有家充省一半，没家充反被割：2026电动车还省钱吗？_新能源车

1. 花费“重金”邀请小米YU7美女车主，体验比亚迪高速闪充桩……

2. 油车车主终于承认羡慕电车车主了

3. 公共充电的那些糟心破事，终于被比亚迪彻底解决了！以前出门充个电，枪重拎不动、线缆拖地全是泥，高峰多车同充功率直接跳水，付费还要来回切 APP，好好的出行全被充电搞崩心态。这次比亚迪直接甩出王炸，硬核闪充技术树立行业新标杆，直接把公共充电的体验拉到了满分。这是全球量产单枪最大功率的充电桩，首创滑轨悬吊式 T 型桩，充电枪轻得像零重力，线缆永不拖地，再也不怕弄脏手和衣服，不管充电口在左在右，顺着滑轨一拉就到位，全程丝滑。搭配即插即充、无感支付，连手机都不用掏。更绝的是自带储能系统，多车同充也能稳跑满功率绝不降速，闪充车主还能享 1 年免费闪充权益，这波直接把用户体验焊死，说它是对用户最友好的充电桩，真的一点不夸张！

4. 比亚迪用硬核闪充技术树立行业新标杆，最近关于第二代刀片电池与闪充储能系统的热度非常高，针对用户普遍关心的闪充是否损伤电池、影响电网两大疑问，比亚迪官方给出明确答案，闪充既不损伤电池寿命，也不会对国家电网造成负担。比亚迪第二代刀片电池通过锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，实现快充低产热、高散热，大幅降低对电池寿命的影响。该电池通过多项超国标测试，500次闪充循环后边充边针刺无热失控，相当于15年/30万公里使用仍保持安全；同时触发4节电池短路无热扩散；底部撞击耐受达新国标10倍。依托技术底气，比亚迪升级电池质保，电芯终身保修，容量低于77.5%免费包换，从政策层面为用户兜底。比亚迪闪充桩搭载超级快放储能系统，可作为电能蓄水池与功率放大器，既避免大功率充电冲击电网，又能保证多车同时充电时功率稳定，从根源解决 “车多充电慢” 的行业痛点。该方案无需大规模改造电网，提升能源与材料利用率，是兼顾用户体验与社会友好的高效充电解决方案。

5. 电车都是跑的越多会越划算整个2月份我跑了3100公里中间过年一个星期车子基本上是停着没咋动的我每天上下班往返45公里光上班通勤一个月就是1350公里加上出去看车周末出去一个月也差不多是3000公里一年下来也就是3万公里左右如果是同尺寸燃油车我一年油费大概是3万块钱 ES8接近6000电费特斯拉的话大概3000电费武汉

6. 2026 年 3 月 23 日国内成品油大幅上调，95 号汽油重回 “9 元时代”，燃油车用车成本陡增，比亚迪插混车主却不受影响。依托第五代 DM 技术，比亚迪插混实现插混从从容容游刃有余，可油可电灵活适配出行场景。城区通勤用纯电，2026 款秦 PLUS DM-i 纯电续航达 210km，一周一充足够日常使用，每公里成本仅 5 分钱，有家充桩年能耗成本不足 4000 元，相较同级燃油车年省近万元。长途亏电状态下，OTA 优化后百公里油耗低至 2.6L，每公里油费约 0.23 元，满油满电综合续航超 2148 公里。充电省钱、用油省心，不受油价与补能限制，完美应对高油价出行难题。

7. //@南山林雪萍:有意思的视角。中国比美国对比有两倍优势。中国燃油车100公里运行成本约47.8元（92号汽油），电动车约为7.8元（居民用电），电动车成本约为燃油车的1/6。美国燃油车100公里运行成本约为8.2美元（普通汽油），电动车约为2.6美元（居民用电），电动车成本约为燃油车的1/3。//@李子暘Lee:中国的电价和油价之差，可能是全世界最大的——全电之国，真不是吹的，再加上政府有财力巨额补贴。别的国家，没有这些发展电车的有利条件。

8. 今天充了54度电，花费差不多76块钱，实际可用纯电里程350公里，折算下来0.217元而前几天在大连试驾海狮06DM-i，按7块油价馈电每公里0.23元，有些地区油价便宜一点比如6块，那实际插混车比纯油车还便宜！所以马上就是元旦、之后又是春节长假，混动车车主们路上别想着充电了，直接让发动机也有那么一点贡献的机会吧。尤其是这几天汽车之家在东北的纯电续航达成率成绩这么一对比，结果更加让人感慨，续航表现好的也就50%左右，这么一算每公里成本更高了。单纯用用车成本角度来说，除非家里有充电桩可以用上半夜谷期电价，否则可能直接插混走起得了。理由如下1，用车成本方面前面说了2，高速电机发动机并联，动力够3，即便馈电，发动机要是弱一点，要换成增程，各家说的增程痛点也基本不存在（吵、弱、油耗高等等）驭电客看车#新能源汽车##大v聊车#

9. #新能源车充电涨价了吗#--涨了北上广深的公共快充站，平均充电价格从去年底的1.3-1.5元/度涨到了1.6-1.8元/度，部分商圈和高速服务区甚至到了2.2-2.98元/度。全国公共充电均价同比涨了15.7%，跟油价17%的涨幅几乎同步。但是相比较用油来说，充电还是便宜的，尤其家充，家充电价大概0.56元/度，百公里成本也就七八块钱。所以如果你有家充条件，电车依然很香；如果主要靠公共快充，那我建议你晚上22点以后去

10. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

11. 油价要重回9元时代了，燃油车主的钱包又要遭殃，昨天很多地方的加油站都在排队加油，而搭载第二代刀片电池+闪充技术的比亚迪车主，5分钟充至70%，9分钟充到97%，关键还免了一年的充电费。看起来现在只有比亚迪闪充最优解，实现快和省双自由，为什么这么说，你算笔账：每年行驶2万公里，燃油车约百公里7.5L油耗算，按9元/升，年油费约13500元，这下燃油车主真的顶不住......#新能源汽车#

12. 油价持续上涨，电车和油车应该怎么选？

13. 为什么山东遍地都是便宜到令人发指的充电站？①全国独一份的“五段式分时电价”，中午深谷时段电费每度只要0.222元，还不到高峰的四分之一，全年充电成本能控制在600元以内。②运营商扎堆血拼，价格战打得吓人，“1分钱充电”“0服务费”都出现过，服务费最低被压到一毛九。③第三，政府补贴实打实地撑腰，县域试点直接奖补4500万，充电桩早就实现乡乡全覆盖了，新能源车停车前两小时还免单。不过这种电价洼地窗口不一定永远开着，行业洗牌之后大概率得涨价，有桩的赶紧趁便宜多充两口吧。#好品山东#

14. #充电桩涨价潮来袭#纯粹无稽之谈。商场和高速服务区一直都是高服务费，这些地方你不充有的是人充。高速服务区一个十一假期一个过年能顶上普通充电场站半年的服务费收益。其他场地的充电站，普遍都在降价，而且是央企带头降价，全天0.12的服务费，充电一分钟免费停车两小时，这可都是他们喊出来的口号。现在是车少桩多，还涨价，开玩笑。

15. #买得起车还要养得起车#养车核心看用车成本、保养、保险和保值率等因素，纯电和油车各有优劣。1. 能源成本：纯电优势显著。纯电百公里电耗约15度，家充按0.56元/度算，百公里成本仅8.4元，年跑1万公里电费才840元；即便全用公共快充，年电费也才2700元。而油车百公里油耗约8L，按92号汽油均价8.3元/L算，年跑1万公里油费要6640元，是家充纯电的7倍多。2. 保养成本：纯电花销远低于油车。纯电没有发动机、变速箱，保养仅需做三电检测、换空调滤芯等，年保养费约300 - 600元，3年跑6万公里大概只需1200元。油车要定期换机油、机滤等，小保养就需500 - 800元，年保养费1200 - 2000元，3年跑6万公里保养费约4500元，豪华油车的保养费用还会更高。3. 保险与残值：油车更占优。纯电因电池维修成本高，保费通常比油车高20%-50%，20万级纯电年均保费约7000元，油车仅4500元左右。残值方面差距更大，5年车龄的油车保值率约65%，纯电大多仅35%-45%，同价位车型开5年，纯电卖车时可能比油车少卖3万元左右。

16. #油价飙升加油站变大型停车场#油价飙升到9元时代，加油站排长队，这对主销油车的车企简直是“暴击”！直接影响就是销量下滑——乘联会测算，油价每涨10%，燃油车销量就降3-5个百分点。像丰田、大众这些靠燃油车吃饭的车企，市场份额被新能源车快速蚕食，库存压力山大，有的车型库存系数远超警戒线。更惨的是，消费者算账后发现，电车每公里成本才1毛钱，油车要6毛5，一年能省近万元油费，直接“用脚投票”转向新能源。点评：油价这波上涨就像催化剂，彻底打破了燃油车的性价比护城河。不是油车不行了，而是电车太香了——充电方便、智能化高、保养便宜，体验全面超越。加上政策倾斜（比如北京新能源指标占80%以上），市场天平已经不可逆转地倒向新能源。建议：真心劝你别买纯油车了！现在买油车就像49年入国军——保值率崩盘（三年车龄保值率普遍低于60%），使用成本越来越高，技术还停滞不前。相反，电车续航普遍500公里以上，充电5分钟能跑400公里，智能化体验吊打油车。就算你有续航焦虑，插混/增程也是更好的选择，油耗只有油车一半。趁着现在新能源车还有购置税减免，赶紧换电车吧，早换早享受，晚换多花钱！

17. 油价重回“9元时代”，比亚迪插混省油省钱更省心不知道大家前两天有去加油站看过没有，在油价上涨之前那几天，加油站真的随时都在排队啊。为什么都在排队加油，因为随着3月23日油价上涨之后，加满一箱油，将比此前多花50元左右。面对油价飙升，比亚迪插混车主却显得格外从容——因为比亚迪第五代DM技术的答案是：可油可电，怎么开都省，插混从从容容游刃有余。对于日常通勤来说，比亚迪大电池DM-i车型给出了“用电自由”的解决方案。30公里的通勤距离，完全可以满足一周一充，通勤成本每公里5分钱。年能耗成本不足4000元。而同级别燃油车油耗普遍在7.5L/100KM，在现如今这个油价下，通勤油费接近1.3万元。仅此一项，插混车主一年就能省下近万元。对于必须用油的场景比亚迪也给出了答案，百公里2.6L油耗，加油也不心疼。即便跑长途需要烧油，比亚迪第五代DM百公里亏电油耗已优化至2.6L，即使在亏电状态下行驶，每公里油费成本也仅0.23元左右。所以说，比亚迪插混的核心优势，不是单纯的电或单纯的油，而是“可油可电”的双重自由，纯燃油车车主的日子啊，可就没那么好过了。

18. 明明是油价涨了，咋网上很多“假如电费涨到xxx”先不说电价这玩意能不能随意涨，你就算一下电车和油车的能源成本有多大差异油价现在9块多，百公里油耗算8L，每公里花费是7毛多电价家充4毛一度，百公里能耗15度，每公里花费是6分加油和充电的每公里花费相差10倍多，哪怕你用外面快充桩1块一度，也得差5倍一些从未使用过新能源的人在那杞人忧天，其实很多人的用车场景根本不需要油车，他们抵触新能源的原因只是因为：不了解、不接触、不相信#油价##新能源汽车##大v聊车#

19. #充电桩涨价新能源车主发声#充电场景调价前(2月) 调价后(3-4月) 涨幅城市核心商圈高峰 0.85-1.05元/度 1.5-1.8元/度 80%-100% 城市普通站点高峰 0.7-0.9元/度 1.2-1.5元/度 70%-80% 高速服务区高峰 0.9-1.2元/度 1.8-2.8元/度 100%-150% 公共桩夜间谷段 0.45-0.6元/度 0.5-0.7元/度 10%-20% 家用充电桩 0.28-0.35元/度 0.28-0.35元/度 0% 2026年3月1日起全国多地公共充电桩出现明显涨价，但呈现"高峰大涨、谷段小涨、区域分化、并非普涨"的特点，家用充电桩价格完全不变。

20. 【#充电桩涨价潮来袭#】“以前充一次电差不多50元，前几天居然花了80多元！”3月以来，全国多地公共充电桩价格悄然波动，核心商圈、高速服务区等热门点位的高峰时段电价涨幅尤为突出，不少新能源车主直呼“电车的成本优势要没了”，这一现象迅速引发热议，成为新能源车主圈的核心话题。《每日经济新闻》记者近日走访发现，这场充电价格波动呈现出鲜明的“两极分化”特征：有人深受涨价影响，用车成本显著攀升；有人则毫无体感，日常充电依旧实惠。比如，一位北京纯电车主驾驶一辆75度电的纯电动车，日常通勤主要依赖公共充电桩。“以前充满一次电大概50元，能跑400多公里。现在高峰时段充电，每度电比之前贵了近5毛钱，一次充满居然要80多元，突然觉得电车不香了。”而一位西安插电混动车主表示并未感受到明显变化：“我前天刚在小区周边的充电站充了电，没觉得涨价，花费17元，大概跑了130多公里，折算下来比加油还是划算不少。”有泉州网约车司机则坦言并未受影响，表示在谷峰段充电只需要0.7元/度。（每日经济新闻）

21. 比亚迪闪充桩，绝对是对女性最友好的充电桩。硬核闪充技术树立行业新标杆！每次我自己去给车充电，都会被又重又脏的充电桩弄崩溃！传统公共充电桩枪重、线脏、移动不灵活，充电流程还很繁琐，为了解决这些痛点，比亚迪闪充桩采用了全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，让线拉着枪，充电枪取放轻如“零重力充电枪”，线缆永不拖地，告别脏污；不管你的车充电口在左边还是右边，滑轨设计都能轻松移动。结合 “即插即充，无感支付”功能，用户全程无需费力、无需弄脏手、也无需操作手机。整个补能过程变得前所未有的流畅、省心，重新定义了公共充电的体验标准。

22. 总有粉丝私信我，让我给他点购车建议，其中90%都是首推新能源，其中不少还是北方的朋友，有人说北方不适合电车，我反而认为更适合，总有人担心北方冬天电车续航打折，但想想：现在主流车型续航都600km+，说极端点零下20度打五折，还能跑300km。可一年能有几天零下20度？除了东北部分地区，绝大多数北方城市不到10天。剩下的300多天敬请享受电车带来的智能、从容不香吗？再说充电，全国充电桩已近2000万个，公共充电桩约500万个，一线城市平均每公里超过5个，足够用了吧，为什么说北方更适合买电车，出门前手机远程开启空调、座椅加热，上车就是暖的。油车也能预热，但电车成本低啊，舍得天天用才是真享受啊......#大v聊车#

23. 【#专家回应网传用油发电致充电涨价#】最近，国际油价持续走高，国内成品油价格上调，不少燃油车主都有感受。而与此同时，网络上还流传着“新能源车充电也涨价了，是因为用油发电”的说法。新能源车充电的费用真的上涨了吗？电价和油价之间到底有没有关联？一起来听多位专家的解答。我国燃油发电装机占比极低，难以影响电价中国能源政策研究院院长林伯强：中国煤价涨、电价就涨，这个是确定的，但是没有像大家想象的那样，能直接跟油价联动起来。油价涨、煤价涨，也不一定是密切相关的，有时候油价涨但煤价不涨，有时候煤价涨但油价不涨。煤价现在因为季节性，可能会涨一点，不排除一些地方煤价上涨，电价跟着涨。而“用油发电”的说法，现实中更难影响电价。我国燃油发电的装机量占比极低，即使将燃气发电计算在内，总占比通常也不足5%，根本不足以影响全国的电价大盘。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：在现有电力结构中，燃油发电主要作为海岛微电网等特殊地区或极端天气的应急保障存在，它是调控机组或应急电源机组。另一方面，近期国内的基础电价也并未普涨，从各省电力交易中心近期披露的现货市场价格来看，近几周的电价走势主要呈现出一定范围的小幅震荡，并未出现实质性的价格攀升。公共充电桩和家用充电桩定价机制不同那么，新能源车主“电价上涨”的感受缘何而起？专家表示，这主要源于公共充电桩和家用充电桩在定价机制上的根本区别。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：在费用构成上，家用充电桩执行的是居民电价，由政府统一制定，长期保持稳定不变，因此具备充电条件的车主几乎感受不到任何价格波动。而公共充电桩的费用则由工商业电价和服务费两部分来构成。工商业电价受每月电网代理购电价格浮动的影响，并且存在高峰、尖峰时段价格的差异，车主如果在用电高峰充电，电费的成本自然会高。值得注意的是，2025年12月，国家发展改革委、国家能源局印发《电力中长期市场基本规则》，明确自2026年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体，不再人为规定分时电价水平和时段。目前，全国已有多地发布通知或征求意见，取消固定的峰谷电价政策，转而实行市场化的浮动定价机制，通俗来讲，就是“电量多的时候电价便宜，电量少的时候电价就贵”。这也是一些新能源车主将充电价格误判为“上涨”的原因。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗：“分时电价”即不同的时间段电费是不一样的。现在相当于把固定时间段取消了，不是通过时间去引导什么时间段电费应该多少，而是根据市场的用电情况随时调整。它不是涨，应该是低谷更灵活了。11-14时用电负荷稍降，充电价格相对便宜也就是说，在已经取消分时电价的地区，例如，贵州、湖北、陕西、吉林、云南等地，如果新能源车主没有及时掌握新的电价波动规律，就很有可能将市场调节后的高峰甚至尖峰时段，当成先前分时电价时期的平谷时段，误以为充电涨价。专家表示，电力系统中会出现“峰谷倒置”现象，面对新规，新能源车主可根据电力市场披露的信息及时调整充电策略。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：启动以后，很多地方中午11点到下午2点时段出现了负电价。这是因为中午时段大家都在用餐和午休，正好是用电负荷稍降下的一段时间。现在全国光伏装机容量已经达到12亿千瓦，中午时段以后，光伏的发电功率上去了，但是用电负荷下来了，这个时候就出现了负电价。所以电动汽车车主可以在这个时段充电，电价也是比较便宜的。王永利分析认为，市场化交易将催生更精细、更多样化的价格体系。未来，车主们也会有更便捷的渠道及时了解充电价格的变动。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：比如车主在充电桩平台上，每次结账的时候都会关注公众号，未来充电桩平台或电动汽车平台可能就会实时通过公众号公布这些信息。现在市场还没有建立完全，将来建立完全以后，这些平台就会给车主来推送信息。当然，公共充电桩收费构成中的另一部分——服务费，也是充电价格“看起来涨了”的原因之一。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗表示，随着充电网络的大规模铺开，行业早期靠烧钱补贴打价格战的阶段将成为过去时。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗：其实服务费不是涨，而是恢复到一个正常的成本价格。另外，不同场站的服务不一样，投建成本不一样，损耗不一样，它的服务费也是要完全差异化的。接下来要引导运营商用差异化定价引导车主作不同的选择。（央视新闻）

24. 油车开了九年多了，跑了快十万公里了，还很好开，朋友建议换电车，现在有必要换电车吗？

25. "以前充一次50元，现在要80多元" 充电桩涨价潮来了? 车主直呼不香了：电费涨了，记者实探：高峰大涨、并非普涨。

26. 这下北方的小伙伴们可以放心了～我记得之前X9就在北方卖的很好，其实北方冬天开电车，续航虚、充电慢就是两大痛点，小鹏G7超级增程直接跑出1108.3km续航，还全程开空调，这数据在极寒里真的是太能打了，能看出来小鹏十年热管理研发不是噱头，是真的把用户冬季用车的痛点解决了。1月8号的发布会已经狠狠期待#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#

27. 近日，因部分地区局势紧张，国际油价迎来了大幅上涨，这直接影响着燃油车的用车成本。甚至有预测，92号汽油很有可能再次进入“9元时代”。这么来看，国内这几年大力发展新能源汽车的优势一下子就凸显出来了！比亚迪前段时间刚发布了第二代刀片电池和闪充技术，那很多人就想问了，油车和电车的用车成本到底差多少？咱们简单算一下，假如一年行驶两万公里，燃油车按照百公里7.5L真实油耗，92号汽油如果按9元计算，那一年油费预计是13500元左右；而搭载比亚迪第二代刀片电池的纯电车型，续航最高可达1000公里以上，这意味着充电20次左右就能完成2万公里行程。即便每次均使用闪充，电费也不到4000元，单从出行成本看，一年就能节约1万元左右。重点是，搭载第二代刀片电池的车辆还赠送1年免费闪充权益，简直不要太香了！简单来说，比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术，不仅解决了出行补能问题，更将引领纯电动车从补能价格、补能效率、补能体验等多个维度，全方位超越燃油车，实现快和省双自由。

28. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

29. 买车免费充电一年？比亚迪闪充站夯爆了！3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，创造全球量产最快充电速度新纪录。同时比亚迪官宣“闪充中国”战略，将在全国范围内大规模建设闪充站，预计到年底将落成20000座闪充站。其中，18000座“闪充站中站”将覆盖城区90%区域的5公里内，实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站；2000座“闪充高速站”还将覆盖近三分之一的高速公路服务区，实现每隔100多公里就有一座，今年五一前将首批建成1000座“闪充高速站”，让用户五一假日出行无忧，彻底解决“找桩难”和“排队长”的用户焦虑。除了这些，比亚迪闪充桩还解决了传统公共充电桩枪重、线脏、移动不灵活，充电流程繁琐的用户痛点，采用了全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，让线拉着枪，充电枪取放轻如“零重力充电枪”，线缆永不拖地，告别脏污；不管你的车充电口在左边还是右边，滑轨设计都能轻松移动。结合 “即插即充，无感支付”功能，用户全程无需费力、无需弄脏手、也无需操作手机。整个补能过程变得前所未有的流畅、省心，重新定义了公共充电的体验标准。而且值得一提的是，比亚迪现场宣布，所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，均享有专属“闪充权益”，自交车之日起，在全国闪充站可享受1年的免费闪充权益，让闪充体验更畅快。并且，在闪充免费期结束后，也会同行业保持一致，不会额外收费。并且比亚迪还将开启闪充用户“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出，具备条件的就可以规划建站，用户需求在哪，站就建在哪，并将闪充站面向全社会开放共享，硬核闪充技术树立行业新标杆，简直是夯爆了！

30. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

31. #比亚迪全球首创闪充桩来了##比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#路面上的新能源车越来越多，特别是节假日出游人数激增时，公共充电桩供不应求，因此加速普及并提高充电效率和用户体验也迫在眉睫。这次比亚迪全球首创推出“长得不一样的充电桩”——「滑轨悬吊式」T型闪充桩。这台闪充桩打通了车和桩之间的链路，让充电更智能、更自由，只要在第一次用闪充桩的时候，通过「比亚迪闪充App」完成简单的绑定设置，后续每次充电就可以实现「即插即充，无感支付」，大大提高了新能源车主的体验。

32. 纯电车拉拖挂房车旅行6000公里，到底有多省钱？

33. 冬季用电车怕的是啥？怕的就是续航不行，经常有北方的朋友问我，小米YU7在北方开合适不合适。这个问题现在有答案了#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#看看汽车之家冬测，小米YU7表现还是很猛的，组内续航、能耗、充电效率均第一！难怪卖得这么好，实力在的，小米YU7这成绩甚至比Model Y更好，就这么说吧，至少在北方地区小米YU7明显更适合。零下20多度的极端环境，小米YU7续航还能跑319公里，平均充电功率也很到位，102.5kW可以说是相当快了。这波冬测下来，北方的朋友不担心了吧？l

34. 昨晚看完了比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会的直播，给我最大的感受就是“电车的便捷性将不再被电池限制”，下次换车真的可以选择新能源了。总结一下，比亚迪第二代刀片电池解决了“充电慢”、“低温充电难”的问题，“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”都能兼得。常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟[点赞] http://t.cn/AXVweO5m

35. 2026充电新规落地：新能源车主省钱攻略2026年3月1日起，公共充电桩电价规则大变：取消固定峰谷价，改为市场化动态定价。掌握技巧，每月轻松省300-500元！电价变化：午间11:00-15:00光伏大发，电价最低（0.4-0.6元/度）；傍晚18:00-21:00用电高峰，电价最高（可达2.6元/度）。家用桩不受影响，谷电仍0.3-0.45元/度。省钱技巧：家用桩：申请峰谷电表，设定时22:00充电，日常充到80%即可公共桩：优先午间充电，坚决避开傍晚高峰比价工具：用“网上国网”“特来电”APP查附近低价桩权益保障：充电桩故障需2小时内响应收费明码标价，杜绝隐形加价家用桩优势：安装补贴1000-3000元（上海等地）成本仅为公共快充1/3（60度电池充满18元 vs 90-120元）回家插枪即走，省时省心记住口诀：家用桩峰谷定时充，公共桩午间避高峰，电池保养20%-80%。新规下，科学充电既省钱又护电池！#大v聊车#

36. 作为一个忠实的新能源汽车车主，我是一万个支持呀。当然，在建设充电桩的同时，希望把高速充电桩的服务费降下来，不说跟高速下面一样，起码电费+服务费一起费用在一块五以下吧？目前情况是高速充电桩费用太高了，基本在1.8左右，这样的话高速还不如油车！#2026在高速服务区建超1万个充电枪#

37. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

38. 智驾救不了电车，失去补贴之后，全球电车销量都在倒退！

39. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

40. 3天1200公里，全新问界M7冬天好用吗？

41. 一年开1万多公里，省钱的是油车还是电车？

42. 数据来了，这个冬天油车门店人挤人，电车门店冷冷清清

43. 保罗车闻丨10000公里问界M8使用体验

44. 预测下周一油价进入9元时代，现阶段是否将油车换电车（需要具体分析），如何在问题描述的场景下经济一些？

45. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户选购新能源车常遇冬季续航衰减、充电慢等痛点。智己超级增程技术通过废热回收、高容量电池等解决问题，漠河实测亏电油耗仅4.3L/100km，综合续航超1500km。北方用户可优先考虑超级增程车型，兼顾纯电低成本与油车补能便利。锐车小叔的微博音频

46. #埃安N60一度电多跑一公里#家里有电车的都懂，低能耗不只是省电费，更意味着减少充电次数，日常用起来更省心。最近苏州环湖真实路况测试，埃安 N60 全程开空调、不刻意省电，一度电多跑一公里，数据直接戳中省钱痛点微博。按家充 0.6 元 / 度算，它百公里电耗仅 11.7kWh，跑 100 公里才 7 块钱。对比同级别燃油车，百公里油费至少 50 块，一天通勤 50 公里，一天就能省 23 块，一个月省 700 块，一年直接省出 8000 多块油费。埃安 N60 一度电多跑一公里的底气，来自航天级非晶合金电驱技术。电机最高效率 99.03%，整车 CLTC 工况效率 93%，电能损耗大幅降低，同等 69.7 度电池，续航比同级多 30-50 公里。日常通勤不用频繁充电，一周充一次就够，充电次数少一半，排队充电的时间也省了。偶尔跨省长途，不用中途反复补电，心里更踏实，还能省下不少充电服务费。

47. 28-97%用时7分59秒！实测：方程豹钛3闪充版充电速度

48. 论春节返乡成本，新能源车成本不及油车一半倒是真的。有小鹏G7超级增程车主算了一笔账：如果开1000公里路，油车油耗百公里8L算，92号油现在每升7元，开油车需要油费560元。如果开G7，55度电折合纯电续航430km，实际按照8折算也有350km，需要电费55元。亏电油耗大概每百公里6L，剩下650km路程全用油需要油费273元，共328元。而如果全程充电的话，毕竟这车也有5C超充，没法拦着他充电，G7的高速电耗百公里18kwh，全程1000km需要充电180度，算180块钱吧。而实际如果家里用慢充充满，电费不到5毛，非常便宜。#春节返乡成本仅为油车十分之一##开着小鹏回家过年#

49. 看了下十月份家里充电记录，总共 602 度 232.98 元，我自己充了 419 度，朋友充了 183 度，四舍五入#理想i8# 差不多家充花了 160 几块钱。然后十月份整车用电670度跑了2911公里，平均4.3公里/度，整车能耗23度/百公里（包含行驶和非行驶）。如果按快充桩平均 1 元/度算，1 公里花费 0.23 元，按我自己的家充（ 0.38 元/度，232.98/602 这大部分波谷时段，偶尔平峰高峰时段）算，一公里花费 0.0874 元。电车在能耗成本上花费确实太香了。你们觉得怎么样？

50. 满载3000公里，开岚图梦想家春节返乡！补能只花了1000元！

51. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

52. 日常通勤单面40公里，预算十万元左右，女生开，电车还是油车?

53. 特斯拉的毛坯房设计或将成主流，低成本、长续航，车主还不怕镰刀

54. 网传新能源充电涨价，真相到底如何？车主该怎么办？

55. 新能源汽车充电涨价潮来袭？行业有望告别“低价内卷”

56. 那个喊着"电车省钱"的时代，是不是要结束了？

57. 50元变80元，电车充电涨价？调查

58. 汽油涨价，新能源车的充电也开始涨价了？

59. 新能源汽车充电涨价了？专家建议

60. 电动汽车充电费用下调，公共充电桩实行统一价

61. 电车充电也要涨价？

62. 3月1日新能源车充电电价市场化调整，公共桩如何省钱攻略

63. 3月1日起充电调价！家用桩不受影响，公共桩这样充更省钱

64. 3月1日充电新规，中午充电比半夜还省

65. 2026用车成本新变化

66. 未来全是电车，电费会疯涨吗？

67. 充电桩涨价、保险更贵！2026年电车还值得买吗？我算笔明白账

68. 油价上涨时代

69. 充电桩涨价潮来了？电车成本优势没了？真相和省钱方法全在这

70. 取消固定峰谷电价影响车主充电成本吗？

71. 同样是充电，价格差距有多大呢？

72. 四川充电桩，3月起峰谷时段新调整

73. 家用充电桩的电费计价方式及省钱策略是怎样的？

74. 这样做家庭充电桩电费低至0.39元/度

75. 给大家算一算，安装一台家用充电桩大概需要多少钱？别被坑了！

76. 家用电5毛一度，充电桩为啥卖2-3元？2025新规下的真实成本账

77. 汽车充电怎样充才省钱！汽车充电桩（公共私人)收费完全不一样！

78. 充电桩安装别花冤枉钱！老电工总结8个省钱诀窍，轻松省下几千块

79. 跑高速必看！国家电网充电桩收费标准及2026省钱方法

80. 白捡钱！2026装家用充电桩补贴来了，最高几千元，步骤超简单

81. 油车vs电车，2026年最新实测对比

82. 油车vs电车，2026年养车成本大比拼！算完这笔账，再也不纠结

83. 油车vs电车费用对比，差距一目了然，后悔没早选电车

84. 16万级电车与油车的800公里实测差距

85. 油车1000公里油费500块！纯电车跑100公里花多少钱？差距看完扎心

86. 一度电不到5毛，为啥电动车充电桩要收几倍的费用？行内人说实话

87. 一度电不到5毛，为啥充电桩要收几倍的钱？行内人说实话

88. 新能源车充电成本和油车油费差多少？

89. 在当前油价不断上涨的形势下，买油车还是买电车更划算？

90. 油车vs电车成本对比

91. 开油车还是换电车？2026年真实用车成本对比，看完再选不花冤枉钱

92. 电车电费未必比油费省！2025实测

93. 油车vs电车2026终极对比

94. 新能源车与燃油车使用成本对比分析

95. 新能源车爆火背后

96. 新能源车到底省钱还是费钱

97. 油车1000公里油费500元！纯电车跑一趟到底要花多少钱？

98. 电车真香

99. 油车1000公里油费500元！电车跑100公里花多少？算完对比一目了然

100. 开5年才懂

101. 实测

102. 省的电费不够填坑？电车vs油车10年总账，算完才知谁是真省钱

103. 无家充别买纯电！2026真实用车账曝光

104. 没家充也能省大钱！3种电车充电方案实测，哪种才是上班族最优解

105. 新能源汽车长期用车充电怎么更省钱？家用与公共充电成本对比及经济性测算指南

106. 2026充电桩定价改革，为何取消固定峰谷电价？

107. 装不了家充桩就不能买电车？3种补能方案+成本账，真相颠覆认知

108. 家用电费才5毛一度，充电桩为啥贵好几倍？内行道出真相

109. 新能源车VS燃油车：用车成本大PK

110. 租车位也能装充电桩！2026安装流程、补贴与避坑要点

111. 有了家充桩后，我家的纯电汽车费用降了不是一点两点

112. 为什么家用充电桩电价没涨，公共桩却涨了？真相扎心车主看完秒懂

113. 家用充电桩电价没涨，为什么公共桩涨了？

114. 小区充电桩藏“猫腻”，充不满电还多花钱，服务费比电费高。

115. 你是不是刚装了充电桩，那么告诉你，峰谷电价取消

116. 电费成本只有5毛，为什么小区电动车充电桩，充电收费高好几倍？

117. 家用充电桩到底要花多少钱？2026最新账单来了，选对车位能省3000

118. 一年跑1.5万公里，油车vs电车实测：差距居然差出一台冰箱钱？

119. 2026年用车大实话：电车省油是真，不省钱更是扎心现实

120. 全国多地公共充电桩集体涨价？最新回应：并非普涨、是机制变了

121. 2026年家用充电桩安装全账单：从设备到施工，每一分钱花在哪算清

122. 油价上涨推高电价？有新能源汽车车主吐槽充电涨价，最新分析来了！

123. 电力市场改革到位，峰谷电价让位！夜晚六块？光伏充电桩还值吗？

124. 充电桩涨价潮来袭？

125. 发现一个奇怪现象：现在的燃油车跑1000公里需要加油500元，纯电车跑1000公里得花多少钱？看完我悟了！

126. 26年私人充电桩安装新规落地租车位可正常申报老旧小区享政策支持

127. 充电桩装完别着急通电！3个隐藏设置，每年悄悄省下几千电费

128. 新能源用车成本大变，2026年电费、保养费用最新参考

129. 2026充电桩新规来了：物业无权否决，无产权车位符合条件可安装

130. 【惠民信息】十月执行！0.3元一度，家庭充电桩峰谷电价办理方法！

131. 换电车第一年没人告诉我：冬天续航这件事，比销售说的现实多了

132. 网约车电车冬天续航缩水充电费翻倍还划算吗？

133. 家用充电桩安装费用明细 2026年实测报价透明不踩坑

134. 服务费跌至“5分钱”，充电站大洗牌：2026年，只有这三类充电站能活下来

135. 济南居民电价全攻略｜峰谷电、充电桩怎么选？省电费关键看这篇家里用电，最关心的莫过于“怎么交最省钱”！

136. 充电站“内卷”严重。服务费跌破成本线，行业如何走出低价困局

137. 电车能源使用成本上比油车省钱吗

138. 新能源汽车充电涨价，与“用油发电”关系不大

139. 重庆新能源车充电，峰谷时段电价差多少？我算过一笔账 🔋 家里买了新能源车后，专门给充电桩办了峰谷电价，对比了两个月的充电账单，才知道选对时段能省不少钱。重庆私人充电桩如果没办峰谷电价，全天电价都是 0.54 元 / 度；办了之后，低谷 00:00-08:00 的电价就降到 0.36 元 / 度，每度直接省 0.18 元。我家车百公里耗电 15 度，每月大概充电 300 度，之前每月充电费 162 元，现在基本都在凌晨低谷时段充电，每月只花 108 元，一个月就能省 54 元，一年下来能省 600 多。要是用公共充电桩，电价就更复杂了，尤其是 1 月、7 月、8 月、12 月，12:00-14:00 是尖峰时段，电价在平段基础上浮 92%，特别贵；而低谷 00:00-08:00 的电价会下浮 62%，很多网约车司机都爱在这个时段去公共充电站补能，既便宜又不用排队。#希望对大家有帮助

140. 涨价后的新能源汽车性价比如何

141. 发现一个奇怪现象：油车跑1000公里需要加油500元，而纯电车跑100公里得花多少钱呢？看完对比懂了！

142. 江苏最新电动汽车充电桩电价政策

143. 西吉这43处快速充电站服务费大幅下调

144. 2026充电站税务新规落地！电费+服务费统一13%税率

145. 家用充电VS快充：年省3000元的秘密

146. 家充与第三方快充，谁的“电费”更便宜？

147. 高州11个新充电站齐上线，充电服务费只要0.15元/度

148. 不是电车不香，是油车太省心！无家充用户的选车真相

149. 绿色出行再享重磅福利┃西吉县4处充电站充电服务费低至0.2元/度

150. 滑县这小区居民请注意，如需办理峰谷分时电价业务请携带...

151. 迎新春，杜康大道充电站服务费下调公告

有家充省一半，没家充反被割：2026电动车还省钱吗？

精选参考来源