全新哈弗H6发布时，外界对它的期待比一般的国产紧凑级SUV更高，实际上也无可厚非。

追溯当前SUV产品热销的源头，挑剔的消费者们的关注重点已经开始从低价高配的阶段向注重产品设计质感、强调核心动力总成的阶段演变。一向对买家心理把握精准的长城汽车，不可能看不到这个大的变化和趋势。所以就全新哈弗H6的产品层面来说，它首先透露出的两个卖点其实很清晰：一是确立新的造型设计；二是搭载新的动力总成。做好了这两点，就足以保证H6继续维持一直以来的整体竞争力。

而全新哈弗H6也没有令人失望，新车展示出的年轻化设计风貌，我们可以用“外型时尚进化、内饰催生质感”来总结。此次改头换面堪称成功，至少会让刚开始了解H6的潜在买主在观感和认知上有一个良好开始。车头祭出的红、蓝标两种前脸风格和简洁的尾部设计表现出一种极简风格，而且就算起步车型配备的也是18寸的轮毂，整个车身在视觉效果上非常协调。至于比老款堪称翻天覆地的流体质感内饰，则不用多言，质感塑造和材质搭配有令人冲动消费的本领。

全系直喷发动机+湿式7速DCT的组合已经有不少评测机构体验过，2.0T车型的最大功率为145kw，峰值扭矩315Nm，账面参数是很漂亮的。相较之下，驾仕派认为输出功率为102kw的1.3T全铝发动机后续实际表现更值得关注。而取消手动挡设定用上双离合，可以视为哈弗在寻求形象改变，一直以来H6都是靠手动挡车型走量，新品此次释放的信息很明显：要在三、四线市场以外更多获取城市买家的关注，满足这个级别买家日益增长的自动挡车型刚需。

从以上信息来看，全新哈弗H6作为换代车型的改变其实已经够多，再依靠原有的市场保有量和口碑，依然能顺利吸引到大批消费者，不过对于哈弗这样的品牌来说，如果不能在其最强势的产品上做到稳操胜券，那么新开发出来的产品力都没有意义。加之竞品们对哈弗H6的追击和挑战力度在逐年增大，论设计和动力，都可以做到不输甚至小胜的地步，因此全新哈弗H6面对的另一个问题，其实是如何为产品做加法、提升用户新鲜感的考验。

哈弗H6选择了“科技感”作为突破口，老款车型虽然配置也很丰富，但是于现在的眼光来看，不少装备还是显得有些落伍了。市面上的新车如今在配置上追求科技感的另一个原因在于很容易营造出产品的高级感，这一点在新H6的内饰观感上就有所显现，主机厂为它装备了12.3寸全彩数字虚拟仪表和悬浮式9英寸中控大屏，电子档把更是这个级别的独一份，再经由多功能运动方向盘、中控钢琴按键、车内氛围灯等配置一渲染，其内饰塑造之所以可以得到一致好评，这些新鲜配置要记大功。

哈弗其实也注意到了车内互联的重要趋势，全新H6配置的哈弗互联系统加入名为Freelink的手机映射系统，并具有语音设别功能，解放双手和大脑都做到了。而且全系标配自动驻车、双温区自动空调 、智能无钥匙进入+一键启动、方向盘转向助力+三种模式可调（轻便、舒适、运动），从这些层面来看，至少是两到三年都不过时的。

购车预算充足的买家心水2.0T高配车型的话，还可以得到主驾8向电动可调+副驾4向电动可调+主驾腰部支撑电动可调这类舒适性装备，而且并线辅助、车道偏离预警、倒车侧向警告等前端的安全科技也出现了新车上。毫不夸张地说，2.0T版本的全新哈弗H6的购买价值相当高，在新技术运用和装备水平上，已经达到一些豪华品牌入门产品的配备标准了。

驾仕小结：

相对于设计变更和动力换新，驾仕派认为多项新配置和新技术的增加，是全新哈弗H6继续保持现有销量王者地位的另一张王牌，也是全新哈弗H6接下来去收割更多一、二线城市年轻消费者的资本所在。我们应该知道的是，任何一款神车的诞生，都不是凭空成熟的，确切地说，想要继续神奇，需要在一系列留给人深刻印象的车系标签中不断衍生新的标签，鉴于H6过去5、6年间留给消费者“性价比高”、“空间宽大”等车型印象太过于深刻，主机厂选择了为换代车型注入“科技感”这一要素，实际上是聪明而保险的做法。

整体满意度：3分

外观：4分

舒适性：3分

动力：3分

空间：3分

配置：4分