如何致敬经典？雪佛兰Redline系列或许是个不错的范本

相信和小小值一样经常关注F1赛事的小伙伴们心中都藏有一个疑问，

为什么当各大汽车厂商都对F1趋之若鹜时，却甚少在其中见到美国汽车的身影？

这大概和F1在美国的关注度一直不温不火有关，甚至在F1设立美国分站之后也依旧没能激起太大的水花。也许是相较于表面上波澜不惊的F1，美国观众更偏爱剧情一波三折，激进冒险的纳斯卡系列。

因此，对于美国厂商而言与其挤破头进入耗资巨大的F1，选择投入更受美国当地观众偏爱的印地500、纳斯卡等本土赛事，似乎才是性价比更高的选择？

如果说欧洲人痴迷于需要战术体系，精巧组织，严密配合的运动艺术，大洋彼岸的美国则对NBA，美式橄榄等运动呈现出更大的兴趣，他们鼓励碰撞、无所畏惧、崇尚力量，这一点在赛道上也同样受用。

因此纳斯卡成了每年美国大众最热衷的狂欢赛事之一。近1/3的赛事场地都是椭圆赛道，单圈行车高度密集，且允许碰撞，所有即刻的速度对决都在能画面中一目了然。足够戏剧化的效果与热血激情的画风让纳斯卡成为美式赛车文化的代表，其精彩程度不亚于其他任何世界顶尖赛事。

而常年统治这里的霸主是，雪佛兰。

自1948年纳斯卡开赛以来，雪佛兰已经将69年中的39次年度厂商总冠军和30次年度车手总冠军收入囊中。

也是在这里，雪佛兰的小缸体V8发动机成为被铭记的传奇——原有的小缸体V8发动机经过“Smokey（烟雾）”亨利·余尼克的改装成为当年雪佛兰战车的心脏，并引领雪佛兰一举夺得当年纳斯卡比赛南卡罗来纳州分站的冠军，占据前十宝座中的七席，帮助雪佛兰完成了一次堪称伟大的胜利，并在后续被应用到了更多通用的车型当中。不过雪佛兰绝不会想到当年搭载全新V8发动机，承包美利坚街头和赛道欢呼的经典超跑克尔维特如今会被大家调侃戏称为神车五菱的兄弟品牌。

不同于F1、勒芒等赛事车型，纳斯卡的赛车通常是在量产车的基础上改装而来的。因此多年纳斯卡及WTCC等赛事的洗礼磨砺确实为雪佛兰的运动基因从赛道到公路的延续带来了一定的先天优势，融合从克尔维特一路承袭而来的设计灵感，让雪佛兰旗下的众多车型自诞生便拥有与生俱来的运动气息。

以纳斯卡和WTCC的常胜将军科鲁兹为例，当年科鲁兹国产时，论运动性能可与思域一较高下，优秀的运动素质与巨大的改装潜力让它一度成为改装爱好者们的心头好，销量更是稳坐A级车的冠军宝座，只不过自经典科鲁兹停产之后，如今科鲁兹的状况，小小值只能说是一言难尽。

作为为数不多拥有百年历史的汽车厂牌，雪佛兰的过去不可谓不辉煌，但如果你将视角转向当下的中国消费市场，就不难发现如今雪佛兰的尴尬处境，主打车型中目前只有探界者能在激烈的SUV市场竞争中博取一些存在感，剩下的其他车型如赛欧、科沃兹等，只能通过打价格战在低端市场缠斗。

也许，是时候从不同的角度寻找一些突破口，打破如今雪佛兰进退维谷的困局了。

2017年广州车展亮相的Redline家族系列或许能为雪佛兰品牌带来一些不一样的改变。就在上周小小值也有幸应品牌方邀请和科鲁兹Redline及探界者Redline车型来了次亲密接触，接下来小小值就来聊聊对于这两款Redline车型的感受。

都说潮流是个循环，每次兴起的时尚风潮中总能瞥见过往经典的影子。

这个道理也能在雪佛兰的两款Redline车型上得到印证。

出自官方之手的科鲁兹Redline及探界者Redline车型相较原款并没有大刀阔斧的改动，而是处处透露出雪佛兰化整为零的小心机。以银色车漆为底色，将动感的Redline红线的设计元素巧妙地融合在轮毂、门把手、前保险杠、扰流板等车身细节上，搭配极具质感的熏黑双格栅与熏黑外后视镜。

内饰设计也将Redline红线的设计元素使用贯穿始终，在方向盘、仪表台、侧门板、座椅、中央扶手和挡位包覆红色缝线。整车标志性的黑领结与专属红黑双色铭牌则让人一眼就能读懂它的特别。

Redline车型没有过分的浮夸，却是将两款车型原有的运动范儿升级得恰到好处，更添冷峻不羁的街头气息与潇洒矫健的赛道风尚，共同营造出源自雪佛兰品牌的运动内核。

其中极具识别度的Redline红线，其设计灵感正是来源于经典的1963科尔维特Grand Sport车型。

据官方的介绍，“在一次巴拿马Nassau比赛中，车队工作人员为更迅速地分辨出进入维修区的赛车，在三辆出战的1963科尔维特Grand Sport的轮拱处分别加装了不同数量的红色设计装饰。科尔维特团队将这极具赛道气质的红线设计元素保留下来，并应用在1996年的科尔维特Grand Sport上”。

对于经典的致敬绝不是平庸的复刻，而是让它以另一种方式焕然新生。科鲁兹Redline及探界者Redline车型既以独具一格的设计区别于原款，也在改装时保持着难得的克制，让他们在继承运动风骨的同时也可以拥抱更加开阔的消费群体。

小小值有话说

雪佛兰如今的市场局面，跟通用的战略是脱不了关系的，或许通用一直没有拿准，别克和雪佛兰之间，到底要以一种怎样的关系生存，所以当别克近两年来的声量持续走高时，雪佛兰却因为产品难以为继陷入困顿。汽车小小值认为，主推redline对雪佛兰来说或许是个不错的选择，个性化和运动化，将完全把雪佛兰和别克的品牌形象区分开，而主攻运动，雪佛兰是有基因的。

至于这一战略的成功与否，还要等待市场的验证。