M3舒适模式能兼顾通勤和赛道?别被“可调”骗了,它骨子里仍是战斗机器

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04-18 11:44

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2. #北京车展# 新车抢先看:为纪念BMW M3诞生40周年(1986-2026)。BMW M将在北京国际车展推出#宝马m3# BMW M3 40周年限量版车型,涵盖轿车与旅行车两种车型版本,2026年下半年上市,在华各限量销售20台。设计上融入多项经典BMW M车型专属元素:轿车版采用经典拉古纳塞卡蓝涂装搭配黑色19/20英寸826M多条辐轮毂与蓝色M高性能制动卡钳态;旅行版野莓红涂装搭配限量版独有的赤金铜色19/20英寸826M多条辐轮毂与红色M高性能制动卡钳。如果差价不到十个达不溜,我选旅行版!#宝马#

3. M2 CS 直接下赛道。CS 代表着 Coupe Sport,属于 M Power 中的 Top End 车型。它相比普通版本,更轻更硬核。M2 CS 究竟有哪些不同,咱们直接赛道里说。#别不正经说车##m创新不止驾趣依旧##宝马#宝马 ibuick的微博视频

4. 6缸宝马M2让你开了回不去!优惠10万起,50万预算入手不用等!

5. 作为2010款E90 M3四门轿车和2011款X5M的用户, 我是M的资深老粉了。 这次在成都天府赛道猛烈驾驶了M3,M4和M2 CS,和大家分享一下, 驾驶感受。#大v聊车# 花叔的微博视频

6. 离 BMW M5 (G90)上市已经一年,终于有机会可以和它在赛道外的地方相处一周。M5 依旧是大型豪华性能轿车的标杆。秋风扫落叶般的狂暴性能只是它的一面,而豪华、平顺、舒适则是我们不能忽视的另一面。#别不正经说车##宝马#宝马#驾驶乐趣仅供参考# ibuick的微博视频

7. 为什么BMW X5江湖人称“公路之王”?全新BMW M3旅行版与BMW M3轿车版有何不同?......跟随宝马体验官的灵魂拷问“贴脸”开大一起了解关于BMW的驾趣“开放题”点击视频,进入驾驶乐趣进行时#智能驾趣宝马新世代# 宝马集团的微博视频

8. 你看 M4 GT3,M3 Touring 24H 都是把排气管放右前叶子板下方。为啥?主要是给后扩散器留位置。对于咱们的 M2,M3,M4 来说,底盘上最大的空气动力学问题在后消音器。这不是通过加一个尾翼就能平衡的。所以,你们知道该怎么做了吧。#别不正经说车#宝马

9. 宝马M3漂移秀感受一下,M3旅行版也迎来中国首秀!价格94.39万。#全新BMW M3旅行版##bmw m热血嘉年华##纯粹驾驶乐趣##所到即赛道##宝马m3# 帅车评的微博视频

10. 宝马M性能车里的二当家M2 CS(大当家肯定M3嘛)我觉得有一种上了强度的美:就是经济上行,气血很足的样子。M2 CS好玩在了大马力拉小车:S58六缸机皇,万年伙伴ZF变速箱还有M4同款底盘和强劲刹车,如何理解性能车?看宝马M就行。#M创新不止驾趣依旧# 宋文婷1985的微博视频

11. 哇!这声浪!这漂移!宝马M嘉年华全程高能!

12. 等待期间和大家聊聊天M3旅行 ,实用和情绪价值兼顾的完美解? 陈庚auto的微博视频

13. 【大虾沉浸式试车】M-power!机皇S58直列六缸!BMW M3👉快来快来~带你沉浸式体验!

14. 借了几天宝马M4开,这车是真带劲啊,四驱有四驱的稳,后驱有后驱的秒。开完我已经搜了好几天M4的新车二手车了,感觉车库里缺这么一辆车 http://t.cn/AX2BTXlo ​​​

15. 全新BMW M3旅行版将于2025年在中国首发并上市,宝马中国市场首款M高性能旅行车,被誉为“终极全能座驾”!M高性能旅行车大家应该都喜欢,从1992年的M5旅行版到未能量产的E46 M3旅行版原型车,M品牌对性能毫不妥协。全新M3旅行版搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机,最大功率530马力,零百加速仅需3.6秒,并采用了与M4 GT3赛车同源的技术,确保强劲且稳定的动力输出。在设计上,该车融合了性能与实用性,拥有标志性的M设计元素和碳纤维组件。底盘经过赛道严苛测试,配备强化件,力求保持经典的M驾驶手感。同时,其500升至1500升的灵活行李箱空间和可独立开启的后窗,极大地提升了日常实用性。我可太喜欢了,兄弟们

16. AMS 发了一篇文章,对比了 AMG C63 S E, Audi RS5, BMW M3。很有意思,因为这三位其实代表的就是德国中级尺寸性能车的标杆水平。我挑点有意思的,各位可以看看。1. 整备质量对比,RS5 最重,M3 最轻。马力对比 C63 SE 最大,M3 最小。但是推重比,C63 SE 最高,RS5 最低。AMS 另外指出了一个问题,无论 C63 SE 还是 RS5,后备箱空间被电池侵占明显,特别是垂向空间,这对于日常实用性来说这个问题。2. 技术分型来说,C63 SE 最激进最复杂,RS5 次之,M3 最传统。AMS 说了一句话我很认同:那就是 C63 是一台需要被驾驶员深刻理解,正确配置,以及实时(能量)管理的车。F1 的混动技术,让它在瞬时输出方面无可匹敌。而 RS5 相对容易使用的多,很好理解,也很好驾驭。而且 22kWh 的电池,80km 的纯电续航里程让它很好的适应日常使用。M3 则是三者中技术最传统的,人车交流感最好的车。我的看法,这其实就是目前燃油性能车/跑车的三个未来发展领域。 我最喜欢的是纯燃油或者加电克制的产品。比如 M3 和 911 上的 T-Hybrid,或者是法拉利 296/SF90的混动技术。 但是如果以后你想让车更强大,更容易被普通驾驶员驾驭,燃油车加电是不可避免的。 只有电机,高压系统上车,很多先进的热管理技术,动能回收技术,底盘悬挂技术才有可能有机会加入。但是加电一定要克制,主要还是车重问题。 往往伴随着惯量的上升(比如 C63 SE重量在前后轴上越来越大),前后载荷比例变化(比如 RS5 非常重的后轴),对于性能车来说全是问题。 这些多出来的质量必须被很好的管理或者说掩盖。这些都会造成进一步的车辆沟通感、可预测行为的下降。 AMS 也说,M3 是三台车中最有经典的驾驶动态感,最轻、最真实、也最容易与驾驶者建立联系的一台车。最纯粹。#别不正经说车#

17. 这次一定!M3 Touring 售94.39万#宝马M3旅行版# 玩车教授的微博视频

18. 韩国保时捷,伊兰特N? 伊兰特N vs 保时捷718,浙赛大战,韩国PDK vs 德国PDK~#伊兰特N #保时捷 #718 #赛道 #neverjustdrive

19. 从通勤到自驾到运动,我的宝马搭子永远在线

20. 宝马M4 CS搭载S58直列六缸,550马力/650牛米,匹配8速MSteptronic变速箱和M xDrive四驱系统,官方零百3.2秒,它比M4四驱雷霆版减重20公斤,纽北圈速7:21.99,这款性能车全球限量生产1700辆,可惜的是,它和M3 CS、M4 CSL都无缘国内。

21. 开宝马M2 CS下赛道太好玩了!机械的咆哮,再快的新能源也比不了 #宝马M嘉年华# 南哥说车的微博视频

22. #广州车展# 所见即所得!我们近距离看一下BMW官方引入的M3 Touring 有哪些特别的配置李楠说道#李楠说道##大v聊车#宝马#智能驾趣宝马新世代# 李楠说道的微博视频

23. 最「夯」宝马?530匹 后驱 M2CS!

24. 宝马M3旅行版,有人不喜欢吗?那还有M2 CS!上周双车一起在成都天府赛道亮相,看看我的开箱。 臧智渊的微博视频 抽奖详情

25. 全新BMW M3旅行版要来了,这次还是中国首发,中国的宝马铁粉有福了。拒了解过几天的2025年BMW M热血嘉年就上市了。全新宝马M3是中国市场带来的首款M高性能旅行车,依托3.0升直列六缸双涡轮“机皇”发动机、赛道级调校底盘等核心优势,融合纯粹赛道基因与500-1500升实用行李空间,这驾趣体验拉满了~#智驾数码团#

26. 今天在成都体验了刚刚国内上市G81 M3 touring。这是M3问世以来,第一次推出旅行版的车型,这次终于官方引入国内,也是中期改款之后的版本。毕竟宝马只在F时代的3系和5系官方引进过一批旅行车,E时代的旅行车在国内更是风毛菱角了。总的来说,宝马的旅行车还是很讲究实用性的。动力方面,S58发动机,引入国内的是530马力和8AT这套组合。虽说没能把M3旅行开上赛道,但今天在天府赛道好好体验了一把,全国只售200台的M2CS,纽北最速量产紧凑型车。动力还是那台S58发动机,不过经过M部门的重新调校,马力达到了650N·m,M部门还给M2 CS设计了新的发动机支架,相比M2一共减重了30公斤,是目前最轻的M2。今天一共开了10圈,和M3M4是完全不同的感受,更加轻巧和灵活,对于喜爱跑山的朋友,应该会很喜欢。用一个比喻,就像我今天穿的萨卡,虽然没有顶级的爆发力,却有属于自己的节奏和从容。#m创新不止驾趣依旧#

27. 宝马M3 Touring将于11月1日在国内上市,借着这个契机,我把之前试替哥试驾M3 Touring的节目重制了一版,有购买意愿的朋友可以参考一下#全新BMW M3旅行版##大v聊车##车评精选##汽场全开#宝马 不靠谱实验室的微博视频

28. 胖哥汽车频道 成都天府赛车场内,第二届BMW M热血嘉年华上演燃情大片,全新BMW M2 CS赛道首秀,全新BMW M3旅行版同台亮相!对于Bimmer而言,这两台承载M部门半个世纪赛道基因的杰作,不仅是性能机器,更是信仰图腾。大家觉得呢? 胖哥汽车频道的微博视频

29. 宝马在北京车展,这是铆足了劲啊2026年,BMW M3迎来诞生40周年,为纪念这一高性能车型的里程碑时刻,BMW M将在北京国际车展,推出BMW M3 40周年限量版车型,涵盖轿车与旅行车两种车型版本并于2026年下半年上市,两款极具收藏价值的车型在华各限量销售20台,以专属设计与赛道级性能致敬四十年的驾驶传奇好帅啊#宝马##宝马M3#

30. 手把手教你业余玩家如何下赛道!!!#壳牌喜力##pureplus##宝马M4# 平凡小吴的微博视频

31. 宝马负责人:手动挡即将消失,想买趁早!

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33. 宝马最值得入手的车型,不是3系,它是谁?

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35. 【大V榜】100万的宝马M4 vs 10万的宝马M4~!! 【大V榜】约翰开老旧燃油车宝马M4刷易车金港圈速。#赛车 #改装 #宝马 #M3 #V8

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37. 来看看德国小姐姐的BMW M4 Competition 🩷 北环爱好者之家的微博视频

38. 满血B48+四驱,宝马M235L就是小M4~! 宝马M235L金港圈速测试#宝马m235l #宝马 #赛道 #赛车 #宝马M235

39. 今天这台16年宝马M3 还带升级件!只需十多个 简直太香了!

40. BMW M3 Touring,94.39万元起售,看似避开了豪车税但实则压力给到大家,几个超帅选装件随便一选就超了,要实用还是要耍帅,你自己决定~ #智能驾趣宝马新世代##2025广州车展# 布朗倪Suki的微博视频

41. 奥迪RS3,真要引进了!

42. 嫌自己的M4马力太大怎么办您好冠军,我觉得可以试试二手的高配Boxster,尤其981代GTS,这个价位选择很多。而且中置敞篷也是M4体验的一个补充,NA的动力不会很冲,车子也比较可靠,前后行李箱不算很小,日常代步舒适性凑活能接受。3.0T的现款Z4也很不错,可以试试。M3往下换的话,其它四门或者双门性能轿车我觉得目前都不太需要试,体验感都不会比M4更好。#欣哲频道##冠军问答##宝马m4##保时捷718boxster#

43. 2025年新能源车险保费同比增长超三成;小米YU9开始宣发?东风奕派全面接入“华为全家桶”;全新宝马M3谍照曝光

44. 谈谈宝马M3体验感,一半时间在受气?

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46. 宝马M3旅行,你喜欢不?

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48. 终极驾驶机器的现代诠释—2021款宝马M3 Competition (G80) 深度评测

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52. 战斗气息十分强烈,全新宝马M4实车

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56. 宝马M4在赛道上能给驾驶者带来极致的驾驶体验

57. 全新2026款宝马M3亮相,375kW/510PS+8AT+后驱/四驱可选,2857mm轴距+主动式M后扰流板+14.9英寸联屏

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98. 为什么都说M3比M4好开?💨其实开过的人都懂,M3的转向手感更精准,底盘调校偏舒适,日常通勤开着轻松,过弯时支撑性又足够,兼顾了驾驶乐趣和实用性。 💺座椅的包裹性和支撑性也更贴合大多数人的身材,长时间驾驶不会觉得累,而M4的座椅可能会偏运动,支撑性过强,长途驾驶反而没那么舒服。 🚗而且M3的车身尺寸更友好,停车、变道都更灵活,对于日常使用来说,实用性确实更高一些。 #汽车#驾驶体验#宝马M3

99. 2025款宝马M4☁️。2025款宝马M4堪称燃油性能车的“终极浪漫”,它以炸裂的设计、狂暴的性能和奢华的质感,重新定义了驾驶者的狂欢。 外观:赛道猛兽的视觉暴击 标志性的大尺寸双肾格栅经过熏黑处理,搭配箭头式LED大灯,攻击性拉满;车身侧面溜背线条与无框车门相得益彰,全新的双色车身拉花(官方可选装车漆工艺)从车头贯穿至车尾,战斗感直接溢出屏幕;尾部的CSL镭射尾灯和双边四出排气,再加上碳纤维尾翼,每一处细节都在宣告它的性能血统。 内饰:科技与运动的豪华共生 坐进车内,全新平底方向盘搭配红色回正标,握感战斗感双双拉满;12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏,搭载iDrive 8.5系统,操作丝滑且科技感爆棚;红黑撞色的Merino全真皮运动座椅,包裹性极强,再加上大量碳纤维饰板的点缀,豪华与运动的融合堪称教科书级别。 性能:530匹马力的狂暴心脏 搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机,四驱雷霆版能迸发出530匹马力、650牛·米扭矩,匹配8AT变速箱,零百加速仅需3.5秒,一脚油门下去,推背感能瞬间将你按在座椅上。M xDrive智能四驱系统还支持纯后驱模式切换,让你既能在公路上稳健疾驰,又能在赛道上尽情漂移。

100. 鼻孔最大的性能恶魔!宝马M4进化史✨。被称为巴伐利亚机械艺术品的宝马M4,从诞生起就活在聚光灯与争议中。2014年F82代M4从M3家族独立,这不仅是名字的改变,更是宝马对性能市场的精准切割。奇数系M3忠于实用与性能平衡,偶数系M4则专注纯粹驾驶与个性美学。 为证明不是换壳M3,工程师近乎偏执改造。2015年M4GTS搭载疯狂水喷射系统,马力达500匹,纽北跑出7分28秒,比当时M3快20秒,用实力书写传奇。 第二代M4带着史无前例的巨型双肾亮相,全网哗然。但这格栅是为喂饱更强大的心脏——S58发动机,标准480匹,竞速版510匹,CSL版本达550匹。这不是设计堕落,而是形式对功能的绝对服从。当人们习惯了这种极具攻击性的美学,反而认为是超前自信。 在电动车呼啸而来的今天,宝马M4守护着油门与马力、方向盘与路面间最原始直接的机械对话。选择它不是最快的交通工具,而是成为伟大交响乐的演奏者,愿做燃油时代最后坚守纯粹驾驶乐趣的守梦人。 #宝马M4#性能车#燃油车坚守者

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102. 街道?赛道?我全都要!——宝马M3(G80)

103. 终于圆梦键盘神车奥迪RS5,开起来是意想不到的调性和感觉……

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