极品飞车》惯性漂移必看:三个让车速慢一截的错误,新手看完少走弯路

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8. 保时捷918(专家10阶)附7阶数据。电驱组均衡车,专家10阶极速270,达到极速车雷维尔托水平。 中段动力60,后段动力48,只比二阶P1低一点点。 自动集气来到13%/秒,不缺气。 手刹和惯性漂移角度达到经典组水平,相当于自带经典组半个特性。 双增氮气时长得到弱点补强,来到3.5秒。 升阶强度提升比较平滑,主要是数值提升,7阶双增极速就来到了269,8阶起逐步提升氮气时长,特性升级自动集气13%,10阶特性提升漂移角度。大家根据自己情况升阶。#极品飞车集结 #集结赛车数据库

9. 奔驰AMG GT BlackSeries.燃油组限时村极速车,极速274,惯性极速也有272。 综合动力和ONE77差不多,强于二阶488。 集气尚可,有4.5%全局自动集气加持。 35秒后手刹和惯性角度都有提升,尤其是惯性直接提升到40.8°,超越殿堂新康塔什的39.2°。 目前在燃油组极速图强于one77和二阶488,仅次于殿堂新康塔什,免费获取,零氪福音。#极品飞车集结 #梅赛德斯奔驰amg #集结赛车数据库

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29. 法拉利SF90XX数据测评。作为2周年庆通行证车,强度非常可以了,极速276只比女武神前42秒277少1码。 动力已达均衡车水平,中段动力55,后段动力46,位列全组别中位。 手刹集气一般,惯性集气很强。 惯性角度32°经典组同款。 氮气时长3.35秒,稍微短了那么一丢丢,对比常规电驱组已经有所提升,问题不大。 目前在电驱组极速图横着走。#极品飞车集结 #极品飞车集结2周年 #集结赛车数据库 #法拉利SF90XX

30. 奥迪RS5数据测评。燃油组偏极速型长图车,叠满后极速只有273,动力比较差,极速车水平,不如赤龙,集气还可以,惯性集气54%,还有4.5%自动集气,经典组同款漂移角度。实战有多30%后追加成,实际上落后越远才越有优势,距离近这个加成也就多零点几而已。最后一千米极速来到279(不含领航员)。也就这个时候强点,最后长直道可以偷鸡,相当于最后一千米秒变阿波罗,但阿波罗还有个DRS。 强度只能说还行,实战能追,但上限不会太高。#极品飞车集结 #集结赛车数据库

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32. 兰博基尼康塔什LPI800-4。燃油组殿堂惯性极速车,极速274,惯性极速273。 动力较差,净双增氮气动力不到37,和斯帕诺相当。即使有145-250km/h惯性漂移期间动力提升特性,提升也不大,因为惯性状态基本在中高速情况下,档位基本在567档,此时动力加成只有2.几甚至1.几。惯性状态下换挡时间减半,也是收益甚微,因为惯性状态一般很少掉档。 拥有39.2°大白区,能开发全惯跑法,全惯过弯速度损失少,省去重新提速和换挡的时间。 所以这车只适合惯性高手和简单图,但凡多拉绿几次,提速就会很便秘。 虽然这车金车国服记录多,但仅限于高手。 #极品飞车集结 #集结赛车数据库 #兰博基尼康塔什lpi800

33. 保时捷918(专家10阶)附7阶数据。电驱组均衡车,专家10阶极速270,达到极速车雷维尔托水平。 中段动力60,后段动力48,只比二阶P1低一点点。 自动集气来到13%/秒,不缺气。 手刹和惯性漂移角度达到经典组水平,相当于自带经典组半个特性。 双增氮气时长得到弱点补强,来到3.5秒。 升阶强度提升比较平滑,主要是数值提升,7阶双增极速就来到了269,8阶起逐步提升氮气时长,特性升级自动集气13%,10阶特性提升漂移角度。大家根据自己情况升阶。#极品飞车集结 #集结赛车数据库

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