智驾小蓝灯被禁，老车主无需拆除但可能OTA关闭_新能源车

1. #智能辅助驾驶需要外显吗#路边社消息：因"小蓝灯"不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，即日起，禁止乘用车安装小蓝灯从410批公告开始，工信部不再受理安装小蓝灯的车型看来，灯光法规执行越来越严格了#行业观察##新能源大牛说#

2. #智驾小蓝灯将被禁用#因不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。之前我挺喜欢小蓝灯的，能够提示周边道路交通参与者，注意到自己的智能驾驶状态，但是现在有的车企拿小蓝灯整活，有的智驾不行，但是小蓝灯成了大蓝灯，亮度堪比倒车灯，还有把雷达组件里的雷达取消，塞小蓝灯的，妖魔鬼怪一大堆。

3. 我现在选新能源车其实会优先选带#小蓝灯# 的让其他交通参与者，更好地知晓我的驾驶状态总归是件好事但目前小蓝灯的规范不统一亮度高、位置不一致、色彩不同而且亮起小蓝灯后，辅助驾驶水平也不一样L3级别辅助驾驶才能亮，是更好的方式相关亮度和标准也需要统一

4. 简单聊下小蓝灯，我开车时候路上经常看到～#智驾小蓝灯将被禁用#新规出炉，7.27起新认证车型禁用外部智驾蓝色指示灯，原因是这类灯光不符合汽车灯光国标。说实话“小蓝灯”其实挺有用的，在路上看到亮起蓝灯的车辆，大致能判断对方开启智驾，一般不会胡乱变道。（图1 图2 来源网络）有无（小蓝灯）指示灯对我来说，我都可以接受，我现在开的车（智界r7老款）就没有小蓝灯，但是辅助驾驶很牛，日常驾驶体验也很好。但我始终坚持，开启辅助驾驶不能松懈，依旧要正常开车，双手放在方向盘随时准备接管。指示灯只能作为参考，行车安全终究依靠驾驶员保持专注，不能单纯依赖灯光判断车辆动向。#小蓝灯##智能辅助驾驶需要外显吗##智驾小蓝灯将被禁用#

5. 工信部叫停乘用车加装智驾小蓝灯，我觉得一点不冤。最开始小蓝灯初衷是提示周边车辆当前处于智能辅助驾驶状态，是很实用的安全提示。但后来彻底跑偏，变成了车圈的装X标配。不管有没有高阶智驾，有些车主都跟风私自改装，款式、亮度、位置全是五花八门，没有任何统一标准……搞得其他人晚上开车真的很遭罪，因为不少小蓝灯亮度是超标的，强光直射后车视线，很晃眼，影响行车安全。更何况私自改装灯光本身就违规，年检过不了还会被处罚。所以我觉得，随意改装泛滥的乱象必须叫停，这也是对道路安全最负责的做法。 #智驾小蓝灯将被禁用#

6. 『因“小蓝灯”不符合GB4785《汽车及挂车外部照明额光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。“小蓝灯”是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯。』在今年北京国际车展 @GigaChat尬聊和 @BRTV行走天下联合制作的特别节目里，@常岩CY 老师还吐槽过一些车型的辅助驾驶小蓝灯灯光刺眼没有美感，没想到这么快就……@主持人徐冉

7. #小鲁说事# 【#汽车开小蓝灯更容易被加塞#】#驾驶辅助小蓝灯被滥用# 目前，部分装有驾驶辅助系统的车辆安装了“小蓝灯”，显示处于驾驶辅助系统行驶状态。但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。专家表示，尤其是夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断，带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。在国内，根据相关规定，目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但原则上不应使用规定外的外部照明和光信号装置。在国际上，正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。专家同时表示，全国汽车标准化技术委员会正在相关主管部门指导下，开展相关标准的制修订，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。央视新闻的微博视频

8. #小蓝灯# 有人说夜间高亮蓝光容易产生视觉干扰，还有盛行的一句话：蓝灯一开，随便加塞，有些司机会抓住这个特点，专门紧盯亮起小蓝灯的车辆恶意卡位、强行插队，不少智驾车主无奈选择主动关闭提示灯。现在说可能停止新车型搭载小蓝灯配置，你们觉得有小蓝灯好还是没有小蓝灯灯好？

9. #智驾小蓝灯将被禁用#我觉得小蓝灯是一个挺好的设计，而且已经逐渐成为了行业通用规则了。小蓝灯一开，你就知道对面在用辅助驾驶了，会对你的驾驶决策带来一些比较正面的影响。当然不管是什么灯，我认为还是需要辅助驾驶和人工驾驶进行区分。

10. 关于智驾小蓝灯，官方回应来了据中国汽车标准化研究院：1.当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险2.目前，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置3.该院正在主管部门指导下，开展标准制修订总结：今天的禁用应该是误读，没有直接说现在你就不能用了，但是滥用是存在的！出了这些热搜以后，政策规则的修订应该会加快！

11. 车一开辅助驾驶，外面亮一圈蓝灯，看着很高级。可道路不是车企的产品发布会，灯能不能亮，先得服从统一规则。今天“智驾小蓝灯将被禁用”引发讨论。所谓小蓝灯，是部分车型开启组合驾驶辅助时，对外显示的蓝色提示灯。公开消息把争议指向现行汽车外部照明规范；与此同时，组合驾驶辅助安全强制国标已经发布，2027年1月1日起实施，重点盯驾驶员监测、功能边界和误用。一个灯能提醒周围车辆，也可能让人误以为车已经能自己负责。安全责任没交出去，视觉上的“自动驾驶感”做得越足，误导代价越大。我做个人IP和获客顾问，也常提醒老板：包装可以帮客户看懂你，不能替你夸大能力。产品没到哪一步，就别用灯光和话术抢跑。客户被吸引来一次不难，出了问题还愿不愿意信你，才是真账 #智驾小蓝灯将被禁用#

12. 小蓝灯这个东西，最大的价值就是辅助驾驶系统的物理标识。个人观点是应该行业规范化，比如小蓝灯的位置、体积、亮度，有关部门制定统一标准，车企在实际生产制造的时候有法可依即可，且私人不得改装，而不是一刀切，直接取消。有了小蓝灯，其他车主就能够一眼识别到是否正在使用辅助驾驶，从而做出相对应的驾驶调整，尤其是在市区这类本身路况比较复杂的区域，小蓝灯尤为重要。#小蓝灯#

13. #小蓝灯#可以有，但请符合相关规范，如果没有相关规范，请制定规范！#智能辅助驾驶需要外显吗#不然一刀切彻底关掉我觉得利大于弊，我举双手支持。原本只是一个状态提示的作用，结果现在可倒好，有的车型的转向灯做的特别闪，严重干扰了驾驶者的视线，甚至我觉得有一些车企的小蓝灯，它的那个频闪都有问题，所以我觉得如果做不好就直接取消吧，毕竟上路的东西，关乎的不仅是驾驶者，更是其他交通参与者的安全。因“小蓝灯”不符合GB4785《汽车及挂车外部照明额光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。“小蓝灯”是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯。南京

14. 关于智驾小蓝灯的准官方说明来了：部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态。但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。

15. #智驾小蓝灯短期内或将被禁# 据汽车博主@电动前线消息，因"小蓝灯"不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，即日起，禁止乘用车安装小蓝灯。只有L3级以上的自动驾驶，才能装小蓝灯。#智能辅助驾驶需要外显吗# 我觉得需要，得让别人知道你在用智能辅助驾驶。

16. #智能辅助驾驶需要外显吗#智驾“小蓝灯”迎来禁令，新认证车型不再允许配备，这件事其实抛出了行业一个核心矛盾：路上其他交通参与者，有没有权利直观知晓车辆是否开启辅助驾驶？车企推出车身外部智驾指示灯，初衷很清晰。行人、后车能快速识别当前车辆处于智驾状态，方便预判行驶行为。但法规层面，外部灯光有明确标准，新增蓝色外置指示灯不符合现有照明规范，安全层面也存在干扰、混淆交通信号灯的隐患。禁令落地之后，难题随之而来。驾驶员能从车内屏幕看清智驾状态，可道路上的行人、非机动车、后方车主无从判断。一旦开启辅助驾驶的车辆出现异常操作，外界很难提前预判风险。一刀切禁止小蓝灯只是现阶段的合规方案。长远来看，行业需要一套兼顾法规标准与道路安全的解决方案。要么完善灯光国标，定义智驾状态专属外显信号；要么探索其他合规方式传递车辆行驶状态。不能简单取消外部提示，却不去回应公共道路上多方参与者的信息差问题。

17. 看国家对#小蓝灯#政策的表述挺好的，现在的小蓝灯已经不是当初有智驾才能安装的，现在但凡能支持LCC车道保持的都赶上，甚至一些燃油车无辅助驾驶的也上，还有改装车也上。如果以后只允许L3以上的车型搭载，这才发挥出小蓝灯的意义！也是对智能辅助驾驶技术的一种敬畏，不是加了小蓝灯大家就能放心！！！ #智能辅助驾驶需要外显吗#

18. 智驾小蓝灯要被禁用？我举双手赞成！小蓝灯本意是提醒周边车辆注意避让，保护各方安全的，结果适得其反。不懂智驾的驾驶员看不懂小蓝灯，看懂小蓝灯的人不仅不避让，还故意超车别车，欺负智驾，这不让小蓝灯成了车主的负担？大家喜欢智驾小蓝灯吗？#智驾小蓝灯将被禁用##智驾数码团#

19. 聊两句#智能辅助驾驶需要外显吗#小蓝灯最早的历史应该追溯到 2015 年，密歇根大学交通研究院探索自动驾驶车辆与行人交互的照明问题。这里有两个点值得说一说：- 2015 年的 CES 上，奔驰的 F015 已经展示了用车灯呈现系统运行状态的想法，2023 年奔驰 EQS L3 版本在美国两个州拿到了监管许可，这个灯就是标准的绿松石（Turquoise）灯。可见奔驰没有偏废，是持续在关注和推进这个事情。那么问题来了，去年上的纯电 CLA 和今年上的纯电 GLC，还有下半年很多台搭载 Momenta 全场景辅助驾驶的车型，包括新 S 级，为什么都没有小蓝灯？因为这个灯叫自动驾驶信号灯，用于指示车辆处于 Level 3 及以上自动驾驶状态。全世界，中美欧的监管机构没有讨论和推行过 Level 3 以下辅助驾驶状态灯的标准。奔驰今天推的辅助驾驶，做不到 L3 级自动驾驶，所以不搭载，这个逻辑没有任何问题。- 今天#智驾小蓝灯短期内或将被禁# 消息出来以后，很多用户喷不该管的瞎管，但也有大量的声音说晃眼、闪瞎...今天智驾小蓝灯最大的问题在于无法可依，不同品牌不同车型做得也确实随便...亮度也胡来，从行业角度说不健康的，监管的出手是及时有力的。中国毫无疑问是全球量产辅助驾驶发展的高地，如此规模化的先进产业生态，如果说要有什么全新的产业趋势，那也应该是中国来引领。我们大可讨论和出台意见稿，分析一下 L3 以下的辅助驾驶状态灯有无必要，甚至可以谈论 L3 有无必要，在此基础上形成的文件，在文件基础上搭载小蓝灯，就顺理成章了。但今天这个小蓝灯生态，我是支持治理的。

20. 小蓝灯，是辅助驾驶系统的「实习贴」，当前的量产实践方向没错。辅助驾驶需要小蓝灯，自动驾驶也需要一种形式的“小蓝灯”。使用价值上，辅助驾驶小蓝灯，高于自动驾驶“小蓝灯”。1. 为什么现在讨论小蓝灯？国标《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB 4785-2019）和《汽车和挂车光信号装置及系统》（GB 5920-2024），没有对小蓝灯的使用做出明确要求。所以有车企在量产实践中，把小蓝灯用作了辅助驾驶状态灯。但标准规定外的灯光装置，原则上不应出现在车上。主管部门目前正在加强监管，量产车上的小蓝灯以后还能不能用，都要打个问号，于是激起了讨论。2. 小蓝灯的“灯语”含义是什么？在讨论辅助驾驶是否需要小蓝灯前，或者叫讨论当前小蓝灯有没有被滥用前，我觉得应该先理一下小蓝灯的“灯语”含义是什么？首先，在国内强制性国标体系中，有提及小蓝灯的是2021 年 9 月工信部公开征求意见的《汽车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿）。小蓝灯被表述为：—自动驾驶系统标志灯—作用是，向其他道路使用者表明自动驾驶系统正在控制车辆运行的灯具。其次，在当前的量产实践中，我解读小蓝灯的含义为，—辅助驾驶标志灯—作用是，向其他道路使用者表明当前车辆有且正在使用辅助驾驶，希望大家多多留意（这个留意包含营销层面和安全层面）。（i）要不要有表明自动驾驶系统正在控制车辆的装置？一开始我认为不需要，因为对自动驾驶的通俗理解：自动驾驶系统的引入，必须使道路交通的总体风险降低，即系统的风险水平至少要优于人类驾驶员的平均水平。如果自动驾驶开车=合格司机专心致志的开车，为什么要把这种状态表达给其他交通参与者？目的是什么？想让他们做出什么反应？但换一个职业预设，我就理解了——交警。当他看到主驾上的人在玩手机、看视频、完全不碰方向盘的时候，需要一个车外装置帮他判断这人的行为是不是违法的。（ii）小蓝灯在L2辅助驾驶中的量产实践错了吗？当前小蓝灯想表达的是，大家看到的这辆车，处在不一般的“司机”跟人类驾驶者人机共驾的状态。它可能会在驾驶位上那个人来不及反应的时候，做出一些「不一般」的驾驶行为，需要其他交通参与者留意。而这个打引号的“司机”，就是L2辅助驾驶系统。甚至，小蓝灯在我的实际使用中，还有一层道歉作用：“实在对不住，刚才是辅助驾驶抽风了一下，我已经非常及时接管了，非常抱歉…”。这一层作用，我同样认为是非常必要的。辅助驾驶小蓝灯的含义，打个比方，像新手司机的实习贴。所以，我认为小蓝灯在辅助驾驶的量产实践中没错。当然...大多数人看到这个贴的反应，是要对这辆车更小心；少数人则会挑逗、挑衅…（iii）其他抢先答疑至于小蓝灯的营销作用，我认为后面会越来越弱。因为在有没有和好不好用两件事上，辅助驾驶都在逐渐丧失稀缺性。也肯定有同学会质疑，凭什么把小蓝灯理解为实习贴，更进一步说是凭什么允许机器上路“实习”？我只能说第一，L2是人机共驾的，人对驾驶安全有不可推卸的责任，第二、技术的发展需要它在人机共驾状态下上路“驾驶”，丰富各种各样的数据、完善模型，就像我们都要在新手期上路完善我们自己的驾驶模型一样。否则，自动驾驶永远不可能实现。3. 我对小蓝灯的建议基于对灯语含义的理解，我认为需要一个车外的装置，向其他交通参与者，表达当前车辆处在辅助驾驶状态。同样需要一个车外装置，向其他交通参与者，表达当前车辆处在自动驾驶状态。表达辅助驾驶状态的车外装置，被国内一些先行者在产品上定义成了小蓝灯。我不知道最终法规落地，还有没有可能尊重当前的量产实践，换一种车外装置或者灯语表达自动驾驶状态。补充：1. 现在有些车企的小蓝灯太亮，干扰其他交通参与者的视线，我一百个认同，我也经常在社交平台喷，2. 《汽车和挂车光信号装置及系统》（GB 5920-2024）删掉了征求意见稿中，对小蓝灯的表述。彼时应该在等国际法规落地 + 等国内 L3 准入。如今国内L3 车型准入试点已经开始了，灯的标准反而成了缺位的那一环，如何表达L3变得更迫切了，3. L2辅助驾驶官方名称叫组合驾驶辅助。#智驾小蓝灯将被禁用# #小蓝灯#

21. #智驾小蓝灯将被禁用# 小蓝灯我觉得有其合理性，全禁了不如规范一下～一个是小蓝灯为辅助驾驶普及做出了巨大贡献，越来越多的人都因为小蓝灯的能见度越来越高，会越来越相信辅助驾驶，而且可以有效缓解大家遇到一些莽撞的辅助驾驶动作时的路怒情绪。二是小蓝灯开启，也可以当成一种辅助证据，越来越多的厂家都开始为辅助驾驶兜底，除了采集车辆数据，还可以通过监控来判断一台车的真实状态。三是在车库停车的时候，确实能给其他车辆有一定警示作用。不过现在确实小蓝灯有时候会很烦，有的品牌亮度特别高，而且还有面积扩大的趋势，这个确实会对其他车辆造成干扰。不如法规规范一下规则～

22. 当前智驾“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断。看来现有的小蓝灯确定不能用了，可能以后会有新的标准吧，比如L3自动驾驶才能用，颜色和亮度有标准。-

23. #智驾小蓝灯短期内或将被禁##智能辅助驾驶需要外显吗# 长期来看，智驾外显不可能只靠一盏灯解决。人类驾驶员和行人需要的是简单、直观的视觉信号；其他智能汽车、道路设施和监管平台需要的则是更精确的机器信息，包括车辆当前自动驾驶等级、接管状态和故障状态。这两类需求应该由“标准化外显+车路通信+后台数据记录”共同承担。小蓝灯只能做最表层的提示，事故发生后真正用于责任认定的，还得是系统日志、驾驶员监测记录和事件数据。否则灯亮着，系统到底有没有退出、驾驶员有没有接管，谁也说不清。

24. #智能辅助驾驶需要外显吗#人机交互的外显需求不会消失，只是需要换一种合规的方式。你可能在路上见过，有些车开辅助驾驶时，车外会亮起蓝色指示灯，用来告诉周围，这车现在自己开呢。但这个灯不符合现行国标GB4785的规定，工信部叫停，也是在防止行业跑偏。但小蓝灯被禁后，辅助驾驶状态怎么让外界知道？这个问题依然存在。目前可能的思路包括，通过转向灯、日间行车灯等现有灯具组合光效来传达信息，或者等国标补充要求出台，重新规范合法的智驾指示灯。所以不是不需要外显，而是需要一个合法的外显方式。你觉得辅助驾驶状态，需要向外界明示吗？如果不用蓝灯，用什么方式更合理？欢迎大家评论区聊聊。

25. #智能辅助驾驶需要外显吗#从炫酷营销走向合规落地，智驾外显必须让位给道路安全。因违反现行GB 4785外部灯光光色规定，智驾小蓝灯被全面禁用。避免光污染与认知混淆，明确L2辅助驾驶与真正的L3自动驾驶界限，才是保障全员路权的关键。

26. #智驾小蓝灯将被禁用##小蓝灯禁用# 其实，小蓝灯严格来说是不合法的。具体可以看@jenway周的一系列抨击，国家对于汽车的灯光规范，属于法无禁止不可为，就是没说你可以用，你就不能用。但一直没管，是因为这个东西本意不算好，但执行起来也不算坏——强化了新能源智能化的叙事，能让人对新能源智能车产生向往感。但事情执行下去越来越偏了。车企高管@奕境曾清林提到，小蓝灯被禁的核心原因有两个：1各家蓝灯亮度、频闪无统一标准，影响交通安全，带来光污染。2一些司机会故意欺负亮蓝灯的车辆，带来安全风险。事情到这里就变味了，小蓝灯对内对外，都产生了负面反馈。而且我观察到，有些新造车势力的车，哪怕开着LCC那种最普通的L2，也会亮起小蓝灯。这属于小蓝灯滥用现象了吧？回过头去看初衷：小蓝灯强化新能源智能化叙事，产生向往感——实质上已经完成了历史使命。禁了也好，利人利己。#大v聊车#

27. #智能辅助驾驶需要外显吗#智驾“小蓝灯”可能要无，因不符合GB4785《汽车及挂车外部照明额光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。完全禁止可能不会，我觉得应该是研究统一标准，小蓝灯该多亮，亮哪里。不过确实有些深度智驾用户会主动关闭小蓝灯，就是不想让别人知道在用辅助驾驶，说容易被人插队

28. #智驾小蓝灯短期内或将被禁#本身小蓝灯诞生是为自动驾驶L3 / L4 设定的，处于自动驾驶范畴，包括之前奔驰就按照自动驾驶标准提供了小蓝灯显示。国内抢在规定没有统一前，部分企业带头在L2启用了小蓝灯，打了时间差，不过我们的法规及时跟进，这点很好，应当与全球统一规范车灯使用。不过就目前国内驾驶辅助系统使用环境不统一，辅助类型标准不一致，还是需要特定的驾驶辅助开启提醒，但是要区别开L3/L4 小蓝灯#智能辅助驾驶需要外显吗#李楠说道

29. 其实只要一家企业的法规合规部门不是吃干饭的，就一定会对L2车型使用“小蓝灯”提出合规风险提示，管理机制更成熟的企业甚至可能由法务或合规部门直接行使否决权。当然，我猜一些企业的法务部门并不具备这种实质性权力。因为在很多企业里老板的意志凌驾于制度之上，合规部门更多只是负责提醒风险，而不是阻止决策，甚至可能合规部门都没有能力识别出这个法规风险。之前由于监管缺位，不少车企已经把“小蓝灯”装上了量产车，还有一些尚未上市的车型也完成了相关设计和准备。最新受到其他事件波及，监管又回过头来亡羊补牢要求禁用L2小蓝灯，结果就是车企不得不临时取消、禁用，甚至拆除原本计划随新车上市的配置。站在车企角度，前期开发和供应链投入被迫推倒重来，产生怨气并不难理解；监管部门这种先长期默许再突然收紧的做法，也会损害政策的稳定性和监管信用。最终结果就是车企承担了额外成本，监管部门失去了部分公信力，形成了一个本可避免的双输局面。#智驾小蓝灯将被禁用#

30. 今天都在聊辅助驾驶小蓝灯要被取消的问题。我对这玩意确实无感，我自己用车也一直是关闭小蓝灯状态。初期觉得有小蓝灯挺好，可以告知周围车辆。同时，当车辆瞎开的时候，别人骂也是骂辅助驾驶，而不是我。后面用着用着发现和预期完全不同。1、加塞首选，随着小蓝灯越来越多，知道的朋友在加塞的时候首选开着小蓝灯的车型。2、恶劣时，有些朋友看到小蓝灯甚至会故意刀片超车一下。3、夜间太刺眼。综合之下，我现在就是把辅助驾驶小蓝灯处于全部关闭状态。

31. #智驾小蓝灯短期内或将被禁##智能辅助驾驶需要外显吗#吉利等车企内部人士向第一财经确认：自2026年7月27日起，国家对新认证车型正式禁用“智驾小蓝灯”。这波我举双手赞成（我没有外显的小蓝灯也是一方面）现在路上蓝灯一片，甭管是哪家，亮起来都像“高阶智驾上身”，但实际表现参差不齐。小蓝灯本来是为L3级及以上自动驾驶准备的“身份标识”，结果还没到那个阶段，先被滥用了。新规先卡住新车认证，接下来就该收拾已上市的老车了吧？统一标准、按级使用，别让蓝灯成了“装X灯” 🤫 #大v聊车#

32. #智驾小蓝灯将被禁用#用于L3/L4自动驾驶的小蓝灯，国内企业使用的本身就不规范。2021年，奔驰DRIVE PILOT获得全球首个符合UN-R157法规、具备法律效力的SAE L3有条件自动驾驶系统认证。也就是说具备L3合法上路资质。奔驰同步首发了“小蓝灯”这是自动驾驶法定状态指示灯，专门用来区分「人开车」和「机器自动驾驶」，是奔驰拿到全球L3资质配套的标志性硬件。国内同步还没有相关法规，所以很多企业移花接木了这项设计，不过国家已经发文，将规范“小蓝灯”的使用，国家迅速跟进全球统一的标准。李楠说道#智驾小蓝灯短期内或将被禁##李楠说道# #小蓝灯# #智能辅助驾驶需要外显吗#

33. 小蓝灯这个玩意就是缺少监管和统一的标准而已，我觉得不至于被一刀切完全禁掉，但有关部门赶紧出国标还是很迫切的，包括灯光亮度，位置，显示形状等等。毕竟开启辅助驾驶的时候有灯光外显对于交通参与者都是一个很好的警示。至于很多人说的开启蓝灯容易被夹塞我倒觉得很正常，目前这个阶段难免出现这种问题，毕竟还没有达到L3，辅助驾驶能力在某些方面和人驾还是有不少差距的。#智能辅助驾驶需要外显吗##智驾小蓝灯短期内或将被禁#

34. #智驾小蓝灯相关国标已启动制修订# 昨晚，中国汽车标准化研究院官方回应智驾小蓝灯禁用，称当下多款搭载驾驶辅助“小蓝灯”的车型存在灯光滥用问题，夜间蓝光易造成眩光，干扰其他驾驶员判断；同时该类车辆易遭近距离跟车、恶意加塞，提升道路通行风险。现行GB 4785—2019未对智驾外部蓝灯作出明确规定，按标准原则，车辆不可加装法规未定义的外部光信号装置。国际相关工作组对该类指示灯利弊仍存争议。全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。看来“小蓝灯”只是暂时下线，待相关标准制定后还是会重新回来的。

35. #智驾小蓝灯将被禁用#智驾小蓝灯是好发明，但是现在很多车企都在滥用了，高度不统一、亮度不统一、位置不统一，我甚至见过有的小蓝灯亮度那叫一个刺眼。但是我也不支持一刀切，智驾小蓝灯肯定是很不错的，起码可以提醒周围车主说该车正在使用智能辅助驾驶，所以我觉得还得尽快统一标准。

36. 有关部门晚上加班给大家解释了为什么要先禁止智驾小蓝灯。原因也跟我说的差不多：安装不规范以及亮度不合适。国标GB 4785【汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求】正在修订了，估计会对智驾小蓝灯提出规范。不过国标从修订，到意见稿，到正式实施，至少也是一年后，甚至两年。这两年的新车估计都不会有小蓝灯了。就是可惜了这两年立项的新车，即将要上市的，小蓝灯带大灯总成，几千万投资下去，却没法用，小蓝灯挺贵的，全车也要大几百。不过我是支持国标规范小蓝灯的，现在太乱了。#智驾小蓝灯将被禁用#

37. #智驾小蓝灯短期内或将被禁##智能辅助驾驶需要外显吗# 大家意见大的是现在满大街都是 L2 辅助驾驶，人要全程把控，亮个蓝灯给路人看，要是性能好的还行，要是性能不好的，其他司机一看蓝灯，容易造成一些博弈的问题。在堵车的时候，很容易欺负这台车蓝光本身，波长比红黄灯短，瑞利散射强，夜间跟在后车，那圈光晕是真晃眼。这点是换个颜色（法规规定），各家后来还比谁的灯更亮更大，彻底跑偏。告别#小蓝灯# ，可能和后续辅助驾驶国标规范化也有直接的关系

38. #智能辅助驾驶需要外显吗#我觉得有一个通用的并且执行标准一致的外观的显示挺有必要的。目前的情况是，各个厂家似乎比较统一，以小蓝灯的形式来显现辅助驾驶的状态，但是灯的亮度，色温显示效果，各个品牌都有差异。甚至有些品牌的小蓝灯异常刺眼，会影响到其他车辆的驾驶。得有一个统一的标准了。

39. 工信部判定L2车型智驾小蓝灯违规底层逻辑，已售车型如何处理？

40. 智驾“小蓝灯”相关国标已启动制修订\x0a7月29日，中国汽车标准化研究院发文称，当下多款搭载驾驶辅助“小蓝灯”的车型存在灯光滥用问题，夜间蓝光易造成眩光，干扰其他驾驶员判断；同时该类车辆易遭近距离跟车、恶意加塞，提升道路通行风险。\x0a该文表示，现行GB 4785—2019未对智驾外部蓝灯作出明确规定，按标准原则，车辆不可加装法规未定义的外部光信号装置。国际相关工作组对该类指示灯利弊仍存争议。\x0a全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。

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64. 智驾小蓝灯全面禁止安装

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66. 智驾“小蓝灯”不符合国标？传后续将禁止乘用车安装

67. 新认证车型将禁用辅助驾驶“小蓝灯”

68. “智驾小蓝灯”为什么将被禁用？

69. 智驾“小蓝灯”被禁用，交通事故纠纷输赢逻辑彻底变了

70. 智驾“小蓝灯”因不符合国标相关要求将被禁用

71. 智驾小蓝灯将被禁用

72. 小蓝灯躺进鸡肋黑名单，四成车主都关它，车企为啥硬加？

73. “智驾小蓝灯”，成了一个“笑话”，L3级自动驾驶前禁止安装？

74. 智驾“小蓝灯”或将被禁用

75. 奕境总经理确认智驾小蓝灯将禁用：收到了紧急通知

76. 车企天天吹嘘的智驾小蓝灯，真的符合法规要求吗？

77. 智驾“小蓝灯”将被禁用有车企称已知晓：等待国家进一步要求

78. 新认证车型据报禁用“小蓝灯”？尚未检索到官方公开发布专项通知。

79. 智驾“小蓝灯”不符合国标被禁用？车企最新回应

80. 新能源车“小蓝灯”增多，辅助驾驶成了加塞“靶子”？

81. 告别小蓝灯！智能驾驶新规引发车主热议

82. 智驾小蓝灯即将禁用！路上如何分辨车辆有没有开启辅助驾驶？

83. 智驾“小蓝灯”凉了？

84. 智驾小蓝灯或将全面禁用大众车主态度分化安全与体验如何取舍

85. 智驾“小蓝灯”将被禁用

86. 智驾“小蓝灯”将被禁用，车企回应：已知晓，将严格遵循规定

87. 用于标识辅助驾驶工作状态的智驾“小蓝灯”将被禁用，车企回应：已知晓，将严格遵循规定

88. 智驾“小蓝灯”将被禁用，车企回应：已知晓，将严格遵循国家的规定；“小蓝灯”是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯

89. 智能驾驶“小蓝灯”因不符合车及挂车外部照明相关要求将被禁用

90. 第一财经：乘用车安装“小蓝灯”将被禁止

91. 近日，有消息称，因“小蓝灯”不符合GB4785《汽车及挂车外部照明额光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止

92. 智驾小蓝灯，马路新型伤眼刺客

93. 智驾“小蓝灯”将被禁用，车企表态：已知晓该消息，将严格遵循国家规定

94. 话说 | “小蓝灯”被禁，但智驾标识不能留下空白

95. 智驾小蓝灯将被禁用，网友吵翻了

96. 开小蓝灯被加塞，关掉又怕出事？2025年辅助驾驶的坑，车主全懂了

97. 智驾小蓝灯迎来监管，可能会消失吗？

98. 智驾“小蓝灯”将被禁用？？如果这消息是真的，路上的车如果开了辅助驾驶而没有任何提示，压力就全到车主了。为什么？原因也很简单。原本亮个蓝灯，至少能提醒一下周边行驶的车，让大家敬而远之，如果没有了，那就会被其他人默认为是人在操控，从而防范之心会有所下降。毕竟，万一出了事故的时候，责任要扯来扯去的话，实在不好搞，甚至有可能会给了某些“无赖”可乘之机，你们懂的。所以，这个问题，真的要好好考虑各个方面的因素，再说了，这“小蓝灯”已经面世好久了，怎么现在才来提合不合规的问题呢？搞不懂这个行业，好像都是想怎么造就先怎么造，出了问题再说那种感觉...

99. 现在路上亮小蓝灯的车，都是什么级别的智能驾驶？

智驾小蓝灯被禁，老车主无需拆除但可能OTA关闭

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