六座版的比亚迪宋MAX来了,是相互掣肘还是完美优化?

2018-05-05 08:17:50 30点赞 21收藏 26评论

六座版的比亚迪宋MAX来了,是相互掣肘还是完美优化?

比亚迪推出同价位上更具性价比的宋MAX六座版,是否会对七座车型造成影响,出现多个品牌曾面临的同车型相互掣肘的情况呢?

文|Harry

许多自主品牌把精力投入到家用MPV市场上,在10万元级别的竞争呈现出白热化阶段。2017年比亚迪投放了宋MAX的7座车型,因为有全新设计团队的加盟,从宋MAX开始,比亚迪的产品外观和底盘调校上均迎来了改头换面般的提升,业绩也一路走高。

根据乘联会公布的销量数据显示,3月MPV市场销量冠军仍属于低价位和群众口碑突出的五菱宏光,销量达到5.27万辆。但值得一提的是在五菱宏光之后,比亚迪宋MAX的销量已经攀升到单月1.5万辆,并赶超了以往的神车宝骏730,首次夺得MPV市场亚军。而自从宋MAX 7座车型投放市场以来,累积已销售7万余台,增势强劲。

六座版的比亚迪宋MAX来了,是相互掣肘还是完美优化?

问问君曾在去年对比亚迪宋MAX车型进行过视频的全方位解析,当时给我们留下的感觉是,这款车型无论是整体做工还是全新的设计视觉效果,都给人以耳目一新的感觉。(回顾:最有德味的一款车,竟然是它?|问问进化论)

近日,比亚迪“宋MAX 6座 西南区星级上市“活动在贵州落下帷幕,新车延续了七座版1.5T+6MT/6AT的动力组合,共推出了7款配置车型,售价7.99-12.99万元,与七座版保持一致。问题来了,既然宋MAX 7座版的车型销量如此强势,那么比亚迪为何要推出六座车型呢?

六座版的比亚迪宋MAX来了,是相互掣肘还是完美优化?

事实上,宋MAX 6座版的推出,是为了更好地与7座版车型的形成互补。新车在长、宽、高以及轴距没有改变的情况下,相比七座版减少了一个座位,但在2+2+2座椅布局下,中间却留出了宽为190mm的通道,更便捷的为第三排乘客提供出入的需求。同时第二排所配备的独立座椅其厚实度与包裹性也更胜七座版,能够为第二排乘客提供更高的乘坐舒适性。

六座版的比亚迪宋MAX来了,是相互掣肘还是完美优化?

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再配合独立座椅可前后移动、可角度调节的设计,6坐版的车型让二三排之间的乘坐空间变换更加灵活,就每个乘员的乘坐感受而言要比7座车型更佳。并且值得一提的是,根据国家相关条例,六座车型可在购买后的前六年时间里免检,相比其目前七座车型每两年一检来说,无疑为消费者省去了不少的麻烦。

六座版的比亚迪宋MAX来了,是相互掣肘还是完美优化?

动力方面,六座车型与七座版本保持了一致,搭载1.5T发动机,最大输出功率153Ps,最大扭矩为240Nm,传动方面与之匹配的是6MT和6速双离合变速箱。高配置的路线同样在六座版车型上得以延续:胎压监测、全景天窗,65寸的超大全景、天窗主驾驶8项电动座椅调节,全车窗一键升降、定速巡航、自动空调、全景影像、PM2.5绿净系统等,此外还新增了行车记录仪,主/副驾椅通风加热,副驾座椅4向电动调节、电动尾门,高保真9扬声器以及黑色和棕色双色内饰等,同价位性价比实力提升。

六座版的比亚迪宋MAX来了,是相互掣肘还是完美优化?

六座版的比亚迪宋MAX来了,是相互掣肘还是完美优化?

那么,比亚迪推出同价位上更具性价比的宋MAX六座版,是否会对七座车型造成影响,出现多个品牌曾面临的同车型相互掣肘的情况呢?

问问君认为,从目前七座车型的使用率来看,未来,六座车型将有着更好的市场趋势,对于宋MAX本身这种轻商务、重家庭的车型来说,六座版的出现可以区分出它与七座车型之间的消费人群,让消费者更加明确自身的多乘员出行需求,如果未来宋MAX七座版对价格进行调整,与六座车型拉开差距,有望在MPV市场联手占据更多细分市场份额。


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