TR300改“太子款”不踩坑:3000元内照着官方方案改,实用颜值双提升

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05-14 17:41

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1. 国内哪些汽车改装合法?2026合法改装元年?改装车的乐趣到底是什么?

2. 今天下午,长城汽车在北京车展上办了一场「契约·长城汽车改装文化日」直播活动。看完直播后,最直观的感受是,改装这件事正在从小圈层爱好,走向更成熟的用户共创生态。坦克、长城炮、哈弗、魏牌带来了 21 台全品牌改装车,覆盖城市潮改、露营、钓鱼、旅居、长途穿越和硬核越野等场景,每台车背后其实都是一种具体的生活方式。长城这次强调的重点也很清晰:改装要有个性,也要有安全、合规和标准。魏建军现场提出「三个绝不」,包括绝不牺牲产品安全、绝不利用信息差误导用户、绝不搞垄断伤害生态伙伴利益。对于当前还在成长中的中国改装市场来说,主机厂愿意主动把标准、技术和生态搭起来,是一个比较有价值的信号。另外,全新坦克 500 黑武士也在车展期间增补 300 台开启二次发售,Hi4-T 和 Hi4-Z 两个版本分别为 36.5 万元和 38.5 万元。改装的核心,其实还是让车更贴近人。长城这次把用户、产品和产业链放在同一个舞台上,讲的是改装文化,也是在补中国汽车文化里很重要的一块拼图。#以契约精神打造中国改装文化##中国改装看长城#

3. 4 月 29 日北京车展期间,长城汽车于首都国际会展中心举办契约・长城汽车改装文化日,以全场景改装矩阵,打造用户共创的中国式改装生态,助力提升中国汽车强国软实力。现场展出城市潮改、生活方式、硬核越野等多元改装车型,均源自真实用户创作,覆盖露营、旅居、越野等实用场景,彰显改装从小众圈层走向大众生活的趋势。长城旗下坦克、长城炮、哈弗等已形成高活跃度改装社群,坦克超 70% 用户有改装行为,官方持续赋能用户创意表达。长城汽车董事长魏建军提出三个绝不自律原则:绝不触碰安全红线、绝不背弃诚信经营、绝不放任售后缺位,以主机厂身份推动行业规范发展。企业将改装纳入整车正向研发,预留原厂接口、推出共创车型,并与国际越野机构交流,推动中国改装文化走向世界。依托政策利好与前瞻布局,长城以文化为纽带,让改装成为全民可参与、有温度的中国特色汽车文化,为汽车产业高质量发展注入新动能。

4. 今天长城汽车在车展举办了 “契约・改装文化日”,以覆盖城市潮改、生活功能升级、硬核越野的全场景改装矩阵,打破改装的小众圈层刻板印象。这次活动核心是用户共创,所有展车均来自真实车主的日常创作,对应露营、钓鱼、越野等真实生活需求。目前长城旗下坦克、长城炮、哈弗已积累行业头部规模的改装社群,其中坦克品牌超 70% 用户有改装行为。长城还发布 “绝不触碰安全红线、绝不背弃诚信经营、绝不放任售后缺位” 的行业自律原则,将改装纳入整车正向研发体系,预留原厂改装接口。在 2026 年中国改装政策元年的背景下,预计 2027 年国内改装市场规模将突破 2500 亿元。长城走出了根植于中国用户生活场景的差异化改装路径,推动改装成为大众可参与的文化载体,也为中国从汽车大国向汽车强国升级补上文化短板。#以契约精神打造中国改装文化##中国改装看长城#

5. 【#西安交警严查飙车炸街非法改装等违法行为#】5月9日夜,西安公安交管各大队联动出击,聚焦“飙车炸街”、非法改装、酒驾醉驾等夜间突出违法行为,在主城区各重点路段开展专项整治。交管曲航大队与交管机动大队联合开展“飙车炸街”、非法改装专项整治。聚焦踏青路至雁翔路、登高路至杜陵西路等重点路段,严查夜间“溜街”摩托车非法改装、“炸街”扰民等违法行为。行动中,民警严格核查车辆登记信息及机械性能,坚持教育与处罚相结合,现场宣讲违法危害,倡导安全文明骑行。交管高新大队太白中队在辖区重点路段开展整治,查处“炸街车”违法行为2起,坚持“查处一起、溯源一起”,已同步启动涉案车辆溯源核查工作,为后续深挖非法改装源头、精准打击窝点奠定基础,确保专项行动要求落地见效。交管经开大队文景路中队民警在河堤路、文景路等重点路段开展夜间整治,重点查处非法改装“炸街车”、酒驾、无证驾驶、不戴安全头盔等违法行为。共查处酒后驾驶1例、无证驾驶2例、非法改装1例、无交强险1例、逾期未检验1例、非机动车违法14例。(三秦都市报 记者 李佳) 西安

6. 凭什么是坦克300? #从长城车到长城站 #新越野新向往 #坦克300冠军座驾#与坦克300在南极一起过夏天

7. 北京越野BJ40增程赤兔标准版是真懂硬派玩家✨赤兔红车漆+专属拉花,颜值直接戳中审美,铝合金爬梯和高进气涉水喉也够实用,玩水冲烂路底气拉满。原厂就带金属防滚架和全时四驱,还有双向氮气减震,复杂地形通过率在线,不用自己费心改装,还能省去年检恢复的麻烦,合规又省心。开着它去野,不用顾虑改装合规问题,涉水、爬坡都稳得很,硬派越野的底子给得足🤙 喜欢原厂改装到位、追求硬核体验的,这款确实合心意。

8. 原厂带涉水喉的哈弗H9要来了,这路子相当正确,原厂把底盘升高、涉水喉等等这些对车体改动相对大且重要的东西搞好了,能给车主省很大麻烦。不仅仅是法规合规层面,类似涉水喉、底盘升高这样的改装,原厂要比改装靠谱得多,毕竟外边改装店能保证底盘参数正确的都很少。而且原厂改装版通常比自己去改装店要便宜。 比如底盘升高,自己去外边改大差不差就是一万块左右,一套基础改装花个两三万很正常。 北京

9. 汽车改装哪些是合法合规,且可以上路的

10. 雅马哈XMAX300骑行一年后的优势与缺点

11. #建议取消私家车年审制度#取消吧,年审的目的到底是什么?尾气排放?车辆安全?一堆破车停尸路边该不报废的还是不报废,开在路上尾气出来一团黑烟的也还在开,反倒是吧那些车主花钱精心整备车况很好的老车给卡住了。另外就是改装车,外观改装并不是以改装后安不安全为年检标准,而是直接一杆子拍死不让改,悬架避震轮毂轮胎大灯通通不让改,那让那些改装件生产出来干嘛?合法合规的改装件可以在政府认证的正规改装厂进行改装和改装前后报备这个才能推进中国汽车文化发展,而不是通过年检和路上抓车来抑制,改装完偷偷开躲着开,要年检了还原下年检后再改回来,何必让车主那么辛苦的玩政策游戏,到最后全用造假蒙蔽眼睛。直接认证改装厂,合法改装件,改装厂改前做方案和报备申请,改装件品牌编码全部上传,改装的是哪台车行驶证上传,改装件是否合适用是否安全从出厂就得确定好,出问题或则偷偷用山寨货的改装店得承担责任,问题从源头解决,而不是靠个年检解决没用的问题。而很多老车大灯确实没现在的激光大灯LED大灯甚至都没氙气大灯的亮度,老车能通过年检却盯着蜡烛灯在路上开这不也是安全隐患,就亮度不够还不让提升,目的是什么?很多老车刹车也不如一些新车,也不让提升,减震想换也只能更换和原车高度一致的,这目的又是什么?高一点低一点难道就影响安全了?其实现在的年检并没有随着国内汽车工业的发展而进步,只能说相比几十年前有改变但是改变得不多,已经不适用当下。这不止会毁了很多经典好车,让它们失去路权沦为废铁,还会限制汽车文化的发展,并且造成很多不合规副厂改装件流向市场。

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27. 最新到货一台豪爵TR300,23年9月底的车,全车成色精品,一手户,安全行驶九千多公里,带一万左右改件,升级护杠,哈普大灯总成,四个转弯灯牛角把手,增高手把及线速,边包,尾架,铝合金尾箱,皮带传动,全车隐形车衣,思骑圆形仪表,带前后行车记录仪,胎压监测,五千公里左右更换仪表,现在表显四千公里,共计九千多公里,所有原厂配件都在,保险到26年9月,喜欢的来。#豪爵tr300

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34. 巡航车骑行感受和心得。本人从2023年9月至今,tr300骑了两年,两万多公里,接着骑了cu525半年九千多公里。由于只有一辆车,加上生活环境和个人爱好原因,各种路况都骑的比较多。通过本人亲身感受,全方位说说这两款车的优缺点,观点仅限于个人,也仅限于本人骑行的这两个车。先列举两款车的重要参数,内容来源于摩托范。 豪爵tr300: ☞功率,21.5千瓦(8500转)☞扭矩,27.8牛米(6500转)☞车重,都市版189、旅行版200☞轴距1520、坐高730、离地间隙180~ 无极cu525: ☞功率,39.6千瓦(8500转)☞扭矩,50.5牛米(7000转)☞车重,都市版178、旅行版188☞轴距1480、坐高710、离地间隙160~ ♥tr300优点:我骑的是旅行版,一是舒适性特别好。坐垫前后都很舒服,适合带人。减震是KYB的,前面行程很长,后面也不错,整体感受特别好。骑行三角适合我170身高,风阻也特别小,加了一个40厘米高的风挡。二是适合跑直路。比如高速路就比较适合,车重,风阻小,比较稳。三是后视镜视野大,清晰,不晃,整车震动微小。四是二挡可以怠速行驶。如果怠速不够的,可以去调大一点,我的就是调过的,没出现什么问题,当然怠速只能极短的时间行驶,就像离合和半离合一样,要不然伤车。五是公认的质量好,质量稳定。我的车自始至终大小问题都没有出过,并且以我对豪爵的了解,多年都不会出问题。之前骑过一辆豪爵弯梁车,七年时间质量都没出过问题。还有一个小优点就是,边撑旁边有一颗按键,按住就不会边撑熄火,方便用滑滚清洗链条,不用买又大又贵的起车架。 ♥tr300缺点:不要只看优点,缺点更致命。一是颜值差,声音小,完全没有一点点玩乐车的样子。刚买的时候,还没什么感觉,时间越长越忍受不了。随便来一个巡航车都比你的好看,比你的声浪好听,不对,tr300直接没有声浪,找不到任何豪华摩托的感觉。二是操控太差,转弯掉头特别费力费事。龙头感觉特别笨重,轴距长,转弯角度小,车身长,小路掉头要倒车四五次,非常不灵活。有一次见别人骑巡航从弯弯曲曲的花池里面的人行小路通过,顿时深感自己的车,过弯表现的差劲👎🏻三是动力拉胯。红绿灯起步,是个机车都要甩你一大截,油门响应迟缓,感觉就是小动力拖大车。50码以后才能有动力,否则高转速都不行。操控和动力的问题,导致低速车子容易左右偏,市区和陡坡都非常不适合。四是原车轮胎滑,加上无tcs,轮胎必换,不然安全隐患特别高,下雨天转弯小心翼翼,甚至不敢骑。五是坐高略高和车身笨重,容易倒车。腿短和170身高以下的都不适合。数据不是那么差,但是实际骑行的时候,就是很差。 ♥cu525优点:一是动力迅猛,没有之一。油门比较线性连续,响应迅速,无空隙,给一小点油都有反应。只要不回油,不一二档给大油,油门比较稳,三千转以上动力随叫随到,起步,提速,超车都非常轻松。二是车身设计饱满,颜值高。加装边包靠背和尾箱没有违和感。声浪低沉,不是特别炸,穿透力强。三是灯光效果好,对面没车的时候够用。四是操控灵活,轴距短,转弯调头轻松。 ♥cu525缺点:一是舒适性差。后减震硬,坐垫硬,后座小。后减震可以换,花一千块钱就比较好了。都市版可以换坐垫,旅行版不行。震动比较大,尤其是后座和脚踏,不适合带人跑中长途。二是ABS泵和传感器容易进水,尤其是淋雨以后。自从我的ABS泵进水以后,右脚踏就开始剧烈震动,并且修不好,不知道什么原因。三是做工差,小毛病不断。后轮和尾灯不对称,外壳缝隙比较大,空壳感明显。四是皮带容易坏,皮带异响无法消除。 欢迎评论,畅所欲言!#用一张图证明你有摩托车

35. 又上新车 豪爵TR300新款实测 务实升级 还是换壳续命

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