你的新宠——玛莎拉蒂Levante试驾报告

写在开始，特此感谢为此次试驾工作付出时间和精力的团队（排名不分先后）：

摄影师——Clarkstear

工作车提供——Doc. Lu

摄影助理——欣欣、太完美

摄影模特——杨一一

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意大利，欧洲文化的发源地，也是汽车文化输出大国。

在这个国家，诞生了众多伟大的品牌。有价格昂贵的纯手工速度机器帕加尼，有妇孺皆知的超跑品牌法拉利和兰博基尼，还有两个以百年历史文化传承而闻名于世的品牌——阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。

地中海畔的生活节奏，是慵懒、闲适的，然而形成鲜明对比的是，意大利的这些汽车品牌，都是力量、速度的代名词。

——等等，意大利不是还有平民品牌菲亚特么？算上菲亚特，意大利的汽车品牌还有啥共性？

当然是卓然于世的设计。

从古罗马帝国，到文艺复兴，再到几次工业革命，厚重的历史底蕴，使得意大利人对汽车设计，有着与生俱来的美感。在汽车设计界，意大利有着举足轻重的地位。至今，依然有不少中国品牌，将设计工作外包给意大利人。

“The Maserati of SUVs”，一句极其简单直白的话，透露出了Levante的身世——她是一辆玛莎拉蒂，将百年品牌历史和优秀设计基因，寓于一辆SUV。

非常幸运，被值得买平台选中作为玛莎拉蒂Levante的众测人员，那一刻我感觉我是一个幸运的小孩子。自上市之初，这款Levante就以较高的市场姿态进入了中国市场。

去年春天，当我们还在感叹汽车O2O就是伪命题之时，玛莎拉蒂Levante在天猫旗舰店上的100台新车，18秒就被抢购一空，而今，其在众多地区，也加入了加价提车的行列中——保时捷卡宴独孤求败的局面，已经被玛莎拉蒂Levante打破。

这也更催生了小灰对试驾这台车浓厚的兴趣，我们就借着这次宝贵的机会来为大家揭开它神秘的面纱。

本文将从：

一、外观设计与内部空间

二、舒适性配置与主动安全功能

三、底盘结构

四、动力与油耗

五、车内噪音测试与发动机声浪演示

以下是试驾报告正文。

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一、外观设计与内部空间（上图下文）

自Ghibli起，汽车圈子里就掀起了一股开眼角大灯设计风潮，这种设计手法，使得前脸更加锐利而且动感、时尚。

左右两侧翼子板的鲨鱼鳃构造，也体现出玛莎拉蒂对运动感的表达，单从这两个视角就能体会到富有仿生学的设计趋向。

从B柱到C柱溜背的线条，将跑车设计很好地融入了SUV设计，并且很好的对应了空气动力学的要求。最终，Levante的风阻系数仅有0.31Cd，而老对手保时捷卡宴则是0.35Cd。

每一个细节都流露出意大利流体雕塑设计的灵感，动感和锐利中还透射出婉约的气息。

这也是在小灰所有试驾过的SUV中第一个采用无框玻璃结构的车门，真的是跑味十足，从以上的外观设计来看，玛莎拉蒂时时刻刻在炫耀自己对外观设计成果的点点滴滴。

从车内到车外，无论是看得到的地方还是看不到的角落，不少于20个玛莎拉蒂的商标，不仅透出一股意大利奢侈品的气场。

车辆的内饰基本以棕色和黑色搭配，只为营造豪华跑车型SUV的范儿。

先交代小灰的身高为182公分，体重90公斤。走进车内，调整好小灰自己习惯的坐姿（座椅和方向盘尽可可能往后，座椅高度最低），座椅坐上去并不像几个大媒体所描述的那么的紧绷，反而真的是软硬适中。

前排调整到了小灰习惯的坐姿后，以比较贴合的坐姿做好后膝部空间约iPhone6s宽度，考虑到车辆是纵置发动机布局的原因（车内空间被侵占），这点也没有什么可以纠结的。

位于电子档杆前方的储物格形状不是正方的，而且前方有一个较深较为隐秘的储物空间（从正常的视角是无法观察到的），可以放一些较小的物品。同时还布置了USB充电口，SD卡读卡器，还有3.5英寸AUX音频输入口，这使得驾驶员使用外接设备有了很多的选择。

位于储物格后侧壁的位置（靠近驾驶员方向）设置了一个卡片插槽，可以让驾驶员放置高速公路收费卡，这是一个很贴心的设置，但是这个背面的位置需要驾驶员盲操作（常规角度无法观察到），所以想一次把卡片放进卡槽的话，需要使用多次才能成功。想必，这也是玛莎拉蒂设计师们洞悉了土豪们的需求，有意而为之吧。

从常规来看，中央扶手下储物槽的的确有很大的宽度上长度，可是深度仅仅只有三分之一锤子M1L手机宽度的1/3，小灰的疑问是浅浅储物格下方布置了很多电路和空调管路吗？因为这样的储物空间的确小了很多。

Levante车型属于中大型SUV，其后备箱的宽度是绝对没有问题的，但是其纵向储存空间一样受到溜背造型的限制。演示物品是26寸行李箱，与乐摄宝摄影包。

后备箱的开口很大，而且后备箱平面和尾箱边缘没有台阶，所以使用起来是很方便的。

位于后备箱左侧下方的后备箱关闭和一键锁车按键使用起来很方便，小灰认为，这个设计值得众多厂商学习。因为大多数车型的电动尾门开关都设置在了尾门上，身材娇小的姑娘很难够到这个开关。

这个安全置物网都的设计十分让小灰感到意外，这个网兜是非常有实用意义的，因为挂起网兜时可以防止后备箱的物品在急刹车时飞入乘客舱砸伤乘员。

掀开下盖板，发现一个很实用的储物格。同样可以放入一些较为隐秘的物品。

Levante具备有小尺寸备胎，这是个人非常喜欢的设定，因为这样车辆就能配备四条常规的非防爆轮胎，这也让其在降低行驶噪音方面有更好的表现。

后排座椅可以从车内做4/6的放倒，但是后备箱处就没有后排座椅释放杆，而且要将座椅翻回去的话是要两个手同时操作的，一手拉动车内的释放杆，一手翻起座椅，如果是女性驾驶员，使用起来会比较累。

后备箱右侧预留了12V点烟器接口，大热天放个车载冰箱，来杯冰镇饮料正好。

二、舒适性配置与主动安全功能（上图下文）

带自动跟车的适应巡航系统，简称ACC。

车辆具备车道偏离辅助提醒功能，但不具备自动纠正方向功能。

在自动巡航系统工作中，如果有车辆强行变道并且与车辆距离过近时，车辆会在驾驶中央仪表内显示刹车字样，同时车内会发出高频的嘟嘟提示声。

盲点变道检测功能，会在车辆试图变道时提醒盲区有来车，提升驾驶安全。

长时间不关闭转向灯，系统还会以声光提醒驾驶员关闭转向灯，十分贴心。

在中控仪表台上方疑似喇的装置，其实它是一个空调出风口，玛莎拉蒂Levante的车书上写着，它的自动双区空调，有共计13个空调出风口。

车辆带有倒车影像和辅助线路指导功能，不过这辆试驾车并没有选装“驾驶员辅助套件升级版”，因此并没有上图这种全景可视系统。如果是车技一般的姑娘驾驶Levante，那么我建议选装这项配置。

中控系统谷歌的安卓系统提供，除了直接操作触摸屏外还可以通过电子档杆的旁边的旋钮操作进行操作。

系统操作流畅程度和易用程度还是很不错的。美中不足的就是，在触控操作屏幕时没有震动反馈，如果是驾驶过程中操作，还是尽量用旋钮来得直接。

后排的空调出风口，可以方便调节温度和风量，上方的盖板内还布置了两个USB接口和一个12V点烟器接口，方便后排乘客给手机充电。

大尺寸的全景天窗也是目前SUV的主流配置之一，所以Levante也不会少。

头顶的控制单元包括了天窗和天窗遮阳板按键。

玛莎拉蒂Levante的音响系统一共有三个级别。分别是标准音响系统、Harman Kardon高端环绕立体声音响系统（14扬声器，900W）、Bowers & Wilkins高端环绕立体声音响系统（17扬声器，1280W，带Clari-FI音乐恢复功能）。我的这辆试驾车，配备的哈曼卡顿音箱系统。配合车载的CarPlay，用网易云音乐之类的app听歌非常方便，但蓝牙连接偶发断续情况。

带两档座椅记忆和加热并可10向调节的座椅，不过这辆车并没有座椅通风，实际上这也是一项选装配置。

车门下边缘完全盖住了车身下边缘，可以让车辆行驶过泥泞或者污水路面后，避免驾驶员弄脏裤腿，这类贴心的设计值得肯定和赞许。

多功能方向盘虽然比一般的运动车型直径虽然大了一些，但是握感十分合手。另外，巨大的换档拨片，在能够保证山路激烈驾驶时触手可及，也对大灯和雨刷开关指示灯略有阻挡。还有两个开关被隐藏在了方向盘背面（方向盘多功能开关背面），左侧是调频收音机切换开关，右侧是音量和静音开关。

三、底盘结构（上图下文）

自上市之初Levante就被各路媒体臆测出和克莱斯勒的Jeep大切诺基共享底盘技术，其实这也是很荒谬的，因为按照玛莎拉蒂在汽车底盘上的技术储备根本不需要去向其它厂商获取平台技术的，再说的简单一些，我们可以在各大汽车媒体库里找一下照片就能判断的出真相。

从美国最大的汽车媒体网站上就可以明确看出，其实Levante的底盘技术其实来自自家的Ghibli，未来还会有混动和高性能版的车型问世。

前悬挂采用双叉臂结构，一部分材料也采用了铝合金材质，空气弹簧的应用也使得车辆的高度调节成了车主实际使用（运动和轻度穿越）和炫耀的资本。

后悬挂也采用了五连杆的结构，目前一部分顶尖的豪华车都采用这样的结构。

车辆调节成Off road模式（越野模式），车辆通过给空气弹簧充气将车辆升高，使得车辆获得更好的通过能力。

常规驾驶模式下，车辆的高度演示，可通过电子档杆左侧Sport按钮调节。

运动模式下，底盘降低最低，可以让车辆高速运行中降低重心便于激烈操驾同时也减少底盘下的空气乱流。

四、动力和油耗

动力

玛莎拉蒂Levante搭载V6 3.0升排量的双涡轮增压发动机，最大350马力在5750转爆发，最大扭矩500牛米在4500到5000转之间爆发。

短途平均油耗测试

启始公里数为10644公里，并加注98号燃油宫57.17升，加油枪自动跳枪后拔出。

完成测试公里数为10747公里，总共行驶103公里。

整个测试过程中空载，小灰的体重为90公斤。回到同一个加油站，加注98号燃油共9.12升，加注直至油枪自动跳枪，最终得出油耗为：100×9.12升汽油÷103行驶公里数=8.85升/100公里，换算得出1升汽油可续航11.29公里。白天共行驶52公里，经过城市畅通路面约7公里，经过城市快速路10.5公里，高速路面34公里并使用ACC功能巡航设置巡航时速为100公路/小时（高速公路最高限速）。傍晚回程共51公里，高速公路34公里并使用ACC功能巡航设置巡航时速为100公路/小时（高速公路最高限速），经过城市快速路11公里，经过城市拥堵路面5公里，并包含5分钟的怠速静息。

这样的油耗表现真的让小灰目瞪口呆，这可是一台拥有350马力，整备质量2360公斤的中大型SUV，同时其搭载的轮胎尺寸为倍耐力265 / 45/ R20，不过回头想想这样优秀的油耗成绩来自变速箱积极升档的逻辑，常规驾驶中，变速箱在1800RPM上下就采取了升档操作，长时间处于涡轮负压区间的发动机油耗表现必然优异。

五、车内噪音测试与发动机声浪演示

以120公里/小时匀速巡航在高速公路，驾驶座附近测得最低噪音值为69.1分贝，这样是没有预料到的好成绩，作为撞风面积较大的SUV车型，行驶在高速公路上，车舱内的风噪、胎噪、和发动机噪控制的十分合适。

玛莎拉蒂Levante作为意大利运动车型的产品，其排气声浪也是很多车迷所津津乐道的，视频中大概为大家记录了其在发动机声浪调校上的一些成果。小灰提醒驾驶此类车型注意文明驾驶，不要因为想获取驾驶乐趣而干扰其他人的正常生活。

总结

对于意大利人来说，造SUV并不是强项，造超级跑车和Grand tourer才是。

不过，当意大利人把运动型车的基因注入到一辆SUV时，产生了其妙的反应：

她有优雅的外观、有考究的内饰、有强大的动力、有动人的声浪……是的，种种迹象表明，这还是一辆纯粹的玛莎拉蒂。

当然，Levante也像风情万种的意大利美女一样，有着鲜明的性格。喜欢她的美好，你也得容忍她不算宽敞的后排空间，细节的人性化设计不尽合理等等小脾气。

最后，感谢《什么值得买》为小灰和小伙伴们安排了这台独特的体验，这台车必将成为中国高端SUV消费市场的新宠！

「End」

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