涨价的景区到底在割韭菜还是真烧钱?我扒了扒这笔账

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07-07 19:24

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3. 名川大山圈地收费困局:并非无解,而是需找对破局之道 名川大山是全人类的共同遗产,然而现实中,不少山河被圈地设卡、高价收费,更有甚者嘲讽“买不起门票就别来”。这种将公共资源异化为牟利工具的现象令人痛心,但绝非无解,关键在于打破“门票经济”的思维桎梏,平衡好公益属性与可持续运营的关系。 破局的核心的是厘清核心矛盾:公共资源的全民所有与市场化开发的边界失衡。部分景区以“生态维护”为由收取费用,却将维护成本直接转嫁至游客身上,甚至借保护之名变相涨价、敛取暴利,通过捆绑消费、层层加价等方式牟利,早已背离了生态保护的初衷。 这种收费模式,本质上是对公民公共权利的漠视。从法理而言,名川大山归全民共享,嘲讽“买不起门票”的言论,实则是将公共资源私有化;其根源,在于地方政府与运营企业对“门票经济”的路径依赖,忽视了公共资源的普惠本质。 破解这一困局,关键在于“规范收费、回归公益、创新运营”,各地已有诸多成功实践可借鉴。 第一步,以法律为准则规范收费行为。《旅游法》明确规定,利用公共资源建设的景区,门票实行政府定价或指导价,涨价需依法举行听证会。监管部门应强化常态化监督,严厉惩处违规收费行为,公开门票价格与运营成本,坚守公益底线。 第二步,推动景区运营模式转型。摒弃“门票依赖”,向“体验型运营”转变。杭州西湖免费开放后,带动周边餐饮、住宿等产业爆发式增长;南阳、济南通过打造特色体验业态,实现公益与效益双赢,充分证明多元运营模式更具可持续性。 第三步,分类施策,平衡保护与开放。城市周边景观可逐步推行免费开放,由财政兜底维护成本;生态脆弱的核心景区实行“低票价+限流”模式,门票收入专项用于生态保护;欠发达地区可保留合理票价,同时加强监管,确保资金用于景区维护与发展。 第四步,深化体制机制改革。山东推行的景区“三权分置”改革,分离所有权、管理权、经营权,引入社会资本,明确权责边界,有效杜绝了圈地敛财与权力寻租现象。 我们的不满,从来不是为风景付费,而是花冤枉钱、遭歧视。破局需要监管部门严格执法、景区转变思维、地方政府摆脱“门票经济”依赖,更需要每一位公民主动监督,让公共资源真正惠及全民。 合理收费无可厚非,但绝不能离谱。当景区摒弃圈地敛财思维、监管真正到位,每一个人都能平等领略山河之美时,这一困局自然迎刃而解——这万里江山,本就属于每一个中国人。

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8. #公共省道岂能成景区提款机#【#媒体评亚丁景区截断省道#:绿水青山不是地方财政的“提款机”】近日,自驾博主“吕大侠V50”发布的视频引发广泛关注:稻城亚丁景区公司将S462省道约38公里的公共路段纳入管控,禁止社会车辆通行,游客需购票换乘观光车才能通过。事后景区回应称,此举是为“生态保护、道路安全”

9. 5月28日,四川发布关于提级整治稻城亚丁景区问题的通报。 近期,稻城亚丁景区因被文化和旅游部点名通报、质疑违规封堵省道收费、限制社会车辆进入等问题,引发广泛关注和网络热议,给广大游客带来不良体验,也损害了甘孜文旅品牌形象。在此,我们向广大游客及社会各界致以诚挚歉意。这些问题充分暴露出我们以游客为中心的服务理念树得不牢、思想认识存在偏差、景区管理不够规范、文旅服务仍有短板。对于社会各界的质疑、批评与监督,我们诚恳接受、全盘认领、立行立改。 在前期州文广旅局牵头督促景区抓好文化和旅游部通报问题整改落实的基础上,我州启动提级整治,组建由州发改、文旅、交通、林草、环保、市场监管等部门组成的联合工作专班,进驻景区开展全面核查和靶向整治,重点解决群众关切问题。 针对网民关注和质疑的违规封堵省道、限制社会车辆进入问题,专班正对涉事路段开展权责边界、生态管控等全面复核,依法依规厘清管理权限,及时纠正不合规管控行为;针对摆渡车票价定价问题,已启动成本监审工作,将严格核查定价依据与运营成本,切实维护游客消费权益;针对摆渡车线路设置不合理问题,已新增2个观景平台及观光车停靠点,优化7处观光车停靠站点,提升游客游览体验;针对景区管理运营、服务质量提升等问题,已全面进入整改流程,系统性推进管理提质、服务升级。 我们将坚持举一反三、标本兼治,督促景区严守合法合规经营底线,全面规范运营秩序、补齐服务短板,健全长效监管机制,全力保障游客权益、提升服务品质。后续整治情况将持续向社会公布,主动接受社会各界和广大游客监督。

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