老司机闪开，探路者大红PAO来了

城市里的野趣

那天在张大妈主页上打卡，赫然看到鞋的众测，一看就是双越野跑鞋，毫不犹豫的点了申请众测。这种行为跑步的人都能理解，就喜欢跑鞋，鞋柜里的跑鞋数量因为与日俱增而遭家人嫌弃，但绝不放弃增加跑鞋数量的努力。从2015年入越野跑的坑到现在共两年多的时间，穿过的越野跑鞋就有迪卡侬、亚瑟士、ICE BUG、MAMMUT、萨洛蒙，都是国外品牌，在“厉害了我的国”的大背景下，咱来看看中国品牌的越野跑鞋如何吧。

一．外包装和开箱

拆开中国邮政的外包装，一团喜庆跳出来，像不像红花郎（很多婚宴用这个白酒），接地气，跟那些通常使用冷淡颜色的国外品牌包装盒区别巨大，简单粗暴的把品名“大红PAO”体现在包装盒上。

打开包装盒，首先看到的是防霉纸，显然这防霉纸比纸盒高级，看得我手一抖就拍糊了。防霉纸比较厚，且光泽均匀，印刷精美。

掀开防霉纸，大红PAO出场了，好看，红得很正，跟某蒙的大红配色很接近，大红PAO红得更深一些。

两只躺在盒子里的鞋，看得我想马上抓出来穿上跑。

防霉纸上印了鞋的说明，鞋底的结构图印在上面挺好看，从图上看不出鞋底足弓处的支撑板是什么材料，估计不是碳纤维的，如果是碳纤维的肯定会写上去。鞋底结构中规中矩。

把鞋拿出来，空盒底部多出两个圆纸片，那是鞋盒上打洞打出来的，居然还装盒子里，这做盒子的厂家可真不怎么样。

二．把玩和对比

拿出来先拍照吧，柜子里还有一双萨洛蒙的speed cross pro，拿来做个静态对比。

正视图，正面看起来鞋型非常正统，鞋带和鞋舌直直的位于鞋的正中，鞋面网布很薄，鞋侧面的花纹似成相识。

侧视图，这侧面很好看，形状、花纹、配色，都那么协调，但总觉得眼熟，可能借鉴了吧。侧面能清楚看到鞋底的厚度，且后跟比前掌厚，后跟缓震能在下坡时减轻腿部关节的压力。

后视图，鞋后跟提拉环部位做得好，内里与斜面链接部位后移，避免摩擦脚腕后部。方方的标志放后面正中，看起来很死板，也许把标志的方框去掉要好些。提拉环、标志和点状装饰都是反光材料，考虑得比较周到。从这个角度看到鞋底挺厚的，穿上能增高3厘米吧。

45度视图，鞋还真的好看，360度无死角，除了确实跟某某神鞋太像了。鞋头工艺很好，鞋头包胶面积较大，并做了镂空减重的处理。鞋头包胶厚度大，能在崎岖路面保护脚的前部。我有一双很喜欢穿的ice bug越野鞋，但那鞋的鞋头没有包胶，蹭到过两次碎石路面的突起，那个痛感记忆犹新。

鞋带系统，采用快速收紧系统，收紧扣件与Mammut越野鞋一样，收放方便，鞋带较粗，圆滚滚的鞋带有一定的硬度。鞋带孔没有金属包边，但拉起来还是比较顺滑，最接近鞋口的那个环是挂环，常常在传统登山徒步鞋上看到这样的设计，优点是能把鞋口拉得很开，能更轻松的把脚塞进去或把鞋脱下来。鞋带挂环的缺点是几乎每次穿鞋都要把鞋带理一下挂进鞋带挂环，在长距离越野跑中，如果中途要换鞋的话，这个多余的小步骤带来的麻烦会被疲惫放大，而且这个突出的鞋带挂环破坏了鞋面的平整。鞋舌上有收多余鞋带的小兜，能把鞋带收紧拉手方便的塞进去，避免跑步时乱晃，也避免鞋带被山上的树枝挂住。翻开看鞋带孔内侧，看到图片上那片白色的加固条了吗，是不干胶粘的，用手能直接扯开，不好理解这种设计。

透气的网布，鞋面的网布很薄，间隙大，从透光的照片可以感受到透气性能应该不错，鞋面网布材质好，那么薄却看起来很结实。

鞋垫，3D鞋垫，增加与脚的接触面积，增加稳定性。鞋垫前后厚度一致，鞋垫上层的织物摩檫力好。

内底，走线均匀，做工好，结实耐用，内底布满小孔，增加摩擦也小幅增加透气性。

鞋底，越野鞋的鞋底直接反映出鞋的适用路况。大红PAO采用中等长度的耳齿，这种长度的耳齿平衡了软路面和硬路面的性能，对硬路面的适应性比软路面更好，跑公路都没什么问题，但非常泥泞的路面则不推荐。耳齿分布比较稀疏，这种设计能大大降低鞋底卡石头的可能性，泥土也不那么容易粘在鞋底上，但带来的不好结果就是在光滑的有水路面，滑得不要不要的。从侧面看耳齿，居然耳齿前方和耳齿后方坡度是一样的，这与其他家越野鞋都不一样，通常，越野鞋耳齿坡度在前后是不一样的，前掌耳齿前缓后陡，上坡像倒刺一样抓住路面防止后滑，后跟耳齿前陡后缓，下坡像倒刺一样抓住路面防止前滑。不理解为什么大红PAO没有这样设计。鞋底后跟部分外底镂空减重，考虑得还是挺周到的。中底比较软，缓冲好，不太适合追求速度，但长距离应该比较舒服。

透气性对比，与speed cross pro比透气性能，大红PAO透气更好，透气好也意味着更容易进水，防寒也相对差。所以从这方面看，大红PAO在非低温条件下的赛道上应该表现比较好。

鞋带对比，一个粗一个细，大红PAO多一对鞋带孔，意味着更长的鞋带，但有助于增加鞋的包裹性。

鞋底耳齿对比，这两双鞋放一起可以看到大红PAO的耳齿较低，且没有用耳齿的角度来增强抓地性能。

鞋盒对比，两种瓦楞纸放一起能看出红色的质量要差一些，。

重量对比，同为42码的两双鞋，鞋的重量大体相当，左右脚都有一点差异，大红PAO的左右脚重量差异比speed scross pro的小一点。如果跟sense 6比，则每只比sense 6重了100克，可见本鞋不是为了竞速设计。

外观对比

上脚，穿上鞋把鞋带一拉，收紧后感觉鞋的稳定性不错，3D鞋垫加上足弓到鞋背紧紧的包裹，脚严丝密封的被鞋裹着，鞋腰收的好，鞋口不厚，上脚后显出脚的“腰身”，好看。前掌空间足，脚趾能较自由的活动。

室内跑、跳、弯折，可以直观的通过动图看看鞋在跑、跳、弯折时的情况。

三．城市轻越野体验

地点成都，在市内跑了两次，一次晴天一次雨天，线路是从西边的百花潭出发，沿着锦江到合江亭转府河跑到建设路，很经典的跑步路线，沿途经过公园、古迹、美食、著名酒吧……

a) 晴天

沿河跑，路面比较丰富，晴天也方便抓着手机随时拍。先看看最喜欢的浅草地，属于草地上的撒欢跑，浅耳齿稳稳的抓住地面。

凹凸地面砖上跑，类似于越野路线的碎石路，鞋的包裹很好，脚稳稳的没有出现在鞋里打滚的情况，鞋底较厚，基本过滤了这种路面的崎岖感觉，能减轻脚的疲劳，但这也是双刃剑，对路的感觉较迟钝，降低了灵敏的感觉。

过河，合江亭的小石桥，假装自己在山上，跑得很开心，鞋底在石头上摩擦力很大，可以放心的跳跃。

上坡，在天桥上假装越野，上坡后跟几乎不着地，前掌回弹有点慢，上坡跑起来感觉有点软绵绵。

下坡，后跟着地，厚厚的鞋底吸收冲击力，鞋底在晴天的水泥斜面上不滑，快速而放心的跑下坡，穿大红PAO在长距离越野跑中，长下坡好用，大大减轻下肢关节的冲击，降低疲劳。

木板地面转弯，本身的厚鞋底加上有弹性的木地板，跑起来好软，不过转弯时鞋的包裹性能发挥出来了，脚没有在鞋内横向滚动，转弯有信心。

跑完9公里多，平均配速5分钟，平均移动配速4分40秒，气温约25度，晴天，湿度60%，偏热，跑动过程中没有觉得脚部热，散热挺好，跑完脱下鞋，袜子没有明显的汗渍，鞋垫也是干的，鞋底磨损很少。新鞋也没有任何磨脚的感觉，鞋楦非常不错。

b) 雨天

手机放塑料袋里，拿出来照相太麻烦。在有水的草地上依然不滑，但是草地不泥泞，不代表泥泞地面不滑；在有水的光滑石头地面上很滑，虽然大部分鞋在有水的光滑石头地面上都滑，但大红PAO比我穿过的Mammut、Ice Bug、Ultra更滑一点，在这种道路上要小心；天桥斜面上坡跑起来信心不足，不敢发力，害怕滑，下坡也同理；在有水的沥青路面、粗石路面、水泥路面上一点不滑，可以推断在大比例铺装路面的越野赛道上，大红PAO有优势。

四．优点

鞋型好，包裹好，带来稳定性好，新鞋也不打磨脚；

透气好，散热性能好，非低温路面很适合；

鞋底耐磨性好，耐用；

中底缓冲不错，长距离线路上有效降低关节冲击，减轻疲劳，适合铺装路面比例大的长距离越野跑线路；

上脚好看。

五．缺点

鞋带系统的那个挂入式鞋带孔带来穿着时的小麻烦，而且在疲劳情况下，左脚撞上右脚时，突出的这个东西可能划伤脚，也增加了鞋的重量；

鞋带孔加固的那块材料用不干胶；

中底软，回弹不够有力，跑不快，路面感觉不够清晰；

包装盒材料瓦楞纸材料粗糙，盒子颜值不高；

太像sense 6了，有点不好意思在越野跑老司机面前穿；

六．总结

鞋型我很喜欢，上脚显得脚部曲线好看，并且把脚包裹得很舒服，这是它最突出得优点，国产鞋在这方面进步很大。外观的设计确实好看，但确实太像sense 6了，有点不好意思穿出去。在探路者旗舰店卖价400多，与相似定价的迪卡侬相比有竞争力，值得想入坑和刚入坑的跑友购买，老司机们也可以试一下，说不定穿这些在一些低爬升的比赛中能PB一下。

大红PAO国产越野鞋里的精品，虽然有这样那样的缺点，我相信这双鞋能够在初级和中级的越野线路上有好的表现。