在北京车展上，北京越野正式开启了旗下全新车型“北京81”的预售，价格区间为20-25万元，并计划于8月1日正式上市。这一定价使其直接进入了由坦克300等车型主导的热门硬派越野市场，引发了关于其竞争力的广泛讨论。北京81能否在该市场中取得成功，关键在于其独特的差异化竞争策略。
北京81没有选择与坦克300在“城市越野”的赛道上直接对标，而是开辟了一个名为“战术方盒子”的全新细分品类。其核心卖点是深厚的军工背景和设计语言。据悉，该车传承了部分“二代勇士”军车技术和标准，旨在强调车辆在复杂环境下的可靠性。这种“战术”风格贯穿了整车设计，例如，其车门采用了手枪造型的纯机械门把手，能够在车辆断电或落水等极端情况下从外部开启，兼顾了造型与安全冗余。内饰同样充满了军事元素，如枪栓式怀挡、弹壳造型的物理按键以及副驾前仿照军用地图等高线设计的饰板。这种独特的设计风格，旨在吸引对军事文化有浓厚兴趣的特定用户群体，如老兵和军迷。
在动力和底盘结构上，北京81采用了与主流燃油硬派越野车不同的技术路线。它搭载了一套增程式动力系统，由1.5T四缸发动机作为增程器，驱动前后双电机实现四轮驱动，综合续航里程超过1000公里。这种动力形式的优势在于，既能满足城市通勤场景下对安静、平顺和低成本的用电需求，又解决了长途穿越时的续航焦虑。在越野硬件方面，北京81并未妥协，配备了非承载式车身、四轮独立悬架以及前、中、后三把差速锁，同时拥有230毫米的最小离地间隙和800毫米的涉水深度，确保了其硬核的越野能力。
在实用性和用户共创方面，北京81也展现了其独特性。车辆内部采用4+2的六座布局，相比五座车型提供了更灵活的乘坐空间，第三排座椅放倒后可形成纯平的储物区域。此外，北京越野采用了名为“BIP”的用户共创模式，宣称在研发过程中吸收了大量用户建议，并将备胎位置改为战术背包式储物空间等设计，都是用户共创的成果。这种模式旨在拉近与用户的距离，通过满足特定群体的需求来建立品牌忠诚度。
综合来看，北京81在20-25万元的价格区间内，并没有试图成为另一款坦克300。它的策略是通过鲜明的军工“战术”风格、兼顾城市与越野的增程动力系统、以及更具实用性的六座布局，来吸引那些追求个性化、看重车辆可靠性且有特定情怀的消费者。它能否打赢坦克300，或许不取决于直接的销量超越，而在于能否成功开拓并稳固属于自己的细分市场，为消费者提供一个不同于主流选择的价值新选项。
