关于特斯拉model3家用充电桩(侧重第三方)的选择,看这一篇就够了。

2021-02-02 15:18:16 167点赞 971收藏 241评论

楼主刚提了辆21款model3标续,model3,作为楼主的第一辆电车,整体感觉瑕不掩瑜,物有所值。电动车,有属于自己的私桩,还是很香的。如果没有自己独立的家充,仅靠外围充电站,我想即使在北上广深超充遍布的大城市,体验性也是大打折扣,更别提楼主所在的八线小城市。正所谓“三军未动,粮草先行”,为此,安装家充也提上了议事日程,楼主在网上翻阅了不少资料,也看了大量同学帖子,特别是自己实际安装中遇到不少问题,也走了一段弯路,特将心路历程和感受与大家分享,希望能给到大家一点实用性建议

一、家用桩的技术分类:按电压等级分为 380V和220v。

1、380V家桩:380V ,实际上是3相电,有3根火线接入,按初中物理公式(功率=电压*电流),220*3*16=11KW,换算到model3车上约80公里/每小时,按车辆充满420公里续航计算,完全充满约6小时(后期涓流充电慢)。特斯拉官方加8000的桩就是采用此种形式。

关于特斯拉model3家用充电桩(侧重第三方)的选择,看这一篇就够了。

2、220V家桩:单相电,常见家用桩可最大支持7Kw(32A),即220*32=7kw,换算到model3车上约50公里/每小时,完全充满约9小时,但一般充电时会留有余量,1个晚上的时间足够。

3、随车充:这种实际上就是桩的简易便携版,一个带枪的充电接头,一般为200v,常规支持(8、10、16 A)手动调节,16A每小时可充约25公里,主要作为外出临时补电用,可接居民普通空调插座。特斯拉官方也有随车充,2500。但这其中有个特例,如特斯拉欧标原装随车充及某鱼上的特斯拉车友会定制随车充,加个转换接头,即可支持380v 16a或220V 32A充电,这种速率完全可做为主充电设备来使用。但一般需要外加个充电防护箱,毕竟转接头直接放在室外不太安全,外人可轻易直接带走。

关于特斯拉model3家用充电桩(侧重第三方)的选择,看这一篇就够了。

三、第三方桩的功能要求

第三方充电桩,也是此文的重点,现在市场上第三方充电桩种类繁多,鱼龙混杂,质量也是良莠不齐,楼主虽然以身试桩,也只接触到3、4种类型,毕竟不是专业人士,没有机会接触到更多类型,欢迎大家来补充完善,方便更多同学选购。
楼主认为,安装第三方充电桩,除了省钱外,首先要考虑以下几点:

一是稳定性。即设备要能持续稳定工作、不断流、功率稳定,质量要可靠。据网上同学反映,部分桩存在会时充时断等问题。这个应该是硬件元器件的质量问题。

二是兼容性。能与特斯拉车型能够完美适配,毕竟特斯拉车型OTA升级是常态。个人理解,虽然充电桩硬件要求不高,但软件上需要桩和车辆进行充电协议适配,部分第三方桩存在兼容性问题。本人就是在这个问题上经历了不少坎坷,从不能充电到只能最大支持16A充电,反反复复,折腾了一个多星期,才最终搞定。

三是便利性。主要是指能否预约充电,毕竟大家充电大多是在晚间,完全可以利用谷电时间充电,即响应了国家号召节能减排,又能省点钱,何乐不为呢(本人所在地区是峰电0.57元/度,谷电0.37元/度)。理想状态是回家后,能插上枪预约充电,享受谷电电价。大家肯定会想,model3上不是有预约功能吗,但据楼主所了解的情况,第三方桩相当部分不能使用model3的预约功能,只能依靠桩上的预约功能,导致部分第三方桩只能是插枪即充电。这点上同学们要尤其注意。

四是安全性。主要涉及到要不要接地线,要不要装开关(漏保还是空开),要不要装个防护箱。先说结论,建议接地线、装漏保,毕竟安全无小事,接地漏电保护很重要,多重保护多层放心。但不建议装充电防护箱,装了防护箱,每次充电都要开锁、开门、绕线、挂枪,有点烦琐,现在第三方桩普遍达到IP级别防水且又有地线、漏保加持,安全性不成问题。城市商业运营充电站,基本都是露天设置没有防护箱。当然,小区人流环境复杂和有执念的同学除外。

四、第三方桩的类型选择:
现在网上的桩主要以下几种:

1、各国产电动车品牌附赠的充电桩权益或单独桩。某鱼上大把,1000元含30米基础安装。220v、最大支持32a,以北汽新能源为例,一般包含30米基础安装并送桩,其它打孔、开槽、立柱等单独收收费。毕竟是专业厂商定制附赠的,设备质量应该过关,但需重点关注是否与特斯拉车型匹配,能否支持预约充电等功能。单独桩以长城欧拉为例,600-800,口碑较好。

2、某宝排名销量靠前的商家。一般是220v、最大支持32a ,1000-2000不等,有刷卡、输密码、APP充电的、带屏幕不带屏幕的,令人眼花缭乱,无从下手。以本人亲身经历来说,这个是最坑的,别看销量巨大好评如潮,其实基本都是杂牌小厂或贴牌生产。楼主在某宝购买了销量排在最前面的***品牌第三方桩,看评论挺好,第一次收货后完全不能充电,退回升级后第二次只能最大支持16A,标称功率的50%都达不到,直至更换了别的品牌才解决问题。究其原因,还是兼容性问题,小厂家技术实力不够。有兴趣的同学通过桩后面的厂家铭牌,自行百度下,来侧面了解下厂商的技术实力。当然,也不能一棍子打翻一船人,也许小厂商也有良心厂商,但存在一定风险。

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就是这货,楼主也只能,呵呵了。

3、国网有序充电桩。一般自己布线仅安装桩的580元,含30米安装服务的1580。国网拥有产权,终身质保,用户只拥有使用权,需要绑定协议,协议核心要点就是要每年使用至少2000度电,否则国网有权收回,但从客服那了解,即使充不到也不较真,可以继续使用。充电桩是上海循道生产的,毕竟有国网背书,质量还是有保证的。楼主本人最后就是用了这个桩,感觉比某宝上的“某乐固”品牌桩无论是做工、线材、枪头质量都强多了,功率也稳定,轻松达到32A,app操作易用性也很好。

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做工质量均不错,目前使用均无问题,何况还有国网终身质保,哈哈

4、专业品牌厂商充电桩。上海挚达、星星充电、特来电等,比如上海挚达,网上整体口碑比较好,为大量国产新能源车供货。220V、32A规格的一般版本1500左右,目前网上能找到的380V第三方充电桩,大家比较推荐仅上海挚达一家。缺点是平时价格要3000多且不含安装,性价比不高,加上线材、人工还不如直接上8000的380V特斯拉原装充电桩了。

5、比如特斯拉的欧标随车充或号称特斯拉车友会的定制充电桩。本人买了个车友会定制款,准备放在车上以备不时之需,800大洋,所谓车友会定制应该是个噱头,但收货后看着质量不错,用起来也没任何问题。想省钱的同学可以用这种,平时加个充电防护箱和漏保,连接32a转接头,作为主要充电设备使用,外出时可以将16a的转接头放在车上,一套设备可多场景、多用途适用。毕竟出门在外,接人家的电表箱也不现实,能有个16a插头补点电就不错了。

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五、结论建议
这个帖子也写了几天了,楼主自己也没想到会写这么多,呵呵。最后给点建议吧:

1、安装距离在80米左右的,就选特斯拉官方桩吧,毕竟380V,颜值高、充电快、无兼容性问题。但要注意的是8000只包80米范围内基础安装,如增加长度、打孔、地面开槽、立柱、保护箱等,都需要再增加费用。

2、安装距离在30米左右。想省钱、省点事的就选某鱼上的国产电动车品牌附赠的充电桩权益,但要注意有相当部分桩是不能实现预约充电的,只能随插随用。另外考虑外出补电,自己再增配个随车充,总价2000多可搞定。

3、安装距离比较近的,可以自己找个电工先布下线,6平方的3芯电缆才10多块/米,德力西2p+n 40a漏保20多块,再上某鱼上收个口碑好点的品牌充电桩或国网有序充电桩,人工+线材+桩 大概1000多。考虑外出补电,自己再增配个随车充,总价不超2000全部拿下。楼主最后就是采用了此种方式,专业电工+国网有序充电桩+随车充,总价大概1700搞定。

4、放出终极大招,最省钱的方式来了,最值得买的来了,某鱼上收个支持32A的车友会定制随车充,再加个漏保和防护箱,找个专业电工,距离短的1000就全搞定了,家充和外出补电的问题就一次性解决,唯一缺点就是防护箱要开锁、关锁、拿线、挂线略嫌麻烦。

5、某宝、某东上的排名销量靠前的,强烈不推荐,至少楼主的亲身经历,证明是价高质次。另外,充电防护箱也不推荐,毕竟现代人大都是懒癌患者,开、关、锁、挂线还是有点麻烦。

楼主理科生,文笔不好,第一次在网上写这么长篇幅,难免有错误遗漏之处,请大家多批评指正,另外也请大家,结合自身使用实际,多推荐下好用的第三方充电桩品牌和型号,毕竟楼主作为一个非专业人士,能接触到品牌和型号都是很有限的,谢谢大家了。

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