硬件拉满≠随便用:启境GX7智驾真实边界首次说透

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8. #启境高管称当下买L3架构就是买未来# 近日,启境汽车CEO刘嘉铭在社交平台分享L3级自动驾驶架构技术观点,并透露启境GX7起步即搭载L3级自动驾驶架构,新车将于9月4日正式开启预售。在行业L3讨论持续升温的当下,这一表态迅速引发关注。 刘嘉铭表示,下一代智能电动车,L3级自动驾驶架构是最清晰的代际分界。L3与L2底层逻辑不同,对系统可靠性的要求远高于后者。启境GT7、GX7在供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互八大核心系统搭建全链路冗余架构,单一部件异常,系统仍能平稳完成安全靠边,且日常通勤中感知更远、制动更从容。他直言"当下买就是买未来",目标是“五年不过时”。市场数据亦成佐证:启境GT7上市后,超93%的用户选择了L3级架构版本。 作为启境最新主力SUV车型,启境GX7起步即搭载L3架构,同时拥有行业首创20秒一键纯平大床、首搭鸿蒙座舱6以及实现1500km超长续航,是目前华系车型序列中,搭载L3级架构的最具价格竞争力的车型之一,有望覆盖更广泛的家庭SUV市场,推动华系L3架构在汽车市场渗透率提升。#启境GX7起步即搭载L3级架构#

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29. #启境高管称当下买L3架构就是买未来# 前段日子在智界的赵长江也提过类似的观点:和L3级自动驾驶相关的软硬件已经处于呼之欲出的阶段了,现在考虑它实际上是在为不远将来更便捷的体验铺路。 L3最大的不同在于真的可以脱手使用,所以车上各个子系统的可靠性要求是比以往更高的——从启境在GT7和GX7两款车上做的备份设计也可以看出来,从控制到感知到决策他们都做了对应的冗余,即便L3没法立即落地,这些备份带来的安全上限增幅也是值得的。【来自懂车帝车友圈】

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36. 解放双手双脚的L3明年7月份左右就要来了,想想都让人激动。真正能达到要求的不多,而且到时出事车企负责,所以真的有了L3的入场券太有竞争力。说白了L3 架构是智驾的代际分水岭,并非 L2 简单升级,全链路冗余保障极端工况兜底,日常也能提升驾驶体验。据悉启境 GX7 9 月 4 日预售,起步搭载该架构。你愿意现在为未来硬件买单,还是等法规场景完全成熟?# 启境高管称当下买 L3 架构就是买未来【来自懂车帝车友圈】

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