简单实用 - ZMI（紫米）AP821 车载充电器开箱实测

本次剁手其实是618之前剁的，无奈最近工作太忙，每天的空闲时间也就只够来大妈上看看有没有好价，所以一直拖到了现在才找出点时间来晒单（从下面的测试照片中也可以看到，照片早就拍出来了，却没有时间码字 ）。

前言

媳妇不只一次的抱怨车上的车充太不给力，充电速度太慢，在车上边充边用的话，到下车时手机电量基本不怎么增加 。在此先介绍一下之前的车上充电的方案：16款的博越全车只有一个USB接口，被我插上了U盘听歌用。于是用了一个点烟器口的USB转换器（就是下图中间白色的）。而去年众测的“小蚁智能后视镜”把前排的点烟器口也占用了。

小蚂蚁还需再努力 - 体验小蚁智能后视镜领航版一、前言随着生活水平的不断提高，有车一族越来越多，道路环境也越来越复杂，为了在发生意外事故时，能掌握更有力的证据，不让自己当冤大头，行车记录仪应运而生。但是目前市面上，原厂带行车记录仪的汽车品牌和车型，可谓是少之又少，所以行车记录仪成为了车主在购置了新车之后，首先和必须要添置的设备了。俗话说的好：“wawd| 赞0 评论22 收藏22查看详情

于是又把几年前购买的点烟器一转三的转换器拿到了车上（下图右边的），一转三的点烟器转换器在当年到货时就已经拆开看过了，内部做工用料都挺不错（毕竟车上使用的电子设备，谨慎一点比较好），而这个转换器还自带两个USB口，其中一个可以输出5V/2A。

这样上图中白色的转换器一般放在第二排的点烟器口上，供第二排乘客使用。一转三点烟器放在前排扶手箱里，供前排乘客使用。但是这两款产品都比较老了，最大都只支持5V/2A输出。在现在这个满大街都是具有快充功能手机的时代，确实已经跟不上步伐了。

既然领导找出问题了，咱就要想办法解决不是？但是鉴于要从自己的小金库里走账，当然就要选择物美价廉的解决方案了 。经过多方对比（其实就是看大妈上的晒单文章），决定了紫米的这款车载快充：

ZMI（紫米）QC3.0快充车充 车载充电器 双USB智能输出 一拖二手机平板通用汽车充电器 AP821 银色59元京东去购买

用一张官方的介绍图：

开箱

外面有一层物流包装

内部还有正式包装

背面有详细型号及参数

包装内部也很简洁

全部内容物就是车充一枚以及使用手册

车充通体采用金属材质

这里有实际可以输出的电压及电流范围，可以看到这款车充能够输出三种规格的电压及电流，分别是5V/3A*2、9V/2A*2、12V/1.5A*2，双口可以同时进行QC快充输出。

另一面则是针对快充更明显的标识

两个USB 输出口

测试

测试手机主要是手边的锤子M1L和魅蓝Note6，这两款手机都支持QC快充。分别使用两款手机的原装充电线来测试，劣质线材会严重影响充电效果。

先来看一下空载电压，电压还是比较精准的。

和之前的普通车充放在一起做一个对比测试

首先插入点烟器之后，紫米的这款车充凸出的更少一些，在车内空间局促的地方能更加灵活一些。

先来看普通车充的表现：这两个手机的实测充电电压输出都在5V左右，而输出电流也都在1.5A左右，输出功率在7W左右。

而换成本次的主角紫米快充头来测试一下：

可以看到输出电压及电流的明显提升，而输出功率从最开始的15W左右最终稳定在了18W以上。下图中的M1L也可以稳定在18W以上的功率，表现不错。

总结

目前手机市场中，不管是高端手机还是千元机，支持快充其实已经成了标配了。而智能手机的续航一直都是痛点，为了保持手机的持续使用时间，不管是在家里、办公室还是在车上，从节省时间的角度来考虑，配上一款支持快充的充电头还是很有必要的。

而本次开箱的这款紫米车载快充头，支持QC3.0快充协议，通过测试确实可以达到官方宣称的单口18W的输出功率，这一点广告上确实没有虚夸。理论上可以将充电时间缩短一半，而价格却并不高，活动价经常在40多元，如果有别的优惠叠加还能做到更低的价格。所以对于车载快充头来说，这款产品的表现本人还是比较满意的。感谢大家观赏！