豪爵28980打在升仕的腰眼上：175X就差临门一脚，552争取10月，想买踏板的人怎么等？

这两天升仕圈子里挺热闹的，两条消息撞到了一块儿：8月21日豪爵把憋了很久的TVL350端了出来，扶手版28980、箱杠版29980，完全低于大部分摩友的预期，直接把350级大踏板的价格桌子掀了一角。哔哩哔哩紧接着8月22日，陶总微博又透了个底——传了很久的175X已经提交了3C认证，离上市就差临门一脚了。知乎再加上早就过了工信部410批目录的552双缸、陶总小作文里预告的10月上市，以及9月19日至22日就要开的重庆摩博会，接下来这一个多月，可能是今年想买升仕的人最纠结的时候。微博

今天就把手头的信息捋一捋：升仕手里现在攥着哪几张牌，豪爵这一炮对升仕意味着什么，以及不同预算的人，现在到底是该等还是该冲。

先看升仕现在手里有什么牌

先把在售主力车型的价格盘一下，心里有个底（价格为官方指导价或当前普遍成交价，供参考）：

然后是关键——牌桌上还没翻开的三张新牌：

第一张：175X，就差临门一脚。 3C认证已经实锤完成，按升仕的节奏就是等一个官宣。这台车可以理解成150X的升级版：机甲战斗风的外观延续，发动机实际排量168.7cc，最大功率14.5kW——主流150踏板也就10kW出头，这基本是接近20匹的水平。整备质量只有110kg，跟125小踏板差不多重，双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，申报极速114km/h。知乎

社区里现在最大的分歧是价格：有人猜会跟175V一样卖11800，也有人觉得175X定位更运动、配置更高，可能落在1.3万到1.4万之间。知乎官方目前一分钱售价都没透，这个悬念估计也就这几周揭晓。

第二张：552双缸，今年国产踏板最大的变量。 工信部410批目录里申报的是552S和552Z两款。知乎531cc水冷并列双缸，最大马力51.6匹，整备质量198kg。知乎

陶总已经把话说明白了，上市时间争取在10月，产能排不进去就顺延，目前产线处于满负荷、饱和状态。微博熟悉升仕的都知道，它家车延期基本都是产能饱和闹的。

社区对552的定价预期很有意思：有B站视频标题直接说"升仕552敢卖3万多，单缸大踏板集体失眠"。哔哩哔哩也有车友期待它把双缸大踏板的价格干到4万以下，“打破了大茂这么多年的双杠踏板的垄断”。小红书还有一大波车友猜测它会落在42800元上下区间。知乎

第三张：2027款368系列，已经在路上了。 最近有消息确认，2027款368K已经提交了最新的3C认证。小红书368系列上一轮更新是2025年10月18日发布的2026款，按这个年更节奏，今年10月大概率会再发一轮新款。这张牌平时不起眼，但在豪爵TVL350上市之后，它的分量突然就变了——下面细说。

豪爵28980，打在升仕的腰眼上

先说清楚豪爵这一炮为什么跟升仕有关。

TVL350是豪爵首款真正意义上的大踏板，扶手版28980、箱杠版29980，价格完全低于大部分摩友的预期，直接把"高配350踏板"拉进了3万以内。微博而升仕的368K，卖30800起——正好卡在TVL350的火力范围里。有B站评论说得很直白，“升仕除了 368G 其实踏板销量都没多好，豪爵 350 又专门锤的 368E 和 K”。哔哩哔哩

更深一层看，这是价格战的经典回合制：上半年是友商围着豪爵的利润核心区——150级踏板打，现在豪爵回过头来打友商的利润点——大踏板。评论区有条高赞分析是这么说的，“友商打了豪爵利润核心150踏板，豪爵必然也打友商利润点大踏板，豪爵可以一直是价格战的引领者和最后赢家”。哔哩哔哩

所以你会看到一个很好玩的场面：TVL350价格一公布，升仕的评论区集体开始喊"陶总我的陶总"。哔哩哔哩大家不是在看豪爵的热闹，是在等升仕的回应——368K会不会跟？2027款368系列会不会加量降价？甚至有人开始畅想"会不会拿368G卖175一个价"。当然，后面这句目前纯属玩梗，当不得真。

升仕的"背刺规律"，老车主都懂

想判断现在该不该买，得先看懂升仕的定价传统。

翻一下过去一年的账：150X原价卖11800，今年7月，175V上市——同样的11800，排量大了25cc，马力到了20匹，配置还更全。网易150X随即降到9800，刚买150的车主心里什么滋味，看看"你只知道175x要上市，却不知道150x卖9800了"这个标题就懂了。哔哩哔哩

这就是升仕的经典剧本：新款同价上市，等于老款变相降价。对等车的人是真香，对刚提车的人是真扎心。175V上市时连购置税都成了话题——175排量过了免税线，要多交一千块左右的购置税，陶总自己在微博里说，“175V成本与150相差不少，售价高1千当属合理，但购置税高1千变成双倍涨价”，最后干脆把大风挡、后尾架、亮光烤漆这些亮点都加上了。微博

从消费者视角，这个规律给出的提示其实很明确：升仕的新款发布窗口，几乎必然是老款价格最松的时候。所以"等"在升仕这儿通常是有回报的——前提是你等得起。

那到底等不等？按预算说

预算1万内、通勤为主：现在买150X，可能是最舒服的位置。 9800的价格已经降到位了，150排量还免购置税。哔哩哔哩而即将上市的175X大概率要比它贵两三千（还多一千多购置税），两款车之间拉开了明确差价，175X上市对150X的冲击反而有限。这个价位再等，等的意义不大。

预算1.2万-1.4万、想要更强动力：值得等175X，但只等这几周。 175X是明牌即将上市，不是画饼，3C认证都已经过了。知乎如果你本来就在175V和150X之间纠结，不如等175X价格公布再决策——它要是真卖11800，那就是白捡的越级；要是卖到1.3万以上，回头买175V也不亏。唯一提醒：175排量的购置税跑不掉，算预算时记得加上。

预算3万上下、盯着大踏板：建议等到10月。 这是受豪爵冲击最直接的区间。2027款368K已经过了3C，10月发布概率很高。小红书届时升仕要么加量、要么调价，总得给个说法；就算升仕不动，TVL350现车在手，你也有充足的比价筹码。现在这个节骨眼原价提368，属于把主动权交出去了。

就想等552双缸：等，但把预期管理好。 官方口径是预计最快10月上市，但并不保证一定能够排产。知乎参考升仕以往的延期记录，别把摩旅计划押在这台车上。价格方面，社区的猜测比较分散：有的觉得552定价36800"好像真有搞头"，有的直接预测售价41800。哔哩哔哩微博真超过4万，性价比叙事就要打个问号了。

再提醒两句

一是保值率。价格战期间买新车，二手残值波动最大。B站有条视频，车主368G骑了半年3000公里，亏1万出手。哔哩哔哩新车降价越猛，二手越扛不住，买之前想好自己打算骑几年。

二是别只盯着发布会。升仕历年从不参展，新车基本都是陶总微博小作文直接官宣。微博9月19日到22日的重庆摩博会可以当个观察窗口，但真正的信号源是陶总的微博、工信部和3C目录，以及终端经销商的优惠动作——后者往往比官宣更早透露风向。

总之，接下来一个月，升仕大概率会把手里的牌一张张打出来。手里攥着钱不用急，看明白每张牌的价格再落子，这一轮对买家是难得的有利局面——前提是，别在价格公布前夜冲动下单。