当前汽车行业正面临着激烈的同质化竞争，许多车企陷入了价格战的“内卷”之中。这种局面下，车企、供应商和消费者都可能成为输家：车企利润微薄，供应商缺乏持续研发的动力，而消费者最终也难以获得真正体验更优的产品。
面对这一行业困境，地平线创始人余凯提出了“不做‘内卷’，要‘外卷’”的理念。他认为，行业发展的出路不应是无休止的价格竞争，而是通过技术创新创造出新的用户价值，让消费者心甘情愿为更好的体验付费。他用一个形象的比喻阐述了这一观点：要做到让一辆原本售价16万元的汽车，因为搭载了卓越的智能驾驶系统而能卖到19万元，并且客户还觉得物有所值，开开心心地掏钱。
要实现这一目标，核心在于让智能驾驶技术创造出实实在在的增值体验。余凯判断，当用户在一次出行中，使用智能驾驶的里程占比超过50%时，就意味着用户开始真正信任并依赖这项技术。达到这个“心理拐点”后，智能驾驶才能从一个附加功能转变为核心价值，企业也才有资格探讨相应的商业模式。
为了将这一理念落地，地平线正在从多个层面进行布局。
首先是推动高阶智能驾驶的普及化。余凯认为，智能驾驶不应是少数高端车型的专属配置。地平线正致力于将高阶智能驾驶方案下探到更主流的车型市场。目前，其HSD智能驾驶解决方案已经搭载在售价13-15万级别的车型上。根据规划，地平线计划在未来将基于征程6M芯片的城区辅助驾驶方案，进一步搭载到售价7-10万元的车型上，让智能驾驶像“自动挡”一样，成为人人都能享有的标准化配置。
其次是通过技术架构的革新来平衡成本与性能。为了在控制成本的同时提供强大的智能计算能力，地平线推出了“舱驾融合”的战略。通过发布“星空”系列芯片等产品，将过去分别由两颗芯片负责的智能座舱和智能驾驶功能，整合到一颗芯片上。这种设计不仅通过统一内存架构等方式，有望为车企降低单车1500元至4000元的硬件成本，更重要的是，它打破了不同系统间的信息壁垒，使计算资源可以统一调度，为更复杂的整车智能体验打下基础。
最后是商业模式和角色的升级。地平线不再仅仅定位为一家芯片供应商。公司正在向整车智能的底层平台提供商转型，除了芯片，还提供包括整车智能操作系统“KaKaClaw咖咖虾”在内的软硬件综合解决方案。同时，地平线推出了名为“HSD Together”的全新商业模式，从过去单纯“卖芯片”转变为“卖算法、卖能力”，通过与Tier1、Tier2等生态伙伴合作，共同开发和交付智能驾驶系统，试图以更开放协作的方式加速技术普及。
余凯和地平线的“外卷”逻辑，是对当前行业“内卷”困局的一种回应。其核心是通过技术创新和架构优化，在控制成本的前提下，为最广泛的消费群体提供足够好用的智能驾驶体验，从而创造出被市场认可的新价值，让整个产业链进入一个更健康、可持续的发展轨道。
