张大妈

蔚来BaaS模式与买断方案的经济性对比分析

源自抖音:Chuuwu

04-25 11:39

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92评论

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  • 我觉得这个换电最大的优点是将来可以有无缝使用固态电池吧?另外,十万块钱,随便买点啥一年也能挣个几千块吧?还额外减少了电池因事故损坏带来的巨额损失。。。但是从感觉上说,适合二十多万不带电池十几万的这个区间选择,四五十万的车觉得必要性点不足

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    想屁吃。蔚来都已经有七八种电池了,根本不通用?

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    可能性几乎没有,现在这批电池只要没到报废标准,就会一直给车主换电用

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  • 本来换电就是影响发展的,一台车大部分是三电技术,电池占60-70,10种车型起码要20块电池以上,然后按照需求起码4-5台要换,那么换电站要多大?存放100块电池以上,租金得多贵?充电呢?是否要储能设备?那么成本呢?安全性怎么保障?

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  • 换电模式如果车一点基本续航都没有,肯定是没有未来的。当你不想用车的时候,没电池你都开不回去,闲置也得付租金

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    是的,油车我出个国放几个月也不用扣,真的频繁用车的 && 没有固定车位装充电桩的人是大受众

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    我知道虽然你没开过蔚来的车,但是发表高论前去了解一下是应该的吧?电池租用是可以暂停的哦。

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  • 用的越多越划算,像我这种用车时长较短的租电就是血亏了吧

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    车用的少建议买纯油车,换不换电电车用的少一样的都吃亏,换电也是那批旧电池反复用,不换电电池也是有固定时间寿命的8年左右,理论上讲电池的物理更牛,所以网约车电车赚的钱更多,性价比更高

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  • 这计算方式默认了残值是0??

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    是的 没考虑二手价钱

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  • 蔚来把自己搞进无底洞了,乐道900v和蔚来400v平台不通用就算了,乐道蔚来同900v电池也不通用,还没算不同容量电池,现在电池类型已经很多种了,再算上萤火虫的,以后如果再上半固态或者固态又不能通用的话,基本就是死胡同了,一直骗投资人钱建无底洞换电站吧

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  • 这样算吧,租金+换电次数多的划不来,不是给月租就不用给换电费用,那么换个der,跟油车比较的优势是什么?40万的车都买得了还在乎那点油钱和费用吗?租电换电费用比用油还贵,还优势个der,真正5-6年换车都是体验新鲜感,会在乎那10万元?车一下地就没有了20-30%了,还是冰箱彩电大沙发?有多少人整天在车里看电影,睡觉,冷冻啤酒或者威士忌,随便普通的士多店都有,真是堆这个不如堆性能和高技术形态,低端的车才会对配置,而且根本不值钱

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    他没有高技术形态,只能搞这些

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  • 租电后,每次换电还要钱么?

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    必须要

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    每个月有次数 用完另外收费

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  • 30w的车,还要花1500/月去租电?我30w买34c不香吗?每月油费哪怕涨了1500/月也差不多了吧

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    蔚来的目标客户主要是从56E升级来的,如果你的梦想车型是34C,你肯定理解不了

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  • 买台纯电每月还得付上千租电。我加油还不行吗 [喜极而泣]

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  • 8年以后 车的残值不一样,所以不能这么简单计算,应该大致在5-6年左右是平衡点。

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  • 网上10万不叫钱,网下去超市都自带塑料袋

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  • 30万的车定价40万,然后30万卖你个没电池的车,还得每个月供

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  • 以现在车的换代速度,5年一换baas还是可以的

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    普通人谁5年换次车?

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    我老咕噜棒子油车,十年了还舍不得换,现在挣钱太难了 [喜极而泣] [喜极而泣]

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  • 这个问题还要考虑不少其他因素,好的一个点是电池的更新技术会让现在的电池租金下降,而且后续还能使用更新电池技术的凝聚态电池和固态电池。不好的点就是月租会让使用体感变差,模块化会让电池必须兼容同代车中最低的各项要求,必然也就限制了发挥。

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    想都别想,肯定要你换车才能用上新技术的

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  • 这里要清楚租电,但是电费另算的

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  • 参考混动,给个200km续航,出远门租个400km电池,那混动车可以淘汰了

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    你想多了,那池子里的烂电续航都200出头

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    自带200km纯电续航,油箱和发动机的空间腾出来给换电,不租电池也能开个200km,节能又能提高电池利用率,电站用来调峰。

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  • 明年蔚来倒闭了怎么说?

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  • @张大妈 不晓得这车好在哪里,性价比低不说,还难看

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    值友别急,BaaS省首付、保值高、换电不焦虑,真香~要不咱算算你打算开几年?😉

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    特斯拉你觉得好看不

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  • 加油都用不了这么多钱。换电只适合公共交通。

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    看看蔚来都哪个车卖得好,不是考虑油钱这些人能理解的

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