特斯拉FSD中国落地，HW4.0供应链迎结构性机遇_新能源车

1. 电车更新换代快淘汰快，普通家庭买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车 #FSD

2. ⚡ #特斯拉已在华建立AI训练中心##国产智驾迎战特斯拉FSD# 特斯拉FSD真的要来了。不是PPT，不是期货，是监督版FSD即将应用，而且背后已经搭好了本土AI训练中心。国产智驾阵营此刻应该感受到了真实的寒意。华为ADS、小鹏XNGP、理想AD Max、蔚来NOP+，过去几年在城区领航上你追我赶，好不容易建立起"本土场景理解"的优势。但特斯拉这条鲇鱼带着两个杀手锏入场：一是全球数百万辆车的数据回传经验，二是已经验证的端到端大模型能力。更可怕的是迭代速度。特斯拉在中国建AI训练中心，意味着它可以用中国的道路数据实时喂养模型。北京五环的加塞、上海高架的汇流、广州老城区的电瓶车——这些极具中国特色的场景，会被快速纳入训练集。以前大家说"特斯拉不懂中国路况"，现在这个短板正在被补齐。当然，国产阵营并非没有胜算。华为有激光雷达融合方案和车路协同资源，小鹏有XNGP的泛化经验，理想有庞大的家庭用户数据。而且特斯拉初期落地的是"监督版"，说明功能释放会是渐进的，给了行业一个缓冲期。但缓冲期不会太长。Q3获批如果成真，今年下半年智驾市场的竞争格局就会变天。对消费者是好事——更好的产品、更低的价格。对行业来说，真正的淘汰赛才刚刚开始。国产智驾们，该把"特斯拉不懂中国"这句话从PPT里删掉了。#ai创造营#

3. 11连跌停后上演地天板！昔日芯片牛股绝地反弹，智能驾驶板块迎多重利好来源：证券时报一、大盘走势：三大指数集体跳水5月21日，A股全天冲高回落，三大指数集体跌超2%，沪指失守4100点，收报4077.28点。市场热点轮动加快，个股普跌，仅少数板块逆势活跃。二、个股焦点：*ST闻泰11连跌停后现地天板1. 极端行情：11个一字跌停后绝地反转昔日芯片牛股*ST闻泰（600745）今日上演罕见“地天板”。自5月6日被实施退市风险警示以来，该股连续11个交易日一字跌停，累计跌幅达43.1%。今日开盘后，巨量资金突袭，股价从跌停直线拉升至涨停，收盘报16.8元/股，市值209.1亿元，成交额显著放大。2. 风险根源：审计非标+核心资产受限• 财务与内控非标：因会计师事务所对2025年财报、内控报告均出具无法表示意见，公司被叠加实施退市风险警示与其他风险警示。• 业绩巨亏：2025年营收312.53亿元（同比-57.54%），归母净利润亏损87.48亿元；2026年一季度营收8.16亿元（同比-93.77%），归母净利润亏损1.89亿元。• 核心资产受限：旗下荷兰安世半导体（核心资产）于2025年10月被荷兰政府冻结境外30家主体资产，审计机构无法获取后续财务数据，直接触发ST条款。3. 资金动向：实控人增持+巨量资金翘板今日开盘1分钟内，多笔万手级买单集中进场，9:31前后1.1万手至13.6万手大单接连涌现，直接撬开跌停并快速封板。盘后公告显示，公司实控人张学政当日增持近50万股，传递维稳信号。三、板块爆发：智能驾驶迎多重利好，概念股集体涨停1. 核心催化：特斯拉FSD入华+政策加码• 特斯拉监督版FSD落地中国：5月21日，特斯拉宣布FSD Supervised（监督版）正式在中国、美国、加拿大等多国上线，可接管多数驾驶任务（驾驶员仍需全程负责）；同时特斯拉中国密集发布智驾测试岗位招聘，加速本土化落地。• 大湾区智驾测试提速：交通运输部转载文章，明确广东将有序开展大湾区智能驾驶测试，推动L3级自动驾驶车型准入与商业化运营，推进跨区域测试互认。2. 板块表现：多股涨停，核心标的梳理智能驾驶板块今日全线走强，德赛西威、浙江世宝、联创电子等多只个股涨停，成为市场最亮眼主线。• 线控底盘：浙江世宝（线控转向）、伯特利（线控制动）• 域控制器：德赛西威（获FSD相关订单）• 核心零部件：拓普集团（Tier 0.5）、均胜电子（L2-L4全栈布局）3. 业绩支撑：15股一季度净利超1亿据数据宝统计，A股15只智能驾驶概念股2026年一季度净利润均超1亿元，华域汽车（12.44亿）、拓普集团（5.52亿）、豪威集团（5.03亿）、德赛西威（4.61亿）、均胜电子（4.02亿）位列前五，板块基本面扎实。• 高增长标的：星宸科技（净利同比+330.29%）、亚太股份（+41.83%）、继峰股份、思特威-W（增速超20%）。四、机构观点：智驾商业化提速，产业链迎价值重估• 国泰海通证券：智驾赛道技术迭代与商业化同步推进，关注线控底盘、域控、传感器、检测及智能化主机厂。• 中信证券：智驾向L3/L4进阶趋势明确，美国、中东及中国一线城市有望率先跑通盈利模型，智驾供应商、增量零部件、流量平台将充分受益。五、总结今日市场呈现“指数大跌、板块分化、个股极端”特征：*ST闻泰在地天板背后，是业绩与资产端的双重风险；而智能驾驶板块凭借特斯拉FSD入华+政策催化+业绩支撑，成为资金避风港，短期热度有望延续。

4. 汽车转向新国标支持线控转向，删除机械连接强制要求，安全性真的有保障吗？有哪些潜在的风险？

5. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

6. 写在特斯拉FSD入华前......

7. 某高管：华为不是我们的对标对象，我们认可的就是特斯拉，特斯拉是当之无愧的智驾领头羊！

8. 在三季度的财报电话会议上，特斯拉总结了自动驾驶车辆与人形机器人共享的核心技术。在执行器、电力电子器件、电池、制造工艺、数据通信、音频系统、摄像头、AI芯片、训练集群、世界模拟器、物理AI等层面，自动驾驶技术与人形机器人技术高度重合，这不仅可以帮助特斯拉、小鹏这样的头部自动驾驶企业将其在自动驾驶领域验证的端到端大模型和超大算力AI芯片等技术复用到人形机器人上，显著降低研发的门槛与不确定性风险。还可以利用这两种产品形态在电机、传感器、芯片、电池等供应链上的大量重合，帮助这些车企利用现有供应链体系降低成本，并将其成熟的汽车制造经验和质量控制体系赋能到机器人的规模量产中。拨开迷雾，小鹏IRON绝非简单的概念追逐，而是基于对技术同根同源性的深刻洞察，做出的基于长远生态布局的战略性占位。 #大v聊车#

9. ⚡【#特斯拉在华建AI训练中心#】国内智驾厂商，准备好接招了吗？ 5月21日，特斯拉官宣监督版FSD将在中国应用。虽然具体时间未回应，但一个关键动作已经暴露了它的野心——在中国建立本地AI训练中心，部署本土化训练能力。这意味着什么？特斯拉不再只是把海外FSD代码“汉化”一下丢过来，而是真正基于中国路况、中国驾驶习惯、中国特殊场景（比如外卖小哥横穿、加塞博弈）去训练模型。 2026年以来，特斯拉密集招聘智驾测试岗位，马斯克多次喊话，CFO公开希望Q3获批……种种迹象表明，FSD入华已进入倒计时。对国内智驾第一梯队（华为、小鹏、理想、蔚来等）来说，真正的对手要来了。特斯拉FSD的纯视觉方案、端到端神经网络，在北美已经证明了能力。进入中国后，虽然有“监督版”的限制，但用户体验一旦拉开差距，很可能改写当前市场格局。当然，国内厂商也有本土数据优势和更早的适应性迭代。这场“中美智驾对决”，最终受益的是消费者——竞争越激烈，技术越成熟，价格越合理。下半年，好戏开场。你押谁？👇#大V聊车##ai创造营#

10. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

11. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

12. 【#零态洞察百态##马斯克曾多次表示正推进FSD入华#】#特斯拉已在华建立AI训练中心##马斯克几乎肯定将成首位万亿富翁#5月21日，特斯拉官方宣布监督版FSD的最新布局，其中提到监督版FSD可以在中国使用。此前，马斯克曾多次表示正推进FSD入华。在今年一季度财报电话会上，特斯拉CFO（首席财务官）曾表示，希望FSD能够在今年第三季度获得中国相关部门批准。今年2月，特斯拉副总裁陶琳也曾对外表示，特斯拉辅助驾驶数据无需出境，并会严格遵守中国数据合规要求。目前，特斯拉已在中国建立本地AI训练中心，部署本土化训练能力，为后续更大规模落地做准备。（每经）

13. 特斯拉的Grok和FSD融合，座舱和辅助驾驶要整合在一起了？

14. 友商要小心了满血版FSD入华渐近最快2月获批

15. 特斯拉FSD监督版行驶里程超100亿英里，已达马斯克口中的关键拐点 5月4日，特斯拉数据显示，FSD监督版的累计行驶里程已正式突破100亿英里。这一里程碑不仅刷新了行业纪录，也标志着特斯拉自动驾驶技术迈入马斯克此前定义的关键拐点。特斯拉利用海量匿名真实世界驾驶数据持续训练FSD监督版，帮助车辆智能应对日常驾驶中最具压力的场景，同时显著提升道路整体安全性。在驾驶员主动监督下，车辆可几乎行驶至任何地点，干预需求极低。其中城市里程已超过37.57亿英里，这些复杂场景为模型训练提供了宝贵数据。特斯拉的核心优势在于全球庞大车队形成的“数据飞轮”效应：每辆搭载FSD的车辆都在实时贡献真实驾驶数据，加速AI模型迭代，这一规模化优势远超依赖有限测试车的竞争对手，使系统能更好应对现实中的长尾复杂性。 2026年初，马斯克明确指出，实现安全无监督自驾大约需要100亿英里的训练数据，因为现实具有超级长的复杂性尾部。如今FSD监督版里程正式跨越这一门槛，为向无监督FSD和Robotaxi大规模部署奠定坚实基础。这一里程碑意味着特斯拉的神经网络已积累足够多样化的真实场景经验，安全性持续领先人类驾驶水平。特斯拉官方安全报告长期显示，FSD监督模式下的事故率显著低于人工驾驶。 FSD监督版目前已在美国、加拿大等多个市场正式上线，并能精准完成路线导航、自动转向、变道、泊车等操作，适用于日常通勤、短途出行和长途旅行。其亮点功能包括通过App召唤的真智能召唤，车辆可自主穿越停车场和狭窄空间来到用户身边，以及端到端神经网络驱动，无需依赖高清地图，凭借视觉AI实现更灵活、智能的决策。不过特斯拉反复强调，目前所有功能仍要求驾驶员保持主动监督，车辆尚未实现完全自主。值得关注的是，FSD监督版预计将在中国第三季度获得审批，一旦通过将进一步加速其在全球最大电动车市场的落地与推广。 100亿英里不仅是数字上的胜利，更是特斯拉从辅助驾驶向全自动驾驶转型的加速器。随着车队持续扩张和FSD订阅增长，数据积累速度将进一步加快。这一拐点有望助力特斯拉在监管审批、Robotaxi商业化以及全球部署中占据领先，推动整个自动驾驶行业迈向更高安全标准。特斯拉FSD的快速迭代再次证明，真实世界数据是解锁自动驾驶未来的核心引擎。跨越马斯克定义的100亿英里门槛后，无监督时代正加速到来，Robotaxi和智能交通的美好愿景即将照进现实。

16. 特斯拉：不装了，旗舰车型停产，为机器人腾地方#马斯克 #特斯拉 #特斯拉财报 #Optimus #机器人 #Cybertruck#无人驾驶#Robotaxi

17. 智能操作系统第一股，杀入AI！特斯拉，又有大动作！2月18日，特斯拉首辆Cybercab在得克萨斯州超级工厂正式下线，并将于2026年4月开启量产。这个Cybercab可不简单，是一款真正意义上的无人驾驶出租车，无方向盘、无踏板、无后视镜。而Cybercab的下线，也标志着自动驾驶行业，出现了2个关键的变化；一个是，技术得到了大幅升级。Cybercab的量产，体现了自动驾驶技术从L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶的技术飞跃，让自动驾驶真的实现了技术层面的商业落地。一个是成本，得到了大幅降低。Cybercab定价在3万美元以内，每英里运营成本仅0.2美元左右，比传统出租车便宜80%，甚至优于地铁。所以，一个技术的飞跃，一个成本的大幅降低，制约自动驾驶加快商业化落地的两个关键阻碍都被解决，有望推动高级别自动驾驶加速渗透。目前，主流的智能驾驶，绝大多数仍处于L2和L3级别的辅助驾驶阶段，并且向L3加速渗透。而Cybercab的出现，说明自动驾驶L3级别已经成熟，并且向L4加速演进，自动驾驶的商业化空间被打开。数据显示，L3及以上自动驾驶应用端主要在园区、干线物流以及乘用车等领域，预计到2030年，干线物流会成为主要应用领域，市场规模有望达3.3万亿，其次是乘用车Robotaxi，市场规模有望超1.7万亿，行业前景蓄势待发。而特斯拉之所以能快速实现技术的升级，全靠“超级大脑”——新一代FSD（完全自动驾驶）系统，它搭载多颗500万像素高清摄像头，以及多个4D毫米波雷达和超声波传感器，再配合智能座舱系统，让汽车具备“人的智慧”。所以，智能驾驶、智能座舱系统，成为了自动驾驶落地的关键。在这一领域，有2个公司已经杀出重围。第一，德赛西威。公司是国内智能驾驶系统绝对龙头企业，核心业务聚焦在智能座舱、智能驾驶以及网联服务上面。从营收结构看，德赛西威2025年上半年智能座舱业务实现营收94.59亿，同比大增18.76%，营收占比高达64.59%；智能驾驶业务实现营收41.47亿，同比大增55.49%，营收占比为28.32%。可见，公司核心主业，就是专注在智能驾驶领域。目前，德赛西威手握IPU01、IPU02、IPU03、IPU04四大类自动驾驶域控制器，能适配不同级别的智能驾驶。并且，公司基于英伟达Orin-X芯片打造的IPU04，已经进入超10家主流车企的供应链。凭借着业务垂直专注和技术深耕，2024年德赛西威智驾域控出货量国内排名第一，一举超越了和硕、广达，确立了领跑位置。当前，德赛西威是英伟达在国内的第一家自动驾驶供应商，也是国内唯一一家提供英伟达Orin平台智驾方案的公司。别的不多说，我们从一个关键数据上，也能感受到公司成长的迅猛。那就是ROE，净资产收益率，衡量公司核心盈利能力的指标。财报数据显示，近些年来德赛西威ROE一直呈现攀升的状态，从2021年的16.69%附近，一举增长到了2024年的22.79%附近，盈利能力得到了大幅提升。并且，2024年这个ROE水平，已经超越了海天味业、洋河股份等现金奶牛企业。那么，为何公司ROE增长这么快呢？通过杜邦拆解，我们发现，影响ROE的三个核心因素，净利率、总资产周转率和权益乘数三个指标中，近些年德赛西威的总资产周转率一直呈现增长状态，从2021年的1.08次，增长到了2024年的1.4次，成为了推动公司ROE增长的关键因素。进一步拆解，我们发现在总资产周转率提升中，公司的存货周转提升最为明显，成为了支撑资产周转加快的关键。而存货周转的加快，说明公司产品下游需求旺盛，开始不断加速出货，正好和前面提到的公司出货量站稳头部吻合。第二，中科创达。中科创达也是国内智能驾驶领域的寡头，也是我国智能终端操作系统第一股。其业务覆盖范围更广泛，包括智能驾驶、AI眼镜、机器人等领域。从营收结构看，2025年上半年，中科创达智能物联网业务营收占比为38.49%，智能汽车占比为36.03%，汽车也依然是公司的核心业务领域。当前，中科创达的产品涵盖了智能座舱OS、智能驾驶OS到整车操作系统等全系列产品。从盈利数据来看，中科创达毛利率维持在40%左右，要大幅高于德赛西威；但是2025年以来，净利率却被德赛西威反超。这一方面，因为德赛西威产品加速放量带来了成本优势增强，增强了盈利能力；另一方面，因为中科创达主动优化业务结构，低毛利的产品快速抢占市场份额，拖累了整体盈利能力，不过，随着份额的稳固以及高技术产品的渗透，中科创达盈利能力有望得到修复。所以，在整个自动驾驶领域，德赛西威和中科创达是偏错位竞争的关系，都在行业高速发展中走出了自己独特的经营之道。而不论怎样，好的产品，不能没有好的技术。自动驾驶，不能没有德赛西威和中科创达！

18. 🔒【#特斯拉在华建AI训练中心#】数据不出境，FSD才能进中国！这两天特斯拉官宣监督版FSD将落地中国，很多人激动，也有很多人担心：我的行车数据会不会被传到美国？别急，特斯拉副总裁陶琳今年2月就已经明确表态：特斯拉辅助驾驶数据无需出境，严格遵守中国数据合规要求。现在最新消息是——特斯拉已在中国建立本地AI训练中心，部署本土化训练能力！翻译一下：所有用于训练FSD的中国道路数据，从采集、存储到计算，全部在中国境内完成。AI模型在中国练、在中国跑，数据闭环不出国门。这是国内监管对智能驾驶数据安全的核心要求，也是特斯拉拿到“入场券”的前提条件。2026年以来，马斯克多次提到要落地更完整FSD，一季度财报会上CFO也公开表示希望Q3获得中国批准。如今AI训练中心建成，说明合规这道坎基本迈过去了。接下来就看监管部门何时开绿灯。一旦获批，监督版FSD就会面向中国用户推送。对于那些既想体验顶尖智驾、又担心隐私泄露的车主来说，这大概是目前最让人安心的方案。数据本地化，才能服务本土化。期待特斯拉在合规框架下，交出一份漂亮的智驾答卷。✅#大V聊车##ai创造营#

19. 满血版fsd真的要入华了？特斯拉中国在9个城市放出了近90个自动驾驶核心研发岗，智驾测试类岗位占比超70%，还标了“急招”4月财报会上特斯拉CFO明确表示，目标2026年Q3获得FSD全面批准。国内智驾有场硬仗要打了更值得好奇的是，fsd那6.4万的价格策略会不会有所调整，还是继续硬刚？毕竟中国消费者很会“整顿”市场#特斯拉在华招聘智驾测试技师# 网页链接

20. #特斯拉监督版FSD入华##特斯拉已在华建立ai训练中心# 特斯拉把FSD从买断改成订阅，这不是简单的收费方式调整，是一次财务模型的升级。买断制是一锤子买卖，卖出去就不用管了；订阅制是持续收租，用户活着就得交钱。更重要的是，订阅制把用户和特斯拉的绑定关系拉长了——只要用户还在订阅，特斯拉就还有机会继续卖增值服务、推送更新、收集数据。这是一套把用户资产长期锁定的打法。FSD在中国落地，核心障碍从来不是技术，是数据合规。中国法律要求智能驾驶产生的数据必须留在中国，训练模型不能用中国的道路数据直接喂给境外服务器。特斯拉说在中国建立了AI训练中心，这是必须的——但这只是解决了数据存储问题，后续还有地图资质、功能边界等一连串的关卡要过。还有一个被忽视的细节：特斯拉在中国九座城市大规模招聘智驾测试技师。这说明什么？说明FSD在中国不是直接照搬美国那套，而是要做大量的本地化适配。中国的路况、驾驶习惯、交通标志和欧美差异巨大，这些都需要实地测试数据来喂模型。这是个漫长的过程，不是一宣布能用就真的能用了。订阅制也好，本地化适配也好，特斯拉这一系列动作的逻辑很清晰：在中国市场，它已经不再是那个独领风骚的电动车品牌了。比亚迪、蔚来、小鹏这些本土玩家已经把智能驾驶卷到了很高的水准，特斯拉FSD在中国面临的竞争远比北美激烈。它必须找到新的方式来维持存在感，订阅制+本地化+持续运营，是它能打出的组合牌。#微博热点优质创作计划##大v聊车# 特斯拉监督版fsd入华

21. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

22. Waymo停电趴窝，特斯拉照常绕路：自动驾驶的终局之争，小鹏押对了

23. 【#马斯克# 最新发声炸场！HW4.0 就够了，FSD V15 今年就实现远超人类的完全自动驾驶】马斯克 4 月 9 日两条推文，直接把特斯拉 FSD 的底牌亮透了：⭐️硬件 4.0 完全能跑 10 倍参数大模型，AI5 芯片根本不是刚需，FSD V15 今年就来，安全水平远超人类司机！划重点：1️⃣ V14.3 只是过渡优化，真正的大招是 V15—— 特斯拉 FSD 的「大型模型」版本，参数规模直接拉到当前 10 倍，马斯克明确表态：V15 将在完全无监督、复杂路况下，安全水平远远超过人类，真正意义上的 L4 完全自动驾驶，就在眼前。2️⃣ 最颠覆行业的是训练节奏：小模型迭代速度（编译器重写、强化学习优化）快到离谱，反而让 10 倍参数的大模型训练进度跟不上，所以 V15 才正式搭载大模型。这直接印证：自动驾驶的核心是算法，不是堆硬件！3️⃣ 硬件适配彻底实锤：按迭代节奏，FSD V15 大概率 2026 年内推送，而 AI5 芯片量产最早要 2027 下半年，时间差直接证明：HW4.0 的算力冗余完全足够，现有车主不用换硬件，直接升级完全自动驾驶！这波操作算是打破了行业 “必须等下一代芯片才能实现完全自动驾驶” 的误区？特斯拉用全栈自研的软件体系（编译器、数据闭环、强化学习），把算法效率玩到了极致。#FSDV15#

24. 马斯克搞阳谋：FSD禁止买断，想用只能订阅，风暴即将到来

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26. 中国智驾打响残酷突围战

27. 特斯拉的真面目，是要做现实世界的AI帝国。 #大咖观察 #红衣聊AI #特斯拉 #马斯克

28. 小鹏发布的第二代VLA智驾系统了。以前咱们聊自动驾驶，觉得那是特斯拉的专属赛道，但这次，摩根士丹利那些全球顶级的投资机构都直接喊话，说“特斯拉未来将面临小鹏这样有能力在全球市场与其较量的中国企业的竞争”。我看就是小鹏这次玩的路子对了。现在做智驾分两条路，一条是在L2级别上缝缝补补，另一条就是像他们这样，推倒重来，直接朝着L4级完全自动驾驶去重构技术。小鹏说这东西迭代速度会非常快，这就有点意思了。以前咱们老觉得国产智驾也就是在国内跑跑，去国外路况复杂可能就“水土不服”了。但现在小鹏27年就要开启全球交付，还要去全球路测…期待小鹏的表现，智驾这条路还长着呢。#大摩称特斯拉FSD将面临小鹏直接竞争##小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

29. 🚗【#特斯拉已在华建立AI训练中心#】FSD真的要来了？特斯拉悄悄在上海建了“大脑”！ 5月21日，特斯拉官宣监督版FSD即将在中国市场应用。虽然具体落地时间还没回应，但一个重磅信号已经释放——特斯拉已在华建立本地AI训练中心，部署本土化训练能力！这意味着什么？以前大家担心的“数据要传到美国”的问题，陶琳早就说了：辅助驾驶数据无需出境，严格遵守中国数据合规要求。现在AI训练中心直接建在国内，相当于给FSD装上了“中国大脑”。 2026年以来，特斯拉密集发布智能驾驶测试相关招聘岗位，马斯克也多次喊话要落地更完整的FSD功能。一季度财报电话会上，CFO还透露希望今年Q3能获得中国监管部门批准。算算时间：AI训练中心已就位，本地化团队在搭建，Q3审批窗口临近——监督版FSD的落地很可能就在下半年！对于已经买了特斯拉、花了6.4万选装FSD的车主来说，终于不用再对着“期货”干瞪眼了。不过话说回来，监督版意味着还是L2+，人要在环。但能在国内复杂的路况下跑通特斯拉的纯视觉方案，本身就是技术里程碑。期待早日推送，让我也体验一下“硅谷老司机”的中国路考！🤖 #大V聊车##ai创造营#

30. Cybercab，特斯拉的移动“印钞机”

31. #马斯克曾多次表示正推进FSD入华##特斯拉已在华建立AI训练中心##特斯拉监督版FSD入华#这次看起来老黄那边卖卡是凉了，但特斯拉这个越来越真了。北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、成都、武汉、苏州——同步启动智驾测试技师的招聘，看来fsd本土化适配要加速了，看起来批准可能真的快了？#大v聊车#

32. 赛力斯，小鹏等智驾好的车企大涨，说明特斯拉FSD入华利好大家普及软件收费即使八字还没一撇，资本市场也先干为敬，各路官媒中国基金报，券商中国都传遍了，智驾股票也大面积涨停了但FSD要全量推送，还是要等走完测试流程，估计三季度……#特斯拉监督版fsd入华#

33. 特斯拉终于要在国内训练 FSD 了？特斯拉中国几乎同步启动了两类关键招聘：一是高性能计算（HPC）高级系统工程师，核心职责直指大规模 GPU 训练集群；二是数据中心 IT 运维工程师，明确服务于上海超级工厂附近的新计算设施。从技术与组织逻辑上看，这两类岗位高度相关，很可能服务于同一套本地高算力集群体系：前者负责训练级 GPU 集群的架构与调度，后者负责数据中心的长期稳定运行。所以，你们怎么看#电车出海##大v聊车##特斯拉#

34. 斩获180亿订单，汽零巨头，一骑绝尘！除了价格，国内车企还会“卷”什么呢？从渗透率来看，2024年，我国像液晶中控屏、仪表盘这类配置普及率已经很高（约90%），但智能座舱域控制器渗透率却才刚到70%，还有不小的增量空间。因此，智能化恐怕是接下来车企“卷”出差异的不二之选。这也不难理解——如今除了家和公司，很多人待得最久的地方就是车里。因此，一个能语音操控空调、导航、娱乐的智能座舱，带来的不仅是便利，更是一种“人性化陪伴”。数据显示，2024年有高达88%的消费者愿意为智能座舱功能买单，超过一半的人甚至肯为更进阶的体验多付10%以上的价钱。这股实实在在的购买力，正在催生一个新兴的庞大市场。预计2025年，中国智能座舱市场规模将突破1500亿元。而在这条日渐拥挤的智能化道路上，德赛西威一骑绝尘。2025年1-10月，我国汽车座舱域控供应商中，德赛西威凭借121.12万套的装机量，成功登顶榜首，市占率约为16%，领先第二名博世7个百分点。那么，凭什么德赛西威就能跑在最前面？战略做减法，聚焦不散打不同于汽车行业的“老大哥”均胜电子、华阳集团等多产品线并行，德赛西威从公司创始之初，就将大部分资源押注给了智能座舱，避免了力量分散。2015年，汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化和共享化）刚刚萌芽，新势力车企正希望通过智能化体验来建立与传统车企的差异。这其中就包括理想汽车，它需要供应商的支持，以实现其“四屏交互”等创新想法。而德赛西威也看中了新能源车的未来，手里握着能同时控制汽车多个模块的“域控制器”技术，正寻找落地机会。于是，两者一拍即合，在2018年合作推出了理想ONE。这款车搭载了德赛西威首创的三联屏智能座舱产品。它不仅是将仪表、中控、车控和副驾娱乐四块屏整合在一起的硬件创新，更重要的是，德赛西威借此机会首次实现了基于高通820A芯片的座舱域控制器的量产，打响了智能座舱的“第一枪”。名声一传开，自然不断有新车型项目选择德赛西威作为智能座舱的“大脑”供应商，德赛西威进入了一个订单驱动的良性增长周期。2020-2024年，德赛西威合同负债从0.28亿一路增长至突破5亿，五年来复合增长率高达60%。2025年上半年，公司年化订单销售额超180亿元。如今，德赛西威已成为国内首家实现座舱域控制器量产的Tier1供应商，其多屏智能座舱产品已在理想、长安、奇瑞等主机厂配套量产。此后，公司业绩也一路高歌。2021年-2024年，其营收从95.69亿增长至276.18亿，净利润从8.33亿增长至20.05亿。2025年前三季度，德赛西威营业收入和净利润分别又达到了223.37亿、17.88亿，继续保持了增长势头。技术挖到底，根基握得住除了战略聚焦，德赛西威的管理层还坚信：“砍研发就是砍未来”，因此一直很舍得在研发上花钱。早在2011年，当大多数同行还在专注于传统车载收音机和CD机时，德赛西威就敏锐地意识到，屏幕将成为人与车交互的核心入口，开始提前布局。同时，为了保证智能座舱产品的自主可控，公司还通过与高通、芯驰科技等芯片公司的深度合作，从芯片底层就开始自研。这就好比盖房子，别人是在现成的地基上施工，而德赛西威是直接参与设计和打造地基，从而建立了更高的技术壁垒。方向找好了，行动就跟上。2021-2024年，德赛西威的全年研发费用从9.77亿元增至22.56亿元，研发费用率一直保持在10%左右的高水平，远超同行华阳集团（7%左右）、均胜电子（5%左右）等。技术投入的最终成果要体现在产品上。2018-2024年，短短6年时间公司就量产了四代智能座舱产品，迭代速度在强调可靠性的汽车行业堪称“恐怖”。2025年初，公司基于高通最新平台打造的第五代智能座舱产品G10PH也成功落地，确保了技术始终走在市场前沿。面对最新的人工智能浪潮，德赛西威同样没有掉队。2025年5月，德赛西威和面壁智能联合开发了端侧大模型，将原本需要上传云端的AI能力本地化安装在车机里，摆脱了对网络的依赖，能实现更快响应、更懂用户的智能服务。而反观同行，如均胜电子在端侧大模型这种需要长期积累的技术上，目前依赖第三方提供，距离德赛西威的脚步还有些差距。可以看出，德赛西威的领先，是一条由“前瞻眼光—底层芯片合作—攻坚前沿技术”环环相扣形成的链条。它不是在某一刻突然爆发，而是沿着自己认准的路线，用十年如一日的投入，一步步拉开了与追赶者的距离。总结来看，德赛西威的成功，在于它早早锚定一个方向，敢于ALL IN，愿意持续投入，本身就是一种强大的竞争力。当汽车越来越像一个智能终端，那些在核心技术上真正扎根的公司，或许真的能走得更远、更稳！#今日看盘#

35. 力争三季度获批！特斯拉FSD入华再延期

36. 欣旺达动力进入特斯拉全球供应链，成为特斯拉全球第五家动力电池供应商将从义乌基地向特斯拉上海超级工厂供应动力电池电芯，用于海外版车型生产。特斯拉采用电芯直采、自主组装模组与 PACK 的模式。此前，特斯拉全球已有宁德时代、松下电池、LG 新能源、比亚迪等动力电池供应商，引入欣旺达，意味着特斯拉全球动力电池供应链进一步多元化，体现了特斯拉迫切的降本需求。信源：36氪汽车

37. 北汽、蔚来、奇瑞、博世、威孚、四维图新联手押注！车联天下递表港交所，智能座舱“隐形冠军”浮出水面｜甲子光年

38. 口碑崩塌的欣旺达，为啥被特斯拉看上了？【X.PIN】

39. 谁也没想到，特斯拉FSD入华的进度推进得这么快。官方对外作出回应，监督版FSD正在稳步走审批流程，而背后最大底气，就是全新建成的在华AI训练中心。数据不出境的模式彻底解决合规痛点，本土化调校也提上日程。沉寂许久的特斯拉智驾，接下来会掀起新变化吗？#特斯拉回应监督版FSD入华##特斯拉已在华建立AI训练中心##特斯拉#特斯拉

40. Elon Musk 重申：特斯拉将为所有选装了 FSD 的 HW3.0 车主提供 FSD 完全自动驾驶功能，如果硬件无法支持，特斯拉将进行免费的硬件升级以提供这一功能。具体的执行是，特斯拉先基于 HW4.0 平台实现 FSD，然后回头解决 HW3.0 的问题。特斯拉 AI 副总裁 Ashok 去年的承诺是，在 FSD v14 推送完成后（目前还有 FSD v14.3 子版本尚未推送），特斯拉将基于 HW3.0 平台开发 FSD v14 Lite，计划于今年 Q2 推送。这个时机比较有趣，这番表态实际上是在 2025 年 Q3 的特斯拉财报会议，具体时间是去年 10 月，首次公开的。最近 Elon 宣布特斯拉将于 2 月 14 日下架 FSD 买断，仅提供订阅，许多用户怀疑特斯拉试图借此彻底摆脱和抛弃 HW 3.0 用户，Elon 这个回复对很多老车主来说，非常重要。回到国内，2019 年特斯拉 Model 3 进入中国不久，就全线切换了 HW3.0，可以说中国两百多万特斯拉车主中，95% 以上是 HW3.0 和 4.0 车主。于情于理，FSD 叫 Full Self-Driving，用户花钱买了这个选装包，迟来的解决是亡羊补牢，好过假装无事回避掉。很多老用户当年都出于信任花钱买了这个选装包，比如著名 Model 3 车主@来去之间话说回来 HW3.0 到 4.0 的计算平台、传感器、供电、执行器、布置完完全全不同，很难想象这种硬件升级如何操作，距离 Q2 也就两个月了，看特斯拉接下来的方案。

41. 马斯克确认，特斯拉下一代智驾硬件 AI5（原称 HW5.0）设计已接近完成，预计将于今年下半年试产，2026 年底或 2027 年正式装车。制程：采用 3nm 工艺（大概率由三星或台积电代工），相比 HW4.0 的 5nm/7nm 是一次跨代升级。性能：官方宣称 AI5 的算力将是 HW4.0 的 10 倍，推理能力大幅增强，专门服务于 End-to-End（端到端）神经网络大模型。功耗：预估功耗高达 800W 左右（HW4.0 约为 300W+），这意味着车辆必须配备液冷等更强的热管理系统。首发车型：将率先搭载于 Robotaxi (Cybercab) 。与此同时，马斯克还表示：AI6 已进入早期开发阶段。特斯拉计划继续快速迭代，AI7、AI8、AI9 及未来几代芯片的目标设计周期为九个月。#大v聊车#

42. 特斯拉官宣监督版FSD登陆中国，急招智驾测试技师：工资最高30K，覆盖北上广深等9城；海外版定价99美元/月！#特斯拉监督版FSD入华#北京时间21日早间，特斯拉官推发文公布了监督版FSD（FSD Supervised）的最新布局，其中提到监督版FSD可以在中国使用。日前，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，引发行业对FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）即将真正落地中国市场的相关猜测。根据招聘信息，此次开放的岗位包括智驾测试（实车测试）技师、智驾测试工程师、智驾场地测试专员等，办公地点覆盖北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉等9个城市。以智驾测试（实车测试）技师为例，在BOSS直聘上显示薪资为9～14K，而在猎聘上的薪资范围则为10～30K。此外，智驾场地测试专员职位目前仅能在特斯拉中国招聘官网进行投递。业内普遍认为，FSD若想在中国实现大规模商业化，首先仍需跨越监管与数据合规门槛。当前，国内针对L3级自动驾驶的政策体系正在逐步完善，但现阶段开放范围仍主要集中在特定道路、特定场景和限定区域内。与此同时，尽管特斯拉已强调“数据不出境”，但FSD高度依赖海量实时数据迭代，如何维持算法训练效率，仍是核心挑战之一。此外，中国复杂交通场景也对FSD的本土化适配提出更高要求。相比北美道路环境，中国城市道路中电动车、三轮车混行及复杂施工等非标场景更多。当前，中国车企几乎均已进入城市NOA（导航辅助驾驶）量产阶段。工信部数据显示，今年1至2月，具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达到69.15%，较去年同期提升10个百分点。这意味着，在中国市场，智能驾驶早已不再是特斯拉的“独门技术”，而是整个行业加速普及的竞争方向。看来上周马斯克没有白来中国啊！

43. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

44. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

45. 经过一轮博弈，特斯拉监督版FSD似乎要进入中国，在中国城市辅助驾驶这张牌桌上，FSD是不是能像在美国一样独领风骚，能不能打出差异。特斯拉优势在于端到端路线、全球车队数据和对复杂场景的泛化能力。压力也很清楚：国内主流辅助驾驶企业已经把城市NOA、高速NOA、泊车、记忆行车、激光雷达感知和本土化场景打磨了几年。发布了头条文章：《FSD终于要来了，中国智驾会被特斯拉打穿吗？》 FSD终于要来了，中国智驾会被特斯拉打穿吗？

46. 智驾供应商里华为乾崑、Momenta、卓驭、地平线、元戎启行中高低层次分明，已经基本能满足所有非自研厂商需求了，现在厂商也是多条腿走路，不少都雨露均沾，你会看到一个品牌合作多个智驾供应商。明年合作华为乾崑的车型将达到80款！

47. 📅【#特斯拉在华建AI训练中心#】一张图看懂FSD入华时间表 2026年5月21日，特斯拉官宣监督版FSD将在中国应用。但真正的重磅新闻在细节里：特斯拉已在中国建立本地AI训练中心！让我们捋一捋时间线： ▶ 2026年初：特斯拉中国发布多个智驾测试招聘岗位 → 引发FSD加速落地猜测 ▶ 2月：陶琳表态数据无需出境，严格遵守中国合规要求 → 扫清数据安全疑虑 ▶ 一季度财报会：CFO公开希望FSD在Q3获得中国批准 → 给出明确时间预期 ▶ 5月21日：官宣监督版FSD将应用 + AI训练中心建成 → 本土化训练就位 ▶ 预计2026年Q3：等待监管部门审批结果 ▶ 获批后：监督版FSD面向中国用户推送关键看点： 1️⃣ “监督版”意味着L2+级别，驾驶员仍需监控，但城市NOA能力完整 2️⃣ 本地AI训练中心解决数据出境合规问题，也为后续无监督版铺路 3️⃣ 马斯克多次“催更”，特斯拉在华战略优先级极高所以，别只盯着“官宣”两个字。真正的里程碑是AI训练中心——有了它，FSD才能真正适应中国路况。Q3获批概率很大，年底前用上监督版FSD不是梦。持续关注，坐等推送。📱 #ai创造营##大V聊车#

48. #特斯拉监督版FSD入华#老马来一次中国就能办一件大事！FSD喊了好久一直进不来，现在会先批准监督版 FSD 进来中国，不过还没最终落地，还在招聘智驾测试员，但最起码是有明确准入了。价格方面现在欧洲地区的监督版 FSD 目前仅支持订阅制，没有一次性买断方案了。立陶宛车主每月订阅费用 99 欧元（约合 782.9 元人民币），这个价格中国消费者能接受吗？国内目前主要是一次性买断，像鸿蒙的比一般版本贵个3万块钱，momenta了地平线了这些稍微便宜点。如果特斯拉FSD能在国内用了你接受月租还是买断？价格多少能接受？免费是不可能的哈哈！

49. #FSD中文名变为特斯拉辅助驾驶# 特斯拉中国官网把FSD的中文名改成了“特斯拉辅助驾驶”，去掉了“智能”这类词。这么改，不光是为了卡准国内L2级智驾的监管标准，也是为了给监督版FSD在国内落地和做本地化适配提前铺路。#保罗车闻##星舰飞船溅落印度洋后爆炸#

50. 马斯克官宣！2月14日后特斯拉FSD不再卖买断版，只能按月订阅啦这波操作算是紧跟软件订阅的行业趋势，降低了用户体验门槛，但国内市场挑战不小，毕竟 FSD 本土化适配还待完善，且国产智驾要么免费标配要么定价更低，特斯拉想让用户持续买单，还是得把功能体验做扎实才行#特斯拉FSD停售##特斯拉FSD将采用月度订阅#

51. 截至2025年底，特斯拉FSD活跃用户（含买断+订阅，不含免费试用）累计达110万，其中买断占比约70%，订阅用户约33万（占比30%）。2025年全年FSD用户净增约30万，全球交付163.6万辆，当年新增渗透率约18.3%。FSD服务主要限于北美完整可用，虽官方未公布北美交付细分，但基于注册数据和行业估算，北美交付量约58-60万辆。若新增30万FSD用户主要来自北美，则当地当年渗透率约51%。自2月14日起，特斯拉将停止FSD买断选项，全面转向订阅模式（当前月费99美元，未来或随能力提升调整）。

52. 小鹏GX再次突破行业上限，支持150km/h AEB紧急制动和130km/h AES紧急避让，支持冰雪湿滑等低附着路面的冰雪AES-搭载线控转向、线控液压制动、前双叉臂后 H 臂+双腔空气悬架+DCC减振器+后轮转向，5.4m转向半径，双车道实现一把掉头行业首创航空级六重全域安全冗余，将安全系数做到民航安全的级别-转向冗余：全球首发转向系统的四重安全备份，稳稳把车靠边停好，给用户最足安全感；-制动冗余：线控液压+电子制动双保险，杜绝出现刹车失效和转向偏移；-驱动冗余：控制回路+电机，避免突然失速；-通信冗余：双 CAN 总线传输，保证转向、刹车等核心指令可靠传递；-供电冗余：双重电源备份，极端情况也不宕机；-解锁冗余：双重车门解锁 + 四重开启备份，任何情况下车门都能正常开启，方便救援和乘客撤离。

53. #特斯拉监督版FSD入华#FSD终于要来了!虽然这次进来的是监督版。说白了就是L2+，依然需要驾驶员时刻盯着路况，但这个信号太重要了。特斯拉这套纯视觉方案在国内道路到底表现如何?能不能hold住各种奇葩路况?这波要是能落地，国内智驾格局真要变天了。

54. #特斯拉宣布首辆Cybercab下线#特斯拉首辆Cybercab正式在得州超级工厂下线~这款车专为Robotaxi场景打造，从设计之初就奔着完全无人化出行去的，无方向盘、无踏板，整个车内极简到只剩两个座位和一块中控屏，完全把驾驶权交给了FSD自动驾驶。马斯克已发文祝贺团队，接下来就等监管审批落地。你们觉得Cybercab什么时候能实现规模化上路？#建设一个富足非凡的世界##新能源汽车#

55. 特斯拉首次在财报中披露 FSD 销售数据：截至 2025 年 Q4 累计 110 万用户购买，其中订阅占比为 33 万。单看 2025 年，在 160 万辆的年销量中新增 30 万 FSD 用户，占比为 18.75%。但实际上，特斯拉主要在北美提供 FSD 能力和对应的订阅服务，2025 年北美销量 58.9 万辆，FSD 占比为 30/58.9≈51%。 2026 年 2 月 14 日后，特斯拉将下架 FSD 买断，转向 100% FSD 订阅。

56. 智驾行业学习笔记|特斯拉FSD模型的非共识

57. 自动驾驶，正在进入基础设施比拼的阶段......

58. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

59. #小鹏官方表态欢迎特斯拉FSD入华##小鹏第一个迎战特斯拉FSD#5月21日，特斯拉宣布监督版FSD正式落地中国市场，这是其高阶智驾系统首次在华商用，选装售价6.4万元，同日小鹏汽车高管刘先明表示FSD入华能形成良性竞争、推动行业进步，期待与特斯拉展开高水平正面较量，并强调小鹏在本土智驾领域具备三大核心优势。（来源：快科技）

60. 36氪消息，欣旺达进入特斯拉供应链，成为第五家动力电池供应商。特斯拉目前有5家电池供应商，分别是宁德时代、松下电池、LG新能源、比亚迪、欣旺达。新能源车的BOM成本中电池是排在第一的，电池成本上有竞争力也就意味着利润会更好一些。欣旺达除了特斯拉，也进入了很多国内头部车厂的供应链。

61. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

62. 特斯拉官宣监督版FSD可以在中国使用

63. 特斯拉自动驾驶，深度合作的10家公司！

64. 特斯拉自动驾驶核心体系八家关键企业及产业链解析

65. 智驾政策持续松绑！特斯拉FSD落地加速，智能驾驶产业链迎来红利

66. 特斯拉FSD正式登陆国内！国内相关智驾供应链22家标的全梳理

67. 特斯拉FSD正式入华，智驾产业迎来确定性拐点，梳理核心细分及受益公司（名单）

68. 特斯拉FSD正式入华，智驾核心企业梳理

69. 特斯拉 FSD 入华提速本土智驾企业迎生死竞速

70. 简单聊聊伯特利

71. 马斯克Cybercab量产！3家核心公司拆解！

72. 智驾大时代

73. L3自动驾驶核心三巨头！德赛/伯特利/北斗角色揭秘！

74. 每日一标的 —— 伯特利

75. FSD入华催化智能底盘，伯特利递表港交所

76. 【企业资讯】伯特利独创电控减振器融合方案获定点，底盘技术融合跻身全球前沿领域

77. 特斯拉FSD自动驾驶概念股。特斯拉FSD自动驾驶概念股梳理

78. 浙江世宝

79. A股智驾大爆发！浙江世宝涨停，特斯拉FSD+L3商业化+线控转向量产

80. 【小龙虾选股】浙江世宝（002703）涨停！特斯拉FSD官宣入华，这家线控转向龙头藏不住了

81. 智驾刚需爆发！浙江世宝线控转向即将量产！

82. 特斯拉FSD入华引爆智能驾驶！有最新进展的8家公司（附名单）

83. FSD入华落地，智能驾驶迈入普惠标配新时代

84. L3时代来临，无人驾驶

85. FSD入华是中国智驾的成人礼

86. 特斯拉FSD入华，已经是写在特斯拉财报里的必然选项。但“必然”不等于“立刻”，从“获批”到“好用”再到“普及”，中间横亘着监管、技术和商业三重博弈。最终的开放时间表，是这三方力量拉扯后的动态平衡。

87. 特斯拉FSD 2026年Q3能否落地中国

88. FSD 入华了，但你的新车不算

89. 特斯拉 FSD 自动驾驶细分核心标的:一、供货特斯拉: 联创电子、保隆科技、美利信、联明股份、四维图新、宜通世纪;...

90. FSD入华再推迟特斯拉：预计第三季度获批

91. 特斯拉AI5芯片流片成功：算力暴涨40倍，剑指英伟达，2027年量产

92. 特斯拉FSD入华在即！深度合作的10家公司全曝光

93. 特斯拉AI5芯片流片成功，L3/L4自动驾驶技术突破加速，梳理A股产业链10家核心公司

95. 5月22日：特斯拉FSD概念股深度分析

96. 万亿风口崛起！特斯拉自动驾驶，深度合作的10家公司！

97. 万亿风口炸了！特斯拉FSD正式入华，这5家深度合作公司必须盯紧！

98. 特斯拉无人驾驶狂飙：产业链全景梳理及A股核心标的解析

99. 特斯拉无人驾驶概念&玻璃基板封装概念A股核心相关上市公司梳理

100. 联创电子踩上FSD入华风口，车载光学老炮儿终于等来涨停板！

101. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国,正急招智驾测试技师

102. 特斯拉无人驾驶概念A股核心相关上市公司梳理

103. 特斯拉人形机器人龙头股（5家核心供应商）名单

104. 特斯拉FSD入华 6.4万买断智能驾驶迎来大变局

105. 网友：V14都没用上，V15又来了？马斯克确认：FSD V15最快2026年底推出，仅HW4.0车机可用

106. 特斯拉FSD，关联公司全梳理

107. 联创电子特斯拉车载镜头的第一供应商

108. 特斯拉FSD入华：六年等待终落地，国产智驾迎大考

109. 特斯拉官宣监督版FSD登陆中国

110. 联创电子：一面是亏损与92%负债率，一面是特斯拉FDS核心供应商，这家公司到底怎么投？

111. FSD入华产业链全景图：从感知层到执行层，核心标的就这6家【附股】

112. 特斯拉Model 3核心供应商全揭秘！

113. 特斯拉、小鹏、宇树机器人三巨头“共享”的9家供应商。

114. 关注特斯拉FSD放开预期

115. HW3到HW4再到HW4.5，特斯拉自动驾驶硬件升级路线图是怎样的？

116. 从特斯拉FSD到机器之眼

117. 特斯拉量产链锁定，核心供应商名单出炉！

118. HW4.0是特斯拉实现更高阶自动驾驶愿景的硬通货

特斯拉FSD中国落地，HW4.0供应链迎结构性机遇

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