纯电1003km！比亚迪新车曝光：预计9月上市

接下来愿意买纯电车的人应该会越来越多，之所以维哥会这样说，是因为之前很多人买燃油车，或者混动车，不是因为体验有多好，纯粹是因为纯电车续航太短。但今年纯电续航突破1000km的车接连出现，即使在跑高速的情况下达不到这么高的续航，但也不会比普通燃油车差，其中光比亚迪就有四款。

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这几天全新腾势N8开始预热了，公布了续航和闪充技术，放出了首批官方效果图和内饰细节图，它就是续航破1000km的车型之一，目前还没开启预售，但现在已经开始预热，我估计应该会在9月份上市。

它跟六座的N8L区别挺大的，车身尺寸5150×1999×1820mm，轴距为3075mm。对比N8L车长缩短了50mm，但轴距完全一致，车内舍弃第三排只做五座，所以后排腿部空间和后备箱容积都大了很多。

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根据官方公布的效果图来看，依然是封闭式前脸，带分体式LED大灯，还有双条幅日行灯，车顶瞭望塔激光雷达标配高阶智驾硬件，还有半隐藏内凹门把手、双色车身，车尾采用全新贯穿式双灯带尾灯，跟N8L的菱形尾灯倒是不一样。

该车标配全景天幕，还可选电动侧踏板、扰流板，以及不同样式轮毂和刹车卡钳配色。内饰用料方面有Nappa真皮、纳米级喷砂金属饰板，座椅调节按键移到了门板上，还带头枕音响，还是挺豪华的。

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我最感兴趣的是它的续航和电池，目前已经确定搭载第二代刀片电池，入门版105.792kWh，顶配版130.15kWh。CLTC续航分别有四个规格，分别是800km、840km、970km，以及顶配1003km。

它也是比亚迪集团第四款CLTC续航破千的量产纯电车，虽然在高速上跑不了这么远，但在城区内达成这个数据还是有可能的。充电速度也很快，有800V高压闪充平台，10分钟左右就差不多可以充满。

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动力也有三个版本，分别是单电机后驱、双电机四驱和高性能四驱，之前申报信息中，峰值功率最高370kW。底盘大概率搭载云辇-A空气悬架和CDC阻尼减震，最小转弯半径预计4.58m。

智驾是天神之眼5.0高阶智驾系统，带激光雷达，端到端大模型支持城市领航辅助和自动泊车，后续有望终身免费城市领航升级。价格目前还没公布，行业预估在32到42万之间，续航越高价格越高。

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这里维哥要提醒一下，很多人经常把它和另一台腾势N8L弄混，其实腾势N8L已经上市开售了，是2.0T插混大六座SUV，指导价31.98到34.98万，配75.26kWh二代刀片电池，CLTC纯电430km，综合1550km。腾势N8和N8L这两台车一个纯电大五座、一个插混大六座，定位完全不同，大家不要买错了。距离腾势N8发布应该不会太久，这样一台纯电续航1003km的新车大家觉得如何呢？