迈金C606码表首发抢先体验

俗话说,穷玩车架富玩轮,XX玩码表

然后...我买了自己的第四块码表了....果然是个XX哈哈哈....

不开玩笑的说,码表对于骑行的意义,是很大的,但凡想严肃一点的对待这项运动,一块好的码表必不可少,对于"好"的定义,每个人都有不一样的感受,我作为一个骑行运动勉强入门选手,最近发现新的码表集中发布，手痒本来是想把自己的IGS 630挂小黄鱼然后升级630S的，但是正巧看到迈金发布了新的C606，看了看简介还行，然后自己的功率计，骑行台都是迈金的，觉得还是整一个牌子，生态会好一点，所以取消了630s的订单，然后订了C606，目前国庆期间浅用了几次，写点儿东西，便于后面的朋友购买码表，特别是国产码表的朋友避坑或者参考。

PS：已经很久没在ZDM发文了，本来是想用长视频的方式发这个码表的感受的，但是国庆其实挺仓促的，觉得还是敲字，比较容易发这种快评，毕竟后续说不定迈金就开始升级固件改进了呢，长期使用倒是可能后续发长视频，后续有缘相逢吧

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一、骑个车，为啥要用码表

个人觉得，对于新手骑行入门来说，至少知道自己的速度是个多少；稍微进阶一点，会再破费购入踏频传感器监控自己的踏频，心率带看看自己的心率之类的，有序健康的进阶锻炼；再后续更有追求的时候，功率计捆上了，还得进行更精细更有规划的训练，不断提高自己；最终，觉得自己的提高得不错，想知道外面的世界有多大，可以看看strava赛段数据，找找差距，补补短板，直到刷完不少热门路段的KOM，终于走上赛场，得靠码表先导入赛段数据，才能更好的规划自己的体力，把自己压榨干净，在爆掉或者关门之前完成比赛。

这大概就是骑行运动...目前我能看到的四个阶段，这从始至终，都得有码表，才能搞定这些事儿，或者说，更好的搞定这些事儿。所以，码表在骑行活动里，充当了实时显示数据和记录数据事后分析，规划训练或者社交的作用。

当然，你要说我就简单的骑个车，不想搞这些有的没的...或者手机不也可以搞定这些么为啥我还要单独花钱？其实嘛，这些也是挺有道理的，毕竟骑行也不一定就必须是运动，骑着玩一玩，放松一下压力，也是可以的，真的觉得要骑帅不骑快，我觉得也没啥。

所以，购买和使用码表，本质上是为了更好的进行公路运动。既然是一项运动，更高，更快，更强的奥林匹克精神，才是运动追求的目标，有码表，真的能更快的实现这个目标。

既然是体育运动，那自然会有训练、竞赛两个阶段，对于公路自行车运动，细分一点，我个人觉得会有室内训练、室外训练、普通爱好者竞赛、职业竞赛四个场景。我是个菜腿，所以没有职业竞赛这种使用场景了，只能从室内训练、室外训练、普通爱好者竞赛三个维度来横向比较一下自己目前的三块码表（佳明130PLUS,IGS 630，迈金C606），通过比较，重点是谈谈自己对C606的使用体验，当然...因为是菜腿,用得也比较粗浅，欢迎各位千瓦大腿儿奔放喷我。

包是后续找客服要的，专坑首发觉得很难受，吐槽之后客服说可以补一个...

二、室外训练场景

先说室外，是因为这个毕竟是绝大部分朋友训练的常用方式，虽然现在骑行台很便宜了，不过我还是觉得，无论多么高级，什么形式的骑行台，都是赶不上室外道路训练这么直接和高效，毕竟室外的复杂路况和气流状况，都对骑行水平的提高作用更明显，撸台子只是道路训练的一个补充。

在我的认知里面，室外训练高阶一点点，可以是功率训练；入门一点点或者水一点点，可以简单的心率训练，毕竟心率带比功率计便宜多了，分两块来谈。

(一)、功率训练

时间有保障环境比较惬意的话，会用有功率计的车采用功率训练的方式弄，三块码表都能设置自己的FTP，只是都要通过APP来设置，虽然130plus是黑白的，但设计十分巧妙，所以压根不会觉得看功率区间不直观，但是由于屏幕比较小，显示了功率区间基本上就没办法显示速度了，还好...我已经不怎么追求速度这个东西了。反而C606虽然用上了彩屏,但是没有IGS一样的图形化数据,于是...在只能显示一个所在的功率区间----的值......

这就压根没有发挥出来是彩色屏幕的优势,这点来看,甚至不如单色的佳明130PLUS...

（二）、心率训练

时间比较零碎，路况复杂没办法全开的情况下，会用一个没有功率计的车休闲骑一下，这时候主要是心率训练。

C606有个智联助手，能很好的关联自家的设备，比如雷达尾灯和前面的车头灯，可以根据时间和速度自己完成亮度调整，这个确实是生态做到位了带来的优势，这个也是我决定搞这个码表的主要原因。

这样只需要增加四行指令，就能实现不同速度头灯的不同亮度，稳定程度也还可以，比较适合零散且路况复杂的室外训练。当然，没被坑入迈金生态那自然发挥不了。要说有没有做得更好的，有，佳明，但是这个头灯的价格是C606+X1000车灯加起来的价格了...

佳明码表+头灯

当然,佳明的头灯简单得多,反正速度上了25自动切远光灯,我觉得这个设计还是靠谱的,毕竟...晚上哪儿这么多讲究啊...只是C606这个更高级

不过重点就来了,这个智联助手是实现心率报警功能的，迈金的设计是，只能使用H803心率臂带来实现，这个可以说，是我个人觉得，十分令人窒息的操作。

要巩固自己的生态卖产品，可以，但是要是不买固定的这个心率臂带，就无法实现骑行训练最基础的心率过高预警，心率胸带，哪怕他自家的，也不行。似乎专业点点，或者方便点点，或者...哪怕耐用点点呢,都是心率胸带不是心率臂带，所以迈金这个设计让人无法理解，也算是重点劝退的一个黑点了，不过这个...大概率后续会更新成骑行数据里面心率过高就报警,不管心率是啥设备采集来的,建议大家,这个不都不更新,就不要考虑这个码表了...

没错，只能用这个心率臂带才行

顺便吐槽的是,C606的页面显示内容只能通过手机app来设置,另外两块码表都能完全脱离手机来进行更改，多少有点不方便。

再吐槽的是，C606的屏幕不知道是啥类型的,如果在正午的太阳下用，反光严重(我没贴膜)

再看看同为彩屏的还贴了膜的IGS630的显示效果...

三、室内骑行

迈金的生态确实要好不少，接T300骑行台或者别家的台子，都能很好的识别，因为在台子上，所以注意力可以比较集中的观察码表的显示，这时候数据不直观的问题倒是影响不那么大了，这个我只吐槽一点，迈金的顽鹿运动里面台子训练的课程还算是比较丰富的，新手入门完全无压力，只是有一个问题，这些课程都要收费，买码表免费送90天...之后应该要付费的...这种扣扣索索的操作,当年406PRO上面也出现过，逼着客户导航或者训练二选一。多少是个大厂了，这些东西，都是个虚的，少送两条TPU内胎，这个搞成半永久的，不行么？

顺便再吐槽一下迈金...首发当天买,啥赠品都没有...但是单独找客服吐槽,又会送你点儿啥...但是要是不找客服呢

当然，还是迈金生态比较牛逼，C606能把之前训练的路模拟到骑行台上面去，这个嘛...如果是迈金自家的台子确实还是有点意思的，比如一些巨佬的备赛。不过前提条件是自己去骑过一次这个路线。

四、竞赛

码表国庆前到的，我也没有能力参加比赛。自己在自己熟悉的路段搞了一次个人的计时赛。自己跟自己比，可以很负责的说，不能直接导入GPX或者FIT数据的C606，根本不适合在竞赛的时候使用，哪怕是那种关门时间非常开阔的，类似骑游的比赛。

佳明的130plus在connect切换到hk服务器之后，就能跟strava互通了，这时候有丰富的数据可以导入到码表里，IGS可以赛前手机或者APP导入比赛的路线数据

结合码表的爬坡辅助，可以很好的分配体能，在坡顶前榨干自己，然后放坡悄悄恢复。这在差一点点就会被关门的比赛里面，这个作用是挺大的。

当然，C606连路书都导不了，还谈什么爬坡规划体能规划呢？不知道默认设置个FTP有啥用

没有路书的话，就算是关门时间很开阔的骑游比赛，因为里程长路程复杂终点隐蔽等等各种坑...总不能靠app来实时规划路线实现吧?别人是有打卡点的...

不过呢,爬坡辅助不能帮忙爬坡上不去的坡还是上不去;

路书没有的话,正经点的比赛跟着引导车也能准确完赛。只是我，为啥要选一个这么奇奇怪怪的码表来比赛呢？

五、普通骑游

个人觉得，普通骑游也是有意义的，毕竟可以扩大一下有氧基本盘，也比平时单调的，没有任何变化的训练路段有趣，主要是复杂的道路可以适当的提高控车水平，对我这种控车渣渣来说，还是意义极大的，骑游这种活动，码表的电池续航和导航两块功能比较有意义。

先说续航。C606的续航比较尴尬，开普通亮度，链接手机，只能撑8-10小时。比较要命的是，最后一格电池掉得比较快，要知道，骑行要是忘记开码表，很痛苦，骑行了一百多公里，发现码表没电了数据没存，会更痛苦

使用时间比较短，倒是还没出现这种惨剧。单车佬一般会有个称，所以我也称了一下IGS630和C606的重量，基本上一样，也就是说，其实电池容量，大概率还是很接近的，但是IGS630几乎可以轻松撑30小时以上...

另外，省电模式打开，wifi还是开着的，这个码表的wifi，我个人的理解是，除了回家省事不用接手机同步数据，没有任何别的用途，当然要关闭也可以，手动...我就不明白了...骑行过程中大概率用不到...不能自己悄悄关了么

再说导航。按照宣发，C606内置全国地图，导航看上去很强，按照宣传，虽然不能机内自动偏航导航，但是只要链接着手机，就能实时的重新规划。但是代价是什么呢古尔丹?当然是允许顽鹿运动常驻后台禁止电池优化并且开启浮窗咯

如果是这样的话...我这个脆弱不堪电池寿命已经在80%附近徘徊的万年老iphone...怎么遭的住这种摧残,电池要是用光了...我...不是失去了货拉拉buff加成么

荒山野岭,回家不能叫货拉拉的话,慌不慌?

先姑且不论迈金调用百度地图规划出来的路线到底是不是最优，毕竟这个我用的时间很短，路程也很短，而且路程比较简单，所以...暂时没被坑，没有被导航到高速，断头，烂到没办法走公路车的路段，不过不知道今后目的地复杂一点会不会有问题。

最后，骑游的话，国道上面，雷达尾灯还是比较管用的，迈金自家这个雷达尾灯，倒是别的码表也能ant协议接上来，别家的尾灯，C606也能接上去用，提示的方式也大同小异，只是C606居然是雷达算一个传感器，尾灯算另一个传感器，都要添加一次才行...这个嘛...哎...倒是可以忍,说不定也有什么神奇的设计考量我不懂呢

六、总结

使用时间很短，迈金这块表的固件版本也还是0.9XXX这种格式的，看得出来，应该是急着上市丰富自己的生态，毕竟现在白菜价的功率计、骑行台、雷达尾灯这些都上了，如果再有一块强大的码表，最后把数据分析、训练规划通通丢给strava，说不定真的还能叫板行业一哥Garmin了呢。

只是事实往往十分残酷，这种仓促的上市，粗糙的功能设计，宣发给客户画饼的操作，可能往往适得其反。

700找一块钱，对于自行车运动来说，确实算不得贵，甚至可以说很实惠，

但是，码表是一个对均速不会产生直接影响的配件，那么在这个价位，初哥们会觉得手机手表手环都能记录了；但凡有点追求的老司机，又会觉得在训练，竞技和骑游三类应用领域，这块表，都无法获得一个比较周全的解决方案，那价格实惠其实是个伪命题，为啥不咬咬牙上摸一下佳明的门槛，或者在比较成熟的IGS之类的表里面选呢？

总结：现在做这个鬼样子，不推荐大家上车。后续甚至不会经常用，看看固件更新了升级看两眼，能勉强用又再出去刷两圈。

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