北京去上海只能做5小时的高铁？昨夜醉卧北京晚，今朝朦胧江南晨|京沪动卧实战攻略

高铁的出现，改变了人们往返京沪的习惯，每天数列的高铁列车，几年的训练人们已经习惯于坐上5个多小时的旅途。

然而其实在京沪之间，还有一列夕发朝至的卧铺列车，不是那种老式的硬卧，而是新型的动卧列车。这个列车，就是D311/D312次。从北京南-上海 往返。

打开12306网站或者12306APP，就可以看见这列列车，在界面上可以查看是否有余票以及基础价格。自从给了高铁浮动票价的权利之后，这个票价也波荡起伏，一天一价。比如这动卧的价格，如下图所列，从560到690，变动的还挺多。

同以往老式卧铺有上中下铺不同，动卧只有上铺/下铺，然而却不能选择，只有在提交订单后，才能看见系统给你选择的是上铺还是下铺，如果有要求的话，只能过一会再次尝试，看看系统是不是发慈悲，或者有别人买了。上下铺的价差还是有的，前面页面显示的是上铺价格，而下铺，会加价的。

网络购票还是比较方便的，订票付款后就可以安心了。这趟车还是比较好买票的，起码我观察了几天，都是当天还有票的。

北京南站，这个京沪高铁们出发的地方，据说叫“北京难站”，然而难不住坐地铁只带了一个箱子的我，所以，没有感觉多难。晚上8点多了，最后一班高铁早已出发了。动卧，我来了。

宽阔的候车大厅，还是很凉爽的。 并没有网上吐槽的那么夸张，也并没有觉得店铺很多，如果真的因故临时买些东西，还是很便利的。

在两侧有大幅的列车时刻表展示，中间的时不时是广告，这也很普通嘛。

中间则是有座椅可以等待，也许座位的数量是少了些，不过两旁的还是有的。于是走到远处静静等待。顺便看了下这趟列车的余票，发现还是有的。

广播开始进站验票了，验票是需要身份证和火车票的，还算比较严格。默默的在后面等着，往前走吧，看不出有什么队伍。

顺着滚梯下站台的时候，一眼就看见了下面的列车，双侧的窗户，应该就是了。

从外面望去，里面灯很亮，上层的窗户，似乎随着车厢的车体有些轻微的倾斜。

这个角度看的更清楚些，上方的窗户略小，下方的较大。车顶是电气设备。

上车之后，发现中间的过道，两旁是铺位，人刚上来，看上去拥挤。

新型动卧，两侧都是卧铺，敞开式的，而软卧则是一个房间四个人，几个人在里面，互不相识，封闭空间，总感觉安全感差一些。

在靠近过道的铺位侧面，标明有铺位号，有箭头指示，下层是单号，上铺是双号。

到了自己的铺位，先看看下铺如何，第一眼感觉比原来的硬卧宽，然后发现，这个其实是不规则形状的。，靠近窗户有一个凸出的淡色的小桌面。旁边有个空着的方形空间直到地面。靠近头部是被子和枕头，顺着桌板是个弧形。而到了脚部的位置，则是瞬间窄了很多。

从脚的这边望过去，可看到中间最宽，头部次之，脚部最窄，这个奇怪的样子，后来我才知道为什么这样设计。在头部有个挡板。在脚的位置有个梯子，应该给上铺爬上去用的。

我的铺位是上铺，那就看看吧。从铺位的形状看，是类似的。中间的部分直接延伸到窗户的边刷，所以空间比下铺还要多些，可以放东西。

头部的挡板，分为板子和空心的2个部分，金属栏杆。而脚部的位置，则是有个凹进去的地方。

在梯子的下方的位置，有两双一次性拖鞋。颜色分布式蓝色和白色，看这样可以防止上下铺的2个人穿错。

下铺的铺位下方，则是常规的放置行李的地方。

头部的挡板的下方靠近地面的位置，有个橘黄色的小灯，应该是晚上的夜灯。

这个时候大家基本都已经安顿好了，我也喘息稍定，准备爬到铺位上去了。然而此时，忽然觉得有些不对，定睛观看四周一圈，发现了一个问题，原来我搞错作为了。

这个很大一部分原因，是由于我开始看见的这2个铺位，都是从过道延伸到窗户的，让我以为铺位就是一边一个。然而实际情况是，其实铺位是过道一侧是2列，另外一侧也是2列的。

如果用过不太标准的分类，就分为靠过道和靠窗（就这么分吧，虽然其实靠过道的也有窗户可以看），刚才看到的铺位，铺位是靠过道的，就成为靠过道的。那么，还有靠窗户的铺位， 靠窗子的铺位，有的凹洞可以进去，另外一个特点，则是到上铺的梯子，是在凹洞的侧面的。

区分的特点，还有就是靠窗的铺位，也有一个小桌台，而这个小桌台，是靠拖到的。而靠过道的铺位的小桌子是靠窗的位置。

由于第一印象造成的误差，所以其实刚才那个上铺不是我的，我的铺位是靠窗户的，下面这个，才是我的铺位。

可以看到，小桌台是在靠过道的位置，而铺位则是直接靠窗户的。明显的是靠窗的内测是弯曲的。

爬上了上铺，往对面看去，发觉对面的铺位，是靠过道类型的，对面的人已然把帘子拉上了，什么也看不到。

这个时候定下心来，可以看出，铺位的安排是一个过道类型的，然后是一个靠窗类型的。从这边望去，可以看到，靠过道铺位的相邻铺位，就是小桌板在靠过道一侧的，靠窗类型的铺位。

看看自己的铺位的布置情况，先来做脚部的位置往头部看。铺位靠窗，头部位置有个蓝色的背靠，是凹进去的。出来之后，靠过道有个小桌台，桌台有栏杆。然后是一个凹洞，靠近脚部的位置，可见一个扶手。

那么爬到靠垫的这一边，再往脚部看去。可以看到，正对的脚部有个扶手。下面也是越来越窄，随后是一个小凹洞。

扶手并不是一直贯通到下面的，这个同靠过道的铺位不同。上方是扶手，而下方，则是凹进去的。

再来看下靠过道铺位的梯子，是普通的挂式的。

到现在经过比较，终于明白了，这2种铺位的定位方式和不同，而且是犬牙交错的。下面画了个大概的示意图，有助于了解动卧铺位的安排和布置。

这种铺位的安排是错位的，大概是想可以容纳更多的旅客。那么从实际的效果来看，靠过道的铺位比较宽敞。而靠窗户的位置，由于进去到里面的凹洞占据了空间，所以就狭小了。而靠窗户的铺位的上铺，由于弯曲的车体，空间最小。

这样布置下来的车厢，看了下，一共是60个铺位，那么，脚是朝着前进的方向。怎么知道的？因为这个时候列车开动了。那么下面，就辛苦画了个铺位的车厢示意图，给大家看看。

这种交错的安排，那么你的脑袋，其实就在另外一个人的脚边上。而你的脚，其实也在另外一个人的脑袋边上。不过是有搁板隔着的，很严实，所以不必有心理障碍。这样方式的优劣，不好评价。

当然，这个是我看过的几个车厢，谁知道会不会有个不一样的呢？在这里啥都可能发生。

画着图，是为了以后选择的时候可以有个参考，不过，网络订票的时候，却是无法选择铺位的。唯一的方法，就是，取消订单后，等待一段时间后再次订票，看是不是可以有不同的铺位。不过要记得，一个账号一天只能取消3次。严格来说，是订购3次。

来看一下铺位周边的设施。

在小桌板的边有一个灯的开关，以及综合插座，插座上有2孔、3孔，以及一个5V 2.1A的USB供电， 标明总的功率是300W。

由于靠窗是弯曲的，所以靠着坐垫坐起来的时候，其实还是有些急促的。本人1.8米身高，坐着其实不是很舒服，不过头顶倒还是有富余的。边上靠窗的灯光，则是

这个位置有个蓝色的靠垫，坐上去之后，180cm的身高，头部离顶上还稍微有点距离，边上窗户上面是白色的灯，插座边上的开关就是控制这个灯的。

在头部的边上，则是阅读灯和灯的开关。

阅读灯的色调是黄色的，在夜晚可以相对比较温柔。

阅读灯的下方有个可伸缩的小挂钩，可以悬挂小包什么的。

在靠脚的部分，有一个扶手，一个传统的网篮，网篮里有垃圾袋。

如果在铺位完全躺下的话，身高1.8的我，还是可以比较恰好的。虽然脚趾头会碰到舱壁，但也还好。所以说，1.8米应该是最高的极限了。如果是靠过道的铺位，长度应该是一样的，不过较宽的铺位，身体更好伸展，应该会更舒服些。

虽然是开放性的卧铺，但是，每个铺子都有个帘子。帘子有磁吸，可以收纳。

这里有个帘子，布艺的，有磁吸可以收束。

帘子上面有轨道，拉开之后，拉开之后，就同外面分割开来的，便于晚上休息。

可惜的是，对于靠窗的铺位，这个帘子把小桌台隔离在外了。

而靠过道的铺位呢，则是帘子是在过道边刷，那么则完全将铺位，包括小桌台，一起挡住了，在里面可以方便做事情。

但是对于靠过道的铺位来说，边上空着的地方较多，那么没有睡过上铺的人，也有一定掉下来的风险和几率，需要自己考虑。同时，靠近过道，人来人往的，就在你的耳边，会多了些骚扰，少了些安定的感觉。

下去看看车厢吧，在车厢两头，有屏幕显示。

在车厢有器材安置的地方，比如灭火器。

还有其他的柜子，大概都是一些其他的器材吧。

在两节车厢的连接处的样子，轻微的来回晃动。

车门的位置，

靠近门隔断后是洗手池，有2个水龙头，有洗手液。

卫生间的指示，还是传统的红色和绿色。

在卫生间里面，正对的就是坐式马桶。

对于坐垫式马桶，在边上有一次性的马桶垫。

在卫生间的角落是洗手池，从镜子里可以看见卷筒卫生纸的影子。

卫生纸卷筒，洗手池下面是垃圾筐。另外一侧是置物平台，个小的平台，可放置物品，例如手机、小包啥的。

顶部则是有通风口，灯、烟雾探测器， 所以全程是禁烟的，要注意。

再去看看对面的卫生间。进门后左手就是卫生纸筒，边上有个拉手。

门口的对面，就是个三角的洗手池。

这里是个蹲坑是的便池，熟悉的传统火车样式。

现在的动车和高铁，排泄物都是收集在收集器里，然后再到站后处理的，不是以前的排泄到轨道上。

热水器则在洗手池的边上。刚才那个洗手池边上并没有热水，而洗手池是一个车厢一个的。使用的反复是，先按动红色按钮，等待有指示灯可以后，再按绿色按钮，就是出水了。

在中国红色是代表警戒、警示的意思，红色按钮是不能随便按动的。所以开始的时候我按绿色按钮没有出水。我有些怀疑难道是没有水了？ 亦或别的问题？ 这样正常，比如洗手池，就有一个龙头是没有水的。

列车的设施和服务就是这样了。

整个夜晚， 动卧中间的灯一直亮着，因为半夜我起来一次的时候，大概是2点或者3点吧，发现就是这样。

动卧的空调很给力，很凉快。据说上铺和下铺都是分别提供的。当躺在铺位上，把帘子挂好的密密实实，依旧觉得冷气直直的钻进来，研究半天也看不出是哪里出来的，即使想挡着，也不知道从何挡起。所以，虽然不像盖被子，也不得不盖上，盖得严严实实的。虽然也不知道这被子的被套多长时间清洗一次。

清晨青睐，天色已亮，看着窗外的景色，其实也普通。

此时却忽然发现，原来，原来窗户是有帘子的，轻轻往下，可以拉下来，这样外面的人就看不见里面了。

完全拉下之后，外面的人就完全看不见了。

到站了，下车了。告别一个晚上的动卧之旅，又开始了新的一天。

昨夜醉卧北京晚 今朝朦胧江南晨，夕发朝至的动卧，还是很有感受的。没有想象中的那么完美，不过也还是算不错的。相对于坐5-6个小时的高铁，我想是各有利弊吧。

白天的高铁，先不说几乎一个白天就耽误进去了，就是长时间的枯坐，对于身体其实是个考验，容易引起下肢的静脉血液流动不畅，对于老人尤其危险。

晚上的动卧，则可以解决这个问题，躺着的话，节省了白天的时间。同时也避免了长期坐着造成的下肢静脉血液问题。更不用吃高铁贵而难吃的盒饭。

不过动卧也有它的问题。首先晃动的车身，加上虽然改善，但还是狭窄的床铺，过冷的空调，不知卫生情况的被褥和床铺，晚上的休息其实没有那么美好，还是要消耗些体力的。卫生间的配置，依旧存在等待时间过长的问题。 狭小的空间，有些局促。

夜晚是人身体虚弱的时候，现在夏天还好，到了天冷的时候，是否会一夜睡眠就生病了呢？也是个未知的问题。此外，发现下铺的票价比上铺要高出将近100元。

如果说下次乘坐的话，我是会选择白天的高铁还是晚上的动卧呢？想想还真是个有些难以选择。