问界M7增程版长途亏电油耗真高？实测8L内稳如燃油车_新能源车

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5. 【谁说插电比增程油耗低的？】谁说插电比增程先进的？谁说插电比增程油耗低的？经过媒体实际测试发现，实际上差不多。问界M9 这么大尺寸的增程，9.98升。插混车型里，因为沃尔沃XC70的尺寸更小，所以8.89升。然后其它车型，无论是插混的还是增程的，百公里油耗都在10升 11升左右，没有谁是特别突出的，也没有谁是特别落后的，都差不多。

6. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

7. 30万级新能源SUV怎么选？问界M7增程长续航，这个车型真的一锤定音了#问界M7 #全新问界M7

8. #开着小鹏回家过年# 没有调查就没有发言权，整个春节期间特地加了500块钱油，一度电都没充，一直用增程模式在开。9%的电量的亏电模式下，油耗一直保持在百公里6-7L左右，最低能到百公里6.3L。我想了想，即使都一直用油，为什么有时候增程能比油车做到更低的油耗，不是都说增程能量转化效率低吗？我想了想原因，有这几种：1，增程车即使只有9%的电量，但是像汽车启停，汽车起步这种工况，增程车可以完全用电驱动，而避免发动机启动，这种工况都是发动机油耗比较高的。2，增程车由于有大电池，能量回收力度比较大。刹车，松油门减速都可以回收能量，这也可以让间接让汽车整体油耗降低。3，还有一些工况比如怠速，油车发动机空转没有动力输出，属于能量浪费，而增程发动机没有空转这一说，发出去的电都是被存起来了。最近高强度用增程车确实让我之前想法有点改观，开起来跟电车差不多，亏电下动力也没多大变化，难怪消费者对此趋之若鹜。#小鹏g7#

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13. #增程车当油车开行不行# 上个月，我都拿了一台小鹏G7增程当油车开，而且为了坐实我对增程的偏见，我一度电都没有充，纯当油车在用。最大的感受就是，增程车在没电，亏电情况下的动力，油耗表现，好像也并不糟糕。图1：这张图可以看出，小鹏G7的最低保电就是10%，而且是强制保电10%，低于10%后发动机就会开始发电，用来驱动汽车和给电池充电。在这几百公里的使用下来后，G7的百公里亏电油耗维持在在6L-6.3L左右，还挺低的。这车2.2吨重，比大部分油车都要重，能有这个油耗水平，我也满意了。所以这是给广大潜在的增程车车主第一个经验：增程车亏电油耗并不高。我猜测这里面原因有几个：1，虽然亏电下电池电量低，主要发动机工作，但也不是时时刻刻发动机都工作，在一些汽车启停，红绿灯起步，发动机都是停机的，是电机用电池的电在工作。从图2也可以看出来，尽管是亏电状态，还有8分钟的时间，是电机电池在提供动力，而且电耗是负的，说明增程器给电池充电了。2，由于增程车发动机不直驱汽车，可以工作在省油区间，工作在热效率高的区间。所以，增程车发动机虽然能量传递效率有打折，但是发动机热效率可以很高。3，增程车有大电池，相比油车多了个能量回收。大比例能量回收，剩下来的电，最终也体现在油耗上了。综合以上三个原因，我觉得增程车的油耗是可以做到很低的，如果你把增程车当油车开，是完全可行的，而且油耗不高，可以接受。动力怎样？左边无锡苏州，城市里开开，没机会体验动力衰减，这里也没有山路，爬坡啥的。不过，我试了试红绿灯大脚油门起步，加速依然很棒。尽管亏电状态，但毕竟是电机在驱动汽车而不是发动机，所以动力依然线性，连续。以上是我的增程车当油车开体验，这车还有很多优点：出去智驾VLA2.0很牛比。后排也很舒服，这个小桌板很给好用。后排可以电动调节，而且调节的角度还不小，接近葛优躺的程度，挺不错。 #小鹏g7#

14. 从车企跨年来看，增程在2026年面对的压力，又变大了？

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52. #问界 #问界m9 #问界新m7 #问界m8 都是遥遥领先，别人的问界油耗8个，你却跑到10个以上啊，问题根本不在车，而是你模式一直用错了，很多问界车主啊，跑高速油耗居高不下，增程器呢噪音还特别大，其实就是驾驶模式没有选对。今天这条视频教你把这个问界高速油耗稳稳控制在8个左右。首先记住，高速长途千万别用这个强制纯电的这个模式，会把电量用到10%才启动增程器。这个时候啊，机器高负荷运转，噪音大，油耗呢还居高不下。纯电优先也不适合长途，它要等到电量掉到20%左右，增程器呢才会介入，同样费油，噪音呢还明显。市区代步充电方便，用它没问题。但高速呢，真心不推荐。至于智能模式，高速上反而不太智能，通常要等到电量百分之二三十左右才开始用油，油耗一样偏高。正确跑法呢，其实很简单。上高速前呢，油和电。都给它充满长途直接用燃油优先，电量低于80%左右，增程器就会平稳的介入，不嘶吼，不高转，油耗自然就下来了。快下高速，剩100km左右吧，再切回纯电优先，到服务区随便充一会儿，电量呢就能回到高位，全程不亏电，更舒服。总结一句，市区用纯电优先，长途用燃油优先，学会这套方法啊，问界跑高速，又安静又省油，#汽车知识科普

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56. #2026款问界M7高速油耗实测。🚗2026款问界M7高速油耗测试来啦！全程智驾顶着105km/h跑了201公里，平均速度98km/h，电量一直维持在55%，油耗才6.7L/100km，这表现真的惊喜到我了！全程用的节能模式，悬架调的低，强制发电设置55%，所有燃油能量都转化为行驶动能，不充电也能跑这么远，太省了！从天亮跑到天黑，两个小时的路程，油耗稳定在6.7L，这个数据真的很能打，你们觉得怎么样？ #问界 #问界新m7 #高速油耗 #问界m7油耗测试

57. 问界新M7用车成本。提车两个多月了，现在一共行驶了近三千公里。由于我每周去问界大酒店充电，提车时加的100元油还没用完，自己充电花费大概300元。我自己电耗实测情况如下，电量100%-20%(大概45度电，按晚上谷电算电费大概22元)高速可以跑180公里(0.12元/公里），市区因为要开哨兵模式又堵车开四五天的话只能跑120公里(0.18元/公里)，回老家走320国道可以跑260公里（0.08元/公里），个人分析电耗和平均时速关系很大，经常跑高架、快速路、国道等电耗就会很低。市区耗电快，主要是平均时速大行文学识别干哨兵模式。以上只是个人的一点分析，欢迎交流。

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61. 增程车跑高速确实有它的短板，没有完美的车，适合自己的就可以，上高速之前尽量充满电，如果车子没有智能保电，那就高保电，保电值越高越省油，碰到便宜的充电桩，完全可以补一回电，那就又可以省一点油钱了，等到快到目的地的时候，再切换到极致纯电或纯电优先模式，将最后一点电量榨干，但也不要将电量用到很低。【来自懂车帝车友圈】

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65. 问界新M7增程五座，最新能耗测试新鲜出炉，满油满电出发，从南京到衡阳，全程95%时间用的智驾，全程空调26℃，两个人，后备箱半满，上高速就用油，油烧干自动切换到用电，到达目的地时电量还剩15%，总里程1016.3km，能耗看起来还行，但是总里程跟宣传的1690km差距有点大呀，少了1/3。#问界新m7 #能耗测试 #遥遥领先

66. 问界新m7周末短途高速续航汇报。满电出发，两天跑了两小段高速（88.7km和65.5km那两段），其余为地面或高架高速高架均为智驾地面人驾+智驾车上三人，少量行李总计里程202.3km 高速最高126（app显示不准确）剩余58%电量，耗电42% 包含晚上哨兵模式耗电4% 车辆加装有底盘护板和显示屏回程开启了冷暖箱和制冷空调个人感觉续航还可以，能满足日常家庭使用需求 #新问界m7 #续航测试 #华为智驾 #问界m7车主真实感受 #赛力斯

67. 增程车油电转换效率：1升油到底能发多少电？

68. 高速王者觉醒：增程车如何破解纯电/燃油车技术困局？

69. 2026款问界M7max续航实测。先说结果:2026款问界M7增程六座版WLTC 255版本跑没电情况下实测能跑204公里。（个人实测，仅供参考） 2026款问界M7六座max版本，20寸轮毂，乘坐三大两小,2026年1月3日，下午两点，室外气温5-7℃，从淄博市沂源县充满电去青岛黄岛区，测了一下冬季续航，全程高速，限速+5%跑，平均时速101公里，实测到目的地跑195公里（高速185公里,下路10公里），表剩余9公里。最后一张图是拍的HUD,MAX版本的HUD很清晰#2026问界M7 #问界m7续航实测 #问界m7冬季续航 #问界m7hud显示效果

70. 插混和增程发动机电机，差在哪？老司机一句话讲透，看完不纠结！

问界M7增程版长途亏电油耗真高？实测8L内稳如燃油车

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