在海上开卡丁车是一种怎样的体验？

不知道是不是很多生于沿海城市的男生从小就对坐船出海有着美好的憧憬。在我大约5岁的时候，人生第一幅获奖的绘画作品就叫做《在码头上》，画的是码头上的人与邮轮甲板上的亲友挥手告别的场景。

人生的第一次长途旅行也是由船完成的——从温州坐20多个小时的船到上海，再坐20多个小时到青岛。风浪中摇摆的船体，对我来说就像个大型的摇篮，白天玩得欢，夜里睡得沉。即使晕船，躺在铺上迷迷糊糊的我也要看着窗外无穷无尽的海浪。虽然后来除了或大或小的渡轮之外很少再有机会坐船出行，出海远航的种子早就在心里埋下。

这个夏天，从上海吴淞口国际邮轮港登上诺唯真喜悦号时，激动之情溢于言表。

没有计时赛，只有障碍赛

那么多游轮，为什么选择喜悦号？才不是因为力宏“船长”，而是因为船上有卡丁车，这似乎也是目前唯一的海上卡丁车。登船以后，第一件事情当然就是预约卡丁车。预约的方式还是比较方便的，可以通过手机页面、房间电视、过道上的多功能屏幕等方式，也可以在卡丁车场入口预约（如果工作人员在的话）。

富有乐趣的双层赛道设计，搭配操控质感极好的德国Rimo电动卡丁车，你以为就可以赛出风格赛出水平了？千万别抱着跑专业比赛的心态去体验喜悦号上的卡丁车，否则你会崩溃。像这样的弯道堵车会持续性地发生。此时千万别路怒，因为从外面看起来有点滑稽。弯太急？赛道不背这个锅；方向太重？卡丁车不该背这个锅……只能怪工作人员赛前没有讲解过外内外的赛车走线。他们肯定没看过《老司机驾试学院》。

好在我还是找到了乐趣，那就是在狭窄的赛道上见缝插针，蓝色背景灯简直就是全场蓝旗。你就把它当成障碍赛来玩吧，别管圈速了，人家压根不开计时器。最有带入感的模拟器

除了卡丁车，船上还有豪华F1赛车模拟器。可坐在2013赛季威廉姆斯车队涂装的1:1 F1模型里，画面却是2015赛季的法拉利SF15-T，这看起来有些奇怪。不过，《神力科莎》的高拟真度有了威廉姆斯车队定制方向盘和脚踏板的加持，这或许是我玩过的最有带入感的F1模拟器了。只是管理设备的工作人员起初不允许改设置，也不知道如何调整难度和拟真度。为了调到辅助全关的Pro模式，还是与他们费了一番口舌。如此专业、高端的模拟器软硬件设备没有专业人员管理，实在有些可惜。后记：

1. 船上的免费餐厅不难吃，但各具特色的付费餐厅当然要去品尝一下。可以购买多次付费餐厅套餐（不包括海神餐厅），这样会比较划算。海鲜类食品越早吃越好，最后两天的海鲜就不那么新鲜了。

2. 这次行程停靠的是长崎县的佐世保，岸上行程并不愉悦，大量时间被导游浪费在购物上，去的也不是什么好商店，一路上给你“安利”纳豆精和酵素，对于佐世保这样一个军港的历史只字不提。

3. 别浪费钱购买船上的Wifi，既不便宜又不可靠。微信可以免费使用。况且那么多好玩好吃的完全能让你把日程排得满满的，不会沦落到在房间里上网的地步。除非你非要跑到海上上网。

4. 16万吨的大船还是很稳的，尽管有台风外围的风浪影响，船身晃动并不大。不过最好还是自备一点晕船药，因为听船员说船上的免费晕船药只会让你呼呼大睡。